કાર્બન ટેક્સ રાષ્ટ્રીય વેચાણ કરને બદલવા માટે સેટ કરવામાં આવ્યો છે

તેથી હાલમાં એક મોટી વાત છે જેને ક્લાઈમેટ ચેન્જ કહેવાય છે જેના વિશે કેટલાક લોકો વાત કરી રહ્યા છે (જો તમે તેના વિશે સાંભળ્યું ન હોય, આ એક સારું પ્રાઈમર છે), અને જ્યારે પણ ટેલિવિઝન પર ચર્ચાના વડાઓ આ વિષયનો ઉલ્લેખ કરે છે, ત્યારે કાર્બન ટેક્સનો વિષય વારંવાર આવે છે.

કાર્બન ટેક્સની સરળ (Googled) વ્યાખ્યા એ અશ્મિભૂત ઇંધણ પરનો કર છે, ખાસ કરીને મોટર વાહનો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા અથવા ઔદ્યોગિક પ્રક્રિયાઓ દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાતા, કાર્બન ડાયોક્સાઇડના ઉત્સર્જનને ઘટાડવાના હેતુથી. ઉત્પાદન અથવા સેવા પર્યાવરણમાં જેટલું વધુ કાર્બન ઉત્સર્જન ઉમેરે છે - ક્યાં તો તેની બનાવટમાં, અથવા ઉપયોગમાં, અથવા બંનેમાં - કથિત ઉત્પાદન અથવા સેવા પર લાદવામાં આવેલો વધુ કર.

સૈદ્ધાંતિક રીતે, તે એક યોગ્ય કર જેવું લાગે છે, જે તમામ રાજકીય વલણના અર્થશાસ્ત્રીઓએ આપણા પર્યાવરણને બચાવવા માટેના શ્રેષ્ઠ માર્ગો પૈકીના એક તરીકે રેકોર્ડ પર ટેકો આપ્યો છે. જો કે, તે શા માટે ક્યારેય કામ કરતું નથી, કારણ કે તે સામાન્ય રીતે હાલના કરતાં વધારાના કર તરીકે પ્રસ્તાવિત છે: વેચાણ વેરો. ટેક્સ-દ્વેષી રૂઢિચુસ્તો અને પૈસો-પિંચિંગ મતદારોના વાર્ષિક વધતા આધાર માટે, આ રીતે કોઈપણ પ્રકારનો કાર્બન ટેક્સ લાગુ કરવાની દરખાસ્તોને શૂટ કરવી એકદમ સરળ છે. અને સાચું, સાચું.

આજે આપણે જીવીએ છીએ તે વિશ્વમાં, સરેરાશ વ્યક્તિ પહેલેથી જ પે ચેક-ટુ-પે ચેક જીવવા માટે સંઘર્ષ કરે છે. લોકોને ગ્રહ બચાવવા માટે વધારાનો ટેક્સ ચૂકવવાનું કહેવું ક્યારેય કામ કરશે નહીં, અને જો તમે વિકાસશીલ વિશ્વની બહાર રહેતા હોવ, તો તે પૂછવું પણ સંપૂર્ણપણે અનૈતિક હશે.

તેથી અમારી પાસે અહીં એક અથાણું છે: કાર્બન ટેક્સ ખરેખર આબોહવા પરિવર્તનને સંબોધવાની સૌથી કાર્યક્ષમ રીત છે, પરંતુ તેને વધારાના કર તરીકે અમલમાં મૂકવું રાજકીય રીતે શક્ય નથી. સારું, જો આપણે ગ્રીનહાઉસ ગેસના ઉત્સર્જનને ઘટાડીને વ્યક્તિઓ અને વ્યવસાયો માટેના કરને ઘટાડી શકાય તે રીતે કાર્બન ટેક્સ લાગુ કરી શકીએ તો શું?

સેલ્સ ટેક્સ અને કાર્બન ટેક્સ-એ તો જવું જ પડશે

કાર્બન ટેક્સથી વિપરીત, આપણે બધા સેલ્સ ટેક્સથી ખૂબ જ પરિચિત છીએ. તમે ખરીદો છો તે દરેક વસ્તુ પર તે વધારાના નાણાંનો ઉપયોગ થાય છે જે સરકાર-વાય વસ્તુઓ માટે ચૂકવણી કરવામાં મદદ કરવા માટે સરકારને જાય છે. અલબત્ત, ઘણા પ્રકારના વેચાણ (વપરાશ) કર છે, જેમ કે ઉત્પાદકોનો વેચાણ વેરો, જથ્થાબંધ વેચાણ વેરો, છૂટક વેચાણ વેરો, કુલ રસીદ કર, ઉપયોગ કર, ટર્નઓવર કર અને બીજા ઘણા વધારે. પરંતુ તે સમસ્યાનો એક ભાગ છે.

