Nid yw dronau teithwyr ymreolaethol yn Sci-Fi bellach

Dim ffordd! Mae tagfeydd traffig trwm o flaen eich drws ac mae angen i chi fynd i gyfarfod. Dydych chi byth yn mynd i fod ar amser. Dim pryderon, gydag un clic ar eich ap gwasanaeth drone, mae drôn bach yn eich codi ac yn mynd â chi mewn deg munud i'ch cyrchfan, heb unrhyw gur pen a gyda golygfa anhygoel o'r ddinas.

A yw'r realiti hwn neu ddim ond yn olygfa ddyfodolaidd o ffilm ffuglen wyddonol? Mewn amser lle mae'r drôn hunlun yn boblogaidd a gallwch gael eich pizza a ddarperir gan drôn, nid yw datblygiad drone teithwyr ymhell o fod yn realiti bellach.

Profi

Mae datblygiad dronau teithwyr ar ei anterth ac mae'r dronau cyntaf eisoes wedi cyrraedd yr awyr. Gall yr Ehang 184 hedfan gyda theithiwr am 23 munud syth ar un tâl. Y cwmni Tsieineaidd EHang cyflwynodd y drôn yn y Consumer Electronics Show yn Las Vegas, ac mae bellach yn profi yn y Nevada awyr. Mae hyn yn gwneud Nevada yn un o daleithiau cyntaf yr UD i ganiatáu dronau ymreolaethol yn ei gofod awyr.

Mae'r busnes yn ffynnu. Datgelodd Uber gynlluniau uchelgeisiol ar gyfer Gorsafoedd Uber Elevate, gorsafoedd tacsi ar hyd a lled y dref sy'n hedfan gyda dronau aml-deithiwr. Dechreuodd Amazon brofi ei Cerbydau Awyr Prime yn yr Unol Daleithiau, y DU, Awstria ac Israel. Gall y dronau gario pecynnau bach hyd at bum punt a dod â nhw i'r cleientiaid. Yn ogystal, datblygwr drone Fflyrti yn cydweithredu â Dominos Pizza trwy ddosbarthu pizzas yn Seland Newydd. A buddsoddodd y cwmni Ewropeaidd Atomico 10 miliwn ewro mewn datblygwr awyrennau Hedfan Lilium i adeiladu drôn teithiwr. Darganfu'r entrepreneuriaid hyn i gyd fod y defnydd o dronau yn cyflymu'r broses o ddarparu pecynnau yn fawr ac yn hwyluso mynediad i ardaloedd anghysbell. Ar wahân i wasanaethau dosbarthu a thacsi, gall ei ddefnyddio hefyd hwyluso'r gwasanaethau milwrol, peirianneg a brys.

Ymreolaethol

Mae'r holl dronau teithwyr a danfon presennol yn cael eu datblygu fel taflenni ymreolaethol, sef y dewis mwyaf effeithlon ar gyfer datblygiad yn y dyfodol. Yn syml, nid yw'n effeithlon gadael i bawb gael a Trwydded Peilot Preifat i hedfan drone teithiwr, sy'n gofyn am o leiaf 40 awr o brofiad hedfan. Ni fyddai'r rhan fwyaf o'r bobl hyd yn oed yn gallu bod yn gymwys ar gyfer y drwydded.

Ar ben hynny, mae cerbydau ymreolaethol yn yrwyr mwy dibynadwy na bod dynol. Mae systemau ymreolaethol mewn ceir a dronau yn defnyddio GPS i olrhain eu lleoliad, wrth ddefnyddio synwyryddion, dysgu meddalwedd algorithm, a chamerâu i adnabod arwyddion a thraffig arall. Yn seiliedig ar y wybodaeth hon, mae'r car neu'r drôn ei hun yn penderfynu ar gyflymder diogel, cyflymiad, brecio a throi tra gall y teithiwr eistedd yn ôl ac ymlacio. O'i gymharu â char ymreolaethol, mae hedfan mewn drôn hyd yn oed yn fwy diogel, oherwydd mae mwy o le i osgoi rhwystrau yn yr awyr.

Ehang 184

I gynhyrchu'r Ehang 184, cyfunodd datblygwyr y gorau o dechnolegau gyrru ymreolaethol a datblygiad drôn yn gerbyd a all bellach hedfan ei hun yn annibynnol gydag un teithiwr y tu mewn. Mae'r cwmni yn sicrhau “amgylchedd caban cyfforddus a hediad llyfn a chyson hyd yn oed mewn cyflwr gwyntog”. Efallai y bydd y drôn yn edrych yn simsan, ond mae ei strwythur ysgafn wedi'i wneud o'r un deunydd y mae NASA yn ei ddefnyddio ar gyfer cychod gofod.

Yn ystod yr hediad, mae'r drôn yn cysylltu â chanolfan orchymyn sy'n darparu gwybodaeth hanfodol i'r system drôn. Mewn tywydd gwael, er enghraifft, bydd y ganolfan orchymyn yn gwahardd y drôn rhag esgyn ac mewn argyfwng, bydd yn dangos i'r drôn y mannau glanio agosaf.