ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਕਰੀ ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਲੋਕ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਹੈ), ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵੀ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁਖੀ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਕਸਰ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਦੀ ਸਧਾਰਨ (Googled) ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟੈਕਸ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਜੋ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਖਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸਿਰਜਣਾ, ਜਾਂ ਵਰਤੋਂ, ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ — ਉਕਤ ਉਤਪਾਦ ਜਾਂ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਟੈਕਸ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਲਾਹੇਵੰਦ ਟੈਕਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਝੁਕਾਅ ਵਾਲੇ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰੀਆਂ ਨੇ ਸਾਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਰਿਕਾਰਡ 'ਤੇ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਟੈਕਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਵਾਧੂ ਟੈਕਸ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹੈ: ਵਿਕਰੀ ਟੈਕਸ। ਟੈਕਸ-ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀਆਂ ਅਤੇ ਪੈਨੀ-ਪਿੰਚਿੰਗ ਵੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸਾਲਾਨਾ ਵਧਦੇ ਅਧਾਰ ਲਈ, ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਤਜਵੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਅਤੇ ਸੱਚਮੁੱਚ, ਠੀਕ ਹੀ.

ਅੱਜ ਜਿਸ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਔਸਤ ਵਿਅਕਤੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੇ-ਚੈੱਕ-ਟੂ-ਪੇ-ਚੈੱਕ ਨੂੰ ਜਿਉਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿਣਾ ਕਦੇ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਸੰਸਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੁੱਛਣਾ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੈਤਿਕ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਅਚਾਰ ਹੈ: ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟੈਕਸ ਵਜੋਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸਿਆਸੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਖੈਰ, ਉਦੋਂ ਕੀ ਜੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕੀਏ ਜਿਸ ਨਾਲ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਟੈਕਸ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ?

ਸੇਲਜ਼ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ - ਇੱਕ ਨੂੰ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ

ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਵਿਕਰੀ ਟੈਕਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜਾਣੂ ਹਾਂ। ਇਹ ਉਹ ਵਾਧੂ ਪੈਸਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ ਹਰ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਰਕਾਰੀ-y ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਕਰੀ (ਖਪਤ) ਟੈਕਸ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸੇਲਜ਼ ਟੈਕਸ, ਥੋਕ ਵਿਕਰੀ ਟੈਕਸ, ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੀ ਟੈਕਸ, ਕੁੱਲ ਰਸੀਦਾਂ ਟੈਕਸ, ਵਰਤੋਂ ਟੈਕਸ, ਟਰਨਓਵਰ ਟੈਕਸ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ. ਪਰ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਰੀ ਟੈਕਸ ਹਨ, ਹਰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟਾਂ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਮੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਹਰ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਟੈਕਸ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਇੱਕ ਮਨਮਾਨੀ ਸੰਖਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਮਾਲੀਆ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੇਚੇ ਜਾ ਰਹੇ ਉਤਪਾਦ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਦੀ ਅਸਲ ਸਰੋਤ ਲਾਗਤ ਜਾਂ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗੜਬੜ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਵਿਕਰੀ ਹੈ: ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਕਰੀ ਟੈਕਸਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਆਓ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਨਾਲ ਬਦਲੀਏ - ਇੱਕ ਬਿਨਾਂ ਛੋਟਾਂ ਅਤੇ ਕਮੀਆਂ ਦੇ, ਇੱਕ ਜੋ ਉਤਪਾਦ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਦੀ ਅਸਲ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਕੋਈ ਉਤਪਾਦ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਹੱਥ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੈਣ-ਦੇਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਕਤ ਉਤਪਾਦ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਝਾਉਣ ਲਈ ਜੋ ਘਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਆਓ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਅਰਥਚਾਰੇ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖਿਡਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਫਾਇਦਿਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ।

(ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਾਈਡ ਨੋਟ, ਹੇਠਾਂ ਵਰਣਿਤ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਪਾਪ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗਾ ਜਾਂ pigovian ਟੈਕਸ, ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਭੂਤੀਆਂ 'ਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੇਗਾ। ਉਹ ਟੈਕਸ ਵਿਕਰੀ ਟੈਕਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਾਜਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।)

