Outonome passasiershommeltuie is nie meer Sci-Fi nie

Glad nie! Swaar verkeersknoop voor jou deur en jy moet na 'n vergadering gaan. Jy gaan nooit betyds wees nie. Geen bekommernisse nie, met een klik op jou hommeltuigdiens-app, tel 'n klein hommeltuig jou op en neem jou binne tien minute na jou bestemming, sonder enige hoofpyne en met 'n wonderlike uitsig oor die stad.

Is hierdie werklikheid of net 'n futuristiese toneel uit 'n wetenskapfiksie-fliek? In 'n tyd waar die selfie hommeltuig is 'n treffer en jy kan jou pizza gelewer deur 'n hommeltuig, is die ontwikkeling van 'n passasiershommeltuig nie meer ver van die werklikheid nie.

toets

Die ontwikkeling van passasiershommeltuie is in volle swang en die eerste hommeltuie het reeds die lug bereik. Die Ehang 184 kan 23 minute lank met 'n passasier vlieg op een lading. Die Chinese firma ehang het die hommeltuig by die Consumer Electronics Show in Las Vegas aangebied, en toets nou in die Nevada lug. Dit maak Nevada een van die eerste Amerikaanse state wat outonome hommeltuie in sy lugruim toelaat.

Die besigheid floreer. Uber het ambisieuse planne vir Uber Elevate-stasies, Taxistasies oral in die dorp wat met multi-passasier hommeltuie vlieg. Amazon het dit begin toets Prime Air voertuie in die VSA, die Verenigde Koninkryk, Oostenryk en Israel. Die hommeltuie kan klein pakkies tot vyf pond dra en dit na die kliënte bring. Daarbenewens, hommeltuig ontwikkelaar Flirtey werk saam met Dominos Pizza deur pizzas in Nieu-Seeland af te lewer. En die Europese firma Atomico het 10 miljoen euro in vliegtuigontwikkelaar belê Lilium Aviation om 'n passasiershommeltuig te bou. Hierdie entrepreneurs het almal ontdek dat die gebruik van hommeltuie pakketaflewering baie versnel en toegang tot afgeleë gebiede vergemaklik. Benewens aflewerings- en taxidienste, kan die gebruik daarvan ook die weermag, ingenieurswese en nooddienste vergemaklik.

outonome

Alle huidige passasiers- en afleweringsdrone word as outonome flyers ontwikkel, wat die doeltreffendste keuse vir toekomstige ontwikkeling is. Dit is eenvoudig nie doeltreffend om almal 'n te laat kry nie Privaat vlieënier lisensie om 'n passasiershommeltuig te vlieg, wat minstens 40 uur se vliegervaring vereis. Meeste van die mense sou nie eers vir die lisensie kon kwalifiseer nie.

Boonop is outonome voertuie meer betroubare bestuurders as 'n mens. Outonome stelsels in motors en hommeltuie gebruik GPS om hul ligging op te spoor, terwyl hulle sensors gebruik, algoritme-sagteware en kameras gebruik om tekens en ander verkeer te herken. Op grond van hierdie inligting besluit die motor of hommeltuig self op 'n veilige spoed, versnelling, rem en draai terwyl die passasier net kan terugsit en ontspan. In vergelyking met 'n outonome motor is dit selfs veiliger om in 'n hommeltuig te vlieg, want daar is meer ruimte om hindernisse in die lug te ontduik.

184 Uitbreiding

Om die Ehang 184 te vervaardig, het ontwikkelaars die beste van outonome bestuurstegnologieë en hommeltuigontwikkeling gekombineer in 'n voertuig wat nou self self kan vlieg met een passasier binne. Die maatskappy verseker 'n "gemaklike kajuit-omgewing en 'n gladde en bestendige vlug selfs in winderige toestand". Die hommeltuig lyk dalk onstabiel, maar sy ligte struktuur is gemaak van dieselfde materiaal wat NASA vir ruimtetuie gebruik.

Tydens die vlug koppel die hommeltuig aan 'n bevelsentrum wat noodsaaklike inligting aan die hommeltuigstelsel verskaf. In slegte weersomstandighede, byvoorbeeld, sal die bevelsentrum die hommeltuig verbied om op te styg en in 'n noodgeval sal dit die hommeltuig die naaste landingsplekke wys.