Porez na ugljik koji će zamijeniti nacionalni porez na promet

Dakle, trenutno postoji velika stvar koja se zove klimatske promjene o kojoj neki ljudi govore (ako niste čuli za to, ovo je dobar primer), a kad god govornici na televiziji spomenu tu temu, često se pojavi tema poreza na ugljik.

Jednostavna (guglana) definicija poreza na ugljik je porez na fosilna goriva, posebno ona koja se koriste u motornim vozilima ili koja se troše tijekom industrijskih procesa, a namijenjena su smanjenju emisije ugljičnog dioksida. Što više emisija ugljika proizvod ili usluga dodaju okolišu – bilo u stvaranju, upotrebi ili oboje – to je veći porez na taj proizvod ili uslugu.

U teoriji, to zvuči kao vrijedan porez, porez koji su ekonomisti svih političkih opredjeljenja zabilježili kao jedan od najboljih načina da spasimo naš okoliš. Međutim, zašto nikada ne funkcionira je zato što se obično predlaže kao dodatni porez koji nadilazi postojeći: porez na promet. Za konzervativce koji mrze poreze i godišnje sve veću bazu birača koji škripe za sitniš, prijedloge za provedbu bilo kakvog poreza na ugljik na ovaj način prilično je lako odbiti. I istina, s pravom.

U svijetu u kojem danas živimo, prosječna osoba već se bori za život plaćajući ček na plaćanje čekom. Tražiti od ljudi da plate dodatni porez kako bi spasili planet jednostavno nikada neće uspjeti, a ako živite izvan svijeta u razvoju, tražiti to također bi bilo potpuno nemoralno.

Dakle, ovdje imamo kiseli krastavac: porez na ugljik doista je najučinkovitiji način rješavanja klimatskih promjena, ali njegova provedba kao dodatnog poreza jednostavno nije politički izvediva. Pa, što ako bismo mogli implementirati porez na ugljik na način da smanjimo emisije stakleničkih plinova I smanjimo poreze za pojedince i tvrtke?

Porez na promet i porez na ugljik - morate otići

Za razliku od poreza na ugljik, svi smo dobro upoznati s porezom na promet. To je taj dodatni dio novca koji se stavlja na sve što kupite i koji ide vladi da pomogne u plaćanju državnih stvari. Naravno, postoje mnoge vrste poreza na promet (potrošnja), poput poreza na promet proizvođača, poreza na promet na veliko, poreza na promet na malo, poreza na bruto prihode, poreza na korištenje, poreza na promet i mnogo više. Ali to je dio problema.

Postoji toliko mnogo poreza na promet, svaki s mnoštvom izuzeća i kompliciranih rupa u zakonu. Štoviše, postotak poreza koji se primjenjuje na sve proizvoljan je broj, onaj koji jedva odražava stvarne vladine potrebe za prihodima i ni na koji način ne odražava stvarnu cijenu resursa ili vrijednost proizvoda ili usluge koja se prodaje. Malo je nereda.

Pa evo prodaje: umjesto da zadržimo trenutne poreze na promet, zamijenimo ih sve jednim porezom na ugljik – onim bez izuzeća i rupa, onim koji odražava stvarnu cijenu proizvoda ili usluge. To znači da se na bilo kojoj razini, kad god proizvod ili usluga promijeni vlasnika, na transakciju primjenjuje jedan porez na ugljik koji odražava ugljični otisak navedenog proizvoda ili usluge.

Da bismo to objasnili na razumljiv način, pogledajmo prednosti koje bi ova ideja imala za razne igrače u gospodarstvu.

(Samo napomena, porez na ugljik opisan u nastavku neće zamijeniti grijeh ili pigovski porezi, niti će zamijeniti poreze na vrijednosne papire. Ti porezi služe određenim društvenim svrhama povezanim s porezom na promet, ali su odvojeni od njega.)

