Surge currus electrica: Future of Energy P3

Currus tuus-incussus in mundum, quem in vivis es, longe maior erit quam credas. 

Si postremam partem oleosam huius Future Energy seriei legas, hanc tertiam pensionem optinere debebas ut solaris mundi novam formam energiae dominantem operiret. Bene, leviter erras: nos tegamus pars quattuor. Sed nos biofuels et electricis carros operire voluimus primum quod plures classi vecturae mundi (i.e. carros, trucks, naves, plana, aliquet monstruosas, etc.) in gas currit et totam rationem olei crudi per orbem habet. faucibus. Gas remove ab aequatione et totius mundi mutationes.

Utique a gas (et mox etiam machina combustionis) facilius dictum quam factum est. Sed si legeris usque ad finem triste pars duorummeminisses pleraque mundi imperia non multum in re electa habere. Simpliciter, perseverem oeconomiam in dies magis volatilis et vix fons energiae — rudis olei — oeconomice et politice inutile fiet inter 2025-2035. Feliciter gigantis transitus facilius quam cogitamus potuit.

Post multum realis biofuels

Electricae cars vecturae futurae sunt—et exploraturi sumus futurum in secundo medietate huius articuli. Sed cum super unum carros miliardis in via globally, classe vehiculum illud cum vehiculis electricis substituens, unum ad duo decennia capere potuit. Non habemus id temporis genus. Si mundus in accessu ad oleum stimulum calcitrabit, alios fontes escarum invenire valemus, qui vehiculis nostris decenniis combustionis currentis currere possunt vel usque dum electrica occupat. Id ubi biofuels intraverit.

Cum sentinam visitas, vere solum optionem habes replendi gas, melius gas, premium gas, vel pellentesque. Et hoc problema pro pocketbook tuo, una ex causis cur oleum tam sumptuosum est ut prope monopolium habeat in stationibus gasorum qui trans maxime mundum utuntur. Nulla elit.

Sed vel purus id elit. Finge futurum ubi ethanolum vides, vel hybrida ethanol-gas, vel etiam optiones electrica praecipientes proximo tempore in sentinam impellis. Id futurum iam in Brasilia existit. 

Brasilia ingentes copiae ethanoli e cannae producit. Cum Braziliani ad sentinam vadunt, electionem habent replendi gas vel ethanolum vel varia alia intermixta. Consequuntur? Prope libertatem absolutam ab oleo externo, gasorum viliorum pretiis, et oeconomia sonabant ut tabernus - re vera, plus quadraginta milia Brasiliensium in media classe inter 40 et 2003 moverunt cum industria patriae biofuel exuit. 

'Sed expecta,' inquis, 'biofuels carros flex- cibus ad eas currendum opus est. Sicut electrica, decennia acciperet reponere currus mundi cum flexo-cibus carros. Profecto non vere. Sordidum exiguum secretum intra industriam autocineticam est quod fere omnes currus aedificati ab 1996 in carros flexos pro minus quam $150 converti possunt. Si interest in tuos currus convertendo, hos nexus reprehendo: unum et duo.

'Sed expecta,' inquis, 'plantis crescentibus, ut ethanolum cibum sumptus excitabit!' Contra opinionem publicam (comprobationes formaliter ab hoc scriptore communicatae), ethanolum productionem cibi non deponit. In facto, productio maxime ethanolorum cibus est. Exempli causa, multum frumenti in America crevit, hominibus omnino non crevit, ad vescendum animali crevit. Optimum autem animal est 'distillationes frumenti' ex segete facta, sed primum per fermentationem distillationis producta, ethanolum et distillantium frumentum.

Ad eligendum sentinam Gas

Cibus nobis cibus necessarius non est, cibus et sors cibus esse potest. Perspicuum igitur perspiciamus ad varias bio et alternationes fomenta videbimus ferendi mercatum cum vindicta per medium 2020s:

Fungi. Vocatus est Ethanol, a fermento saccharo factus, et fieri potest ex variis speciebus plantarum sicut triticum, frumentum, canna, etiam fatum plantis sicut cactus. Fere, ethanolum in scala gigni potest utens pleraque quavis planta, quae patriae ad crescendum aptissima est. 

methanolum. Currus curriculi et curricula iunctorum curricula methanolum pro decenniis utentes sunt. Sed quid? Bene, maiorem aequivalentem octanam aestimationem (~113) quam gasi premium (~93), melius rationes compressionis et leo ignitionis praebet, multo mundius quam gasoline ardet, et fere tertia pars pretii gasolinei mensurae est. Et quomodo hanc supellectilem? Utendo H2O et dioxido carbone — sic aqua et aere, hoc cibus vilius alicubi facere potes significans. Re quidem vera methanolum creari potest utens REDIVIVUS dioxydum carbonii ex industria naturalis gasi mundi crescentis, et etiam cum taeda REDIVIVUS (id est vastitas generata arboribus, agricultura, et etiam urbe vastata). 

Satis taeda in America singulis annis producitur ut satis methanolum efficiat ad dimidium carros in US ad duo dollaria lagenas obtegenda, comparata gasolino quattuor vel quinque. 

