การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพื้นฐานสำหรับสภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลง

เมื่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศเริ่มถาโถมเข้ามาบนโลก โครงสร้างพื้นฐานของสังคมของเราก็จะต้องผ่านการเปลี่ยนแปลงที่ร้ายแรงบางอย่าง โครงสร้างพื้นฐานรวมถึงสิ่งต่างๆ เช่น วิธีการขนส่ง ไฟฟ้าและน้ำประปา และระบบบำบัดน้ำเสียและของเสีย อย่างไรก็ตาม สิ่งที่เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศก็คือ มันจะไม่ส่งผลกระทบต่อสถานที่แห่งใดแห่งหนึ่งในลักษณะเดียวกัน ซึ่งหมายความว่าจะมีรูปแบบต่างๆ มากมายในการรับมือกับปัญหา เช่น ภัยแล้ง ระดับน้ำทะเลสูงขึ้น น้ำท่วม พายุทอร์นาโด ความร้อนจัดหรือเย็นจัด และพายุ

ตลอดทั้งบทความนี้ ฉันจะให้ภาพรวมทั่วไปของกลยุทธ์ต่างๆ สำหรับโครงสร้างพื้นฐานที่ทนทานต่อสภาพอากาศในอนาคตของเรา อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าสถานที่แต่ละแห่งจะต้องทำการศึกษาเฉพาะไซต์ของตนเองเพื่อค้นหาแนวทางแก้ไขที่ดีที่สุดสำหรับความต้องการของพวกเขา

ยานพาหนะ

ถนน. พวกเขามีราคาแพงในการบำรุงรักษาตามที่เป็นอยู่ แต่ด้วยความเสียหายที่เพิ่มขึ้นจากน้ำท่วม ฝน ความร้อน และน้ำค้างแข็ง ค่าบำรุงรักษาสำหรับถนนจะแพงขึ้นไปอีก ถนนลาดยางที่มีปัญหาฝนตกและน้ำท่วมกำลังประสบปัญหาในการจัดการกับน้ำส่วนเกินทั้งหมด ปัญหาของวัสดุที่เรามีอยู่ตอนนี้ ไม่เหมือนทิวทัศน์ธรรมชาติตรงที่แทบจะไม่อุ้มน้ำเลย จากนั้นเราก็มีน้ำเหลือเฟือซึ่งไม่รู้ว่าจะไปที่ไหน ในที่สุดก็ท่วมถนนและเมือง ปริมาณน้ำฝนที่เพิ่มเข้ามาจะทำให้รอยจราจรบนถนนลาดยางเสียหายและทำให้เกิดการสึกกร่อนมากขึ้นบนถนนที่ไม่ได้ลาดยาง เดอะ รายงานของ EPA ว่าปัญหานี้จะเกิดขึ้นอย่างมากโดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกาในภูมิภาค Great Planes ซึ่งอาจต้องใช้เงินถึง 3.5 พันล้านเหรียญสหรัฐในการซ่อมแซมภายในปี 2100

ในสถานที่ที่มีความร้อนสูงเป็นเรื่องที่น่ากังวล อุณหภูมิที่สูงจะทำให้ถนนลาดยางแตกบ่อยขึ้นและต้องบำรุงรักษามากขึ้น ทางเท้ายังดูดซับความร้อนได้มากขึ้น ทำให้เมืองกลายเป็นจุดความร้อนที่รุนแรงและอันตรายเหล่านี้ ด้วยเหตุนี้ สถานที่ที่มีอุณหภูมิร้อนกว่าอาจเริ่มใช้รูปแบบของ “ทางเท้าเย็น".

หากเรายังคงปล่อยก๊าซเรือนกระจกมากเท่าที่เราทำอยู่ EPA คาดการณ์ว่าภายในปี 2100 ค่าใช้จ่ายในการปรับตัวบนถนนในสหรัฐอเมริกาอาจสูงถึง สูงถึง 10 ล้านดอลลาร์. การประมาณนี้ยังไม่รวมถึงความเสียหายเพิ่มเติมจากระดับน้ำทะเลที่สูงขึ้นหรือน้ำท่วมจากพายุ ดังนั้นน่าจะสูงกว่านี้ อย่างไรก็ตาม ด้วยกฎระเบียบเพิ่มเติมเกี่ยวกับการปล่อยก๊าซเรือนกระจก พวกเขาประเมินว่าเราสามารถหลีกเลี่ยงความเสียหายเหล่านี้ได้ 4.2 – 7.4 พันล้านดอลลาร์

