自動駕駛汽車法：政府努力製定標準法規

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  量子運行遠見
• 2023 年 2 月 10 日

截至 2022 年，全球多家公司已開始在部分城市試行提供自動駕駛出租車/拼車服務。 看來，從現在開始，自動駕駛技術的部署只會加速。 然而，由於每個州都實施自己的自動駕駛汽車法律，監管障礙仍然存在。

自動駕駛汽車法律背景

自動駕駛汽車的大規模測試對於自動駕駛運輸解決方案的持續開發至關重要。 不幸的是，試圖邀請汽車公司測試其自動駕駛汽車的州和市政府往往面臨眾多政治和監管障礙。 

反觀美國市場，由於聯邦政府尚未發布（2022年）確保自動駕駛汽車安全的全面計劃，各州和城市必須自行評估風險、管理公眾預期，並相互合作以確保監管一致性。 州和地方法規必須與管理自動駕駛汽車測試和部署的聯邦法規共存。 此外，截至 2022 年，美國 29 個州更新了與卡車編隊（使用自動駕駛系統連接兩輛或多輛卡車）相關的車輛駕駛員定義和商業要求。 

然而，仍然沒有足夠的法律允許測試自動駕駛汽車。 即使在自動駕駛技術最先進的加州，法規也禁止在駕駛員沒有準備好控制汽車的情況下使用汽車。 相反，亞利桑那州、內華達州、馬薩諸塞州、密歇根州和賓夕法尼亞州在製定自動駕駛汽車法律方面一直處於領先地位。 通過此類立法的司法管轄區通常更歡迎自動駕駛汽車公司，因為其立法者希望在投資和經濟增長方面保持競爭力。

破壞性影響

美國各州正在尋找新方法，將自動駕駛汽車融入其智慧城市願景中。 例如，菲尼克斯和洛杉磯正在研究富有想像力的方法來設計、構建和測試自動駕駛汽車系統。 儘管如此，實施自動駕駛汽車仍然存在一些重大障礙。 其一，市和州政府對當地街道擁有管轄權，但聯邦政府負責監管這些地區周圍的高速公路。 為了讓汽車實現自動駕駛並得到廣泛使用，道路規則需要相互兼容。 

除了應對各種道路法規外，地方政府還面臨著不同自動駕駛汽車界面的挑戰。 大多數汽車製造商都有自己的系統和儀表板，通常與其他平台不兼容。 如果沒有全球標準，就很難制定全面的法律。 然而，一些公司開始解決系統不兼容問題。 2019年，大眾和福特在獨立分析Argo AI的自動駕駛系統後，決定投資這家自動駕駛汽車平台初創公司。 此次合作將使大眾汽車和福特汽車能夠更大規模地將該系統集成到各自的車輛中。 Argo AI目前估值超過7億美元。

自動駕駛汽車法的影響

自動駕駛汽車法律的更廣泛影響可能包括： 

• 州/省和國家政府合作制定法律，監督自動駕駛車輛的測試、部署和長期監控。
• 增加對高速公路等物聯網 (IoT) 基礎設施的投資，以支持自動駕駛汽車測試和實施。
• 車輛保險公司與監管機構協調，確定事故和人工智能故障的責任。
• 政府要求自動駕駛汽車開發商提交更詳細、更有意義的測試報告，以準確衡量進展情況。 不遵守規定的企業可能會失去測試和運營許可證。
• 隨著事故和故障不斷發生，公眾對自動駕駛汽車的安全性持續不信任。

要評論的問題

• 如果您所在的城市正在測試自動駕駛汽車，它是如何受到監管的？
• 在城市測試自動駕駛汽車還有哪些其他潛在危險？