Sjálfvirkir farþegadrónar eru ekki lengur Sci-Fi

Glætan! Mikil umferðartappa fyrir framan dyrnar og þú þarft að fara á fund. Þú munt aldrei mæta á réttum tíma. Engar áhyggjur, með einum smelli á drónaþjónustuappið þitt tekur lítill dróni þig og tekur þig á tíu mínútum á áfangastað, án höfuðverkja og með ótrúlegt útsýni yfir borgina.

Er þetta veruleiki eða bara framúrstefnulegt atriði úr sci-fi kvikmynd? Á tímum þar sem selfie dróna er högg og þú getur fengið þitt Pizza afhent með dróna, þróun farþegadróna er ekki langt frá raunveruleikanum lengur.

Próf

Þróun farþegadróna er í fullum gangi og fyrstu drónar eru þegar komnir til himins. Ehang 184 getur flogið með farþega í 23 mínútur samfleytt á einni hleðslu. Kínverska fyrirtækið ehang kynnti drónann á Consumer Electronics Show í Las Vegas, og er nú að prófa í Nevada himinn. Þetta gerir Nevada að einu af fyrstu ríkjum Bandaríkjanna til að leyfa sjálfstýrðar dróna í loftrými sínu.

Viðskiptin eru í uppsveiflu. Uber opinberaði metnaðarfullar áætlanir um Uber Elevate stöðvar, leigubílastöðvar um allan bæ sem fljúga með fjölfarþega drónum. Amazon byrjaði að prófa það Prime Air farartæki í Bandaríkjunum, Bretlandi, Austurríki og Ísrael. Drónarnir geta borið litla pakka allt að fimm pund og komið þeim til viðskiptavina. Að auki dróna verktaki Flirtey er í samstarfi við Dominos Pizza með því að afhenda pizzur á Nýja Sjálandi. Og evrópska fyrirtækið Atomico fjárfesti 10 milljónir evra í flugvélaframleiðanda Lilium Aviation að smíða farþegadróna. Þessir frumkvöðlar komust allir að því að notkun dróna flýtir mjög fyrir afhendingu pakka og auðveldar aðgang að afskekktum svæðum. Fyrir utan sendingar- og leigubílaþjónustu getur notkun þess einnig auðveldað herinn, verkfræðina og neyðarþjónustuna.

Sjálfstæð

Allir núverandi farþega- og sendidrónar eru þróaðir sem sjálfstýrðir flugvélar, sem er skilvirkasti kosturinn fyrir framtíðarþróun. Það er einfaldlega ekki hagkvæmt að láta alla fá a Einkaflugmannsskírteini að fljúga farþegadróna, sem krefst að minnsta kosti 40 tíma flugreynslu. Flest fólk myndi ekki einu sinni geta átt rétt á leyfinu.

Ofan á það eru sjálfkeyrandi ökutæki áreiðanlegri ökumenn en manneskja. Sjálfstýrð kerfi í bílum og drónum nota GPS til að rekja staðsetningu þeirra á meðan þau nota skynjara, læra reiknirithugbúnað og myndavélar til að þekkja skilti og aðra umferð. Út frá þessum upplýsingum ákveður bíllinn eða dróninn sjálfur öruggan hraða, hröðun, hemlun og beygju á meðan farþeginn getur bara hallað sér aftur og slakað á. Í samanburði við sjálfstýrðan bíl er enn öruggara að fljúga í dróna, því það er meira pláss til að komast hjá hindrunum á himninum.

Ehang 184

Til að framleiða Ehang 184 sameinuðu þróunaraðilar það besta af sjálfvirkum akstri tækni og drónaþróun í farartæki sem getur nú flogið sjálfstætt með einn farþega innanborðs. The Félagið tryggir „þægilegt farþegarými og slétt og stöðugt flug jafnvel í vindasamt ástandi“. Dróninn gæti litið út fyrir að vera óstöðugur, en létta uppbygging hans er gerð úr sama efni sem NASA notar í geimfar.

Á meðan á fluginu stendur tengist dróninn við stjórnstöð sem veitir drónakerfinu nauðsynlegar upplýsingar. Í slæmu veðri, til dæmis, mun stjórnstöðin banna dróna frá flugtaki og í neyðartilvikum mun hún sýna dróna næstu lendingarstaði.