Pogodnosti za prosječnog poreznog obveznika

Uz porez na ugljik koji zamjenjuje porez na promet, možda ćete za neke stvari platiti više, a za druge manje. Prvih nekoliko godina to će stvari vjerojatno više iskriviti na skupu stranu, ali s vremenom bi ekonomske sile koje ćete pročitati u nastavku mogle učiniti vaš život jeftinijim svake godine. Neke od ključnih razlika koje ćete primijetiti u okviru ovog poreza na ugljik uključuju sljedeće:

Dobit ćete veću zahvalnost za utjecaj koji vaše pojedinačne kupnje imaju na okoliš. Ako vidite stopu poreza na ugljik na cjeniku svoje kupnje, znat ćete pravu cijenu onoga što kupujete. A s tim znanjem možete donositi informiranije odluke o kupnji.

Povezano s tom točkom, također ćete imati priliku smanjiti ukupne poreze koje plaćate na svakodnevne kupnje. Za razliku od poreza na promet koji je prilično konstantan za većinu proizvoda, porez na ugljik će varirati ovisno o tome kako je proizvod napravljen i odakle dolazi. To ne samo da vam daje veću moć nad vašim financijama, već i veću moć nad trgovcima od kojih kupujete. Kada više ljudi kupi jeftinije (što se tiče poreza na ugljik) robu ili usluge, to će potaknuti trgovce na malo i pružatelje usluga da ulažu više u pružanje mogućnosti kupnje s niskim ugljikom.

Uz porez na ugljik, ekološki prihvatljivi proizvodi i usluge odjednom će se činiti jeftinijima u usporedbi s tradicionalnim proizvodima i uslugama, što će vam olakšati promjenu. Jedan primjer za to je da će zdravija, lokalno proizvedena hrana postati pristupačnija u usporedbi s "normalnom" hranom koja se uvozi iz dalekih dijelova svijeta. To je zato što će troškovi dostave ugljika koji su uključeni u uvoz hrane staviti u viši porezni razred ugljika, u usporedbi s lokalno proizvedenom hranom koja putuje samo nekoliko milja od farme do vaše kuhinje—opet, smanjujući njezinu cijenu naljepnice i možda je čak čineći jeftinijom od normalne hrane.

Konačno, budući da će kupnja domaće umjesto uvozne robe postati pristupačnija, također ćete imati zadovoljstvo podržavati više lokalnih poduzeća i jačati domaće gospodarstvo. A čineći to, poduzeća će biti u boljoj poziciji da zaposle više ljudi ili vrate više poslova iz inozemstva. Dakle, u osnovi, ovo je ekonomična mačja trava.

Pogodnosti za mala poduzeća

Kao što ste do sada mogli pretpostaviti, zamjena poreza na promet porezom na ugljik također bi mogla biti velika korist za mala lokalna poduzeća. Baš kao što ovaj porez na ugljik omogućuje pojedincima da smanje svoj porez na proizvode ili usluge koje kupuju, tako i malim poduzećima omogućuje smanjenje ukupnog poreznog opterećenja na razne načine:

Za trgovce na malo, oni mogu smanjiti svoje troškove zaliha opskrbljivanjem svojih polica s više proizvoda iz nižeg razreda poreza na ugljik u odnosu na proizvode s višim razredom poreza na ugljik.

Za male, domaće proizvođače proizvoda, oni također mogu iskoristiti iste uštede troškova nabavom materijala s nižim porezima na ugljik za upotrebu u proizvodnji proizvoda.

Ovi domaći proizvođači također će doživjeti povećanje prodaje, budući da će njihovi proizvodi potpasti pod manji porezni razred ugljika od uvezene robe iz drugih dijelova svijeta. Što je kraća udaljenost između njihovog proizvodnog pogona i krajnjeg trgovca, to je manji porez na njihove proizvode i više se mogu cjenovno natjecati s tradicionalno jeftinijom uvoznom robom.

Na isti bi način manji domaći proizvođači mogli dobiti veće narudžbe od velikih trgovaca — svjetskih Walmarta i Costcoa — koji će htjeti smanjiti svoje porezne izdatke nabavljajući više svojih proizvoda iz zemlje.

