Dronët autonome të pasagjerëve nuk janë më fantashkencë

Në asnjë mënyrë! Bllokim i madh trafiku para derës suaj dhe ju duhet të shkoni në një takim. Ju kurrë nuk do të jeni në kohë. Mos u shqetësoni, me një klikim në aplikacionin tuaj të shërbimit të dronit, një dron i vogël ju merr dhe ju çon në dhjetë minuta në destinacionin tuaj, pa dhimbje koke dhe me një pamje të mahnitshme të qytetit.

A është ky realitet apo thjesht një skenë futuriste nga një film fantastiko-shkencor? Në një kohë ku dron selfie është një hit dhe ju mund të keni tuajën pica i dorëzuar nga një dron, zhvillimi i një droni pasagjerësh nuk është më larg realitetit.

Testim

Zhvillimi i dronëve të pasagjerëve është në lëvizje të plotë dhe dronët e parë tashmë kanë arritur në qiell. Ehang 184 mund të fluturojë me një pasagjer për 23 minuta rresht me një karikim. Firma kineze ehang e prezantoi dronin në Konsumator Electronics Show në Las Vegas, dhe tani po testohet në Nevada qiejt. Kjo e bën Nevadën një nga shtetet e para amerikane që lejoi dronët autonome në hapësirën e saj ajrore.

Biznesi po lulëzon. Uber zbuloi plane ambicioze për Stacione Uber Elevate, stacione taksish në të gjithë qytetin që fluturojnë me dronë me shumë pasagjerë. Amazon filloi testimin e saj Automjetet Prime Air në SHBA, MB, Austri dhe Izrael. Dronët mund të mbajnë pako të vogla deri në pesë paund dhe t'i sjellin ato te klientët. Përveç kësaj, zhvilluesi i dronëve Flirti po bashkëpunon me Dominos Pizza duke shpërndarë pica në Zelandën e Re. Dhe firma evropiane Atomico investoi 10 milionë euro në zhvillues avionësh Lilium Aviation për të ndërtuar një dron pasagjerësh. Të gjithë këta sipërmarrës zbuluan se përdorimi i dronëve përshpejton shumë dërgimin e paketave dhe lehtëson aksesin në zona të largëta. Përveç shërbimeve të ofrimit dhe taksive, përdorimi i tij mund të lehtësojë gjithashtu shërbimet ushtarake, inxhinierike dhe emergjente.

autonom

Të gjithë dronët aktualë të pasagjerëve dhe dërgesave janë zhvilluar si fluturues autonome, që është zgjidhja më efikase për zhvillimin e ardhshëm. Thjesht nuk është efikase të lini të gjithë të marrin një Leje piloti privat për të drejtuar një dron pasagjerësh, i cili kërkon të paktën 40 orë përvojë fluturimi. Shumica e njerëzve as nuk do të mund të kualifikoheshin për licencë.

Për më tepër, automjetet autonome janë shoferë më të besueshëm se një qenie njerëzore. Sistemet autonome në makina dhe drone përdorin GPS për të gjurmuar vendndodhjen e tyre, ndërsa përdorin sensorë, softuer të algoritmit të mësimit dhe kamera për të njohur shenjat dhe trafikun tjetër. Bazuar në këtë informacion, vetë makina ose droni vendos për një shpejtësi të sigurt, përshpejtim, frenim dhe kthim, ndërsa pasagjeri mund të ulet dhe të pushojë. Krahasuar me një makinë autonome, fluturimi me dron është edhe më i sigurt, sepse ka më shumë hapësirë ​​për të shmangur pengesat në qiell.

Ehang 184

Për të prodhuar Ehang 184, zhvilluesit kombinuan teknologjitë më të mira të drejtimit autonom dhe zhvillimin e dronëve në një automjet që tani mund të fluturojë vetë në mënyrë autonome me një pasagjer brenda. Të kompani siguron një "mjedis të rehatshëm kabine dhe një fluturim të qetë dhe të qëndrueshëm edhe në kushte me erë". Droni mund të duket i paqëndrueshëm, por struktura e tij e lehtë është bërë nga i njëjti material që NASA përdor për anijen hapësinore.

Gjatë fluturimit, droni lidhet me një qendër komandimi që ofron informacion thelbësor për sistemin e dronit. Në kushte të këqija të motit, për shembull, qendra e komandës do të ndalojë dronin të ngrihet dhe në rast emergjence, do t'i tregojë dronit pikat më të afërta të uljes.