ઘણા બધા સેલ્સ ટેક્સ છે, દરેકમાં ઘણી બધી છૂટ અને જટિલ છટકબારીઓ છે. તેનાથી વધુ, દરેક વસ્તુ પર લાગુ કરની ટકાવારી એ એક મનસ્વી સંખ્યા છે, જે ભાગ્યે જ સરકારની વાસ્તવિક આવકની જરૂરિયાતોને પ્રતિબિંબિત કરે છે, અને તે કોઈપણ રીતે વેચવામાં આવતા ઉત્પાદન અથવા સેવાની સાચી સંસાધન કિંમત અથવા મૂલ્યને પ્રતિબિંબિત કરતી નથી. તે થોડી ગડબડ છે.

તો અહીં વેચાણ છે: અમારા વર્તમાન વેચાણવેરા રાખવાને બદલે, ચાલો તે બધાને એક જ કાર્બન કર સાથે બદલીએ - એક મુક્તિ અને છટકબારી વિનાનો, જે ઉત્પાદન અથવા સેવાની સાચી કિંમતને પ્રતિબિંબિત કરે છે. તેનો અર્થ એ છે કે કોઈપણ સ્તરે, જ્યારે પણ ઉત્પાદન અથવા સેવા હાથ બદલાય છે, ત્યારે વ્યવહાર પર એક જ કાર્બન ટેક્સ લાગુ કરવામાં આવે છે જે તે ઉત્પાદન અથવા સેવાના કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટને પ્રતિબિંબિત કરે છે.

આને ઘર સુધી પહોંચે તે રીતે સમજાવવા માટે, ચાલો આ વિચારના અર્થતંત્રના વિવિધ ખેલાડીઓ પરના ફાયદાઓ પર એક નજર કરીએ.

(માત્ર એક બાજુની નોંધ, નીચે વર્ણવેલ કાર્બન ટેક્સ પાપને બદલશે નહીં અથવા પિગોવિયન કર, કે તે સિક્યોરિટીઝ પરના કરને બદલશે નહીં. તે કર સેલ્સ ટેક્સથી સંબંધિત પરંતુ અલગ અલગ સામાજિક હેતુઓ પૂરા કરે છે.)

સરેરાશ કરદાતા માટે લાભો

સેલ્સ ટેક્સના સ્થાને કાર્બન ટેક્સ સાથે, તમે કેટલીક વસ્તુઓ માટે વધુ અને અન્ય માટે ઓછી ચૂકવણી કરી શકો છો. પ્રથમ થોડા વર્ષો માટે, તે કદાચ વસ્તુઓને મોંઘી બાજુ તરફ વળશે, પરંતુ સમય જતાં, તમે નીચે વાંચશો તે આર્થિક દળો આખરે દરેક પસાર થતા વર્ષ સાથે તમારું જીવન ઓછું ખર્ચાળ બનાવી શકે છે. આ કાર્બન ટેક્સ હેઠળ તમે જે મુખ્ય તફાવતો જોશો તેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:

પર્યાવરણ પર તમારી વ્યક્તિગત ખરીદીઓની અસર માટે તમે વધુ પ્રશંસા મેળવશો. તમારી ખરીદીના પ્રાઇસ ટેગ પર કાર્બન ટેક્સ રેટ જોઈને, તમે જે ખરીદી રહ્યાં છો તેની સાચી કિંમત જાણી શકશો. અને તે જ્ઞાન સાથે, તમે વધુ જાણકાર ખરીદી નિર્ણયો લઈ શકો છો.

તે બિંદુથી સંબંધિત, તમારી પાસે રોજિંદા ખરીદીઓ પર તમે ચૂકવેલા કુલ કરને ઘટાડવાની તક પણ હશે. સેલ્સ ટેક્સથી વિપરીત જે મોટા ભાગના ઉત્પાદનોમાં એકદમ સ્થિર છે, કાર્બન ટેક્સ ઉત્પાદન કેવી રીતે બનાવવામાં આવે છે અને તે ક્યાંથી આવે છે તેના આધારે બદલાશે. આ માત્ર તમને તમારા નાણાં પર વધુ સત્તા જ નહીં, પણ તમે જે રિટેલર્સ પાસેથી ખરીદો છો તેના પર પણ વધુ સત્તા આપે છે. જ્યારે વધુ લોકો સસ્તી (કાર્બન ટેક્સ મુજબની) ​​વસ્તુઓ અથવા સેવાઓ ખરીદે છે, ત્યારે તે રિટેલર્સ અને સેવા પ્રદાતાઓને ઓછા કાર્બન ખરીદી વિકલ્પો પ્રદાન કરવા માટે વધુ રોકાણ કરવા પ્રોત્સાહિત કરશે.

