ਬਦਲਦੇ ਮਾਹੌਲ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਘਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਸਮਾਜ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਕੁਝ ਗੰਭੀਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਢੰਗ, ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ, ਅਤੇ ਸੀਵਰੇਜ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸੋਕਾ, ਸਮੁੰਦਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵਧਣਾ, ਹੜ੍ਹ, ਬਵੰਡਰ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਜਾਂ ਠੰਡ ਅਤੇ ਤੂਫਾਨ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਂ ਸਾਡੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਜਲਵਾਯੂ ਰੋਧਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਵਾਂਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਗੱਲ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸਾਈਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ।

ਆਵਾਜਾਈ

ਸੜਕਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਨੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੜ੍ਹਾਂ, ਵਰਖਾ, ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਠੰਡ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਜਿੱਥੇ ਬਰਸਾਤ ਅਤੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਵਾਧੂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮੌਜੂਦ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਕੁਦਰਤੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਉਹ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸੋਖਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਸਾਰਾ ਵਾਧੂ ਪਾਣੀ ਹੈ ਜੋ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਕਿੱਥੇ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਆਖਰਕਾਰ ਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਵਰਖਾ ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ ਅਤੇ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਕਟੌਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ। ਦ EPA ਰਿਪੋਰਟ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਹਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਟਕੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 3.5 ਤੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ $2100 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਇੱਕ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਦਰਾੜ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫੁੱਟਪਾਥ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਅਤਿ ਤੀਬਰ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਗਰਮ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨ " ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨਠੰਡਾ ਫੁੱਟਪਾਥ. "

ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਜਿੰਨੀ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ EPA ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੋ ਕਿ 2100 ਤੱਕ, ਯੂ.ਐੱਸ. ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਤੱਕ ਵੱਧ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। $10 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ. ਇਸ ਅਨੁਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਧਣ ਜਾਂ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੇ $4.2 - $7.4 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਪੁਲ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ. ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਤੱਟਵਰਤੀ ਅਤੇ ਨੀਵੇਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤੂਫ਼ਾਨ ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਮ ਬੁਢਾਪੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੋਵਾਂ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਰਗੜਨਾ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੁਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਇਸਦੀ ਨੀਂਹ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਲਛਟ ਨੂੰ ਧੋ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਵਧਣ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਣ ਨਾਲ, ਖੋਖਲਾਪਣ ਹੋਰ ਬਦਤਰ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਦੋ ਵਰਤਮਾਨ ਤਰੀਕੇ ਜੋ EPA ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪੁੱਲ ਦੀ ਨੀਂਹ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਚੱਟਾਨਾਂ ਅਤੇ ਤਲਛਟ ਨੂੰ ਜੋੜ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਲਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਕੰਕਰੀਟ ਜੋੜ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਆਮ ਆਵਾਜਾਈ. ਅੱਗੇ, ਆਓ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਟੀ ਬੱਸਾਂ, ਸਬਵੇਅ, ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਮਹਾਨਗਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ। ਇਸ ਉਮੀਦ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਵਾਂਗੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਣਗੇ। ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਜਾਣ ਲਈ ਬੱਸ ਜਾਂ ਰੇਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਡਰਾਉਣੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਤੋਂ।

ਹੜ੍ਹ ਆਉਣ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਸੁਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਥਾਨ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੜ੍ਹ ਆਉਣਗੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੀਵੇਂ ਮੈਦਾਨ ਹਨ। ਫਿਰ ਬਿਜਲਈ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਢੰਗ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਸਬਵੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਜਨਤਕ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੜ੍ਹ ਵਰਗੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ, ਹਰੀਕੇਨ ਸੈਂਡੀ ਤੋਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਬਦਤਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਵਾਬ ਇਹਨਾਂ ਖਤਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਗਰੇਟਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ, ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਰਗੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ, ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ, ਸਾਡੇ ਕੁਝ ਆਵਾਜਾਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਮਜ਼ੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ।

ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਅਤਿ ਦੀ ਗਰਮੀ ਲਈ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਗਏ ਹੋ? ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਦੇਵਾਂਗਾ: ਇਹ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇੱਥੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਹੈ (ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸਾਰਡਾਈਨ ਵਰਗੇ ਪੈਕ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਦੀ ਇਹ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਸਲ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਗਰਮੀ ਦੀ ਥਕਾਵਟ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਘੱਟ ਪੈਕ ਹਾਲਤਾਂ ਜਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਬੱਕਲਡ ਰੇਲਜ਼, ਜਿਸ ਨੂੰ "ਹੀਟ ਕਿੰਕਸ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵਾਧੂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ. ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਵਾਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮੌਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤੀਬਰ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਤੂਫਾਨ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਬਣਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਹੋਰ ਵਿਚਾਰ ਅਸਲ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰਨਵੇਅ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ। ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਨਵੇਅ ਨੂੰ ਅਣਉਪਲਬਧ ਬਣਾਉਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਉੱਚੇ ਢਾਂਚਿਆਂ 'ਤੇ ਰਨਵੇਅ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਸਾਡੇ ਕਈ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। 

ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ. ਵਧਦੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਅਤੇ ਤੱਟਾਂ 'ਤੇ ਵਧ ਰਹੇ ਤੂਫਾਨਾਂ ਕਾਰਨ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਬਦਲਾਅ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣਾ ਜਾਂ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਊਰਜਾ

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਨਵੀਆਂ ਸਿਖਰਾਂ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਘਾਤਕ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਹੱਲ ਲਈ ਕੇਂਦਰ, "ਅੱਤ ਦੀ ਗਰਮੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘਾਤਕ ਕੁਦਰਤੀ ਆਫ਼ਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੂਫ਼ਾਨ, ਬਿਜਲੀ, ਬਵੰਡਰ, ਭੂਚਾਲ ਅਤੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਨਾਲੋਂ ਔਸਤਨ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।"

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਾਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘਟਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਾਡੇ ਵਰਤਮਾਨ ਢੰਗ ਮਨੁੱਖੀ-ਕਾਰਨ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਇਸ ਦੁਸ਼ਟ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਫਸਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਸਾਡੀ ਊਰਜਾ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਮੰਗਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਡੈਮ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਡੈਮਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ ਵਧਿਆ ਹੜ੍ਹ ਅਤੇ ਤੂਫਾਨਾਂ ਤੋਂ ਟੁੱਟਣਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੋਕੇ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਕਮੀ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਰਵੇਜੀਅਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ "ਸੋਕੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਅਤੇ ਘਾਟੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ [] ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਂ ਭੰਡਾਰ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।"

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਵਧੇ ਹੋਏ ਤੂਫਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, "ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ [a] ਡੈਮ ਦੀ ਕੁੱਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਲੋਜੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਧੇਗੀ।" ਇਹ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡੈਮ ਪਾਣੀ ਦੁਆਰਾ ਓਵਰਫਲੋ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਓਵਰਫਲੋ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 'ਤੇ ਇਕ ਲੈਕਚਰ ਵਿਚ 4 ਅਕਤੂਬਰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵਿਲੀਅਮ ਅਤੇ ਮੈਰੀ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ, ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ ਐਂਡਰਿਊਜ਼, ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋ ਰਹੇ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਸਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਲਈ, "ਜਦੋਂ ਸਤੰਬਰ 1999 ਵਿੱਚ ਹਰੀਕੇਨ ਫਲੋਇਡ [ਟਾਈਡਵਾਟਰ, VA] ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ, ਤਾਂ 13 ਡੈਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੋਈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਰਜੀਨੀਆ ਡੈਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਐਕਟ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਕੀਤੀ ਗਈ।" ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਧਦੇ ਤੂਫਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਡੈਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਪਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ।

ਹਰੀ ਊਰਜਾ. ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੁੱਦਾ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਦੀ ਸਾਡੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਅਸੀਂ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਨੂੰ ਸਾੜਦੇ ਰਹਾਂਗੇ, ਅਸੀਂ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਬਦਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਰਹਾਂਗੇ।

ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਫ਼, ਟਿਕਾਊ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਣਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗੀ ਹਵਾ, ਸੂਰਜੀਹੈ, ਅਤੇ ਭੂ-ਤਾਰ ਸਰੋਤ, ਨਾਲ ਹੀ ਊਰਜਾ ਕੈਪਚਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੋਲਰਬੋਟੈਨਿਕ ਗ੍ਰੀਨ ਟ੍ਰੀ ਜੋ ਕਿ ਪੌਣ ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਕਟਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨਿਰਮਾਣ

ਬਿਲਡਿੰਗ ਨਿਯਮ। ਜਲਵਾਯੂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸਾਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਕੂਲ ਇਮਾਰਤਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਥਾਮ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਸ਼ੱਕੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਹੀ ਹੋਵੇਗਾ। 

ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਉੱਚੇ ਹੋਏ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ ਲਈ ਹੋਰ ਲੋੜਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਨਵੀਂ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਡੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਹੜ੍ਹ ਰੋਧਕ ਹੋਣ। ਹੜ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਆਫ਼ਤਾਂ ਭੂਚਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀ ਨੀਂਹ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਹੜ੍ਹ ਰੇਖਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਠੀਆਂ ਹਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਹੜ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੁਝ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। 

ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਪਾਣੀ ਦੀ ਘਾਟ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਲਈ, ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਵਹਾਅ ਵਾਲੇ ਪਖਾਨੇ, ਸ਼ਾਵਰ ਅਤੇ ਨਲ ਵਰਗੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ। ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ਼ਨਾਨ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਵੀ ਕਹਿਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਸ਼ਲ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਇਮਾਰਤਾਂ ਇਸ ਮੰਗ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਦਦ ਹੋਵੇਗੀ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਹਰੇ ਛੱਤ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀਆਂ ਛੱਤਾਂ 'ਤੇ ਬਗੀਚੇ, ਘਾਹ, ਜਾਂ ਪੌਦਿਆਂ ਦੇ ਕੁਝ ਰੂਪ ਹੋਣ। ਤੁਸੀਂ ਪੁੱਛ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਬਗੀਚਿਆਂ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਹੈਰਾਨ ਹੋਵੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰਨਾ, ਮੀਂਹ ਨੂੰ ਸੋਖਣ, ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ, "ਗਰਮੀ ਦੇ ਟਾਪੂਆਂ" ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਜੈਵ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁੰਦਰ ਹੋਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਹਰੀਆਂ ਛੱਤਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਨਵੀਂ ਇਮਾਰਤ ਲਈ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਂ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੈ ਇਹ ਕੀਤਾ!

ਬੀਚ ਅਤੇ ਤੱਟ. ਤੱਟਵਰਤੀ ਇਮਾਰਤ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਿਹਾਰਕ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਥਾਨ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ ਹੋਣਗੇ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਿਰਫ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਹੋਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਬੀਚ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਇਮਾਰਤ ਵਧੇ ਹੋਏ ਤੂਫਾਨਾਂ ਅਤੇ ਵਧਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਨਾਲ ਟਿਕਾਊ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।

ਸੀਵਾਲ. ਜਦੋਂ ਸੀਵਾਲਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਦੀ ਸਾਡੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਤੋਂ ਇੱਕ ਲੇਖ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਮਰੀਕਨ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਦੇਸ਼ 90 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਧ ਰਹੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕੰਧਾਂ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੜ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਵੇਗੀ।" ਹੁਣ, ਜੋ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਖੋਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਧਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਇਹ ਰੂਪ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤੱਟਵਰਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ. ਉਹ ਤੱਟਵਰਤੀ ਕਟੌਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਦਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੱਟ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਰੂਪਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟਾਂ 'ਤੇ ਵੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ ਕੁਝ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ "ਜੀਵਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰੇ।" ਇਹ "ਕੁਦਰਤ ਅਧਾਰਤ ਬਣਤਰ" ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਲਦਲ, ਰੇਤ ਦੇ ਟਿੱਬੇ, ਮੈਂਗਰੋਵ ਜਾਂ ਕੋਰਲ ਰੀਫ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਵਾਂਗ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੰਛੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕ੍ਰਾਈਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਵਾਸ ਸਥਾਨ ਵੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਸਾਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਇਹ ਹਰੇ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਖਿਡਾਰੀ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਰਾ ਵਾਲੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਖੇਤਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਚੈਸਪੀਕ ਖਾੜੀ ਅਤੇ ਮਹਾਨ ਝੀਲਾਂ ਵਿੱਚ।

ਵਾਟਰ ਚੈਨਲ ਅਤੇ ਹਰਿਆ ਭਰਿਆ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੋਕਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜੋ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੱਲ ਜੋ ਬਹਿਸ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਦੂਜੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਏਟਲ ਜਾਂ ਅਲਾਸਕਾ. ਫਿਰ ਵੀ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਪਾਣੀ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਰੂਪ "ਹਰਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਮੀਂਹ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਨ ਬੈਰਲ ਵਰਗੀਆਂ ਬਣਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਖਾਨੇ ਅਤੇ ਬਾਗਾਂ ਜਾਂ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇਣ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤਣਾ। ਇਹਨਾਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ 4.5 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਗੈਲਨ ਪਾਣੀ.

ਹਰੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਖੇਤਰ ਹੋਣ ਦੁਆਰਾ ਧਰਤੀ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪਰਵੇਸ਼ਯੋਗ ਫੁੱਟਪਾਥ, ਬਰਸਾਤੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬਗੀਚੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਪਾਣੀ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਪੌਦਿਆਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮੀਂਹ ਦਾ ਪਾਣੀ ਧਰਤੀ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜ ਸਕੇ। ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸੇ ਗਏ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਸੀ ਕਿ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਧਰਤੀ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਰੀਚਾਰਜ ਦਾ ਮੁੱਲ ਹੋਵੇਗਾ $ 50 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ.

ਸੀਵਰੇਜ ਅਤੇ ਕੂੜਾ

ਸੀਵਰੇਜ. ਮੈਂ ਆਖਰੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਸ਼ਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ. ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੀਵਰੇਜ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਟਰੀਟਮੈਂਟ ਪਲਾਂਟਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਬਣਾਉਣ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਹੜ੍ਹ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਹੜ੍ਹਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪਾਣੀ ਲੈਣ ਲਈ ਸੀਵਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਹੜ੍ਹ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸੀਵਰੇਜ ਦਾ ਪਾਣੀ ਨੇੜੇ ਦੀਆਂ ਨਦੀਆਂ ਜਾਂ ਨਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਹੜ੍ਹ ਦਾ ਪਾਣੀ ਸੀਵਰੇਜ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ "ਕੁੱਝ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸੈਨੇਟਰੀ ਸੀਵਰ ਓਵਰਫਲੋ" ਨਾਮ ਸਵੈ-ਵਿਆਖਿਆਤਮਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੀਵਰਾਂ ਦਾ ਵਹਾਅ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਿਤ, ਕੱਚਾ ਸੀਵਰੇਜ ਫੈਲਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਣ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੋਚੋ। ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਓਵਰਫਲੋ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭਣੇ ਪੈਣਗੇ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ 'ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਪਵੇਗੀ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸੋਕੇ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ, ਸੀਵਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਰੇ ਕਈ ਹੋਰ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਘੁੰਮ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੱਟ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਉਸ ਵਾਧੂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਸੀਵਰੇਜ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਅਸੀਂ ਇਸਦਾ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਇਲਾਜ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੇਂਦਰਿਤ ਸੀਵਰੇਜ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਨੁਕਸਾਨਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਕ ਹੋਰ ਸੰਕਲਪ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਖਿਡੌਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਤੂਫਾਨ ਦਾ ਪਾਣੀ. ਮੈਂ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਵਿਨੀਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ। ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਲੈਕਚਰ ਵਿੱਚ "2025 ਤੱਕ ਚੈਸਪੀਕ ਬੇ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ: ਕੀ ਅਸੀਂ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਹਾਂ?", ਚੈਸਪੀਕ ਬੇ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਅਟਾਰਨੀ, ਪੈਗੀ ਸਨੇਰ, ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਵਗਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਉਠਾਇਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ "ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।" ਸਨੇਰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹੱਲ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹੜ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ; ਅਰਥਾਤ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਮੀਨ ਹੋਣ ਜੋ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਸਕੇ। ਉਹ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, "ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਘੁਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਰਨ-ਆਫ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਠੰਢਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਕਸਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਾਣੀ ਰਾਹੀਂ ਜਲ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।" ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਮੰਨਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਇਹਨਾਂ ਨਵੇਂ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ 15 ਤੋਂ 25 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਹੋਰ ਵੀ ਦੇਖਾਂਗੇ।

ਫਜ਼ੂਲ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡਾ ਆਮ ਕੂੜਾ ਹੈ। ਸਮਾਜ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਅੰਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ, ਕੂੜੇ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੈਂਡਫਿਲ, ਇਨਸਿਨਰੇਟਰ, ਕੰਪੋਸਟ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਪੰਜ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ. ਇਹ ਬਹੁਤਾ ਨਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰਾ ਸਮਾਨ ਰੱਦੀ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਆਇਆ (ਉਤਪਾਦਨ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ), ਇਹ ਲਗਭਗ ਯੂਐਸ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ 42 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ.

ਇਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਦਤਰ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੂੜੇ ਦੀ ਇਸ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਾਂਗੇ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਕੱਲੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਬੁਰਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਉਮੀਦ ਹੈ, ਉਪਰੋਕਤ ਹੱਲਾਂ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਭੀੜ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖ ਕੇ, ਮਨੁੱਖਤਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਲਈ।