Az autonóm utasszállító drónok már nem sci-fiek

Semmiképpen! Erős forgalmi dugó az ajtó előtt, és megbeszélésre kell mennie. Soha nem fogsz időben érkezni. Ne aggódjon, egyetlen kattintással a drón szervizalkalmazásán egy kis drón felveszi Önt, és tíz perc alatt elviszi az úticéljához, fejfájás nélkül és csodálatos kilátással a városra.

Ez a valóság, vagy csak egy futurisztikus jelenet egy sci-fi filmből? Abban az időben, amikor a szelfi drón telitalálat, és megkaphatja a sajátját pizza drónnal szállítva, az utasszállító drón fejlesztése már nem áll távol a valóságtól.

Tesztelés

Javában zajlik az utasszállító drónok fejlesztése, és az első drónok már az eget is elérték. Az Ehang 184 egy töltéssel 23 percig képes repülni egy utassal. A kínai cég EHang bemutatta a drónt a Las Vegas-i Consumer Electronics Show-n, és most teszteli Nevada égbolt. Ezzel Nevada az egyik első amerikai állam, amely engedélyezte az autonóm drónok használatát a légterében.

Az üzlet virágzik. Az Uber ambiciózus terveit mutatta be Uber Elevate állomások, taxiállomások szerte a városban, amelyek többutas drónokkal repülnek. Az Amazon elkezdte tesztelni Prime Air járművek az Egyesült Államokban, az Egyesült Királyságban, Ausztriában és Izraelben. A drónok legfeljebb öt font súlyú kis csomagokat szállíthatnak, és eljuttathatják az ügyfelekhez. Ezen kívül drón fejlesztő Flört együttműködik a Dominos Pizzával, pizzák szállításában Új-Zélandon. Az európai Atomico cég pedig 10 millió eurót fektetett be repülőgép-fejlesztésbe Liliomok Repülés utasszállító drónt építeni. Ezek a vállalkozók mind felfedezték, hogy a drónok használata nagymértékben felgyorsítja a csomagok kézbesítését, és megkönnyíti a távoli területek elérését. Használata a szállítási és taxi szolgáltatások mellett a katonai, mérnöki és segélyszolgálatokat is megkönnyítheti.

Autonóm

Az összes jelenlegi utas- és szállító drónt autonóm szórólapként fejlesztették ki, ami a leghatékonyabb választás a jövőbeli fejlesztésekhez. Egyszerűen nem hatékony, ha mindenki megkapja a Privát pilóta engedély utasszállító drón repüléséhez, amihez legalább 40 óra repülési tapasztalat szükséges. A legtöbben még az engedélyt sem tudták megszerezni.

Ráadásul az autonóm járművek megbízhatóbb vezetők, mint az ember. Az autók és drónok autonóm rendszerei GPS-t használnak a helyzetük nyomon követésére, miközben szenzorokat, tanulóalgoritmus-szoftvert és kamerákat használnak a táblák és egyéb forgalom felismerésére. Ezen információk alapján az autó vagy a drón maga dönt a biztonságos sebességről, gyorsításról, fékezésről és kanyarról, miközben az utas csak hátradőlhet és lazíthat. Egy autonóm autóhoz képest még biztonságosabb a drónnal való repülés, mert több hely áll rendelkezésre az akadályok elkerülésére az égen.

Ehang 184

Az Ehang 184 gyártásához a fejlesztők az autonóm vezetési technológiák és a drónok fejlesztésének legjavát ötvözték egy olyan járművé, amely immár egy utassal is képes önállóan repülni. A vállalat „kényelmes kabinkörnyezetet és egyenletes és egyenletes repülést biztosít még szeles körülmények között is”. A drón bizonytalannak tűnik, de könnyű szerkezete ugyanabból az anyagból készült, amelyet a NASA az űrhajókhoz használ.

A repülés során a drón egy irányítóközponthoz csatlakozik, amely lényeges információkat szolgáltat a drónrendszer számára. Rossz időjárás esetén például a parancsnoki központ megtiltja a drón felszállását, vészhelyzet esetén pedig megmutatja a drónnak a legközelebbi leszállási helyeket.