કાર્બન ટેક્સ સાથે, પરંપરાગત ઉત્પાદનો અને સેવાઓની તુલનામાં પર્યાવરણને અનુકૂળ ઉત્પાદનો અને સેવાઓ અચાનક સસ્તી દેખાશે, જે તમારા માટે સ્વિચ કરવાનું સરળ બનાવશે. આનું એક ઉદાહરણ એ છે કે વિશ્વના દૂરના ભાગોમાંથી આયાત કરવામાં આવતા "સામાન્ય" ખોરાકની તુલનામાં આરોગ્યપ્રદ, સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત ખોરાક વધુ સસ્તું બનશે. તે એટલા માટે કારણ કે ખોરાકની આયાત સાથે સંકળાયેલા શિપિંગ કાર્બન ખર્ચ તેને ઉચ્ચ કાર્બન ટેક્સ બ્રેકેટમાં મૂકશે, સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત ખોરાકની તુલનામાં જે ફાર્મથી તમારા રસોડામાં માત્ર થોડા માઇલની મુસાફરી કરે છે - ફરીથી, તેના સ્ટીકરની કિંમત ઘટાડે છે અને કદાચ સસ્તી પણ બનાવે છે. સામાન્ય ખોરાક કરતાં.

છેવટે, આયાતી ચીજવસ્તુઓને બદલે સ્થાનિક ખરીદી વધુ પોસાય તેમ હોવાથી, તમને વધુ સ્થાનિક વ્યવસાયોને ટેકો આપવાનો અને સ્થાનિક અર્થતંત્રને મજબૂત કરવાનો સંતોષ પણ મળશે. અને આમ કરવાથી, વ્યવસાયો વધુ લોકોને નોકરી પર રાખવા અથવા વિદેશમાંથી વધુ નોકરીઓ પરત લાવવા માટે વધુ સારી સ્થિતિમાં હશે. તેથી મૂળભૂત રીતે, આ આર્થિક ખુશબોદારી છે.

નાના ઉદ્યોગો માટે લાભ

જેમ તમે અત્યાર સુધીમાં અનુમાન લગાવ્યું હશે કે, વેચાણ કરને કાર્બન ટેક્સ સાથે બદલવાથી નાના, સ્થાનિક વ્યવસાયો માટે પણ મોટો ફાયદો થઈ શકે છે. જેમ આ કાર્બન ટેક્સ વ્યક્તિઓને તેઓ જે ઉત્પાદનો અથવા સેવાઓ ખરીદે છે તેના પરનો તેમનો કર ઘટાડવાની મંજૂરી આપે છે, તેવી જ રીતે તે નાના વ્યવસાયોને પણ વિવિધ રીતે તેમના કુલ કર બોજને ઘટાડવાની મંજૂરી આપે છે:

છૂટક વિક્રેતાઓ માટે, તેઓ ઊંચા કાર્બન ટેક્સ બ્રેકેટમાં ઉત્પાદનોની સરખામણીએ નીચા કાર્બન ટેક્સ બ્રેકેટમાંથી વધુ ઉત્પાદનો સાથે તેમના છાજલીઓનો સ્ટોક કરીને તેમની ઇન્વેન્ટરી ખર્ચ ઘટાડી શકે છે.

નાના, સ્થાનિક ઉત્પાદન ઉત્પાદકો માટે, તેઓ તેમના ઉત્પાદન ઉત્પાદનમાં ઉપયોગ માટે ઓછા કાર્બન કર સાથે સામગ્રી સોર્સિંગ દ્વારા સમાન ખર્ચ બચતનો લાભ પણ લઈ શકે છે.

આ સ્થાનિક ઉત્પાદકોના વેચાણમાં પણ વધારો જોવા મળશે, કારણ કે તેમના ઉત્પાદનો વિશ્વના અન્ય ભાગોમાંથી આયાત કરાયેલા માલ કરતાં નાના કાર્બન ટેક્સ બ્રેકેટ હેઠળ આવશે. તેમના ઉત્પાદન પ્લાન્ટ અને તેમના અંતિમ છૂટક વેપારી વચ્ચેનું અંતર જેટલું ઓછું છે, તેમના ઉત્પાદનો પરનો ટેક્સ ઓછો અને તેઓ પરંપરાગત રીતે સસ્તા આયાતી માલસામાન સાથે કિંમતમાં વધુ સ્પર્ધા કરી શકે છે.

આ જ રીતે, નાના સ્થાનિક ઉત્પાદકો મોટા રિટેલર્સ-વૉલમાર્ટ અને કોસ્ટકોના વિશ્વના મોટા ઓર્ડર જોઈ શકે છે, જેઓ તેમના ઉત્પાદનોને સ્થાનિક સ્તરે સોર્સ કરીને તેમના કર ખર્ચમાં ઘટાડો કરવા માંગશે.

મોટા કોર્પોરેશનો માટે લાભો

મોટા કોર્પોરેશનો, જેમની પાસે ખર્ચાળ એકાઉન્ટિંગ વિભાગો અને જંગી ખરીદ શક્તિ છે, તેઓ આ નવી કાર્બન ટેક્સ સિસ્ટમ હેઠળ સૌથી મોટા વિજેતા બની શકે છે. સમય જતાં, તેઓ તેમના મોટા ડેટા નંબરોને ક્રંચ કરશે તે જોવા માટે કે તેઓ સૌથી વધુ ટેક્સ ડોલર ક્યાં બચાવી શકે છે અને તે મુજબ તેમના ઉત્પાદન અથવા કાચા માલની ખરીદી કરી શકે છે. અને જો આ કર પ્રણાલીને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે અપનાવવામાં આવે, તો આ કંપનીઓ તેમની કર બચતને વધુમાં વધુ વધારી શકે છે, જેનાથી તેઓ આજે જે ચૂકવે છે તેના કુલ કર ખર્ચને ઘટાડી શકે છે.

પરંતુ અગાઉ સૂચવ્યા મુજબ, કોર્પોરેશનોની સૌથી મોટી અસર તેમની ખરીદ શક્તિ પર પડશે. તેઓ તેમના સપ્લાયરો પર સામાન અને કાચા માલનું વધુ પર્યાવરણને યોગ્ય રીતે ઉત્પાદન કરવા માટે નોંધપાત્ર દબાણ લાવી શકે છે, જેનાથી ઉક્ત માલ અને કાચા માલ સાથે સંકળાયેલ કુલ કાર્બન ખર્ચમાં ઘટાડો થાય છે. આ દબાણમાંથી બચત પછી અંતિમ ઉપભોક્તા સુધી ખરીદ શૃંખલાને વહેતી કરશે, દરેક માટે નાણાંની બચત કરશે અને પર્યાવરણને બુટ કરવામાં મદદ કરશે.

સરકારો માટે લાભો

ઠીક છે, તેથી સેલ્સ ટેક્સને કાર્બન ટેક્સ સાથે બદલવો એ દેખીતી રીતે સરકારો માટે માથાનો દુખાવો બની રહેશે (અને હું ટૂંક સમયમાં આને આવરી લઈશ), પરંતુ સરકારો માટે આ લેવા માટે કેટલાક ગંભીર ફાયદા છે.

પ્રથમ, કાર્બન ટેક્સની દરખાસ્ત કરવાના ભૂતકાળના પ્રયાસો સામાન્ય રીતે સપાટ પડ્યા હતા કારણ કે તેઓ હાલના ટેક્સ કરતાં વધારાના ટેક્સ તરીકે પ્રસ્તાવિત હતા. પરંતુ સેલ્સ ટેક્સને કાર્બન ટેક્સ સાથે બદલીને, તમે તે વૈચારિક નબળાઈ ગુમાવો છો. અને આ કાર્બન ટેક્સ-ઓન્લી સિસ્ટમ ગ્રાહકો અને વ્યવસાયોને તેમના કર ખર્ચ (વર્તમાન વેચાણવેરા વિરુદ્ધ) પર વધુ નિયંત્રણ આપે છે, તેથી તે રૂઢિચુસ્તો અને સરેરાશ મતદાતાઓ માટે એક સરળ વેચાણ બની જાય છે જે ચેક-ટુ-પે ચેકમાં જીવે છે.