สะพานและทางหลวง โครงสร้างพื้นฐานทั้งสองรูปแบบนี้จำเป็นต้องได้รับการเปลี่ยนแปลงมากที่สุดในเมืองชายฝั่งและเมืองระดับน้ำทะเลต่ำ เมื่อพายุมีความรุนแรงมากขึ้น สะพานและทางหลวงก็มีความเสี่ยงที่จะเสี่ยงมากขึ้นจากทั้งความเครียดจากลมและน้ำที่เพิ่มขึ้น รวมทั้งจากอายุที่มากขึ้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสะพาน อันตรายที่ใหญ่ที่สุดคือสิ่งที่เรียกว่า กัดเซาะ. นี่คือเวลาที่น้ำที่ไหลอย่างรวดเร็วใต้สะพานจะชะล้างตะกอนที่ค้ำจุนฐานราก ด้วยปริมาณน้ำที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจากฝนที่ตกและระดับน้ำทะเลที่สูงขึ้น การกัดเซาะจะเลวร้ายลงเรื่อยๆ สองวิธีในปัจจุบันที่ EPA แนะนำเพื่อช่วยต่อสู้กับปัญหานี้ในอนาคตคือการเพิ่มหินและตะกอนให้มากขึ้นเพื่อทำให้ฐานรากของสะพานมั่นคง และการเพิ่มคอนกรีตให้มากขึ้นเพื่อเสริมความแข็งแรงของสะพานโดยทั่วไป

การขนส่งสาธารณะ. ต่อไป เรามาพิจารณาการขนส่งสาธารณะ เช่น รถประจำทางในเมือง รถไฟใต้ดิน รถไฟ และรถไฟใต้ดิน ด้วยความหวังว่าเราจะลดการปล่อยคาร์บอนลง ผู้คนจำนวนมากจะใช้บริการขนส่งสาธารณะ ภายในเมืองจะมีเส้นทางรถประจำทางหรือรถไฟจำนวนมากขึ้น และปริมาณรถประจำทางและรถไฟโดยรวมจะเพิ่มขึ้นเพื่อให้มีที่ว่างสำหรับผู้คนจำนวนมากขึ้น อย่างไรก็ตาม อนาคตมีความเป็นไปได้ที่น่ากลัวหลายประการสำหรับการขนส่งสาธารณะ โดยเฉพาะจากน้ำท่วมและความร้อนจัด

ด้วยน้ำท่วม อุโมงค์และการขนส่งทางใต้ดินสำหรับรถไฟกำลังจะประสบปัญหา สิ่งนี้สมเหตุสมผลเพราะสถานที่ที่จะท่วมก่อนคือบริเวณที่ต่ำที่สุด จากนั้นเพิ่มสายไฟฟ้าที่วิธีการขนส่งเช่นรถไฟใต้ดินและรถไฟใต้ดินใช้ และเรามีอันตรายสาธารณะแน่นอน อันที่จริง เราเริ่มเห็นน้ำท่วมลักษณะนี้แล้วในที่ต่างๆ เช่น เมืองนิวยอร์กจากพายุเฮอริเคนแซนดี้ และมันมีแต่จะเลวร้ายลง คำตอบ ภัยคุกคามเหล่านี้รวมถึงการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพื้นฐาน เช่น การสร้างตะแกรงระบายอากาศแบบยกสูงเพื่อลดน้ำฝน การสร้างคุณลักษณะป้องกัน เช่น กำแพงกันดิน และในบางแห่ง การย้ายโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งบางส่วนไปยังพื้นที่เสี่ยงน้อยกว่า

สำหรับอากาศร้อนจัด คุณเคยใช้บริการขนส่งสาธารณะในเมืองในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนในฤดูร้อนหรือไม่? ฉันจะให้คำใบ้: มันไม่สนุก แม้ว่าจะมีเครื่องปรับอากาศ (แต่ส่วนใหญ่ไม่มี) การที่คนจำนวนมากอัดแน่นเหมือนปลาซาร์ดีน มันยากที่จะควบคุมอุณหภูมิให้ต่ำลง ปริมาณความร้อนนี้สามารถนำไปสู่อันตรายมากมาย เช่น อาการอ่อนเพลียจากความร้อนสำหรับผู้ที่โดยสารรถสาธารณะ เพื่อลดปัญหานี้ โครงสร้างพื้นฐานจะต้องมีสภาพที่แออัดน้อยลงหรือเครื่องปรับอากาศในรูปแบบที่ดีขึ้น