Pogodnosti za velike korporacije

Velike korporacije, one sa skupim računovodstvenim odjelima i velikom kupovnom moći, mogle bi postati najveći dobitnici u ovom novom sustavu poreza na ugljik. S vremenom će analizirati svoje velike podatke kako bi vidjeli gdje mogu uštedjeti najviše dolara poreza i u skladu s tim kupovati svoje proizvode ili sirovine. A kad bi se ovaj porezni sustav usvojio na međunarodnoj razini, te bi tvrtke mogle još više povećati svoje porezne uštede, smanjujući tako svoje ukupne porezne troškove na djelić onoga što plaćaju danas.

Ali kao što je ranije nagoviješteno, najveći utjecaj korporacija bit će u njihovoj kupovnoj moći. Oni mogu izvršiti značajan pritisak na svoje dobavljače da proizvode robu i sirovine na ekološki prihvatljivije načine, smanjujući tako ukupne troškove ugljika povezane s navedenom robom i sirovinama. Uštede od ovog pritiska zatim će teći uz lanac kupnje do krajnjeg potrošača, štedeći novac za sve i pomažući okolišu da se pokrene.

Koristi za vlade

U redu, dakle, zamjena poreza na promet porezom na ugljik očito će biti glavobolja za vlade (i o tome ću uskoro govoriti), ali postoje neke ozbiljne prednosti za vlade da to preuzmu.

Prvo, prošli pokušaji da se predloži porez na ugljik obično su padali u vodu jer su bili predloženi kao dodatni porez iznad postojećeg. Ali zamjenom poreza na promet porezom na ugljik gubi se ta konceptualna slabost. A budući da ovaj sustav samo poreza na ugljik daje potrošačima i tvrtkama veću kontrolu nad njihovim poreznim izdacima (u usporedbi sa trenutnim porezom na promet), postaje lakša prodaja konzervativcima i prosječnom glasaču koji živi od plaćanja čekom do plaćanja čekom.

U prvih dvije do pet godina nakon što ono što sada zovemo "porez na promet ugljika" stupi na snagu, vlada će vidjeti povećanje ukupnog iznosa poreznih prihoda koje prikuplja. To je zato što će trebati vremena da se ljudi i tvrtke naviknu na novi sustav i nauče kako prilagoditi svoje kupovne navike kako bi maksimalno povećali svoje porezne uštede. Taj se višak može i treba uložiti u zamjenu stare nacionalne infrastrukture učinkovitom, zelenom infrastrukturom koja će služiti društvu sljedećih nekoliko desetljeća.

Međutim, dugoročno će prihodi od poreza na promet ugljika znatno pasti nakon što kupci na svim razinama nauče kako učinkovito kupovati porez. Ali ovdje dolazi do izražaja ljepota poreza na promet ugljika: porez na promet ugljika potaknut će cijelo gospodarstvo da postupno postane energetski (ugljično) učinkovitije, snižavajući troškove u cijelosti (osobito u kombinaciji s porez na gustoću). Ekonomija koja je energetski učinkovitija ne treba toliko državnih resursa za rad, a vlada koja košta manje zahtijeva manje poreznih prihoda za rad, čime se vladama omogućuje smanjenje poreza u cijelosti.

O da, ovaj sustav će također pomoći vladama diljem svijeta da ispune svoje obveze smanjenja ugljika i sačuvaju svjetski okoliš, a da pritom ne moraju potrošiti bogatstvo.

Privremeni nedostaci za međunarodnu trgovinu

Za one koji su pročitali ovo daleko, vjerojatno se počinjete pitati koji bi mogli biti nedostaci ovog sustava. Jednostavno, najveći gubitnik poreza na promet ugljika je međunarodna trgovina.

Ne postoji način da se to zaobiđe. Koliko god će porez na promet ugljika pomoći u jačanju domaćeg gospodarstva poticanjem prodaje i stvaranja lokalnih dobara i radnih mjesta, ova porezna struktura također će djelovati kao neizravna carina na svu uvezenu robu. Zapravo, mogao bi u potpunosti zamijeniti carine jer će imati isti učinak, ali na manje proizvoljan način.