હવે આપણે જેને "કાર્બન સેલ્સ ટેક્સ" કહીશું તે અમલમાં આવ્યા પછી પ્રથમ બે થી પાંચ વર્ષ સુધી, સરકાર તેના દ્વારા એકત્રિત કરાતી કુલ આવકમાં વધારો જોશે. આ એટલા માટે છે કારણ કે લોકો અને વ્યવસાયોને નવી સિસ્ટમની આદત પાડવામાં સમય લાગશે અને તેમની ટેક્સ બચતને મહત્તમ કરવા માટે તેમની ખરીદીની આદતોને કેવી રીતે સમાયોજિત કરવી તે શીખશે. આ સરપ્લસને દેશના વૃદ્ધ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને કાર્યક્ષમ, ગ્રીન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાથે બદલવામાં રોકાણ કરી શકાય છે અને કરવું જોઈએ જે આગામી કેટલાક દાયકાઓ સુધી સમાજને સેવા આપશે.

જો કે, લાંબા ગાળામાં, કાર્બન સેલ્સ ટેક્સની આવકમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થશે જ્યારે તમામ સ્તરે ખરીદદારો કર અસરકારક રીતે કેવી રીતે ખરીદવો તે શીખે છે. પરંતુ અહીં કાર્બન સેલ્સ ટેક્સની સુંદરતા અમલમાં આવે છે: કાર્બન સેલ્સ ટેક્સ સમગ્ર અર્થતંત્રને ધીમે ધીમે વધુ ઉર્જા (કાર્બન) કાર્યક્ષમ બનવા માટે પ્રોત્સાહિત કરશે, સમગ્ર બોર્ડ પર ખર્ચને નીચે ધકેલશે (ખાસ કરીને જ્યારે ઘનતા કર). જે અર્થતંત્ર વધુ ઉર્જા કાર્યક્ષમ છે તેને ચલાવવા માટે સરકારી સંસાધનોની જરૂર પડતી નથી, અને જે સરકાર ઓછા ખર્ચે છે તેને ચલાવવા માટે ઓછી કર આવકની જરૂર પડે છે, જેનાથી સરકારોને સમગ્ર બોર્ડમાં કર ઘટાડવાની મંજૂરી મળે છે.

ઓહ હા, આ સિસ્ટમ વિશ્વભરની સરકારોને તેમની કાર્બન ઘટાડવાની પ્રતિબદ્ધતાઓને પૂર્ણ કરવામાં અને વિશ્વના પર્યાવરણને બચાવવામાં પણ મદદ કરશે, આમ કરવા માટે નસીબ ખર્ચ્યા વિના.

આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર માટે અસ્થાયી ડાઉનસાઇડ્સ

જેમણે આ અત્યાર સુધી વાંચ્યું છે, તમે કદાચ પૂછવાનું શરૂ કરી રહ્યાં છો કે આ સિસ્ટમના નુકસાન શું હોઈ શકે છે. ફક્ત, કાર્બન સેલ્સ ટેક્સમાં સૌથી વધુ નુકસાન આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર છે.

તેની આસપાસ કોઈ રસ્તો નથી. જેટલો કાર્બન સેલ્સ ટેક્સ સ્થાનિક માલસામાન અને નોકરીઓના વેચાણ અને સર્જનને પ્રોત્સાહન આપીને સ્થાનિક અર્થવ્યવસ્થાને વેગ આપવા માટે મદદ કરશે તેટલો જ આ ટેક્સ માળખું તમામ આયાતી માલ પર પરોક્ષ ટેરિફ તરીકે પણ કામ કરશે. વાસ્તવમાં, તે ટેરિફને સંપૂર્ણ રીતે બદલી શકે છે, કારણ કે તેની સમાન અસર થશે પરંતુ ઓછી મનસ્વી રીતે.

ઉદાહરણ તરીકે, નિકાસ- અને ઉત્પાદન-સંચાલિત અર્થતંત્રો જેમ કે જર્મની, ચીન, ભારત અને ઘણા દક્ષિણ એશિયાઈ દેશો યુએસ માર્કેટમાં વેચવાની આશા રાખતા હોય છે, તેઓ તેમના ઉત્પાદનોને સ્થાનિક સ્તરે બનાવેલા યુએસ ઉત્પાદનો કરતાં ઊંચા કાર્બન ટેક્સ બ્રેકેટમાં વેચતા જોશે. જો આ નિકાસ કરનારા દેશોએ યુએસ નિકાસ પર સમાન કાર્બન ટેક્સ ગેરલાભ મૂકવા માટે સમાન કાર્બન વેચાણવેરા પ્રણાલી અપનાવી હોય (જે તેમને જોઈએ), તો પણ તેમની અર્થવ્યવસ્થાઓ નિકાસ આધારિત ન હોય તેવા દેશો કરતાં વધુ ડંખ અનુભવશે.