สุดท้าย เป็นที่ทราบกันดีว่าความร้อนสูงเป็นสาเหตุ รางโก่งหรือเรียกอีกอย่างว่า "heat kinks" ตามเส้นทางรถไฟ สิ่งเหล่านี้ทำให้รถไฟช้าลงและต้องการการซ่อมแซมเพิ่มเติมและมีราคาแพงกว่าสำหรับการขนส่ง

การขนส่งทางอากาศ. สิ่งสำคัญที่สุดอย่างหนึ่งที่ต้องคำนึงถึงเกี่ยวกับการเดินทางโดยเครื่องบินก็คือ การดำเนินการทั้งหมดนั้นค่อนข้างขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ ด้วยเหตุนี้ เครื่องบินจึงต้องทนต่อทั้งความร้อนจัดและพายุที่รุนแรงมากขึ้น ข้อควรพิจารณาอื่น ๆ คือทางวิ่งเครื่องบินจริง เนื่องจากหลายแห่งอยู่ใกล้กับระดับน้ำทะเลและเสี่ยงต่อน้ำท่วม คลื่นพายุซัดฝั่งจะทำให้รันเวย์ใช้งานไม่ได้มากขึ้นเรื่อยๆ เป็นระยะเวลานานขึ้น เพื่อแก้ปัญหานี้ เราอาจเริ่มยกรันเวย์บนโครงสร้างที่สูงขึ้นหรือย้ายสนามบินหลักหลายแห่งของเรา 

การขนส่งทางทะเล. ท่าเรือและท่าเรือต่าง ๆ จะเห็นการเปลี่ยนแปลงพิเศษบางอย่างเนื่องจากน้ำทะเลสูงขึ้นและพายุที่เพิ่มมากขึ้นบนชายฝั่ง โครงสร้างบางส่วนมีแนวโน้มที่จะต้องยกสูงขึ้นหรือเสริมให้สูงขึ้นเพื่อให้ทนต่อการเพิ่มขึ้นของระดับน้ำทะเล

พลังงาน

เครื่องปรับอากาศและเครื่องทำความร้อน เมื่อสภาพอากาศเปลี่ยนแปลงทำให้อากาศร้อนจัด ความต้องการเครื่องปรับอากาศก็พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว สถานที่ต่างๆ ทั่วโลก โดยเฉพาะเมืองต่างๆ กำลังร้อนขึ้นถึงอุณหภูมิถึงตายโดยไม่มีเครื่องปรับอากาศ ให้เป็นไปตาม ศูนย์ภูมิอากาศและโซลูชั่นพลังงาน“ความร้อนจัดคือภัยธรรมชาติที่ร้ายแรงที่สุดในสหรัฐอเมริกา โดยเฉลี่ยคร่าชีวิตผู้คนมากกว่าพายุเฮอริเคน ฟ้าผ่า พายุทอร์นาโด แผ่นดินไหว และน้ำท่วมรวมกัน”

น่าเสียดายที่ความต้องการพลังงานเพิ่มขึ้น ความสามารถในการจัดหาพลังงานของเราก็ลดลง เนื่องจากวิธีการผลิตพลังงานในปัจจุบันของเราเป็นหนึ่งในแหล่งที่มาหลักของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เกิดจากมนุษย์ เราจึงติดอยู่ในวงจรอุบาทว์ของการใช้พลังงานนี้ ความหวังของเราอยู่ที่การมองหาแหล่งพลังงานที่สะอาดขึ้นเพื่อจัดหาความต้องการด้านพลังงานของเราให้มากขึ้น

เขื่อน ในสถานที่ส่วนใหญ่ ภัยคุกคามที่ใหญ่ที่สุดต่อเขื่อนในอนาคตคือน้ำท่วมที่เพิ่มขึ้นและการแตกจากพายุ แม้ว่าปัญหาภัยแล้งจะขาดแคลนน้ำในบางแห่ง แต่จากการศึกษาของ มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งนอร์เวย์ แสดงให้เห็นว่า “การเพิ่มขึ้นของระยะเวลาภัยแล้งและปริมาณการขาดดุล [จะ] ไม่ส่งผลกระทบต่อการผลิตไฟฟ้าหรือการทำงานของอ่างเก็บน้ำ”

