Autonomiset ajoneuvolainsäädäntö: Hallitukset kamppailevat standardisäännösten luomisessa

• Kirjoittaja:
• tekijän nimi

  Quantumrun Foresight
• Helmikuu 10, 2023

Vuodesta 2022 lähtien useat yritykset ympäri maailmaa ovat alkaneet tarjota itsenäisiä taksi- ja kyytipalveluita tietyissä kaupungeissa kokeiluluonteisesti. Näyttäisi siltä, ​​että itseohjautuvien tekniikoiden käyttöönotto vain kiihtyy tästä eteenpäin. Sääntelyesteitä on kuitenkin edelleen, koska jokainen osavaltio määrää omat autonomiset ajoneuvolainsa.

Autonominen ajoneuvolain konteksti

Itseohjautuvien ajoneuvojen laajamittainen testaus on elintärkeää autonomisten liikenneratkaisujen jatkuvalle kehittämiselle. Valitettavasti osavaltioiden ja kaupunkien hallitukset, jotka yrittävät kutsua autoyrityksiä testaamaan autonomisia ajoneuvojaan, kohtaavat usein lukuisia poliittisia ja lainsäädännöllisiä esteitä. 

Yhdysvaltojen markkinoita tarkasteltaessa voidaan todeta, että koska liittovaltion hallitus ei ole vielä julkistanut (2022) kattavaa suunnitelmaa autonomisten ajoneuvojen turvallisuuden varmistamiseksi, yksittäisten osavaltioiden ja kaupunkien on itse arvioitava riskit, hallittava yleisön odotuksia ja tehtävä yhteistyötä keskenään varmistaakseen sääntelyn johdonmukaisuuden. . Osavaltion ja paikallisten sääntöjen on oltava rinnakkain liittovaltion säännösten kanssa, jotka säätelevät autonomisten ajoneuvojen testausta ja käyttöönottoa. Lisäksi vuodesta 2022 lähtien 29 Yhdysvaltain osavaltiota päivitti ajoneuvojen kuljettajien määritelmät ja kaupalliset vaatimukset, jotka liittyvät kuorma-autojen joukkoon (kahden tai useamman kuorma-auton yhdistäminen automatisoitujen ajojärjestelmien avulla). 

Vielä ei kuitenkaan ole riittävästi lakeja, jotka sallisivat autonomisten ajoneuvojen testauksen. Jopa Kaliforniassa, itseajotekniikan edistyksellisimmässä osavaltiossa, määräykset kieltävät auton käytön ilman, että kuljettaja on valmis ottamaan sen hallintaansa. Sitä vastoin Arizonan, Nevadan, Massachusettsin, Michiganin ja Pennsylvanian osavaltiot ovat olleet edelläkävijöitä autonomisia ajoneuvoja koskevien lakien kehittämisessä. Lainkäyttöalueet, jotka ovat hyväksyneet tällaisen lainsäädännön, ovat usein tervetulleita autonomisten ajoneuvojen yrityksille, koska niiden lainsäätäjät haluavat säilyttää kilpailukykynsä investointien ja talouskasvun suhteen.

Häiritsevä vaikutus

Useat Yhdysvaltain osavaltiot etsivät uusia tapoja integroida autonomiset ajoneuvot visioonsa älykkäistä kaupungeista. Esimerkiksi Phoenix ja Los Angeles kehittävät mielikuvituksellisia lähestymistapoja autonomisten ajoneuvojärjestelmien suunnitteluun, rakentamiseen ja testaamiseen. Itseohjautuvien ajoneuvojen käyttöönotolla on kuitenkin edelleen joitain suuria esteitä. Ensinnäkin kaupunkien ja osavaltioiden hallituksella on lainkäyttövalta paikallisilla kaduilla, mutta liittovaltion hallitus säätelee näitä alueita ympäröiviä moottoriteitä. Jotta autoista tulisi autonomisia ja niitä käytetään laajasti, liikennesääntöjen tulee olla yhteensopivia keskenään. 

Erilaisten tiemääräysten jongleerauksen lisäksi paikallishallinnot kohtaavat haasteita myös erilaisissa autonomisten ajoneuvojen rajapinnoissa. Useimmilla autonvalmistajilla on omat järjestelmänsä ja kojelautansa, jotka eivät usein ole yhteensopivia muiden alustojen kanssa. Ilman globaaleja standardeja olisi vaikeaa luoda kattavia lakeja. Jotkut yritykset ovat kuitenkin alkaneet korjata järjestelmien yhteensopimattomuutta. Vuonna 2019, kun sekä Volkswagen että Ford analysoivat itsenäisesti Argo AI:n itseohjautuvan järjestelmän, merkit päättivät investoida autonomisen ajoneuvoalustan käynnistykseen. Tämän kumppanuuden ansiosta Volkswagen ja Ford voivat integroida järjestelmän omiin ajoneuvoihinsa paljon suuremmassa mittakaavassa. Argo AI:n nykyinen arvo on yli 7 miljardia dollaria dollaria.

Autonomisten ajoneuvojen lakien vaikutukset

Autonomisten ajoneuvojen lakien laajempia vaikutuksia voivat olla: 

• Osavaltioiden/maakuntien ja kansallisten hallitukset tekevät yhteistyötä kehittääkseen lakeja, jotka valvoisivat itseohjautuvien ajoneuvojen testausta, käyttöönottoa ja pitkän aikavälin valvontaa.
• Investoinnit Internet of Things (IoT) -infrastruktuureihin, kuten moottoriteille, tukemaan autonomisten ajoneuvojen testausta ja käyttöönottoa.
• Ajoneuvojen vakuutusyhtiöt, jotka tekevät yhteistyötä sääntelyviranomaisten kanssa määrittääkseen vastuut onnettomuuksien ja tekoälyn toimintahäiriöiden osalta.
• Hallitukset vaativat autonomisten ajoneuvojen kehittäjiä toimittamaan yksityiskohtaisempia ja merkityksellisempiä testiraportteja, jotka mittaavat tarkasti edistymistä. Yritykset, jotka eivät noudata vaatimuksia, voivat menettää lupansa testata ja toimia.
• Yleisön jatkuva epäluottamus autonomisten ajoneuvojen turvallisuuteen onnettomuuksien ja toimintahäiriöiden jatkuessa.

Kommentoitavia kysymyksiä

• Jos kaupunkisi testaa autonomisia ajoneuvoja, miten sitä säännellään?
• Mitä muita mahdollisia vaaroja itseohjautuvien ajoneuvojen testaamisesta kaupungeissa voi olla?