Аўтаномныя пасажырскія дроны - гэта ўжо не навуковая фантастыка

Ніякім чынам! Перад вашымі дзвярыма вялікі затор, і вам трэба ехаць на сустрэчу. Вы ніколі не паспееце. Не хвалюйцеся, адным пстрычкай мышы ў сэрвісным дадатку вашага беспілотніка маленькі беспілотнік падбярэ вас і за дзесяць хвілін даставіць да месца прызначэння, без галаўнога болю і з цудоўным выглядам на горад.

Гэта рэальнасць ці проста футурыстычная сцэна з навукова-фантастычнага фільма? У той час, калі сэлфі-дрон гэта хіт, і вы можаце мець сваё піца дастаўлены беспілотнікам, распрацоўка пасажырскага беспілотніка ўжо недалёка ад рэальнасці.

Тэставанне

Распрацоўка пасажырскіх беспілотнікаў ідзе поўным ходам, і першыя беспілотнікі ўжо падняліся ў неба. Ehang 184 можа ляцець з пасажырам 23 хвіліны запар на адной зарадцы. Кітайская фірма EHang прадставіў беспілотнік на выставе спажывецкай электронікі ў Лас-Вегасе і цяпер яго тэстуюць у Невада неба. Гэта робіць Неваду адным з першых штатаў ЗША, які дазволіў аўтаномныя беспілотнікі ў сваёй паветранай прасторы.

Бізнэс квітнее. Кампанія Uber раскрыла амбіцыйныя планы Станцыі Uber Elevate, станцыі таксі па ўсім горадзе, якія лётаюць з шматпасажырскімі беспілотнікамі. Amazon пачаў тэставаць яго Паветраныя транспартныя сродкі Prime у ЗША, Вялікабрытаніі, Аўстрыі і Ізраілі. Дроны могуць перавозіць невялікія пакеты вагой да пяці фунтаў і дастаўляць іх кліентам. Акрамя таго, распрацоўшчык беспілотнікаў Какетлівая супрацоўнічае з Dominos Pizza, дастаўляючы піцу ў Новую Зеландыю. А еўрапейская фірма Atomico інвеставала ў распрацоўніка самалёта 10 мільёнаў еўра Ліліум Авіяцыя пабудаваць пасажырскі беспілотнік. Усе гэтыя прадпрымальнікі выявілі, што выкарыстанне дронаў значна паскарае дастаўку пасылак і палягчае доступ у аддаленыя раёны. Акрамя паслуг дастаўкі і таксі, яго выкарыстанне таксама можа палегчыць ваенныя, інжынерныя і экстранныя службы.

аўтаномны

Усе цяперашнія беспілотнікі для пасажыраў і дастаўкі распрацоўваюцца як аўтаномныя лётчыкі, што з'яўляецца найбольш эфектыўным выбарам для будучага развіцця. Гэта проста неэфектыўна, каб кожны атрымаў Ліцэнзія прыватнага пілота кіраваць пасажырскім беспілотнікам, які патрабуе не менш за 40 гадзін лётнага вопыту. Большасць людзей нават не змаглі б прэтэндаваць на ліцэнзію.

Акрамя таго, аўтаномныя транспартныя сродкі больш надзейныя вадзіцелі, чым чалавек. Аўтаномныя сістэмы ў аўтамабілях і беспілотніках выкарыстоўваюць GPS, каб адсочваць іх месцазнаходжанне, адначасова выкарыстоўваючы датчыкі, праграмнае забеспячэнне для вывучэння алгарытмаў і камеры для распазнання знакаў і іншага дарожнага руху. На аснове гэтай інфармацыі аўтамабіль або беспілотнік сам вызначае бяспечную хуткасць, паскарэнне, тармажэнне і паварот, а пасажыр можа проста сядзець і расслабляцца. У параўнанні з аўтаномным аўтамабілем, палёт на беспілотніку нават больш бяспечны, таму што ёсць больш месца для аб'езду перашкод у небе.

Ehang 184

Каб вырабіць Ehang 184, распрацоўшчыкі аб'ядналі найлепшыя тэхналогіі аўтаномнага кіравання і распрацоўку беспілотнікаў у транспартны сродак, які цяпер можа аўтаномна лётаць з адным пасажырам. The кампанія забяспечвае «камфортныя ўмовы ў салоне і плаўны і ўстойлівы палёт нават пры ветры». Дрон можа выглядаць няўстойліва, але яго лёгкая структура зроблена з таго ж матэрыялу, які NASA выкарыстоўвае для касмічных караблёў.

Падчас палёту беспілотнік падключаецца да каманднага цэнтра, які забяспечвае беспілотную сістэму неабходнай інфармацыяй. У дрэнных умовах надвор'я, напрыклад, камандны цэнтр забараняе беспілотніку ўзлёт, а ў экстраным выпадку паказвае яму бліжэйшыя месцы пасадкі.