ในอีกทางหนึ่ง การศึกษายังแสดงให้เห็นด้วยว่าเมื่อมีพายุเพิ่มขึ้น “ความน่าจะเป็นของความล้มเหลวทางอุทกวิทยาโดยรวมของเขื่อน [a] จะเพิ่มขึ้นในสภาพอากาศในอนาคต” สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อเขื่อนรับภาระหนักเกินไปจากน้ำและล้นหรือแตก

นอกจากนี้ ในการบรรยายเรื่อง วันที่ 4 ตุลาคม ศาสตราจารย์ด้านกฎหมายของวิลเลียมและแมรี่กล่าวถึงการเพิ่มขึ้นของระดับน้ำทะเล อลิซาเบธ แอนดรูว์แสดงผลเหล่านี้เกิดขึ้นแล้ว ในการอ้างถึงเธอ เมื่อ "พายุเฮอริเคนฟลอยด์พัดถล่ม [Tidewater, VA] ในเดือนกันยายน 1999 เขื่อน 13 แห่งถูกเจาะและอีกหลายแห่งได้รับความเสียหาย และเป็นผลให้พระราชบัญญัติความปลอดภัยของเขื่อนเวอร์จิเนียได้รับการแก้ไข" ดังนั้น ด้วยพายุที่เพิ่มขึ้น เราจะต้องทุ่มเทมากขึ้นในโครงสร้างพื้นฐานด้านความปลอดภัยของเขื่อน

พลังงานสะอาด. ประเด็นใหญ่เมื่อพูดถึงการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและพลังงานคือการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล ตราบใดที่เรายังเผาผลาญเชื้อเพลิงฟอสซิล เราจะยังคงทำให้การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศแย่ลงไปอีก

ด้วยเหตุนี้ แหล่งพลังงานที่สะอาดและยั่งยืนจึงกลายเป็นสิ่งจำเป็น ซึ่งจะรวมถึงการใช้ ลม, โซลาและ ใต้พิภพ แหล่งที่มา ตลอดจนแนวคิดใหม่เพื่อให้การดักจับพลังงานมีประสิทธิภาพและเข้าถึงได้มากขึ้น เช่น ต้นไม้สีเขียวพลังงานแสงอาทิตย์ ซึ่งเก็บเกี่ยวทั้งพลังงานลมและพลังงานแสงอาทิตย์

การก่อสร้าง

ระเบียบอาคาร. การเปลี่ยนแปลงของสภาพอากาศและระดับน้ำทะเลจะผลักดันให้เราต้องปรับตัวอาคารให้ดีขึ้น ไม่ว่าเราจะได้รับการปรับปรุงที่จำเป็นเหล่านี้เพื่อป้องกันหรือเป็นปฏิกิริยาหรือไม่นั้นเป็นเรื่องที่น่าสงสัย แต่มันจะต้องเกิดขึ้นในที่สุด 

ในสถานที่ซึ่งมีปัญหาน้ำท่วม จะมีข้อกำหนดเพิ่มขึ้นสำหรับการยกโครงสร้างพื้นฐานและความแข็งแรงทนทานต่อน้ำท่วม ซึ่งจะรวมถึงการก่อสร้างใหม่ในอนาคต เช่นเดียวกับการบำรุงรักษาอาคารปัจจุบันของเรา เพื่อให้แน่ใจว่าทั้งสองหลังสามารถทนน้ำท่วมได้ น้ำท่วมเป็นหนึ่งใน ภัยพิบัติที่มีค่าใช้จ่ายสูงที่สุด หลังเกิดแผ่นดินไหว ดังนั้น การตรวจสอบให้แน่ใจว่าอาคารมีฐานรากที่แข็งแรงและยกสูงเหนือแนวน้ำท่วมจึงเป็นสิ่งสำคัญ ในความเป็นจริง การเพิ่มขึ้นของน้ำท่วมอาจทำให้สถานที่บางแห่งไม่สามารถก่อสร้างได้ทั้งหมด 

สำหรับสถานที่ที่ขาดน้ำ อาคารจะต้องมีประสิทธิภาพการใช้น้ำมากขึ้น ซึ่งหมายถึงการเปลี่ยนแปลงต่างๆ เช่น โถสุขภัณฑ์ ฝักบัว และก๊อกน้ำที่มีการไหลต่ำ ในบางพื้นที่ เราอาจต้องบอกลาการอาบน้ำด้วยซ้ำไป ฉันรู้. สิ่งนี้ทำให้ฉันเสียใจเช่นกัน