Na primjer, izvozno i ​​proizvodno vođena gospodarstva poput Njemačke, Kine, Indije i mnogih južnoazijskih zemalja koje se nadaju prodaji na američkom tržištu vidjet će da će se njihovi proizvodi prodavati po višoj razini poreza na ugljik od američkih proizvoda proizvedenih u zemlji. Čak i kad bi ove zemlje izvoznice usvojile isti sustav poreza na promet ugljika kako bi stavile sličan porez na ugljik u nepovoljan položaj za izvoz SAD-a (što bi trebale), njihova bi gospodarstva i dalje više osjećala ubod nego zemlje koje ne ovise o izvozu.

Ipak, ova će bol biti privremena jer će natjerati izvozno vođena gospodarstva da više ulažu u ekološki prihvatljivije proizvodne i prometne tehnologije. Zamislite ovaj scenarij:

● Tvornica A gubi posao kada zemlja B uvede porez na promet ugljika koji njene proizvode čini skupljima od proizvoda iz tvornice B, koja posluje unutar zemlje B.

● Kako bi spasila svoje poslovanje, tvornica A uzima vladin zajam od zemlje A kako bi svoju tvornicu učinila neutralnijom ugljikom nabavljajući više materijala neutralnih ugljika, ulažući u učinkovitije strojeve i instalirajući dovoljno energije za proizvodnju obnovljive energije (solarne, vjetroelektrane, geotermalne). prostore kako bi potrošnja energije njegove tvornice bila potpuno neutralna ugljikom.

● Zemlja A, uz potporu konzorcija drugih zemalja izvoznica i velikih korporacija, također ulaže u sljedeću generaciju, ugljično neutralne transportne kamione, teretne brodove i zrakoplove. Kamioni će se na kraju u potpunosti pokretati električnom energijom ili plinom proizvedenim od algi. Teretni brodovi bit će pogonjeni nuklearnim generatorima (kao i svi sadašnji američki nosači zrakoplova) ili sigurnijim torijevim ili fuzijskim generatorima. U međuvremenu, zrakoplovi će se u potpunosti napajati električnom energijom korištenjem napredne tehnologije za pohranu energije. (Mnoge od ovih prometnih inovacija s niskom do nultom emisijom ugljika udaljene su samo pet do deset godina.)

● Kroz ova ulaganja, tvornica A moći će slati svoje proizvode u inozemstvo na ugljično neutralan način. To će joj omogućiti da prodaje svoje proizvode u zemlji B u razredu poreza na ugljik koji je vrlo blizu porezu na ugljik koji se primjenjuje na proizvode tvornice B. A ako tvornica A ima niže troškove radne snage od tvornice B, tada bi ponovno mogla nadmašiti tvornicu B po cijeni i vratiti posao koji je izgubila kada je cijela ova tranzicija poreza na ugljik započela.

● Vau, to je bio pun zalogaj!

Da zaključimo: da, međunarodna trgovina će pretrpjeti udarac, ali dugoročno će se stvari ponovno izjednačiti kroz pametna ulaganja u zeleni transport i logistiku.

Domaći izazovi s provedbom poreza na promet ugljika

Kao što je ranije spomenuto, implementacija ovog sustava poreza na promet ugljika bit će nezgodna. Kao prvo, već su napravljena ogromna ulaganja u stvaranje i održavanje postojećeg, osnovnog sustava poreza na promet; nekima bi moglo biti teško opravdati dodatna ulaganja prelaska na sustav poreza na promet ugljika.

Tu je i problem s klasifikacijom i mjerenjem... pa, svega! Većina zemalja već ima detaljnu evidenciju za praćenje većine proizvoda i usluga koje se prodaju unutar njihove granice—kako bi se učinkovitije oporezivali. Trik je u tome što ćemo prema novom sustavu morati određenim proizvodima i uslugama dodijeliti određeni porez na ugljik ili grupirati grupe proizvoda i usluga prema klasi i smjestiti ih u određeni porezni razred (objašnjeno u nastavku).

