Этыка аўтаномнага транспартнага сродку: планаванне бяспекі і падсправаздачнасці

• аўтар:
• імя аўтара

  Quantumrun Foresight
• Красавік 11, 2023

Аўтаномныя транспартныя сродкі выкарыстоўваюць праграмнае забеспячэнне для вызначэння курсу, каб мінімізаваць наступствы сутыкненняў. Гэтыя транспартныя сродкі распрацаваны, каб знізіць рызыку аварый, пастаянна кантралюючы наваколле, прадказваючы патэнцыйныя небяспекі і адпаведна карэктуючы курс дзеянняў. Аднак па меры таго, як гэтыя транспартныя сродкі становяцца ўсё больш дасканалымі, меркаванні машын выклікаюць этычныя дылемы і занепакоенасць грамадскасці іх бяспекай. 

Кантэкст этыкі аўтаномнага транспартнага сродку

Зацікаўленыя бакі маюць розныя чаканні ад аўтаномных транспартных сродкаў: карыстальнікі чакаюць эфектыўнасці і надзейнасці, навакольныя чакаюць бяспекі, а ўрад чакае эфектыўнасці транспарту. Абапіраючыся на шматгадовыя даследаванні, 360-градуснае бачанне і датчыкі, а таксама лепшую магутнасць апрацоўкі інфармацыі, чым у людзей, такія транспартныя сродкі прысвойваюць каэфіцыенты рызыкі сітуацыям і хутка прымаюць рашэнні для меркавана лепшага курсу дзеянняў. Сцвярджаецца, што інтэлект, які стаіць за гэтай тэхналогіяй, будзе прымаць лепшыя і хуткія рашэнні, чым людзі ў выпадку сутыкненняў.

Застаецца пытанне аб тым, хто будзе вінаваты ў выпадку сутыкнення. Ці можна штучнаму інтэлекту (ШІ) выбіраць, якое жыццё цаніць, а якое ратаваць, калі сутыкаецца з выбарам? Германія прапанавала, каб такія аўтамабілі заўсёды былі накіраваны на мінімізацыю смяротных зыходаў і шанаванне чалавечага жыцця без дыскрымінацыі. Гэтая прапанова прывяла да змешаных поглядаў наконт таго, наколькі ўрад павінен мець магчымасць цаніць жыццё. Больш за тое, сцвярджаецца, што тэхналогія заснавана на этыцы інжынераў, якія яе распрацавалі. Некаторыя кажуць, што адвольныя рашэнні лепш, чым загадзя вызначаныя праграмы вызначэння ахвяр. Магчымасць узлому або няспраўнасці аўтаномных транспартных сродкаў яшчэ больш узмацняе этычныя дылемы. 

Разбуральнае ўздзеянне 

Этычныя праблемы, звязаныя з цалкам аўтаматызаванымі аўтамабілямі, уключаюць такія пытанні, як тое, як транспартны сродак будзе прымаць рашэнні ў надзвычайных сітуацыях, хто будзе несці адказнасць у аварыі і як гарантаваць, што праграмаванне аўтамабіля не дыскрымінуе пэўныя групы людзей. Гэтыя асцярогі могуць прымусіць некаторых людзей вагацца наконт пераходу на цалкам аўтаматызаваныя транспартныя сродкі, а таксама могуць прывесці да ўзмацнення ціску на інжынераў па прадуктах, каб яны больш празрыста ставіліся да алгарытмаў, якія выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях.

Адным з патэнцыйных рашэнняў гэтых этычных праблем з'яўляюцца абавязковыя патрабаванні да аўтаматызаваных чорных скрынь, якія могуць дапамагчы вызначыць прычыну няшчасных выпадкаў. Аднак умяшанне ўрада ў гэтую сферу таксама можа сустрэць супраціўленне, бо некаторыя могуць сцвярджаць, што ў ролю ўрада не ўваходзіць рэгуляванне выкарыстання аўтаномных транспартных сродкаў. 

Страхавым кампаніям таксама давядзецца адаптавацца да з'яўлення цалкам аўтаматызаваных аўтамабіляў. Ім трэба будзе перапрацаваць сваю палітыку, каб улічыць унікальныя рызыкі і абавязацельствы гэтых транспартных сродкаў. Гэтыя планы могуць уключаць у сябе падрыхтоўку да выпадкаў няспраўнасці прадукту і вызначэнне таго, хто будзе несці адказнасць у выпадку аварыі. Комплексная абарона неабходная, паколькі ўжо былі выпадкі, калі сістэмы аўтаномнага аўтамабіля памылкова ідэнтыфікавалі пешаходаў як аб'екты, што прывяло да аварый.

Наступствы этыкі аўтаномнага транспартнага сродку

Больш шырокія наступствы этыкі аўтаномных аўтамабіляў могуць уключаць:

• Рост грамадскага недаверу да аўтаномных транспартных сродкаў, асабліва калі вытворцы не празрыстыя ў сваіх этычных прынцыпах штучнага інтэлекту.
• Рэгулюючыя органы патрабуюць ад вытворцаў аўтаномных аўтамабіляў апублікаваць свае палітыкі ў галіне штучнага інтэлекту і планы ўстойлівасці да памылак, выкліканых гэтымі сістэмамі.
• Страхавыя кампаніі распрацоўваюць комплексныя планы па барацьбе з няспраўнымі сістэмамі, звязанымі з штучным інтэлектам, і кіберхакерствам.
• З ростам колькасці аўтаномных транспартных сродкаў даныя людзей могуць збірацца і перадаваць трэцім асобам без іх ведама або згоды.
• Пераход на аўтаномныя транспартныя сродкі можа прывесці да страты працоўных месцаў вадзіцеляў-людзей, але таксама можа стварыць новыя працоўныя месцы ў такіх галінах, як тэхнічнае абслугоўванне аўтамабіляў, аналіз даных і кіраванне спрэчкамі.
• Патэнцыйная дыскрымінацыя ў дачыненні да пэўных груп пешаходаў, асабліва калі даныя навучання неаб'ектыўныя.
• Аўтаномныя транспартныя сродкі ўразлівыя да хакерскіх нападаў і кібератак, якія могуць паставіць пад пагрозу бяспеку пасажыраў і іншых удзельнікаў дарожнага руху.

Пытанні для разгляду

• Ці давяралі б вы аўтаномнаму аўтамабілю ў якасці пасажыра або назіральніка?
• Ці верыце вы, што грамадскія страхі паступова знікнуць, ці некаторыя назаўжды адмовяцца прыняць гэтую тэхналогію?