Leis de vehículos autónomos: os gobernos loitan por crear normativas estándar

• autor:
• nome do autor

  Previsión de Quantumrun
• Febreiro 10, 2023

A partir de 2022, varias empresas de todo o mundo comezaron a ofrecer servizos autónomos de taxi/pasaxe compartido en determinadas cidades de forma probatoria. Parece que o despregamento de tecnoloxías de condución autónoma só se acelerará a partir de agora. Non obstante, os obstáculos normativos seguen sendo cada estado impón as súas propias leis de vehículos autónomos.

Contexto das leis de vehículos autónomos

As probas a gran escala de vehículos autónomos son vitais para o desenvolvemento continuo de solucións de transporte autónomo. Desafortunadamente, os gobernos estatais e das cidades que intentan invitar ás empresas de automoción a probar os seus vehículos autónomos adoitan enfrontarse a numerosos obstáculos políticos e regulamentarios. 

Mirando ao mercado estadounidense, dado que o goberno federal aínda non publicou (2022) un plan completo para garantir a seguridade dos vehículos autónomos, os estados e cidades individuais deben avaliar os riscos, xestionar as expectativas públicas e cooperar entre eles para garantir a coherencia normativa. . As normas estatais e locais deben coexistir xunto coas normativas federais que regulan as probas e o despregamento de vehículos autónomos. Ademais, a partir de 2022, 29 estados dos Estados Unidos actualizaron as definicións dos condutores de vehículos e os requisitos comerciais asociados ao pelotón de camións (enlazando dous ou máis camións mediante sistemas de condución automatizada). 

Non obstante, aínda non hai suficientes leis que permitan probar os vehículos autónomos. Mesmo en California, o estado máis progresista para a tecnoloxía de condución autónoma, a normativa prohibe o uso do coche sen un condutor preparado para asumir o control. Pola contra, os estados de Arizona, Nevada, Massachusetts, Michigan e Pensilvania foron líderes no desenvolvemento de leis que regulan os vehículos autónomos. As xurisdicións que aprobaron esa lexislación adoitan ser máis acolledoras para as empresas de vehículos autónomos, xa que os seus lexisladores queren seguir sendo competitivos para os investimentos e o crecemento económico.

Impacto perturbador

Varios estados dos Estados Unidos están a buscar novas formas de integrar os vehículos autónomos na súa visión das cidades intelixentes. Phoenix e Los Ángeles, por exemplo, están a traballar en enfoques imaxinativos para deseñar, construír e probar sistemas de vehículos autónomos. Non obstante, a implantación de vehículos autónomos aínda ten algúns obstáculos importantes. Por un lado, os gobernos municipais e estatais teñen xurisdición sobre as rúas locais, pero o goberno federal regula as estradas que rodean estas áreas. Para que os coches sexan autónomos e sexan amplamente utilizados, as normas de circulación deberían ser compatibles entre si. 

Ademais de facer malabarismos con varias normativas viarias, os gobernos locais tamén se enfrontan a desafíos nas diferentes interfaces de vehículos autónomos. A maioría dos fabricantes de automóbiles teñen os seus propios sistemas e paneis de mandos que moitas veces non son compatibles con outras plataformas. Sen estándares globais, sería difícil crear leis completas. Non obstante, algunhas empresas están empezando a abordar as incompatibilidades do sistema. En 2019, despois de que tanto Volkswagen como Ford analizasen independentemente o sistema de condución autónoma de Argo AI, as marcas decidiron investir na posta en marcha da plataforma de vehículos autónomos. Esta asociación permitirá a Volkswagen e Ford integrar o sistema nos seus propios vehículos a unha escala moito maior. A valoración actual de Argo AI supera os 7 millóns de dólares.

Implicacións das leis de vehículos autónomos

As implicacións máis amplas das leis de vehículos autónomos poden incluír: 

• Os gobernos estatais/provinciais e nacionais colaboran para desenvolver leis que supervisen a proba, a implantación e o seguimento a longo prazo dos vehículos autónomos.
• Incremento dos investimentos en infraestruturas de Internet das Cousas (IoT), como as autoestradas, para apoiar as probas e implementación de vehículos autónomos.
• As compañías de seguros de vehículos que se coordinan cos reguladores para determinar as responsabilidades en termos de accidentes e mal funcionamento da IA.
• Os gobernos esixen aos desenvolvedores de vehículos autónomos que presenten informes de probas máis detallados e significativos que midan con precisión o progreso. As empresas que non o cumpran poden perder os seus permisos para probar e operar.
• A continua desconfianza da cidadanía na seguridade dos vehículos autónomos xa que se seguen producindo accidentes e avarías.

Preguntas para comentar

• Se a túa cidade está a probar vehículos autónomos, como se está regulando?
• Cales son os outros perigos potenciais de probar vehículos autónomos nas cidades?