Законы об автономных транспортных средствах: правительства изо всех сил пытаются создать стандартные правила

• Автор:
• Имя автора

  Квантумран Форсайт
• 10 февраля 2023

С 2022 года несколько компаний по всему миру начали предлагать услуги автономных такси / совместных поездок в некоторых городах на пробной основе. Казалось бы, внедрение технологий автономного вождения отныне будет только ускоряться. Тем не менее, нормативные препятствия остаются, поскольку каждый штат вводит свои собственные законы об автономных транспортных средствах.

Контекст законов об автономных транспортных средствах

Широкомасштабное тестирование автономных транспортных средств жизненно важно для дальнейшего развития автономных транспортных решений. К сожалению, правительства штатов и городов, пытающиеся пригласить автомобильные компании для тестирования своих автономных транспортных средств, часто сталкиваются с многочисленными политическими и нормативными препятствиями. 

Глядя на рынок США, поскольку федеральное правительство еще не опубликовало (2022 г.) комплексный план обеспечения безопасности автономных транспортных средств, отдельные штаты и города должны сами оценивать риски, управлять общественными ожиданиями и сотрудничать друг с другом для обеспечения согласованности нормативных требований. . Государственные и местные правила должны сосуществовать вместе с федеральными нормами, регулирующими тестирование и развертывание автономных транспортных средств. Кроме того, по состоянию на 2022 год 29 штатов США обновили определения водителей транспортных средств и коммерческие требования, связанные с группировкой грузовиков (связывание двух или более грузовиков с использованием автоматизированных систем вождения). 

Однако до сих пор недостаточно законов, разрешающих тестирование автономных транспортных средств. Даже в Калифорнии, самом прогрессивном штате в области технологий беспилотного вождения, правила запрещают использование автомобиля без водителя, готового взять его под контроль. И наоборот, штаты Аризона, Невада, Массачусетс, Мичиган и Пенсильвания лидируют в разработке законов, регулирующих автономные транспортные средства. Юрисдикции, принявшие такое законодательство, часто более благоприятны для автономных транспортных компаний, поскольку их законодатели хотят оставаться конкурентоспособными для инвестиций и экономического роста.

Разрушительное воздействие

Различные штаты США ищут новые способы интеграции автономных транспортных средств в свое видение умных городов. Феникс и Лос-Анджелес, например, работают над творческими подходами к проектированию, созданию и тестированию автономных транспортных систем. Тем не менее, внедрение беспилотных автомобилей все еще сталкивается с некоторыми серьезными препятствиями. Во-первых, городские власти и правительства штатов имеют юрисдикцию над местными улицами, но федеральное правительство регулирует шоссе, окружающие эти районы. Чтобы автомобили стали автономными и широко использовались, правила дорожного движения должны быть совместимы друг с другом. 

Помимо манипулирования различными правилами дорожного движения, местные органы власти также сталкиваются с проблемами, связанными с различными интерфейсами автономных транспортных средств. У большинства производителей автомобилей есть собственные системы и приборные панели, которые часто несовместимы с другими платформами. Без глобальных стандартов было бы трудно создать всеобъемлющие законы. Однако некоторые компании начинают решать проблемы несовместимости систем. В 2019 году, после того как Volkswagen и Ford независимо проанализировали систему автономного вождения Argo AI, бренды решили инвестировать в запуск платформы для автономных транспортных средств. Это партнерство позволит Volkswagen и Ford интегрировать систему в свои автомобили в гораздо большем масштабе. Текущая оценка Argo AI составляет более 7 миллиардов долларов США.

Последствия законов об автономных транспортных средствах

Более широкие последствия законов об автономных транспортных средствах могут включать: 

• Правительства штатов/провинций и национальные правительства сотрудничают в разработке законов, которые будут контролировать тестирование, развертывание и долгосрочный мониторинг беспилотных транспортных средств.
• Увеличение инвестиций в инфраструктуру Интернета вещей (IoT), таких как автомагистрали, для поддержки тестирования и внедрения автономных транспортных средств.
• Компании по страхованию транспортных средств координируют свои действия с регулирующими органами для определения ответственности за несчастные случаи и сбои в работе ИИ.
• Правительства требуют от разработчиков автономных транспортных средств предоставления более подробных и содержательных отчетов об испытаниях, которые точно измеряют прогресс. Предприятия, которые не соблюдают требования, могут лишиться разрешения на тестирование и эксплуатацию.
• Общественность продолжает недоверие к безопасности автономных транспортных средств, поскольку аварии и неисправности продолжают происходить.

Вопросы для комментариев

• Если ваш город тестирует автономные транспортные средства, как это регулируется?
• Каковы другие потенциальные опасности тестирования автономных транспортных средств в городах?