รถโดยสารสาธารณะไฟฟ้า: อนาคตของการขนส่งสาธารณะที่ปราศจากคาร์บอนและยั่งยืน

• เขียนโดย:
• ชื่อผู้เขียน

  มองการณ์ไกลควอนตัมรัน
• กุมภาพันธ์ 9, 2022

สรุปข้อมูลเชิงลึก

รถโดยสารไฟฟ้าเป็นทางออกที่ดีสำหรับการขนส่งสาธารณะที่ยั่งยืน แม้ว่าจะมีต้นทุนเริ่มต้นและความท้าทายทางเทคนิคก็ตาม รถโดยสารเหล่านี้ไม่เพียงแต่ลดมลพิษทางเสียงและอากาศ ปรับปรุงสภาพความเป็นอยู่ในเมือง แต่ยังให้ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการที่ต่ำกว่าและการบำรุงรักษาที่ง่ายกว่า การเปลี่ยนไปใช้รถโดยสารไฟฟ้าสามารถกระตุ้นการสร้างงาน มีอิทธิพลต่อการวางผังเมือง และกระตุ้นให้รัฐบาลสนับสนุนพลังงานหมุนเวียน ทำให้เมืองน่าดึงดูดยิ่งขึ้นและส่งเสริมสภาพแวดล้อมที่ดียิ่งขึ้น

บริบทรถโดยสารสาธารณะไฟฟ้า

รถโดยสารสาธารณะไฟฟ้าอาจมีคำตอบสำหรับการขนส่งสาธารณะที่ปลอดมลพิษและยั่งยืน การเปลี่ยนจากรถโดยสารที่ใช้น้ำมันดีเซลเป็นรถโดยสารไฟฟ้ามีการเติบโตอย่างมาก โดยยอดขายรถบัสไฟฟ้าทั่วโลกเพิ่มขึ้น 32 เปอร์เซ็นต์ในปี 2018 อย่างไรก็ตาม ค่าใช้จ่ายที่สูงของรถโดยสารไฟฟ้า ปัญหาทางเทคนิคที่เพิ่มขึ้น ตลอดจนสถานีชาร์จที่มีราคาแพง อาจยังคงเป็นอุปสรรคต่อ การรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมทั่วโลกของพวกเขา 

รถโดยสารสาธารณะไฟฟ้ามีความคล้ายคลึงกับรถโดยสารดีเซลและดีเซลไฮบริด ยกเว้นรถโดยสารไฟฟ้าจะใช้พลังงานไฟฟ้า 100 เปอร์เซ็นต์จากแบตเตอรี่บนรถ รถโดยสารไฟฟ้าสร้างเสียงรบกวนน้อยกว่า สั่นสะเทือนน้อยกว่า และปล่อยไอเสียได้ไม่เหมือนกับรถโดยสารที่ใช้น้ำมันดีเซล ยิ่งไปกว่านั้น รถโดยสารไฟฟ้ายังมีต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำกว่าในระยะยาว และเครื่องยนต์ที่คล่องตัวยังบำรุงรักษาได้ง่ายกว่า

รถเมล์ไฟฟ้าถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในประเทศจีนเป็นครั้งแรกในช่วงปี 2010 แต่ก็มีการนำไปใช้ในภูมิภาคอื่นๆ ของโลก เช่น สหรัฐอเมริกาและยุโรป ในปี 2020 มีการใช้รถโดยสารไฟฟ้ามากกว่า 425,000 คัน คิดเป็นประมาณร้อยละ 17 ของรถโดยสารประจำทางทั่วโลกทั้งหมด 

ผลกระทบก่อกวน

รถเมล์ไฟฟ้าแม้จะมีต้นทุนสูงในตอนแรก แต่ก็เป็นข้อได้เปรียบทางเศรษฐกิจในระยะยาวสำหรับระบบขนส่งมวลชน ต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำลงและการบำรุงรักษาที่ง่ายขึ้นของยานพาหนะเหล่านี้สามารถนำไปสู่การประหยัดได้อย่างมากเมื่อเวลาผ่านไป ตัวอย่างเช่น การไม่มีระบบไอเสียและเครื่องยนต์ที่ซับซ้อนช่วยลดความจำเป็นในการบำรุงรักษาตามปกติและการเปลี่ยนชิ้นส่วน 

