Autonome autowetten: oerheden stride om standertregels te meitsjen

• Skriuwer:
• Namme fan auteur

  Quantumrun Foresight
• Febrewaris 10, 2023

Fanôf 2022 binne ferskate bedriuwen wrâldwiid begon mei it oanbieden fan autonome taksy-/rideshare-tsjinsten yn selekteare stêden op proefbasis. It liket derop dat de ynset fan selsridende technologyen fan no ôf allinich sil fersnelle. Regeljouwing obstakels bliuwe lykwols, om't elke steat syn eigen wetten foar autonome auto's opleit.

Autonome auto wetten kontekst

Wiidskalige testen fan autonome auto's is essensjeel foar de trochgeande ûntwikkeling fan autonome ferfieroplossingen. Spitigernôch hawwe steats- en stedsregearingen dy't besykje autobedriuwen út te noegjen om har autonome auto's te testen, faaks te krijen mei tal fan politike en regeljouwing obstakels. 

As wy nei de Amerikaanske merk sjogge, om't de federale regearing noch (2022) in wiidweidich plan moat frijjaan foar it garandearjen fan de feiligens fan autonome auto's, moatte yndividuele steaten en stêden sels risiko beoardielje, publike ferwachtingen beheare en mei elkoar gearwurkje om konsistinsje fan regeljouwing te garandearjen . Steats- en pleatslike regels moatte tegearre bestean neist federale regeljouwing dy't it testen en ynset fan autonome auto's regelje. Derneist hawwe 2022 Amerikaanske steaten fanôf 29 bywurke definysjes fan autobestjoerders en kommersjele easken ferbûn mei frachtweinen (twa of mear frachtweinen keppelje mei automatisearre rydsystemen). 

D'r binne lykwols noch net genôch wetten dy't it testen fan autonome auto's tastean. Sels yn Kalifornje, de meast progressive steat foar selsridende technology, ferbiede regeljouwing autogebrûk sûnder in bestjoerder dy't ree is om der kontrôle oer te nimmen. Oarsom hawwe de steaten Arizona, Nevada, Massachusetts, Michigan en Pennsylvania it paad liede yn it ûntwikkeljen fan wetten dy't autonome auto's regelje. Jurisdiksjes dy't sa'n wetjouwing hawwe trochjûn, binne faak mear wolkom foar bedriuwen fan autonome auto's, om't har wetjouwers konkurrearjend wolle bliuwe foar ynvestearrings en ekonomyske groei.

Disruptive ynfloed

Ferskate Amerikaanske steaten sykje nei nije manieren om autonome auto's te yntegrearjen yn har fyzje fan tûke stêden. Phoenix en Los Angeles, bygelyks, wurkje oan ferbyldingsrike oanpak foar it ûntwerpen, bouwen en testen fan autonome autosystemen. Dochs hat de ymplemintaasje fan selsridende auto's noch wat grutte blokkades. Foar ien, stêd en steat oerheden hawwe jurisdiksje oer pleatslike strjitten, mar de federale oerheid regelet rykswegen omlizzende dizze gebieten. Om auto's autonoom en in soad brûkt te wurden, soene de regels fan 'e dyk mei-inoar kompatibel wêze moatte. 

Njonken it jongleren fan ferskate dykregeljouwing, hawwe pleatslike oerheden ek útdagings te krijen yn ferskate ynterfaces foar autonome auto's. De measte autofabrikanten hawwe har eigen systemen en dashboards dy't faaks net kompatibel binne mei oare platfoarms. Sûnder globale noarmen soe it lestich wêze om wiidweidige wetten te meitsjen. Guon bedriuwen begjinne lykwols systeemynkompatibiliteiten oan te pakken. Yn 2019, neidat sawol Volkswagen as Ford it selsridende systeem fan Argo AI ûnôfhinklik analysearren, besleaten de merken te ynvestearjen yn it opstarten fan it autonome autoplatfoarm. Dit partnerskip sil Volkswagen en Ford tastean om it systeem op folle gruttere skaal yn har eigen auto's te yntegrearjen. De hjoeddeistige wurdearring fan Argo AI is mear as $ 7 miljard dollar.

Gefolgen fan wetten foar autonome auto's

Widere gefolgen fan wetten foar autonome auto's kinne omfetsje: 

• Steat / provinsjale en nasjonale oerheden gearwurkje om wetten te ûntwikkeljen dy't tafersjoch hâlde op it testen, ynset en lange termyn tafersjoch fan selsridende auto's.
• Ferheegde ynvestearrings yn Internet of Things (IoT) ynfrastruktuer, lykas snelwegen, om testen en ymplemintaasje fan autonome auto's te stypjen.
• Fersekeringsbedriuwen foar auto's koördinearje mei tafersjochhâlders om ferantwurdlikens te bepalen yn termen fan ûngemakken en AI-fouten.
• Oerheden dy't ûntwikkelders fan autonome auto's fereaskje om mear detaillearre en sinfolle testrapporten yn te tsjinjen dy't de foarútgong sekuer mjitten. Bedriuwen dy't net foldogge, kinne har fergunnings ferlieze om te testen en te operearjen.
• It oanhâldende wantrouwen fan it publyk yn 'e feiligens fan autonome auto's, om't ûngemakken en storingen trochgeane foarkomme.

Fragen om reaksjes te jaan

• As jo ​​stêd autonome auto's testet, hoe wurdt it dan regele?
• Wat binne de oare potensjele gefaren fan testen fan autonome auto's yn stêden?