Koliko se ugljika emitira u proizvodnji, korištenju i transportu proizvoda ili usluge potrebno je izračunati za svaki proizvod ili uslugu kako bi se pravedno i točno oporezivali. Ovo će biti u najmanju ruku izazov. Uz to, u današnjem svijetu velikih podataka, puno ovih podataka već postoji, samo je mukotrpan proces da se sve to spoji.

Iz tog razloga, od početka uvođenja poreza na promet ugljika, vlade će ga uvesti u pojednostavljenom obliku, gdje će objaviti tri do šest okvirnih razreda poreza na ugljik u koje će se svrstati različite kategorije proizvoda i usluga, na temelju procijenjenih negativnih troškova za okoliš. povezana s njihovom proizvodnjom i isporukom. No, kako ovaj porez sazrijeva, stvarat će se novi računovodstveni sustavi koji će točnije obračunavati troškove ugljika za sve na detaljniji način.

Također će se stvoriti novi računovodstveni sustavi koji će uzeti u obzir udaljenosti koje različiti proizvodi i usluge putuju između svog izvora i krajnjeg potrošača. U osnovi, porez na promet ugljika treba cijene proizvoda i usluga iz vanjskih država/pokrajina i zemalja višu od proizvoda i usluga proizvedenih lokalno unutar određene države/pokrajine. To će biti izazov, ali potpuno izvediv budući da mnoge države/pokrajine već prate i oporezuju vanjske proizvode.

Naposljetku, jedan od najvećih izazova za usvajanje poreza na promet ugljika je to što se u nekim zemljama ili regijama porez na promet ugljika može uvesti postupno tijekom nekoliko godina umjesto potpunog prelaska. To će protivnicima ove promjene (osobito izvoznicima i zemljama izvoznicama) dati dovoljno vremena da je demoniziraju putem javnog oglašavanja i korporativnog lobiranja. Ali u stvarnosti, implementacija ovog sustava u najnaprednijim zemljama ne bi trebala trajati predugo. Također, s obzirom na činjenicu da bi ovaj porezni sustav mogao dovesti do nižih poreznih izdataka za većinu poduzeća i glasača, trebao bi izolirati pomak od većine političkih napada. Ali bez obzira na sve, izvozne tvrtke i zemlje koje će kratkoročno biti pogođene ovim porezom ljutito će se boriti protiv njega.

Okoliš i čovječanstvo pobjeđuju

Vrijeme za veliku sliku: porez na promet ugljika mogao bi biti jedan od najboljih alata čovječanstva u borbi protiv klimatskih promjena.

Kako svijet danas funkcionira, kapitalistički sustav ne pridaje nikakvu vrijednost utjecaju koji ima na Zemlju. To je u osnovi besplatan ručak. Ako tvrtka pronađe mjesto zemlje koje ima vrijedan resurs, ono je u osnovi njihovo da ga može uzeti i ostvariti profit (naravno, uz nekoliko naknada vladi). Ali dodavanjem poreza na ugljik koji točno objašnjava kako izvlačimo resurse iz Zemlje, kako pretvaramo te resurse u korisne proizvode i usluge i kako transportiramo tu korisnu robu diljem svijeta, konačno ćemo dati stvarnu vrijednost okolišu svi dijelimo.

A kada nečemu pridamo vrijednost, tek tada smo u stanju brinuti se za to. Kroz ovaj porez na promet ugljika, možemo promijeniti samu DNK kapitalističkog sustava da se zapravo brine i služi okolišu, dok također razvija gospodarstvo i brine za svakog čovjeka na ovom planetu.

Ako vam je ova ideja bila zanimljiva na bilo kojoj razini, podijelite je s onima do kojih vam je stalo. Do akcije po ovom pitanju doći će tek kada se o tome bude više govorilo.