การเปลี่ยนไปใช้รถโดยสารไฟฟ้ายังเป็นโอกาสสำหรับเมืองต่างๆ ในการปรับปรุงสุขภาพของประชาชน รถโดยสารดีเซลเป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของขบวนรถทั่วโลก แต่มีส่วนสำคัญในการสร้างมลพิษทางอากาศในเมือง มลพิษนี้สามารถนำไปสู่ปัญหาสุขภาพต่างๆ ของชาวเมือง รวมถึงปัญหาระบบทางเดินหายใจและโรคหัวใจและหลอดเลือด

สำหรับรัฐบาลและบริษัทต่างๆ การเปลี่ยนมาใช้รถโดยสารไฟฟ้าสามารถกระตุ้นการเติบโตทางเศรษฐกิจและการสร้างงานได้ การผลิตรถโดยสารไฟฟ้าและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสามารถสร้างอุตสาหกรรมใหม่และโอกาสการจ้างงาน นอกจากนี้ บริษัทที่ผลิตรถโดยสารไฟฟ้าหรือจัดหาชิ้นส่วนให้สามารถได้รับประโยชน์จากความต้องการที่เพิ่มขึ้น รัฐบาลสามารถใช้การเปลี่ยนแปลงนี้เป็นโอกาสในการบรรลุเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมและแสดงความเป็นผู้นำในแนวทางปฏิบัติที่ยั่งยืน การเปลี่ยนแปลงนี้ยังสามารถนำไปสู่ความเป็นอิสระด้านพลังงานที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากเมืองต่างๆ พึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลนำเข้าน้อยลงและหันมาใช้ไฟฟ้าที่ผลิตในท้องถิ่นมากขึ้น

ผลกระทบของรถโดยสารสาธารณะไฟฟ้า

ความหมายที่กว้างขึ้นของรถโดยสารสาธารณะไฟฟ้าอาจรวมถึง:

• ความสะดวกสบายและความนิยมที่เพิ่มขึ้นด้วยรถยนต์ไฟฟ้าในหมู่ประชาชนทั่วไปที่ใช้บริการรถโดยสารสาธารณะและรถโดยสารประจำทาง/เช่าเหมาลำ
• การเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วสู่การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ในภาคการขนส่ง 
• การลดลงของชิ้นส่วนและบริการบำรุงรักษาสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้ามีต้นทุนการดำเนินงานและความต้องการการบำรุงรักษาที่ต่ำกว่า
• การประเมินหลักการวางผังเมืองใหม่ ส่งผลให้เมืองต่างๆ ให้ความสำคัญกับการขนส่งที่สะอาดและโครงสร้างพื้นฐานที่เป็นมิตรต่อคนเดินเท้ามากกว่าการออกแบบที่เน้นรถยนต์เป็นศูนย์กลาง
• โอกาสงานใหม่ในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า การติดตั้งสถานีชาร์จ และการผลิตพลังงานหมุนเวียน
• รัฐบาลต่างๆ ประเมินนโยบายพลังงานของตนใหม่ ซึ่งนำไปสู่การสนับสนุนแหล่งพลังงานหมุนเวียนมากขึ้นและลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล
• ผู้คนจำนวนมากขึ้นเลือกที่จะอาศัยอยู่ในเมืองที่มีระบบขนส่งมวลชนที่สะอาดและมีประสิทธิภาพ
• ความก้าวหน้าของเทคโนโลยีแบตเตอรี่และโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ ซึ่งนำไปสู่การปรับปรุงระยะและประสิทธิภาพของรถยนต์ไฟฟ้า
• การลดมลพิษทางเสียงในเขตเมืองส่งผลให้สภาพแวดล้อมที่อยู่อาศัยเงียบสงบและน่าอยู่ยิ่งขึ้นสำหรับชาวเมือง

คำถามที่ต้องพิจารณา

• วิธีที่ดีที่สุดในการเปลี่ยนจากรถโดยสารดีเซลเป็นรถโดยสารสาธารณะไฟฟ้าคืออะไร?
• จะใช้เวลานานเท่าใดกว่าที่รถโดยสารไฟฟ้าจะประกอบด้วยร้อยละ 50 ของรถโดยสารประจำทางทั้งหมดของสหรัฐฯ