Siðferði sjálfstætt ökutækja: Áætlun um öryggi og ábyrgð

• Höfundur:
• Höfundur nafn

  Quantumrun Foresight
• Apríl 11, 2023

Sjálfstæð ökutæki nota hugbúnað til að ákvarða stefnu sína til að lágmarka áhrif árekstra. Þessi ökutæki eru hönnuð til að draga úr hættu á slysum með því að fylgjast stöðugt með umhverfi sínu, spá fyrir um hugsanlegar hættur og stilla aðgerðir þeirra í samræmi við það. Hins vegar, eftir því sem þessi farartæki verða fullkomnari, veldur véladómur siðferðilegum vandamálum og áhyggjum almennings um öryggi þeirra. 

Samhengi í sjálfstætt siðferði ökutækja

Hagsmunaaðilar hafa mismunandi væntingar til sjálfstýrðra farartækja: notendur búast við skilvirkni og áreiðanleika, aðstandendur búast við að vera öruggir og stjórnvöld búast við hagkvæmni í samgöngum. Stuðlað af margra ára rannsóknum, 360 gráðu sjón og skynjara, og betri upplýsingavinnslugetu en menn, úthluta slíkum farartækjum áhættuvog til aðstæðna og taka skjótar ákvarðanir til að gera ráð fyrir bestu aðgerðum. Því hefur verið haldið fram að greindin á bak við tæknina muni taka betri og hraðari ákvarðanir en menn þegar um árekstra er að ræða.

Eftir stendur spurningin um hverjir eiga sök á því þegar árekstur verður. Er það í lagi fyrir gervigreind (AI) að velja hvaða líf á að meta og hverju á að bjarga þegar valmöguleikinn stendur frammi fyrir? Þýskaland lagði til að slíkir bílar ættu alltaf að miða að því að lágmarka banaslys og meta mannslíf án mismununar. Þessi tillaga leiddi af sér skiptar skoðanir um hversu mikils virði stjórnvöld ættu að geta lagt lífinu gildi. Ennfremur hefur því verið haldið fram að tæknin sé byggð á siðferði verkfræðinganna sem hönnuðu hana. Sumir segja að geðþóttaákvarðanir séu betri en fyrirfram ákveðin forrit til að ákvarða mannfall. Möguleikinn á að sjálfstætt ökutæki verði brotist inn eða bili eykur enn frekar á siðferðileg vandamál. 

Truflandi áhrif 

Siðferðislegar áhyggjur í kringum sjálfvirka bíla eru meðal annars atriði eins og hvernig ökutækið mun taka ákvarðanir í neyðartilvikum, hverjir verða gerðir ábyrgir í slysi og hvernig á að tryggja að forritun bílsins mismuni ekki ákveðnum hópum fólks. Þessar áhyggjur geta valdið því að sumir einstaklingar séu hikandi við að skipta yfir í fullsjálfvirk farartæki og geta einnig leitt til aukins þrýstings á vöruverkfræðinga að vera gagnsærri um reiknirit sem notuð eru í bílunum.

Ein hugsanleg lausn á þessum siðferðilegu áhyggjum er lögboðnar kröfur um sjálfvirka svarta kassa, sem geta hjálpað til við að ákvarða orsök slysa. Hins vegar gætu afskipti stjórnvalda á þessu sviði einnig mætt mótstöðu, þar sem sumir gætu haldið því fram að það sé ekki hlutverk stjórnvalda að setja reglur um notkun sjálfkeyrandi farartækja. 

Tryggingafélög verða líka að laga sig að tilkomu fullsjálfvirkra bíla. Þeir munu þurfa að endurhanna stefnu sína til að gera grein fyrir einstökum áhættum og skuldbindingum þessara farartækja. Þessar áætlanir geta falið í sér að undirbúa tilvik vörubilunar og ákveða hver verður ábyrgur ef slys ber að höndum. Alhliða vernd er nauðsynleg þar sem þegar hafa komið upp atvik þar sem sjálfstýrð bílakerfi hafa rangtúlkað gangandi vegfarendur sem hluti og leitt til slysa.

Afleiðingar siðareglur sjálfstýrðra ökutækja

Víðtækari afleiðingar siðareglur sjálfstýrðra ökutækja geta falið í sér:

• Aukið vantraust almennings á sjálfstætt ökutæki, sérstaklega ef framleiðendur eru ekki gagnsæir varðandi siðferðileg viðmið um gervigreind.
• Eftirlitsstofnanir krefjast þess að framleiðendur sjálfstæðra bíla birti gervigreindarstefnur sínar og seigluáætlanir vegna villna af völdum þessara kerfa.
• Tryggingafyrirtæki búa til alhliða áætlanir sem fjalla um gölluð kerfi sem tengjast gervigreind og nethakki.
• Með uppgangi sjálfstýrðra ökutækja er hugsanlegt að gögnum fólks sé safnað og þeim deilt með þriðja aðila án vitundar þeirra eða samþykkis.
• Breytingin yfir í sjálfvirk ökutæki gæti leitt til atvinnumissis fyrir mannlega ökumenn en einnig skapað ný störf á sviðum eins og viðhaldi ökutækja, gagnagreiningu og deilustjórnun.
• Möguleg mismunun gagnvart tilteknum hópum gangandi vegfarenda, sérstaklega ef þjálfunargögnin eru hlutdræg.
• Sjálfstýrð ökutæki eru viðkvæm fyrir innbroti og netárásum, sem gætu sett öryggi farþega og annarra vegfarenda í hættu.

Spurningar sem þarf að íhuga

• Myndir þú treysta sjálfstýrðum bíl sem farþega eða nærstadda?
• Telur þú að ótti almennings myndi leysast hægt upp, eða myndu sumir neita að samþykkja tæknina að eilífu?