Moeseg cerbydau ymreolaethol: Cynllunio ar gyfer diogelwch ac atebolrwydd

• Awdur:
• enw awdur

  Rhagolwg Quantumrun
• Ebrill 11, 2023

Mae cerbydau ymreolaethol yn defnyddio meddalwedd i benderfynu ar eu cwrs i leihau effaith gwrthdrawiadau. Mae'r cerbydau hyn wedi'u cynllunio i leihau'r risg o ddamweiniau trwy fonitro eu hamgylchedd yn gyson, rhagfynegi peryglon posibl, ac addasu eu camau gweithredu yn unol â hynny. Fodd bynnag, wrth i'r cerbydau hyn ddod yn fwy datblygedig, mae crebwyll gan beiriannau yn achosi penblethau moesegol a phryderon cyhoeddus am eu diogelwch. 

Cyd-destun moeseg cerbydau ymreolaethol

Mae gan randdeiliaid ddisgwyliadau gwahanol o gerbydau ymreolaethol: mae defnyddwyr yn disgwyl effeithlonrwydd a dibynadwyedd, mae gwylwyr yn disgwyl bod yn ddiogel, ac mae'r llywodraeth yn disgwyl arbedion effeithlonrwydd cludiant. Gyda chefnogaeth blynyddoedd o ymchwil, gweledigaeth 360-gradd a synwyryddion, a gwell pŵer prosesu gwybodaeth na bodau dynol, mae cerbydau o'r fath yn aseinio pwysau risg i sefyllfaoedd ac yn gwneud penderfyniadau cyflym ar gyfer y ffordd orau o weithredu. Dadleuwyd y bydd y wybodaeth y tu ôl i'r dechnoleg yn gwneud penderfyniadau gwell a chyflymach na bodau dynol yn achos gwrthdrawiadau.

Erys y cwestiwn pwy fydd ar fai pan fydd gwrthdrawiad yn digwydd. A yw'n iawn i ddeallusrwydd artiffisial (AI) ddewis pa fywydau i'w gwerthfawrogi a pha rai i'w hachub wrth wynebu'r opsiwn? Cynigiodd yr Almaen y dylai ceir o'r fath bob amser anelu at leihau marwolaethau a gwerthfawrogi bywyd dynol heb wahaniaethu. Arweiniodd y cynnig hwn at farn gymysg ynghylch faint y dylai’r llywodraeth allu rhoi gwerth ar fywyd. At hynny, dadleuwyd bod y dechnoleg yn seiliedig ar foeseg y peirianwyr a'i dyluniodd. Mae rhai yn dweud bod penderfyniadau mympwyol yn well na rhaglenni a bennwyd ymlaen llaw sy'n pennu anafusion. Mae'r posibilrwydd y bydd cerbydau ymreolaethol yn cael eu hacio neu'n camweithio ymhellach yn ychwanegu at gyfyng-gyngor moesegol. 

Effaith aflonyddgar 

Mae pryderon moesegol ynghylch ceir cwbl awtomataidd yn cynnwys materion fel sut y bydd y cerbyd yn gwneud penderfyniadau mewn argyfyngau, pwy fydd yn cael ei ddal yn gyfrifol mewn damwain, a sut i sicrhau nad yw rhaglenni'r car yn gwahaniaethu yn erbyn grwpiau penodol o bobl. Gall y pryderon hyn achosi i rai unigolion fod yn betrusgar ynghylch newid i gerbydau cwbl awtomataidd a gallant hefyd arwain at bwysau cynyddol ar beirianwyr cynnyrch i fod yn fwy tryloyw ynghylch yr algorithmau a ddefnyddir yn y ceir.

Un ateb posibl i'r pryderon moesegol hyn yw gofynion gorfodol ar gyfer blychau du awtomataidd, a all helpu i bennu achos damweiniau. Fodd bynnag, efallai y bydd ymyrraeth y llywodraeth yn y maes hwn hefyd yn cael ei wrthwynebu, gan y gallai rhai ddadlau nad rôl y llywodraeth yw rheoleiddio'r defnydd o gerbydau ymreolaethol. 

Bydd yn rhaid i gwmnïau yswiriant hefyd addasu i ddyfodiad ceir cwbl awtomataidd. Bydd angen iddynt ailgynllunio eu polisïau i roi cyfrif am risgiau a rhwymedigaethau unigryw'r cerbydau hyn. Gall y cynlluniau hyn gynnwys paratoi ar gyfer achosion o ddiffyg cynnyrch a phenderfynu pwy fydd yn gyfrifol os bydd damwain. Mae angen amddiffyniad cynhwysfawr gan y bu achosion eisoes o systemau ceir ymreolaethol yn cam-adnabod cerddwyr fel gwrthrychau, gan arwain at ddamweiniau.

Goblygiadau moeseg cerbydau ymreolaethol

Gall goblygiadau ehangach moeseg cerbydau ymreolaethol gynnwys:

• Cynyddu diffyg ymddiriedaeth y cyhoedd mewn cerbydau ymreolaethol, yn enwedig os nad yw gweithgynhyrchwyr yn dryloyw ynghylch eu canllawiau moesegol AI.
• Cyrff rheoleiddio sy'n ei gwneud yn ofynnol i weithgynhyrchwyr ceir ymreolaethol gyhoeddi eu polisïau AI a'u cynlluniau gwydnwch ar gyfer gwallau a achosir gan y systemau hyn.
• Cwmnïau yswiriant yn creu cynlluniau cynhwysfawr sy'n delio â systemau diffygiol sy'n gysylltiedig ag AI a seiber-hacio.
• Gyda chynnydd mewn cerbydau ymreolaethol, gellir casglu a rhannu data pobl â thrydydd partïon heb yn wybod iddynt na'u caniatâd.
• Gallai'r newid i gerbydau ymreolaethol arwain at golli swyddi i yrwyr dynol ond hefyd greu swyddi newydd mewn meysydd fel cynnal a chadw cerbydau, dadansoddi data, a rheoli anghydfodau.
• Gwahaniaethu posibl yn erbyn rhai grwpiau o gerddwyr, yn enwedig os yw'r data hyfforddi yn rhagfarnllyd.
• Mae cerbydau ymreolaethol yn agored i hacio ac ymosodiadau seiber, a allai beryglu diogelwch teithwyr a defnyddwyr eraill y ffyrdd.

Cwestiynau i'w hystyried

• A fyddech chi'n ymddiried mewn car ymreolaethol fel teithiwr neu wyliwr?
• Ydych chi'n credu y byddai ofnau'r cyhoedd yn diddymu'n araf, neu a fyddai rhai yn gwrthod derbyn y dechnoleg am byth?