นอกจากนี้ อาคารต่างๆ ยังต้องการฉนวนและสถาปัตยกรรมที่ดีขึ้นเพื่อส่งเสริมการทำความร้อนและความเย็นที่มีประสิทธิภาพ ตามที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ เครื่องปรับอากาศกลายเป็นสิ่งที่จำเป็นมากขึ้นในหลายๆ แห่ง ดังนั้นการตรวจสอบให้แน่ใจว่าอาคารช่วยบรรเทาความต้องการบางส่วนได้จะช่วยได้มาก

ในที่สุดนวัตกรรมที่เริ่มเข้ามาในเมืองคือ หลังคาเขียว. ซึ่งหมายถึงการมีสวน หญ้า หรือต้นไม้บนดาดฟ้าของอาคาร คุณอาจถามว่าสวนบนชั้นดาดฟ้ามีจุดประสงค์อะไรและต้องแปลกใจเมื่อรู้ว่าสวนเหล่านี้มีประโยชน์มากมาย เช่น ฉนวนป้องกันอุณหภูมิและเสียง ดูดซับฝน ปรับปรุงคุณภาพอากาศ ลด "เกาะร้อน" เพิ่มความหลากหลายทางชีวภาพ และโดยทั่วไปแล้วมีความสวยงาม หลังคาเขียวเหล่านี้ช่วยปรับปรุงสภาพแวดล้อมภายในเมืองได้ดีมาก จนเมืองต่างๆ เริ่มต้องใช้หลังคาเหล่านี้หรือแผงโซลาร์เซลล์สำหรับอาคารใหม่ทุกหลัง ซานฟรานซิสโกได้แล้ว เสร็จแล้ว!

ชายหาดและชายฝั่ง การสร้างชายฝั่งเริ่มใช้งานได้จริงน้อยลง แม้ว่าทุกคนจะชื่นชอบสถานที่ริมทะเล แต่เมื่อระดับน้ำทะเลสูงขึ้น สถานที่เหล่านี้จะกลายเป็นสถานที่แรกที่จมอยู่ใต้น้ำอย่างน่าเสียดาย บางทีข้อดีเพียงอย่างเดียวของสิ่งนี้คือสำหรับคนที่อยู่ในประเทศมากกว่าเล็กน้อย เพราะในไม่ช้าพวกเขาอาจอยู่ใกล้ชายหาดมากขึ้น อันที่จริงแล้ว การก่อสร้างใกล้กับมหาสมุทรจะต้องหยุดลง เพราะไม่มีสิ่งปลูกสร้างใดที่จะยั่งยืนได้หากเกิดพายุและกระแสน้ำที่เพิ่มสูงขึ้น

กำแพงทะเล เมื่อพูดถึง Seawalls พวกมันจะกลายเป็นสิ่งธรรมดามากขึ้นและใช้มากเกินไปในความพยายามของเราเพื่อรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ บทความจาก อเมริกันวิทยาศาสตร์ ทำนายว่า “ทุกประเทศทั่วโลกจะสร้างกำแพงเพื่อป้องกันตัวเองจากน้ำทะเลที่สูงขึ้นภายใน 90 ปี เพราะค่าน้ำท่วมจะแพงกว่าราคาของโครงการป้องกัน” ทีนี้ สิ่งที่ฉันไม่รู้มาก่อนที่จะทำการวิจัยเพิ่มเติมก็คือ การป้องกันน้ำขึ้นรูปแบบนี้ทำได้หลายอย่าง สร้างความเสียหายต่อสภาพแวดล้อมชายฝั่ง. พวกมันมีแนวโน้มที่จะทำให้การกัดเซาะชายฝั่งแย่ลงและทำให้รูปแบบการรับมือตามธรรมชาติของชายฝั่งยุ่งเหยิง

ทางเลือกหนึ่งที่เราอาจเริ่มเห็นตามชายฝั่งคือสิ่งที่เรียกว่า “แนวชายฝั่งที่มีชีวิต” เหล่านี้เป็น “โครงสร้างจากธรรมชาติ” เช่น หนองบึง เนินทราย ป่าชายเลน หรือแนวปะการังที่ทำสิ่งเดียวกันทั้งหมดเหมือนกำแพงทะเล แต่ยังให้ที่อยู่อาศัยของนกทะเลและสัตว์อื่นๆ โชคดีที่มีกฎข้อบังคับในการก่อสร้าง แนวปะการังสีเขียวเหล่านี้อาจกลายเป็นผู้เล่นชั้นนำในการป้องกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ชายฝั่งที่มีกำบัง เช่น ระบบแม่น้ำ อ่าว Chesapeake และ Great Lakes

ช่องทางน้ำและโครงสร้างพื้นฐานสีเขียว

เมื่อเติบโตในแคลิฟอร์เนีย ความแห้งแล้งเป็นหัวข้อสนทนาเสมอมา น่าเสียดาย นี่เป็นปัญหาหนึ่งที่ไม่ได้ดีขึ้นเลยกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ทางออกหนึ่งที่ยังคงถกเถียงกันอยู่คือโครงสร้างพื้นฐานที่ถ่ายโอนน้ำจากที่อื่นเช่น ซีแอตเติลหรืออลาสก้า. แต่มองใกล้ ๆ แสดงให้เห็นว่าสิ่งนี้ใช้ไม่ได้จริง โครงสร้างพื้นฐานการประหยัดน้ำรูปแบบอื่นคือสิ่งที่เรียกว่า "โครงสร้างพื้นฐานสีเขียว" ซึ่งหมายถึงการใช้โครงสร้างต่างๆ เช่น ถังเก็บน้ำฝนเพื่อเก็บน้ำฝนเป็นหลัก และใช้สำหรับชักโครก รดน้ำสวน หรือการเกษตร โดยใช้เทคนิคเหล่านี้ การศึกษาประเมินว่าแคลิฟอร์เนียสามารถช่วยได้ น้ำ 4.5 ล้านล้านแกลลอน.

อีกแง่มุมหนึ่งของโครงสร้างพื้นฐานสีเขียวประกอบด้วยการเติมน้ำใต้ดินผ่านการมีพื้นที่ในเมืองมากขึ้นที่ดูดซับน้ำ ซึ่งรวมถึงทางเท้าที่น้ำซึมผ่านได้มากขึ้น สวนน้ำฝนที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อรับน้ำเพิ่ม และการมีพื้นที่ปลูกต้นไม้รอบเมืองมากขึ้นเพื่อให้น้ำฝนสามารถซึมลงสู่น้ำใต้ดินได้ การวิเคราะห์ที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ประเมินว่ามูลค่าของการเติมน้ำใต้ดินในบางพื้นที่จะเท่ากับ มากกว่า $ 50 ล้าน.

สิ่งปฏิกูลและของเสีย

น้ำเสีย ฉันบันทึกหัวข้อที่ดีที่สุดไว้เป็นครั้งสุดท้ายแน่นอน การเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่ที่สุดในโครงสร้างพื้นฐานของน้ำเสียอันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศจะทำให้โรงบำบัดมีประสิทธิภาพมากขึ้น และระบบทั้งหมดมีความทนทานต่อน้ำท่วมมากขึ้น ในที่ที่มีน้ำท่วม ปัญหาตอนนี้คือระบบบำบัดน้ำเสียไม่ได้ถูกตั้งค่าให้รับน้ำได้มาก ซึ่งหมายความว่าเมื่อเกิดน้ำท่วม สิ่งปฏิกูลจะถูกส่งตรงไปยังลำธารหรือแม่น้ำใกล้เคียง หรือน้ำท่วมเข้าไปในท่อระบายน้ำเสีย และเราได้รับสิ่งที่เรียกว่า “ท่อระบายน้ำทิ้งสุขาภิบาล” ชื่อนี้อธิบายในตัวเอง แต่โดยพื้นฐานแล้วเมื่อท่อระบายน้ำล้นและกระจายสิ่งปฏิกูลดิบที่เข้มข้นสู่สภาพแวดล้อมโดยรอบ คุณอาจจินตนาการถึงปัญหาเบื้องหลังสิ่งนี้ได้ ถ้าไม่ใช่ ลองนึกถึงการปนเปื้อนของน้ำจำนวนมากและโรคที่ตามมา โครงสร้างพื้นฐานในอนาคตจะต้องหาวิธีใหม่ในการจัดการกับน้ำล้นและติดตามการบำรุงรักษาอย่างใกล้ชิด

