Autonome passagerdroner er ikke længere Sci-Fi

Ingen måde! Kraftig trafikprop foran din dør, og du skal til et møde. Du kommer aldrig til tiden. Ingen bekymringer, med et enkelt klik på din droneservice-app samler en lille drone dig op og tager dig på ti minutter til din destination uden hovedpine og med en fantastisk udsigt over byen.

Er dette virkelighed eller bare en futuristisk scene fra en sci-fi-film? I en tid, hvor drone selfies er et hit, og du kan få din pizza leveret af en drone, er udviklingen af ​​en passagerdrone ikke langt fra virkeligheden længere.

Test

Udviklingen af ​​passagerdroner er i fuld gang, og de første droner er allerede nået til himlen. Ehang 184 kan flyve med en passager i 23 minutter i træk på én opladning. Det kinesiske firma EHang præsenterede dronen på Consumer Electronics Show i Las Vegas, og tester nu i Nevada skyer. Dette gør Nevada til en af ​​de første amerikanske stater, der tillader autonome droner i sit luftrum.

Forretningen boomer. Uber afslørede ambitiøse planer for Uber Elevate Stationer, taxastationer over hele byen, der flyver med droner med flere passagerer. Amazon begyndte at teste den Prime Air køretøjer i USA, Storbritannien, Østrig og Israel. Dronerne kan bære små pakker op til fem pund og bringe dem til kunderne. Derudover droneudvikler Flirtey samarbejder med Dominos Pizza ved at levere pizzaer i New Zealand. Og det europæiske firma Atomico investerede 10 millioner euro i flyudvikler Lilies Aviation at bygge en passagerdrone. Disse iværksættere opdagede alle, at brugen af ​​droner i høj grad fremskynder pakkeleveringen og letter adgangen til fjerntliggende områder. Udover leverings- og taxatjenester kan brugen heraf også lette militæret, ingeniør- og beredskabstjenesterne.

Autonom

Alle nuværende passager- og leveringsdroner er udviklet som autonome flyers, hvilket er det mest effektive valg til fremtidig udvikling. Det er simpelthen ikke effektivt at lade alle få en Privat pilotlicens at flyve en passagerdrone, hvilket kræver mindst 40 timers flyverfaring. De fleste mennesker ville ikke engang være i stand til at kvalificere sig til licensen.

Oven i købet er autonome køretøjer mere pålidelige chauffører end et menneske. Autonome systemer i biler og droner bruger GPS til at spore deres placering, mens de bruger sensorer, indlæring af algoritmesoftware og kameraer til at genkende skilte og anden trafik. Baseret på denne information beslutter bilen eller dronen selv en sikker hastighed, acceleration, bremsning og drejning, mens passageren bare kan læne sig tilbage og slappe af. Sammenlignet med en autonom bil er det endnu sikrere at flyve i en drone, fordi der er mere plads til at undvige forhindringer på himlen.

ehang 184

For at producere Ehang 184 kombinerede udviklerne det bedste fra autonome kørselsteknologier og droneudvikling til et køretøj, der nu autonomt kan flyve selv med én passager indeni. Det selskab sikrer et "komfortabelt kabinemiljø og en jævn og stabil flyvning selv i blæsende tilstand". Dronen ser måske ustabil ud, men dens lette struktur er lavet af det samme materiale, som NASA bruger til rumfartøjer.

Under flyvningen forbinder dronen sig med et kommandocenter, der giver væsentlig information til dronesystemet. Under dårlige vejrforhold vil kommandocentralen for eksempel forbyde dronen at lette, og i en nødsituation vil den vise dronen de nærmeste landingssteder.