તેણે કહ્યું, આ પીડા અસ્થાયી હશે, કારણ કે તે નિકાસ-સંચાલિત અર્થતંત્રોને હરિયાળી ઉત્પાદન અને પરિવહન તકનીકોમાં વધુ ભારે રોકાણ કરવા દબાણ કરશે. આ દૃશ્યની કલ્પના કરો:

● જ્યારે દેશ B કાર્બન વેચાણ વેરો લાગુ કરે છે ત્યારે ફેક્ટરી A ધંધો ગુમાવે છે જે તેના ઉત્પાદનોને ફેક્ટરી B ના ઉત્પાદનો કરતાં વધુ મોંઘા બનાવે છે, જે B દેશની અંદર કાર્યરત છે.

● તેના વ્યવસાયને બચાવવા માટે, ફેક્ટરી A દેશ A પાસેથી સરકારી લોન લે છે જેથી તેની ફેક્ટરીને વધુ કાર્બન ન્યુટ્રલ સામગ્રીનો સોર્સિંગ કરીને, વધુ કાર્યક્ષમ મશીનરીમાં રોકાણ કરીને અને તેના પર પર્યાપ્ત નવીનીકરણીય ઉર્જા ઉત્પાદન (સૌર, પવન, જીઓથર્મલ) સ્થાપિત કરીને વધુ કાર્બન તટસ્થ બનાવવામાં આવે. તેની ફેક્ટરીના ઊર્જા વપરાશને સંપૂર્ણપણે કાર્બન તટસ્થ બનાવવા માટે જગ્યા.

● કન્ટ્રી A, અન્ય નિકાસ કરતા દેશો અને મોટા કોર્પોરેશનોના કન્સોર્ટિયમના સમર્થન સાથે, નેક્સ્ટ જનરેશન, કાર્બન ન્યુટ્રલ ટ્રાન્સપોર્ટ ટ્રક, કાર્ગો શિપ અને પ્લેનમાં પણ રોકાણ કરે છે. ટ્રાન્સપોર્ટ ટ્રકો આખરે વીજળી દ્વારા અથવા શેવાળમાંથી બનાવેલ ગેસ દ્વારા સંપૂર્ણપણે બળતણ કરવામાં આવશે. કાર્ગો જહાજો પરમાણુ જનરેટર (જેમ કે તમામ વર્તમાન યુએસ એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ) દ્વારા અથવા સુરક્ષિત થોરિયમ અથવા ફ્યુઝન જનરેટર દ્વારા બળતણ કરવામાં આવશે. દરમિયાન, અદ્યતન એનર્જી સ્ટોરેજ ટેક્નોલોજીના ઉપયોગ દ્વારા વિમાનો સંપૂર્ણપણે વીજળીથી સંચાલિત થશે. (આમાંની ઘણી ઓછી-થી-શૂન્ય કાર્બન ઉત્સર્જક પરિવહન નવીનતાઓ માત્ર પાંચથી દસ વર્ષ દૂર છે.)

● આ રોકાણો દ્વારા, ફેક્ટરી A તેના ઉત્પાદનોને કાર્બન ન્યુટ્રલ રીતે વિદેશમાં મોકલી શકશે. આનાથી તે ફેક્ટરી Bના ઉત્પાદનો પર લાગુ થતા કાર્બન ટેક્સની ખૂબ નજીક હોય તેવા કાર્બન ટેક્સ બ્રેકેટમાં દેશ Bમાં તેના ઉત્પાદનો વેચવાની મંજૂરી આપશે. અને જો ફેક્ટરી Aમાં ફેક્ટરી B કરતાં કર્મચારીઓની કિંમત ઓછી હોય, તો તે ફરી એકવાર ફેક્ટરી Bને કિંમત પર હરાવી શકે છે અને જ્યારે આ સમગ્ર કાર્બન ટેક્સ સંક્રમણ પ્રથમ વખત શરૂ થયું ત્યારે તેણે ગુમાવેલ વ્યવસાય પાછો મેળવી શકે છે.

● વાહ, તે મોઢું હતું!

નિષ્કર્ષ પર: હા, આંતરરાષ્ટ્રીય વેપારને મોટો ફટકો પડશે, પરંતુ લાંબા ગાળે, ગ્રીન ટ્રાન્સપોર્ટ અને લોજિસ્ટિક્સમાં સ્માર્ટ રોકાણો દ્વારા વસ્તુઓ ફરીથી બહાર આવશે.