Cyprinus carpio. Satis varie, bacteria, specie cyanobacteriaferat, valeatque futuri currus. Hae bacteria depascentia photosynthesis et dioxidis carbonis, plerumque solis et aeris, facile in biofuel transformari possunt. Cum aliquantulum machinationis geneticae, phisici sperant unum diem ingentes copiarum harum bacteria in vasis cupreis ingentes colere. CALCITRO est quod cum hae bacteria de dioxide carbonis pascuntur, quo magis crescunt, eo magis nostram ambitum purgant. Hoc modo bacteria futura agricolae pecuniam facere possunt et propter quantitatem biofuel vendunt et quantitatem dioxidi carbonis sugunt ex atmosphaera.

Electric cars sunt iam hic et iam horribilis

Vehicula electrica, seu EVs, pars pop culturae factae sunt magna ex parte Elon Musk et eius comitatu, Tesla Motors. Tesla Roadster et exemplar S in specie probaverunt EVs non solum autocinetum viridissimum quod emere potes, sed etiam optimum autocinetum ad tempus activitatis. Exemplar S vicit MMXIII "Motor Fossa Car Anni" et Automobile Magazine scriptor MMXIII "Car Anni." Societas probatum EVs statum symbolum esse posse, necnon ducem in machinatione et consilio autocineto.

Sed haec omnia Tesla asinum deosculans, res est quod omnibus diurnariis Tesla et aliis EV exemplaribus proximis annis praeceperunt, tamen tantum minus quam unum centesimis mercatus currus globalis repraesentant. Rationes post pigrum incrementum includunt defectum experientiae publicae mittentes EVs, superiores EV componentis et sumptuum fabricandi (unde magnum pretium altiore) et defectus infrastructurae emendandi. Haec vitia solida sunt, sed non diu durant.

Pretium vestibulum currus et gravida ultrices posuere ad fragorem

Per 2020s, tota multitudo technologiarum online ad redigendas impensas vehicularum fabricandorum, praesertim EVs, veniet. Incipere, scriptor mediocris currus sume: tres fere quintas omnium mobilitatis nostrae cibus ad carros accedit et duae tertiae illius cibus ad pondus autocineti superandum impellunt. Ideo aliquid levius carros facere possumus, non solum viliores facere, adiuvabit etiam eis utere minus fomite (sito gas vel electricitatis).

Ecce quid est in pipeline: per medium 2020s, currus fabri incipiet omnes cars e fibra carbonis facere, materia levis annis levior et fortior quam aluminio. Hae leviores currus in minoribus machinis currere poterunt eademque opera conservare. Leviores currus etiam usum electrici batteri super machinas combustiones magis viabiles facient, sicut technologiae hodiernae altilium leviores has vehiculis valent, quantum currus gas-powered.

Scilicet, hoc non computat progressus in pugna technicae artis expectata, et puer multi erunt. Sumptus, amplitudo, capacitas reponendi EV batteries iam ad clipeum fulgurantem emendavit et novae technologiae in online omni tempore ad emendandas eas veniunt. For example, by 2020, videbimus introductionem graphene-fundatur supercapacitors. Hi supercapacitores permittunt pro EV gravida, quae non solum leviora et tenuiora sunt, sed etiam acrius tenebunt et citius dimittent. Hoc significat carros leviores, viliores, et ocius accelerandos. Interim, ab 2017, Gigafactorius Teslae incipiet producere EV batteries in immensum, omissis potentialiter sumptibus LATROCINIUM ab EV. 30 percent by MML.

Hae innovationes in usu fibrarum carbonii et altilium technologiae ultra-eficientis sumptibus EVs par dabunt vehiculis combustionis traditis, et tandem longe infra vehiculis combustionis-sicut visuri sumus.

Imperia mundi pix ut transitus velocitatem

Pretium EVs omissis non necessario vult EV sales bonanza. Et hoc problema est, si gubernia mundi gravia sunt de vitando ruinae oeconomicae futurae (delineavit in pars duorum). Quam ob rem unus ex probatissimis regiminibus technicis efficere potest ad consummationem gasi deprimere et pretium in sentinam reducere adoptionem EVs promovere est. Ita imperia efficiunt ut eveniat;

Una maxima impedimenta EV adoptionis est metus a suco multi consumptores dum in via, procul a statione stultum. Ad hanc foramen infrastructuram compellare, imperia EV rechinging infrastructuram iubebit institui in omnibus statio gasi existentibus, etiam subsidiis in quibusdam utens ad processum accelerandum. EV artifices huic aedificationis infrastructurae verisimile implicari debebunt, quod novum ac quaestuosissimum vectigal rivum repraesentat, qui ex societatibus olei exsistentibus subripi potest.

