Autonominiai keleiviniai dronai nebėra mokslinė fantastika

Negali būti! Priešais jūsų duris didelė spūstis ir jums reikia eiti į susitikimą. Jūs niekada neatvyksite laiku. Nesijaudinkite, vienu drono paslaugos programėlės spustelėjimu mažas dronas jus paima ir per dešimt minučių nuveža į kelionės tikslą be jokio galvos skausmo ir atsiveria nuostabus vaizdas į miestą.

Ar tai realybė, ar tik futuristinė scena iš mokslinės fantastikos filmo? Tuo metu, kai asmenukių dronas yra hitas ir jūs galite turėti savo pica pristatomas bepiločiu orlaiviu, keleivinio drono kūrimas nebėra toli nuo realybės.

Testavimas

Keleivinių dronų kūrimas įsibėgėja ir pirmieji dronai jau pasiekė dangų. „Ehang 184“ vienu įkrovimu su keleiviu gali skristi 23 minutes iš eilės. Kinijos firma EHang pristatė droną buitinės elektronikos parodoje Las Vegase, o dabar bando Nevada dangus. Dėl to Nevada yra viena iš pirmųjų JAV valstijų, leidžiančių savo oro erdvėje autonominius dronus.

Verslas klesti. „Uber“ atskleidė ambicingus planus Uber Elevate stotys, taksi stotys visame mieste, kurios skraido su kelių keleivių dronais. „Amazon“ pradėjo testuoti „Prime Air“ transporto priemonės JAV, JK, Austrijoje ir Izraelyje. Dronai gali nešti mažas pakuotes iki penkių svarų ir atnešti jas klientams. Be to, dronų kūrėjas Flirtinis bendradarbiauja su Dominos Pizza, pristatydama picas Naujojoje Zelandijoje. O Europos įmonė „Atomico“ į lėktuvų kūrėją investavo 10 mln Lilium aviacija sukurti keleivinį droną. Visi šie verslininkai atrado, kad bepiločių orlaivių naudojimas labai pagreitina siuntų pristatymą ir palengvina prieigą prie atokių vietovių. Be pristatymo ir taksi paslaugų, jo naudojimas taip pat gali palengvinti karines, inžinerines ir avarines tarnybas.

Autonominis

Visi dabartiniai keleiviniai ir pristatymo dronai yra sukurti kaip savarankiški skrajutės, o tai yra efektyviausias pasirinkimas būsimai plėtrai. Tiesiog nėra efektyvu leisti visiems gauti a Privataus piloto licencija skristi keleiviniu bepiločiu orlaiviu, tam reikia ne mažiau kaip 40 valandų skraidymo patirties. Dauguma žmonių net negalėtų gauti licencijos.

Be to, autonominės transporto priemonės yra patikimesni vairuotojai nei žmonės. Autonominės sistemos automobiliuose ir dronuose naudoja GPS jų buvimo vietai sekti, o jutiklius, mokymosi algoritmų programinę įrangą ir kameras ženklams ir kitam eismui atpažinti. Remdamasis šia informacija, automobilis ar dronas pats nusprendžia dėl saugaus greičio, įsibėgėjimo, stabdymo ir posūkio, o keleivis gali tiesiog atsisėsti ir atsipalaiduoti. Lyginant su autonominiu automobiliu, skraidyti dronu yra dar saugiau, nes danguje yra daugiau erdvės išvengti kliūčių.

Ehang 184

Norėdami pagaminti Ehang 184, kūrėjai sujungė geriausias autonominio vairavimo technologijas ir dronų kūrimą į transporto priemonę, kuri dabar gali savarankiškai skristi su vienu keleiviu. The įmonė užtikrina „patogią aplinką salone ir sklandų bei tolygų skrydį net ir vėjuotomis sąlygomis“. Dronas gali atrodyti netvirtas, tačiau jo lengva konstrukcija pagaminta iš tos pačios medžiagos, kurią NASA naudoja kosminiams laivams.

Skrydžio metu dronas jungiasi prie komandų centro, kuris teikia esminę informaciją drono sistemai. Pavyzdžiui, esant blogoms oro sąlygoms, komandų centras uždraus dronui pakilti, o kritiniu atveju parodys dronui artimiausias nusileidimo vietas.