ในทางกลับกัน ในสถานที่ที่มีความแห้งแล้ง มีแนวคิดอื่นๆ อีกหลายอย่างเกี่ยวกับระบบบำบัดน้ำเสีย หนึ่งคือการใช้น้ำน้อยลงในระบบทั้งหมด เพื่อใช้น้ำที่เพิ่มขึ้นสำหรับความต้องการอื่นๆ อย่างไรก็ตาม เราต้องกังวลเกี่ยวกับความเข้มข้นของน้ำโสโครก วิธีที่เราจะจัดการได้สำเร็จ และสิ่งปฏิกูลเข้มข้นนั้นจะสร้างความเสียหายต่อโครงสร้างพื้นฐานอย่างไร อีกแนวคิดหนึ่งที่เราอาจเริ่มเล่นด้วยคือการนำน้ำกลับมาใช้ใหม่หลังการบำบัด ทำให้คุณภาพของน้ำที่ผ่านการกรองมีความสำคัญยิ่งขึ้น

พายุน้ำ ฉันได้พูดคุยเกี่ยวกับปัญหาเบื้องหลังน้ำพายุและน้ำท่วมมาพอสมควรแล้ว ดังนั้นฉันจะพยายามไม่พูดซ้ำมากเกินไป ในการบรรยายเรื่อง “การฟื้นฟู Chesapeake Bay ภายในปี 2025: เรามาถูกทางหรือไม่?” ทนายความอาวุโสของ Chesapeake Bay Foundation เพ็กกี้ แซนเนอร์หยิบยกประเด็นมลพิษที่ไหลบ่ามาจากน้ำพายุ โดยกล่าวว่าเป็น “หนึ่งในภาคส่วนที่ใหญ่ที่สุดของมลพิษ” Sanner อธิบายว่าวิธีแก้ปัญหาใหญ่สำหรับมลพิษทางน้ำจากพายุเกิดขึ้นควบคู่ไปกับวิธีที่เราสามารถลดน้ำท่วมได้ คือมีผืนดินที่สามารถอุ้มน้ำได้มากขึ้น เธอกล่าวว่า “เมื่อมันถูกแทรกซึมลงไปในดิน การไหลบ่าของน้ำนั้นจะช้าลง เย็นลง และสะอาดขึ้น จากนั้นมักจะเข้าสู่ทางน้ำผ่านทางน้ำใต้ดิน” อย่างไรก็ตาม เธอยอมรับว่าการวางโครงสร้างพื้นฐานรูปแบบใหม่เหล่านี้มักจะมีราคาแพงมากและใช้เวลานาน ซึ่งหมายความว่า หากเราโชคดี เราอาจได้เห็นสิ่งนี้มากขึ้นในอีก 15 ถึง 25 ปีข้างหน้า

ของเสีย. ในที่สุดเราก็มีขยะทั่วไปของคุณ การเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่ที่สุดกับส่วนนี้ของสังคมหวังว่าจะลดลง เมื่อเราดูสถิติแล้ว สิ่งอำนวยความสะดวกของเสีย เช่น หลุมฝังกลบ เตาเผาขยะ ปุ๋ยหมัก และแม้แต่การรีไซเคิลด้วยตัวเอง ทำให้เกิดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกมากถึง XNUMX เปอร์เซ็นต์ในสหรัฐอเมริกา นี่อาจดูเหมือนไม่มาก แต่เมื่อรวมกับสิ่งที่เกิดขึ้นในถังขยะ (การผลิต การขนส่ง และการรีไซเคิล) ก็จะมีมูลค่าประมาณ 42 เปอร์เซ็นต์ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของสหรัฐอเมริกา.

ด้วยผลกระทบมากมายเช่นนี้ จึงไม่มีทางที่เราจะสามารถรักษาปริมาณขยะจำนวนนี้ไว้ได้โดยไม่ทำให้การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศแย่ลงไปอีก แม้จะลดมุมมองของเราให้แคบลงและดูที่ผลกระทบต่อโครงสร้างพื้นฐานเพียงอย่างเดียว ก็ดูจะแย่พออยู่แล้ว หวังเป็นอย่างยิ่งว่า การนำวิธีแก้ไขปัญหาและวิธีปฏิบัติต่างๆ ที่กล่าวมาข้างต้นไปใช้อย่างหลากหลาย มนุษยชาติจะเริ่มสร้างผลกระทบที่แตกต่างออกไปได้ อย่างหนึ่งเพื่อสิ่งที่ดีกว่า