ავტონომიური მანქანების კანონები: მთავრობები იბრძვიან სტანდარტული რეგულაციების შესაქმნელად

• ავტორი:
• ავტორის სახელი

  Quantumrun Foresight
• თებერვალი 10, 2023

2022 წლიდან, მსოფლიოს რამდენიმე კომპანიამ დაიწყო ავტონომიური ტაქსის/გაზიარების სერვისების შეთავაზება შერჩეულ ქალაქებში საცდელ საფუძველზე. როგორც ჩანს, თვითმართვის ტექნოლოგიების გამოყენება ამიერიდან მხოლოდ დაჩქარდება. თუმცა, მარეგულირებელი დაბრკოლებები რჩება, რადგან თითოეული სახელმწიფო აწესებს საკუთარ ავტონომიურ ავტომობილებზე კანონებს.

ავტონომიური მანქანების კანონების კონტექსტი

ავტონომიური მანქანების ფართომასშტაბიანი ტესტირება სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია ავტონომიური სატრანსპორტო გადაწყვეტილებების მუდმივი განვითარებისთვის. სამწუხაროდ, სახელმწიფო და ქალაქის მთავრობები, რომლებიც ცდილობენ მოიწვიონ საავტომობილო კომპანიები თავიანთი ავტონომიური მანქანების შესამოწმებლად, ხშირად აწყდებიან მრავალ პოლიტიკურ და მარეგულირებელ დაბრკოლებას. 

თუ გადავხედავთ აშშ-ს ბაზარს, ვინაიდან ფედერალურ მთავრობას ჯერ არ გამოუქვეყნებია (2022) ყოვლისმომცველი გეგმა ავტონომიური მანქანების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, ცალკეულმა სახელმწიფოებმა და ქალაქებმა თავად უნდა შეაფასონ რისკი, მართონ საზოგადოების მოლოდინები და ითანამშრომლონ ერთმანეთთან მარეგულირებელი თანმიმდევრულობის უზრუნველსაყოფად. . სახელმწიფო და ადგილობრივი წესები უნდა თანაარსებობდეს ფედერალურ რეგულაციებთან ერთად, რომლებიც არეგულირებენ ავტონომიური მანქანების ტესტირებას და განლაგებას. გარდა ამისა, 2022 წლის მდგომარეობით, აშშ-ის 29 შტატმა განაახლა ავტომობილის მძღოლის განმარტებები და კომერციული მოთხოვნები, რომლებიც დაკავშირებულია სატვირთო მანქანების ოცეულთან (ორი ან მეტი სატვირთო მანქანის დაკავშირება ავტომატური მართვის სისტემების გამოყენებით). 

თუმცა, ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი კანონები, რომლებიც ავტონომიური მანქანების ტესტირების საშუალებას იძლევა. კალიფორნიაშიც კი, თვითმართვის ტექნოლოგიის ყველაზე პროგრესულ შტატში, რეგულაციები კრძალავს მანქანის გამოყენებას მძღოლის გარეშე, რომელიც მზად არის აიღოს კონტროლი. ამის საპირისპიროდ, არიზონას, ნევადის, მასაჩუსეტსის, მიჩიგანისა და პენსილვანიის შტატები ლიდერობენ ავტონომიური მანქანების შესახებ კანონების შემუშავებაში. იურისდიქციები, რომლებმაც მიიღეს ასეთი კანონმდებლობა, ხშირად უფრო მისასალმებელია ავტონომიური მანქანების კომპანიებისთვის, რადგან მათ კანონმდებლებს სურთ დარჩნენ კონკურენტუნარიანი ინვესტიციებისა და ეკონომიკური ზრდისთვის.