કાર્બન સેલ્સ ટેક્સના અમલીકરણ સાથે સ્થાનિક પડકારો

અગાઉ જણાવ્યા મુજબ, આ કાર્બન સેલ્સ ટેક્સ સિસ્ટમ લાગુ કરવી મુશ્કેલ હશે. પ્રથમ તો, વર્તમાન, મૂળભૂત સેલ્સ ટેક્સ સિસ્ટમ બનાવવા અને જાળવવા માટે પહેલાથી જ વિશાળ રોકાણ કરવામાં આવ્યું છે; કાર્બન સેલ્સ ટેક્સ સિસ્ટમમાં રૂપાંતરિત કરવાના વધારાના રોકાણને વાજબી ઠેરવવું કેટલાક માટે મુશ્કેલ વેચાણ હોઈ શકે છે.

વર્ગીકરણ અને માપન સાથે સમસ્યા પણ છે ... સારું, બધું! મોટા ભાગના દેશો પાસે તેમની સરહદની અંદર વેચાતી મોટાભાગની પ્રોડક્ટ્સ અને સેવાઓનો ટ્રેક રાખવા માટે પહેલાથી જ વિગતવાર રેકોર્ડ્સ છે-તેના પર વધુ અસરકારક રીતે ટેક્સ લગાવવા માટે. યુક્તિ એ છે કે, નવી સિસ્ટમ હેઠળ, અમારે ચોક્કસ ઉત્પાદનો અને સેવાઓને ચોક્કસ કાર્બન ટેક્સ સાથે અસાઇન કરવી પડશે, અથવા વર્ગ દ્વારા ઉત્પાદનો અને સેવાઓના જૂથોને બંડલ કરવા પડશે અને તેમને ચોક્કસ કર કૌંસમાં મૂકવા પડશે (નીચે સમજાવેલ છે).

ઉત્પાદન અથવા સેવાના ઉત્પાદન, ઉપયોગ અને પરિવહનમાં કેટલો કાર્બન ઉત્સર્જિત થાય છે તે દરેક ઉત્પાદન અથવા સેવા માટે યોગ્ય અને સચોટ રીતે કરવેરા માટે ગણતરી કરવાની જરૂર છે. આ ઓછામાં ઓછું કહેવું એક પડકાર હશે. તેણે કહ્યું, આજના મોટા ડેટાની દુનિયામાં, આમાંનો ઘણો બધો ડેટા પહેલેથી જ અસ્તિત્વમાં છે, તે બધાને એકસાથે મૂકવા માટે તે માત્ર એક ઉદ્યમી પ્રક્રિયા છે.

આ કારણોસર, કાર્બન સેલ્સ ટેક્સની શરૂઆતથી, સરકારો તેને એક સરળ સ્વરૂપમાં રજૂ કરશે, જ્યાં તે ત્રણથી છ રફ કાર્બન ટેક્સ બ્રેકેટની જાહેરાત કરશે જેમાં અંદાજિત નકારાત્મક પર્યાવરણીય ખર્ચના આધારે વિવિધ પ્રોડક્ટ અને સર્વિસ કેટેગરી આવશે. તેમના ઉત્પાદન અને વિતરણ સાથે સંકળાયેલ છે. પરંતુ, જેમ જેમ આ ટેક્સ પરિપક્વ થશે તેમ, દરેક વસ્તુના કાર્બન ખર્ચને વધુ વિગતવાર રીતે વધુ સચોટ રીતે ગણવા માટે નવી એકાઉન્ટિંગ સિસ્ટમ્સ બનાવવામાં આવશે.

વિવિધ ઉત્પાદનો અને સેવાઓ તેમના સ્ત્રોત અને અંતિમ ઉપભોક્તા વચ્ચેના અંતરને ધ્યાનમાં લેવા માટે નવી એકાઉન્ટિંગ સિસ્ટમ્સ પણ બનાવવામાં આવશે. મૂળભૂત રીતે, કાર્બન સેલ્સ ટેક્સને બહારના રાજ્યો/પ્રાંતો અને દેશોના ઉત્પાદનો અને સેવાઓની કિંમત આપેલ રાજ્ય/પ્રાંતમાં સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત ઉત્પાદનો અને સેવાઓ કરતાં વધુ હોય છે. આ એક પડકાર હશે, પરંતુ એક જે તદ્દન શક્ય છે, કારણ કે ઘણા રાજ્યો/પ્રાંતો પહેલાથી જ બહારના ઉત્પાદનોને ટ્રેક કરે છે અને ટેક્સ કરે છે.

છેવટે, કાર્બન સેલ્સ ટેક્સને અપનાવવા સામેનો સૌથી મોટો પડકાર એ છે કે કેટલાક દેશો અથવા પ્રદેશોમાં, કાર્બન સેલ્સ ટેક્સ સંપૂર્ણ સ્વિચને બદલે વર્ષોના સમયગાળામાં તબક્કાવાર થઈ શકે છે. આનાથી આ પરિવર્તનના વિરોધીઓને (ખાસ કરીને નિકાસકારો અને નિકાસ કરનારા દેશો) જાહેર જાહેરાતો દ્વારા અને કોર્પોરેટ ફંડ્ડ લોબીંગ દ્વારા તેને રાક્ષસ બનાવવા માટે પૂરતો સમય આપશે. પરંતુ વાસ્તવમાં, આ સિસ્ટમને મોટાભાગના અદ્યતન રાષ્ટ્રોમાં લાગુ કરવામાં વધુ સમય લાગવો જોઈએ નહીં. તેમજ, હકીકત એ છે કે આ કર પ્રણાલી મોટાભાગના વ્યવસાયો અને મતદારો માટે ઓછા કર ખર્ચ તરફ દોરી શકે છે, તે મોટાભાગના રાજકીય હુમલાઓથી પાળીને અલગ પાડવી જોઈએ. પરંતુ ગમે તે હોય, નિકાસ કરતા વ્યવસાયો અને દેશો કે જેઓ આ કરનો ટૂંકા ગાળાનો ફટકો લેશે તેઓ ગુસ્સાથી તેની સામે લડશે.

પર્યાવરણ અને માનવતાની જીત થાય છે

બિગ પિક્ચર ટાઈમ: ક્લાઈમેટ ચેન્જ સામેની લડાઈમાં કાર્બન સેલ્સ ટેક્સ માનવતાના શ્રેષ્ઠ સાધનોમાંથી એક હોઈ શકે છે.

જેમ આજે વિશ્વ કાર્યરત છે, મૂડીવાદી વ્યવસ્થા પૃથ્વી પર તેની અસરને કોઈ મૂલ્ય આપતી નથી. તે મૂળભૂત રીતે મફત લંચ છે. જો કોઈ કંપનીને મૂલ્યવાન સંસાધન ધરાવતી જમીનની જગ્યા મળે, તો તે મૂળભૂત રીતે તેમની પાસે છે અને તેમાંથી નફો મેળવવો (અલબત્ત સરકારને થોડી ફી સાથે). પરંતુ કાર્બન ટેક્સ ઉમેરીને જે આપણે પૃથ્વી પરથી સંસાધનો કેવી રીતે બહાર કાઢીએ છીએ, આપણે તે સંસાધનોને કેવી રીતે ઉપયોગી ઉત્પાદનો અને સેવાઓમાં રૂપાંતરિત કરીએ છીએ અને તે ઉપયોગી ચીજવસ્તુઓને વિશ્વભરમાં કેવી રીતે લઈ જઈએ છીએ તેના માટે ચોક્કસ હિસાબ આપતો કાર્બન ટેક્સ ઉમેરીને આપણે આખરે પર્યાવરણ પર વાસ્તવિક મૂલ્ય મૂકીશું. અમે બધા શેર કરીએ છીએ.

અને જ્યારે આપણે કોઈ વસ્તુનું મૂલ્ય રાખીએ છીએ, ત્યારે જ આપણે તેની સંભાળ રાખી શકીએ છીએ. આ કાર્બન સેલ્સ ટેક્સ દ્વારા, આપણે મૂડીવાદી પ્રણાલીના ડીએનએને ખરેખર પર્યાવરણની સંભાળ રાખવા અને સેવા આપવા માટે બદલી શકીએ છીએ, જ્યારે અર્થતંત્રમાં વૃદ્ધિ કરી શકીએ છીએ અને આ ગ્રહ પરના દરેક માનવને પ્રદાન કરી શકીએ છીએ.

જો તમને આ વિચાર કોઈપણ સ્તરે રસપ્રદ લાગ્યો હોય, તો કૃપા કરીને તમે જેની કાળજી લો છો તેમની સાથે શેર કરો. આ મુદ્દા પર કાર્યવાહી ત્યારે જ થશે જ્યારે વધુ લોકો આ વિશે વાત કરશે.