Quantumrun

KREDIT ZA SLIKO:

iStock

Zakoni o avtonomnih vozilih: vlade se trudijo oblikovati standardne predpise

Ker se testiranje in uvajanje avtonomnih vozil še naprej uvajata, se morajo lokalne oblasti odločiti za usklajene zakone, ki bi urejali te stroje.

Avtor:
ime avtorja
Quantumrun Foresight
Februar 10, 2023

Od leta 2022 je več podjetij po vsem svetu začelo poskusno ponujati storitve avtonomnega taksija/souporabe prevozov v izbranih mestih. Zdi se, da se bo uvajanje samovozečih tehnologij od zdaj naprej samo še pospeševalo. Vendar ostajajo regulativne ovire, saj vsaka država uvaja svoje zakone o avtonomnih vozilih.

Kontekst zakonov o avtonomnih vozilih

Širše testiranje avtonomnih vozil je bistvenega pomena za nadaljnji razvoj avtonomnih transportnih rešitev. Na žalost se državne in mestne vlade, ki poskušajo povabiti avtomobilska podjetja k testiranju njihovih avtonomnih vozil, pogosto soočajo s številnimi političnimi in regulativnimi ovirami.

Če pogledamo ameriški trg, ker zvezna vlada še ni izdala (2022) celovitega načrta za zagotavljanje varnosti avtonomnih vozil, morajo posamezne zvezne države in mesta sami oceniti tveganje, obvladovati pričakovanja javnosti in medsebojno sodelovati, da zagotovijo regulativno doslednost. . Državni in lokalni predpisi morajo soobstajati poleg zveznih predpisov, ki urejajo testiranje in uporabo avtonomnih vozil. Poleg tega je od leta 2022 29 ameriških zveznih držav posodobilo definicije voznikov vozil in komercialne zahteve, povezane s konvojom tovornjakov (povezovanje dveh ali več tovornjakov z avtomatiziranimi voznimi sistemi).

Še vedno pa ni dovolj zakonov, ki bi dovoljevali testiranje avtonomnih vozil. Celo v Kaliforniji, najnaprednejši državi za samovozečo tehnologijo, predpisi prepovedujejo uporabo avtomobila brez voznika, ki je pripravljen prevzeti nadzor nad njim. Nasprotno pa so zvezne države Arizona, Nevada, Massachusetts, Michigan in Pennsylvania vodilne pri razvoju zakonov, ki urejajo avtonomna vozila. Jurisdikcije, ki so sprejele takšno zakonodajo, so pogosto bolj dobrodošle za podjetja z avtonomnimi vozili, saj želijo njihovi zakonodajalci ostati konkurenčni za naložbe in gospodarsko rast.

Moteč vpliv

Različne ameriške zvezne države iščejo nove načine za vključitev avtonomnih vozil v svojo vizijo pametnih mest. Phoenix in Los Angeles na primer delata na domiselnih pristopih k oblikovanju, izdelavi in testiranju sistemov avtonomnih vozil. Kljub temu ima uvedba samovozečih vozil še vedno nekaj večjih ovir. Prvič, mestne in državne vlade imajo pristojnost nad lokalnimi ulicami, vendar zvezna vlada ureja avtoceste, ki obdajajo ta območja. Da bi avtomobili postali avtonomni in široko uporabljeni, bi morala biti cestna pravila med seboj združljiva.

Poleg žongliranja različnih cestnih predpisov se lokalne oblasti soočajo tudi z izzivi pri različnih vmesnikih avtonomnih vozil. Večina proizvajalcev avtomobilov ima lastne sisteme in armaturne plošče, ki pogosto niso združljive z drugimi platformami. Brez globalnih standardov bi bilo težko oblikovati celovite zakone. Vendar pa nekatera podjetja začenjajo obravnavati sistemske nezdružljivosti. Leta 2019, potem ko sta tako Volkswagen kot Ford neodvisno analizirala samovozeči sistem Argo AI, sta se znamki odločili investirati v zagon platforme za avtonomna vozila. To partnerstvo bo Volkswagnu in Fordu omogočilo integracijo sistema v lastna vozila v veliko večjem obsegu. Trenutna vrednost Argo AI je več kot 7 milijard ameriških dolarjev.

Posledice zakonov o avtonomnih vozilih

Širše posledice zakonov o avtonomnih vozilih lahko vključujejo:

Državne/provincialne in nacionalne vlade sodelujejo pri razvoju zakonov, ki bi nadzirali testiranje, uvajanje in dolgoročno spremljanje samovozečih vozil.
Povečane naložbe v infrastrukturo interneta stvari (IoT), kot so avtoceste, za podporo testiranja in implementacije avtonomnih vozil.
Zavarovalnice za vozila, ki se usklajujejo z regulatorji za ugotavljanje odgovornosti v smislu nesreč in okvar umetne inteligence.
Vlade od razvijalcev avtonomnih vozil zahtevajo, da predložijo podrobnejša in smiselna poročila o testiranju, ki natančno merijo napredek. Podjetja, ki ne izpolnjujejo zahtev, lahko izgubijo dovoljenja za testiranje in delovanje.
Nadaljnje nezaupanje javnosti v varnost avtonomnih vozil, saj se nesreče in okvare še vedno dogajajo.