დამრღვევი გავლენა

აშშ-ს სხვადასხვა შტატი ეძებს ახალ გზებს ავტონომიური მანქანების ინტეგრირებისთვის ჭკვიანი ქალაქების ხედვაში. Phoenix და Los Angeles, მაგალითად, მუშაობენ წარმოსახვით მიდგომებზე ავტონომიური მანქანების სისტემების დიზაინის, მშენებლობისა და ტესტირების მიზნით. მიუხედავად ამისა, თვითმართვადი სატრანსპორტო საშუალებების დანერგვას ჯერ კიდევ აქვს რამდენიმე ძირითადი გზა. ერთი, ქალაქისა და შტატის მთავრობებს აქვთ იურისდიქცია ადგილობრივ ქუჩებზე, მაგრამ ფედერალური მთავრობა არეგულირებს ამ ტერიტორიების მიმდებარე მაგისტრალებს. იმისათვის, რომ მანქანები გახდეს ავტონომიური და ფართოდ გამოყენებული, საგზაო წესები უნდა იყოს თავსებადი ერთმანეთთან. 

გარდა სხვადასხვა საგზაო რეგულაციების ჟონგლირებისა, ადგილობრივ მთავრობებს ასევე აქვთ გამოწვევები ავტონომიური მანქანების განსხვავებულ ინტერფეისებში. ავტომობილების მწარმოებლების უმეტესობას აქვს საკუთარი სისტემები და დაფები, რომლებიც ხშირად არ არის თავსებადი სხვა პლატფორმებთან. გლობალური სტანდარტების გარეშე რთული იქნებოდა ყოვლისმომცველი კანონების შექმნა. თუმცა, ზოგიერთი კომპანია იწყებს სისტემური შეუთავსებლობის მოგვარებას. 2019 წელს, მას შემდეგ რაც Volkswagen-მა და Ford-მა დამოუკიდებლად გააანალიზეს Argo AI-ის თვითმართვის სისტემა, ბრენდებმა გადაწყვიტეს ინვესტიცია განახორციელონ ავტონომიური ავტომობილების პლატფორმის სტარტაპში. ეს პარტნიორობა Volkswagen-სა და Ford-ს საშუალებას მისცემს, უფრო ფართო მასშტაბით გააერთიანონ სისტემა საკუთარ მანქანებში. Argo AI-ის ამჟამინდელი ღირებულება $7 მილიარდ დოლარზე მეტია.

ავტონომიური მანქანების კანონების შედეგები

ავტონომიური სატრანსპორტო საშუალებების კანონების უფრო ფართო შედეგები შეიძლება მოიცავდეს: 

• სახელმწიფო/პროვინციული და ეროვნული მთავრობები, რომლებიც თანამშრომლობენ კანონების შემუშავებისთვის, რომლებიც აკონტროლებენ თვითმართვადი მანქანების ტესტირებას, განლაგებას და გრძელვადიან მონიტორინგს.
• გაზრდილი ინვესტიციები ნივთების ინტერნეტის (IoT) ინფრასტრუქტურებში, როგორიცაა მაგისტრალები, ავტონომიური მანქანების ტესტირებისა და განხორციელების მხარდასაჭერად.
• მანქანების სადაზღვევო კომპანიები, რომლებიც კოორდინირებენ მარეგულირებელ ორგანოებთან, რათა დადგინდეს ანგარიშვალდებულება ავარიების და ხელოვნური ინტელექტის გაუმართაობის თვალსაზრისით.
• მთავრობები, რომლებიც ავტონომიური ავტომობილების დეველოპერებს სთხოვენ წარადგინონ უფრო დეტალური და მნიშვნელოვანი ტესტირების ანგარიშები, რომლებიც ზუსტად ზომავს პროგრესს. ბიზნესებმა, რომლებიც არ ემორჩილებიან, შესაძლოა დაკარგონ ტესტირებისა და მუშაობის ნებართვა.
• ავტონომიური მანქანების უსაფრთხოების მიმართ საზოგადოების მუდმივი უნდობლობა, რადგან უბედური შემთხვევები და გაუმართაობა კვლავ ხდება.

კითხვები კომენტარისთვის

• თუ თქვენი ქალაქი ამოწმებს ავტონომიურ მანქანებს, როგორ რეგულირდება ეს?
• რა არის სხვა პოტენციური საფრთხე ქალაქებში ავტონომიური მანქანების ტესტირებისას?