Transportasi bis umum listrik: Masa depan kanggo transportasi umum sing bebas karbon lan lestari

KREDIT GAMBAR:
Kredit gambar
iStock

Transportasi bis umum listrik: Masa depan kanggo transportasi umum sing bebas karbon lan lestari

Dibangun kanggo ESOK FUTURIST

Platform Tren Quantumrun bakal menehi wawasan, alat, lan komunitas kanggo njelajah lan berkembang saka tren ing mangsa ngarep.

GAWAR khusus

$ 5 saben wulan

Transportasi bis umum listrik: Masa depan kanggo transportasi umum sing bebas karbon lan lestari

Teks subjudul
Panggunaan bis listrik bisa ngganti bahan bakar solar saka pasar.
    • Babagan Author:
    • Jeneng panganggit
      Quantumrun Foresight
    • Februari 9, 2022

    Ringkesan wawasan

    Bus listrik nawakake solusi sing apik kanggo transportasi umum sing lestari, sanajan biaya awal lan tantangan teknis. Bus iki ora mung nyuda gangguan lan polusi udara, nambah kahanan urip kutha, nanging uga menehi biaya operasi sing luwih murah lan pangopènan sing luwih gampang. Perpindahan menyang bus listrik bisa ngrangsang penciptaan lapangan kerja, pengaruhe perencanaan kutha, lan nyengkuyung pamrentah kanggo ndhukung energi sing bisa dianyari, nggawe kutha luwih menarik lan ningkatake lingkungan sing luwih sehat.

    Konteks bus umum listrik

    Bus umum listrik bisa uga duwe jawaban kanggo transportasi umum sing bebas emisi lan lestari. Transisi saka bus bahan bakar solar menyang bus listrik wis ngalami pertumbuhan sing signifikan kanthi mundhake dodolan bis listrik global 32 persen ing 2018. Nanging, biaya bis listrik sing dhuwur, masalah teknis sing saya tambah, uga stasiun pengisian sing larang, bisa uga ngalangi. adopsi global sing. 

    Bus umum listrik padha karo bus diesel lan diesel-hibrida kajaba bus listrik nganggo 100 persen listrik sing disedhiyakake dening baterei onboard. Boten kados bus bertenaga diesel, bus listrik mrodhuksi gangguan, getaran, lan knalpot net. Kajaba iku, bus listrik duwe biaya operasi sing luwih murah sajrone jangka panjang, lan mesin sing ramping luwih gampang dijaga.

    Bus listrik pisanan diadopsi sacara wiyar ing China ing taun 2010, nanging wis nyekseni adopsi sing signifikan ing wilayah liyane ing donya kalebu AS lan Eropa. Ing taun 2020, luwih saka 425,000 bus listrik digunakake, nggawe kira-kira 17 persen saka total armada bis global. 

    Dampak gangguan

    Bus listrik, sanajan biaya wiwitane dhuwur, menehi keuntungan ekonomi jangka panjang kanggo sistem transportasi umum. Biaya operasi sing luwih murah lan pangopènan kendharaan sing luwih gampang bisa ngirit wektu. Contone, ora ana sistem knalpot lan mesin sing kompleks nyuda kabutuhan servis biasa lan ngganti bagean. 

    Transisi menyang bus listrik uga menehi kesempatan kanggo kutha kanggo ningkatake kesehatan masyarakat. Bus diesel, nalika mung bagean cilik saka armada kendaraan global, nyumbang banget kanggo polusi udara kutha. Polusi iki bisa nyebabake macem-macem masalah kesehatan ing antarane warga kutha, kalebu masalah pernapasan lan penyakit kardiovaskular.

    Kanggo pamrentah lan perusahaan, owah-owahan menyang bus listrik bisa ngrangsang pertumbuhan ekonomi lan nggawe lapangan kerja. Produksi bis listrik lan pangembangan infrastruktur ngisi daya bisa nggawe industri anyar lan kesempatan kerja. Kajaba iku, perusahaan sing nggawe bus listrik utawa nyediakake komponen kanggo dheweke bisa entuk manfaat saka panjaluk sing saya tambah. Pamrentah bisa nggunakake transisi iki minangka kesempatan kanggo nggayuh target lingkungan lan nuduhake kepemimpinan ing praktik sing lestari. Pergeseran iki uga bisa nyebabake kamardikan energi mundhak, amarga kutha-kutha kurang ngandelake bahan bakar fosil sing diimpor lan luwih akeh babagan listrik sing diprodhuksi sacara lokal.

    Implikasi bus umum listrik

    Implikasi sing luwih akeh saka bus umum listrik bisa uga kalebu:

    • Panglipur lan preferensi sing saya tambah akeh karo kendaraan listrik ing antarane masarakat sing nggunakake transportasi bis umum lan pelatih / charter.
    • Pergeseran kanthi cepet menyang nol emisi ing sektor transportasi. 
    • Pangurangan bagean lan layanan pangopènan kanggo kendaraan sing luwih gedhe amarga kendaraan listrik duwe biaya operasi lan kabutuhan pangopènan sing luwih murah.
    • A reevaluasi prinsip perencanaan kutha, asil ing kutha-kutha sing prioritas transportasi resik lan prasarana-ramah pejalan kaki tinimbang desain mobil-sentris.
    • Kesempatan kerja anyar ing manufaktur kendaraan listrik, instalasi stasiun pangisian daya, lan produksi energi sing bisa dianyari.
    • Pamrentah ngevaluasi maneh kabijakan energi, nyebabake dhukungan luwih akeh kanggo sumber energi sing bisa dianyari lan nyuda katergantungan marang bahan bakar fosil.
    • Luwih akeh wong sing milih manggon ing kutha sing nyedhiyakake transportasi umum sing resik lan efisien.
    • Kemajuan ing teknologi baterei lan infrastruktur pangisian daya, ndadékaké dandan ing jangkoan lan efisiensi kendaraan listrik.
    • Pengurangan polusi swara ing wilayah kutha, nyebabake lingkungan urip sing luwih tenang lan nyenengake kanggo warga kutha.

    Pitakon sing kudu dipikirake

    • Apa cara paling apik kanggo transisi saka bus diesel menyang bus umum listrik?
    • Suwene suwene bus listrik kalebu 50 persen saka total armada bis AS?

    Referensi wawasan

    Link populer lan institusional ing ngisor iki dirujuk kanggo wawasan iki: