Етика автономного транспортного засобу: планування безпеки та відповідальності

• Автор:
• ім'я автора

  Quantumrun Foresight
• Квітень 11, 2023

Автономні транспортні засоби використовують програмне забезпечення для визначення свого курсу, щоб мінімізувати вплив зіткнень. Ці транспортні засоби створені для зниження ризику аварій шляхом постійного моніторингу оточення, прогнозування потенційної небезпеки та відповідного коригування курсу дій. Однак у міру того, як ці транспортні засоби стають все більш досконалими, судження машин спричиняють етичні дилеми та занепокоєння громадськості щодо їх безпеки. 

Контекст етики автономного транспортного засобу

Зацікавлені сторони мають різні очікування щодо автономних транспортних засобів: користувачі очікують ефективності та надійності, перехожі очікують безпеки, а уряд очікує ефективності транспортування. Завдяки багаторічним дослідженням, круговому огляду та датчикам, а також кращій потужності обробки інформації, ніж у людей, такі транспортні засоби призначають ваги ризику ситуаціям і швидко приймають рішення щодо нібито найкращого курсу дій. Стверджується, що інтелект, який стоїть за технологією, прийматиме кращі та швидші рішення, ніж люди, у разі зіткнень.

Залишається відкритим питання, хто буде винен, якщо зіткнення все-таки станеться. Чи нормально для штучного інтелекту (ШІ) вибирати, яке життя цінувати, а яке рятувати, коли постає така можливість? Німеччина запропонувала, щоб такі автомобілі завжди мали на меті мінімізувати смертельні випадки та цінувати людське життя без дискримінації. Ця пропозиція призвела до неоднозначних думок щодо того, наскільки уряд повинен мати можливість цінувати життя. Крім того, стверджується, що технологія базується на етиці інженерів, які її розробили. Дехто каже, що довільні рішення кращі, ніж заздалегідь визначені програми визначення втрат. Можливість злому або несправності автономних транспортних засобів ще більше посилює етичні дилеми. 

Руйнівний вплив 

Етичні проблеми, пов’язані з повністю автоматизованими автомобілями, включають такі питання, як транспортний засіб прийматиме рішення в надзвичайних ситуаціях, хто нестиме відповідальність у разі аварії та як переконатися, що програмування автомобіля не дискримінує певні групи людей. Ці занепокоєння можуть змусити деяких людей вагатися щодо переходу на повністю автоматизовані транспортні засоби, а також можуть призвести до посилення тиску на розробників, щоб вони були більш прозорими щодо алгоритмів, які використовуються в автомобілях.

Одним із потенційних рішень цих етичних проблем є обов’язкові вимоги до автоматизованих чорних ящиків, які можуть допомогти визначити причину аварій. Однак втручання уряду в цю сферу також може зустріти опір, оскільки дехто може стверджувати, що це не роль уряду регулювати використання автономних транспортних засобів. 

Страховим компаніям також доведеться адаптуватися до появи повністю автоматизованих автомобілів. Їм потрібно буде змінити свою політику, щоб врахувати унікальні ризики та зобов’язання цих транспортних засобів. Ці плани можуть включати підготовку до випадків несправності продукту та визначення того, хто нестиме відповідальність у разі аварії. Комплексний захист необхідний, оскільки вже були випадки, коли системи автономного автомобіля неправильно ідентифікували пішоходів як об’єкти, що призводило до аварій.

Наслідки етики автономних транспортних засобів

Більш широкі наслідки етики автономних транспортних засобів можуть включати:

• Зростання недовіри громадськості до автономних транспортних засобів, особливо якщо виробники не прозорі щодо своїх етичних принципів ШІ.
• Регуляторні органи вимагають від виробників автономних автомобілів оприлюднювати свої політики ШІ та плани стійкості до помилок, спричинених цими системами.
• Страхові компанії розробляють комплексні плани, які стосуються несправних систем, пов’язаних зі штучним інтелектом, і кіберзломів.
• З появою автономних транспортних засобів дані людей можуть збиратися та передаватись третім сторонам без їх відома чи згоди.
• Перехід до автономних транспортних засобів може призвести до втрати робочих місць для водіїв, а також створити нові робочі місця в таких сферах, як технічне обслуговування транспортних засобів, аналіз даних і вирішення спорів.
• Потенційна дискримінація певних груп пішоходів, особливо якщо дані навчання є упередженими.
• Автономні транспортні засоби вразливі до хакерських атак і кібератак, які можуть поставити під загрозу безпеку пасажирів та інших учасників дорожнього руху.

Питання для розгляду

• Ви б довірили автономному автомобілю як пасажир чи спостерігач?
• Чи вірите ви, що громадські страхи повільно розвіються, чи дехто назавжди відмовиться приймати цю технологію?