ਔਸਤ ਟੈਕਸਦਾਤਾ ਲਈ ਲਾਭ

ਸੇਲਜ਼ ਟੈਕਸ ਦੀ ਥਾਂ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਵੱਧ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਘੱਟ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਵਧਾਏਗਾ, ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਰਥਿਕ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਪੜ੍ਹੋਗੇ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹਰ ਲੰਘਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖੋਗੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਖਰੀਦਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ। ਤੁਹਾਡੀ ਖਰੀਦ ਦੀ ਕੀਮਤ ਟੈਗ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਦਰ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਉਸ ਗਿਆਨ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਸੂਚਿਤ ਖਰੀਦ ਫੈਸਲੇ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਖਰੀਦਦਾਰੀ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਕੁੱਲ ਟੈਕਸਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਵਿਕਰੀ ਟੈਕਸ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਉਤਪਾਦ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਤ ਉੱਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਰਿਟੇਲਰਾਂ ਉੱਤੇ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲੋਕ ਸਸਤੀਆਂ (ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਅਨੁਸਾਰ) ਵਸਤੂਆਂ ਜਾਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਖਰੀਦ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੇਗਾ।

ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਅਨੁਕੂਲ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਚਾਨਕ ਸਸਤੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿਹਤਮੰਦ, ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਭੋਜਨ "ਆਮ" ਭੋਜਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਭੋਜਨ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਾਰਬਨ ਖਰਚੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇਗਾ, ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਿਤ ਭੋਜਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜੋ ਫਾਰਮ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਰਸੋਈ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮੀਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਦੁਬਾਰਾ, ਇਸਦੇ ਸਟਿੱਕਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸਨੂੰ ਸਸਤਾ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਭੋਜਨ ਨਾਲੋਂ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਘਰੇਲੂ ਖਰੀਦਣਾ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਥਾਨਕ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਧੇਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਹੋਰ ਨੌਕਰੀਆਂ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਰਥਿਕ ਕੈਟਨੀਪ ਹੈ.

ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਲਾਭ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਨਾਲ ਵਿਕਰੀ ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਛੋਟੇ, ਸਥਾਨਕ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਲਾਭ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਉਤਪਾਦਾਂ ਜਾਂ ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਟੈਕਸ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਕੁੱਲ ਟੈਕਸ ਬੋਝ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:

ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਉਹ ਉੱਚ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਬਰੈਕਟ ਤੋਂ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਨੂੰ ਸਟਾਕ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਛੋਟੇ, ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸਾਂ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸੋਰਸਿੰਗ ਕਰਕੇ ਸਮਾਨ ਲਾਗਤ ਬਚਤ ਦਾ ਲਾਭ ਵੀ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇਖਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮਾਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣਗੇ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਪਲਾਂਟ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਤਲੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਹ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਸਤੇ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਸਮਾਨ ਨਾਲ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਛੋਟੇ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਕ ਵੱਡੇ ਰਿਟੇਲਰਾਂ - ਵਾਲਮਾਰਟ ਅਤੇ ਕੋਸਟਕੋ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਵੱਡੇ ਆਰਡਰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਜੋ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਹੋਰ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਟੈਕਸ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਲਾਭ

ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਮਹਿੰਗੇ ਲੇਖਾ ਵਿਭਾਗ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਖਰੀਦ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਨਵੀਂ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਜੇਤੂ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ ਡੇਟਾ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੈਕਸ ਡਾਲਰ ਕਿੱਥੇ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣਾ ਉਤਪਾਦ ਜਾਂ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਸ ਟੈਕਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੀ ਟੈਕਸ ਬੱਚਤ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਟੈਕਸ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਉਹ ਅੱਜ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਪਏਗਾ। ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਕਤ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੁੱਲ ਕਾਰਬਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਬੱਚਤ ਫਿਰ ਖਰੀਦ ਲੜੀ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ, ਹਰੇਕ ਲਈ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਬੂਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ।

ਸਰਕਾਰਾਂ ਲਈ ਲਾਭ

ਠੀਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਕਰੀ ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਿਰਦਰਦ ਹੋਵੇਗਾ (ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਕਵਰ ਕਰਾਂਗਾ), ਪਰ ਸਰਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਲੈਣ ਦੇ ਕੁਝ ਗੰਭੀਰ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟੀਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਟੈਕਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟੈਕਸ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਰ ਵਿਕਰੀ ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਨਾਲ ਬਦਲ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਸੰਕਲਪਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ-ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਟੈਕਸ ਖਰਚਿਆਂ (ਮੌਜੂਦਾ ਸੇਲਜ਼ ਟੈਕਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ) 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀਆਂ ਅਤੇ ਔਸਤ ਵੋਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੌਖੀ ਵਿਕਰੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪੇ-ਚੈੱਕ-ਟੂ-ਪੇ-ਚੈੱਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਹੇ ਹਨ।