Imperia localia adaequationis leges aedificare incipient, mandantes ut omnes domos EV decursibus praecipientes habeant. Feliciter hoc iam accidit: California Transierunt legem omnes novas sortes raedas et habitationem requirunt ut EV infrastructuram praecipientes includant. In Sina, urbe Shenzhen Transierunt leges requirunt tincidunt conclavium et condos aedificare praecipientes / stationes in omne spatium raedam. Interim Iaponia nunc plura puncta velocia urget (40,000) quam stationes gasi (35,000). Altera utilitas huius collocationis infrastructurae est quod milia novarum, non-exportabilium in omni regione adoptantis repraesentabit.

Interim imperia emptionem EVs directe incitare possunt. Norvegia, exempli gratia, est una maximae maximae Teslae importatores. Quare? Quia regimen Norvegorum EV dominis liberum accessum praebet ad incongestum vicos incessus (exempli gratia bus lanei), liberum raedam publicum, liberum usum viarum vectigalium, omissum annuum adnotationem feudum, immunitatem a quibusdam vectigalibus venditis et deductione vectigalium. Yeah, recte scio! Etiam cum Tesla Model S currus luxuriae sunt, haec incitamenta Teslas emptionem fere par faciunt cum autocineto tradito habendo.

Aliae gubernationes facile possunt similes incitamenta offerre, bene exspirans postquam EVs ad aliquod limen totius currus dominii nationalis (velut 40 percent) ad transitum accelerandum. Et postquam EVs tandem maiorem classem vehiculi publici repraesentant, ulterior carbo carbonis reliquis possessoribus carros machinalis combustionis applicari potest ad upgrade recentis lusus ad EVs incitandos.

In hoc rerum ambitu, gubernationes subsidia investigationis in EV promotionem et EV productionem naturaliter praeberent. Si res pilosae sunt et mensurae extremae magis necessariae sunt, gubernationes etiam mandati fabricatores currus transferre possunt altiorem recipis productionis suae ad EVs, vel etiam mandatum EV-tantum output. (Quae mandata sunt mirabiliter efficax in WWII.)

Omnes hae optiones accelerare potuerunt transitum ab combustione ad vehiculis electrica per decades, reducendo in orbem dependentiam olei, decies centena novorum operandorum faciendi, et imperia salvificorum billions dollariorum (quod alioqui importat oleum crudum impendi) quae alibi collocari possent. .

Aliquot contextui additi circiter duo miliarda carros in mundo hodie superant. Fabricatores autocineti plerumque centum miliones carros quotannis efficiunt, ita fretus quam infensi transitus ad EVs persequimur, tantum unum ad duo decennia reponeret satis carros mundi ad nostram futuram oeconomiam regnaturum.

A BUTIO post tipping punctum

Cum EVs punctum in dominio pervenerit inter publicum generale, fere 15 centesimas, incrementum EVs fiet nequit. EVs longe tutius sunt, multo minus conservare constant, et per medium-2020s multo minus ad escam comparatis carros gas- poweratis - quantumvis grave cadit pretium.

Eadem technicae promotiones ac gubernationis subsidia ad similes applicationes in EV aliquet, busibus et in planis ducet. Ludus hoc erit.

Subito omnia vilius

Interestingly res evenit cum vehiculis ex crudo olei aequatione consummationis accipis, omnia repente viliora fiunt. Cogitare de illo. Ut vidimus in pars duorumcibus, coquina et supellectilis, pharmaceutica et medicinae instrumenta, vestis, pulchritudo productorum, materias aedificantes, partes currus, et magna recipis fere omnia alia, omnia utens petrolei creata sunt.

Cum plures vehiculorum transitus ad EVs, oleum crudum postulatio corruet, accepto pretio olei crudi cum eo descendit. Illa declinatio ingentis sumptus significabit compendia producti artifices per omnem partem, quae petrolei in processibus productionis utitur. Haec compendia in medium consumendi tandem transibunt, quaelibet oeconomia mundi excitans quae magnis gasorum pretia quassata est.

Plantae parvae potentiae in malesuada euismod pascuntur

Alterum latus beneficium possidendi EV est quod etiam duplicare potest sicut habilis fons tergum potentiae debet nives tempestas umquam potentiam linearum in vicinia tua pulsare. Simpliciter falce currum tuum ad domum tuam vel ad adjumenta electrica pro potentia repentina celeri boostis.

Si domus tua vel aedificium collocavit in tabulis solaris et craticulas captiosarum connexionis, accusare potest currum tuum quando tibi non opus est, et tunc pasces illam industriam in domum tuam, aedificium, vel potestatem communitatis eget in nocte, in potentia salvifica pro nobis. industria libellum aut etiam faciens tibi aliquid de nummis.

Sed scis quid, nunc in thema energiae solaris subrepens, et plane ingenue, ipsum ipsum meretur sermonem; energia solaris et ortus energiae penitus: Future of Energy P4

FUTURUM VIS SERIES LINKS

Tarda mors era energiae carbonis: Future of Energy P1.

Oleum! Felis ad tempus renovabile: Future of Energy P2

energia solaris et ortus energiae penitus: Future of Energy P4

Renovabiles nobis Thorium et posuere industria wildcards: Future of Energy P5

Nostrum futurum in energia mundi abundanti: Future of Energy P6