ਹੁਣ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ "ਕਾਰਬਨ ਸੇਲਜ਼ ਟੈਕਸ" ਕਹਾਂਗੇ ਉਸ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ, ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਟੈਕਸ ਆਮਦਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰਕਮ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਟੈਕਸ ਬੱਚਤਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਖਰੀਦਣ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਸਿੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਇਸ ਸਰਪਲੱਸ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬੁਢਾਪੇ ਵਾਲੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲ, ਹਰੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਗਲੇ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਸਮਾਜ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਖਰੀਦਣਾ ਸਿੱਖ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਾਰਬਨ ਸੇਲਜ਼ ਟੈਕਸ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਆਮਦਨ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਕਾਰਬਨ ਸੇਲਜ਼ ਟੈਕਸ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਕਾਰਬਨ ਸੇਲਜ਼ ਟੈਕਸ ਪੂਰੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹੋਰ ਊਰਜਾ (ਕਾਰਬਨ) ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੋਰਡ ਭਰ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਘਣਤਾ ਟੈਕਸ). ਇੱਕ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਰਕਾਰ ਜਿਸਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਟੈਕਸ ਮਾਲੀਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਓਹ ਹਾਂ, ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਬਨ ਘਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ, ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਿਸਮਤ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ।

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਲਈ ਅਸਥਾਈ ਗਿਰਾਵਟ

ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਪੁੱਛਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਬਸ, ਕਾਰਬਨ ਵਿਕਰੀ ਟੈਕਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੋਈ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਕਾਰਬਨ ਵਿਕਰੀ ਟੈਕਸ ਸਥਾਨਕ ਵਸਤਾਂ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਸਿਰਜਣਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਕੇ ਘਰੇਲੂ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਇਹ ਟੈਕਸ ਢਾਂਚਾ ਸਾਰੇ ਆਯਾਤ ਮਾਲ 'ਤੇ ਅਸਿੱਧੇ ਟੈਰਿਫ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਟੈਰਿਫਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਉਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਵੇਗਾ ਪਰ ਘੱਟ ਮਨਮਾਨੇ ਢੰਗ ਨਾਲ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਰਮਨੀ, ਚੀਨ, ਭਾਰਤ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਰਯਾਤ- ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਯੂ.ਐੱਸ. ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉੱਚ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਵੇਚੇ ਜਾਣਗੇ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ (ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ) 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹੀ ਕਾਰਬਨ ਵਿਕਰੀ ਟੈਕਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਪਣਾਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟਿੰਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੀਆਂ ਜੋ ਨਿਰਯਾਤ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਇਹ ਦਰਦ ਅਸਥਾਈ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਿਰਯਾਤ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਅਰਥਚਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਹਰਿਆਲੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ:

● ਜਦੋਂ ਦੇਸ਼ B ਕਾਰਬਨ ਸੇਲਜ਼ ਟੈਕਸ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਫੈਕਟਰੀ A ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ B ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੇਸ਼ B ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

● ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਫੈਕਟਰੀ A ਦੇਸ਼ A ਤੋਂ ਸਰਕਾਰੀ ਕਰਜ਼ਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਆਪਣੀ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਰਪੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਸੋਰਸਿੰਗ ਕਰਕੇ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉੱਪਰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਨ (ਸੂਰਜੀ, ਹਵਾ, ਭੂ-ਥਰਮਲ) ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਬਨ ਨਿਰਪੱਖ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਮਾਰਤ।

● ਦੇਸ਼ A, ਹੋਰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਘ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ, ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਕਾਰਬਨ ਨਿਰਪੱਖ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਟਰੱਕਾਂ, ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ ਜਾਂ ਐਲਗੀ ਤੋਂ ਬਣੀ ਗੈਸ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਰਮਾਣੂ ਜਨਰੇਟਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਯੂਐਸ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ) ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਥੋਰੀਅਮ ਜਾਂ ਫਿਊਜ਼ਨ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਆਧੁਨਿਕ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰਾਹੀਂ ਜਹਾਜ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੋਣਗੇ। (ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਜ਼ੀਰੋ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਖੋਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਪੰਜ ਤੋਂ ਦਸ ਸਾਲ ਦੂਰ ਹਨ।)

● ਇਹਨਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਫੈਕਟਰੀ ਏ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਨਿਰਪੱਖ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਦੇਸ਼ B ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਫੈਕਟਰੀ B ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਫੈਕਟਰੀ A ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ B ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਫੈਕਟਰੀ B ਨੂੰ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਹਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜਿੱਤ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੇ ਗੁਆਇਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੂਰਾ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ।

● ਵਾਹ, ਇਹ ਇੱਕ ਮੂੰਹ ਵਾਲਾ ਸੀ!

ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਣ ਲਈ: ਹਾਂ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਇੱਕ ਹਿੱਟ ਲਵੇਗਾ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਹਰੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸਮਾਰਟ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੀਜ਼ਾਂ ਫਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ।

ਕਾਰਬਨ ਵਿਕਰੀ ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਕਾਰਬਨ ਵਿਕਰੀ ਟੈਕਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੌਜੂਦਾ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿਕਰੀ ਟੈਕਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ; ਕਾਰਬਨ ਸੇਲਜ਼ ਟੈਕਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੇ ਵਾਧੂ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣਾ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਔਖਾ ਵਿਕਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਣ ਅਤੇ ਮਾਪ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ ਹੈ ... ਨਾਲ ਨਾਲ, ਸਭ ਕੁਝ! ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰਿਕਾਰਡ ਮੌਜੂਦ ਹਨ - ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟੈਕਸ ਲਗਾਉਣ ਲਈ। ਚਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਖਾਸ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਾਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਬੰਡਲ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਟੈਕਸ ਬਰੈਕਟ (ਹੇਠਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ) ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਕਿਸੇ ਉਤਪਾਦ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ, ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਉਤਪਾਦ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਲਈ ਨਿਰਪੱਖ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟੈਕਸ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਹਿਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਅੱਜ ਦੇ ਵੱਡੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਡੇਟਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਮਿਹਨਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।

ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਕਾਰਬਨ ਸੇਲਜ਼ ਟੈਕਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ, ਸਰਕਾਰਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਛੇ ਮੋਟੇ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਬਰੈਕਟਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰੇਗੀ ਜੋ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣਗੀਆਂ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸਪੁਰਦਗੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ. ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਟੈਕਸ ਪਰਿਪੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੇਖਾ ਦੇਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਲੇਖਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਉਪਭੋਗਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਲੇਖਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬਨ ਸੇਲਜ਼ ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰਲੇ ਰਾਜਾਂ/ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਰਾਜ/ਪ੍ਰਾਂਤ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਾਜ/ਪ੍ਰਾਂਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਾਹਰਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬਨ ਸੇਲਜ਼ ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਜਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬਨ ਵਿਕਰੀ ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੜਾਅਵਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਯਾਤਕ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ) ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਫੰਡਿਡ ਲਾਬਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਭੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਦੇਵੇਗਾ। ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤੇ ਉੱਨਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਟੈਕਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵੋਟਰਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਟੈਕਸ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿਆਸੀ ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਜੋ ਇਸ ਟੈਕਸ ਦੁਆਰਾ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋਣਗੇ, ਗੁੱਸੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਨਗੇ।

ਵਾਤਾਵਰਨ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖਤਾ ਦੀ ਜਿੱਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਵੱਡੀ ਤਸਵੀਰ ਦਾ ਸਮਾਂ: ਕਾਰਬਨ ਸੇਲਜ਼ ਟੈਕਸ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖਤਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੱਜ ਸੰਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪੂੰਜੀਵਾਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਦੁਪਹਿਰ ਦਾ ਖਾਣਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਸਥਾਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੀਮਤੀ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਹੈ (ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਫੀਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਤੋਂ ਮੁਨਾਫਾ ਲੈਣਾ ਅਤੇ ਕਮਾਉਣਾ। ਪਰ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਜੋੜ ਕੇ ਜੋ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਲੇਖਾ ਜੋਖਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਧਰਤੀ ਤੋਂ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਉਪਯੋਗੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਉਪਯੋਗੀ ਵਸਤਾਂ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਮੁੱਲ ਰੱਖਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਮੁੱਲ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਕਾਰਬਨ ਸੇਲਜ਼ ਟੈਕਸ ਰਾਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਪੂੰਜੀਵਾਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਡੀਐਨਏ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਇਸ ਧਰਤੀ ਦੇ ਹਰ ਮਨੁੱਖ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤੁਸੀਂ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਉਦੋਂ ਹੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਗੇ।