Канец АЗС: сейсмічны зрух, выкліканы электрамабілямі

• аўтар:
• імя аўтара

  Quantumrun Foresight
• Красавік 12, 2022

Кароткі агляд

Паскарэнне прыняцця электрамабіляў (EV) змяняе наш погляд на транспарт, што абумоўлена неабходнасцю скарачэння выкідаў парніковых газаў і падтрымкі больш чыстага навакольнага асяроддзя. Гэтая трансфармацыя закранае розныя сектары: ад сусветнай нафтавай прамысловасці, попыт на якую можа знізіцца, да АЗС, якія адаптуюцца да новых бізнес-мадэляў і нават становяцца помнікамі гісторыі і культуры. Доўгатэрміновыя наступствы гэтага зруху ўключаюць змены ў развіцці гарадоў, занятасці, кіраванні энергіяй і глабальнай геапалітыцы.

Кантэкст заправачных станцый

Неабходнасць барацьбы са змяненнем клімату часткова паскорыла прыняцце электрамабіляў. Падтрымка гэтага пераходу ўключае розныя ініцыятывы дзяржаўнага і прыватнага сектараў, якія накіраваны на скарачэнне выкідаў парніковых газаў. Напрыклад, Каліфорнія прыняла заканадаўства, згодна з якім да 2035 года ўсе новыя аўтамабілі і легкавыя грузавікі, якія прадаюцца ў штаце, павінны быць з нулявым выкідам або электрычнымі. 

Тым часам General Motors, адзін з найбуйнейшых вытворцаў аўтамабіляў, абвясціў, што да 2035 года ён можа прадаваць толькі электрамабілі. Гэта рашэнне адлюстроўвае больш шырокую тэндэнцыю ў аўтамабільнай прамысловасці, дзе кампаніі пераключаюць увагу на больш экалагічныя варыянты. Вырабляючы электрамабілі, вытворцы рэагуюць на спажывецкі попыт на больш чыстыя альтэрнатывы і дзяржаўныя пастановы, якія заахвочваюць больш экалагічныя практыкі.

У справаздачы за 2021 год прагназавалася, што колькасць электрамабіляў на дарогах, хутчэй за ўсё, будзе павялічвацца ўсё больш хуткімі тэмпамі і да 145 года дасягне 2030 мільёнаў ва ўсім свеце. Гэтая тэндэнцыя можа павысіць прадукцыйнасць і эфектыўнасць транспарту, адначасова зніжаючы залежнасць ад выкапнёвага паліва. Пераход да электрамабіляў уяўляе сабой значную трансфармацыю ў тым, як мы думаем пра транспарт, і гэта змена, да якой, магчыма, трэба падрыхтавацца кожнаму.

Разбуральнае ўздзеянне 

Рост распаўсюджвання электрамабіляў можа пазбавіць ад неабходнасці ператвараць мільёны барэляў нафты ў бензін штодня. Да 2 мільёнаў барэляў у дзень можа спатрэбіцца знайсці новых пакупнікоў, калі кліматычная палітыка да 2022 года застанецца ў сіле. Гэты адыход ад традыцыйных крыніц паліва можа моцна паўплываць на сусветную нафтавую прамысловасць, што прывядзе да патэнцыйных змен у цэнах, ланцужках паставак і занятасці. Краінам, якія ў значнай ступені залежаць ад экспарту нафты, можа спатрэбіцца дыверсіфікаваць сваю эканоміку, у той час як спажыўцы могуць атрымаць выгаду ад зніжэння кошту паліва па меры зніжэння попыту на нафту.

Больш за тое, паколькі спажыўцы ўсё часцей набываюць электрамабілі, заправачныя станцыі атрымліваюць менш кліентаў, бо ўладальнікі электрамабіляў зараджаюць свае аўтамабілі дома або на спецыяльна абсталяваных зарадных станцыях. Згодна з даследаваннем Boston Consulting Group, як мінімум чвэрць станцый тэхнічнага абслугоўвання ва ўсім свеце рызыкуе закрыцца да 2035 года, калі яны не адаптуюць свае бізнес-мадэлі да канца 2020-х гадоў. Заняпад традыцыйных заправачных станцый можа прывесці да новых магчымасцей для бізнесу, такіх як пашырэнне сетак электрычных зарадак, але гэта таксама стварае рызыкі для тых, хто не можа адаптавацца.

Для ўрадаў і гарадскіх планіроўшчыкаў рост электрамабіляў прапануе магчымасць перабудаваць транспартную інфраструктуру і паменшыць забруджванне. Зніжэнне спажывання бензіну можа прывесці да чысцейшага паветра ў гарадах і паляпшэння здароўя насельніцтва. Аднак пераход на электрамабілі таксама патрабуе значных інвестыцый у інфраструктуру зарадкі, адукацыю і стымулы для заахвочвання прыняцця. 

Наступствы канца АЗС

Больш шырокія наступствы спынення працы АЗС могуць уключаць:

• Рэдызайн працы АЗС: АЗС рэканструююцца, каб прапанаваць уладальнікам электрамабіляў аддаленыя працоўныя месцы і іншыя выгоды, пакуль яны чакаюць зарадкі сваіх электрамабіляў, што павышае зручнасць кліентаў і дыверсіфікуе патокі даходу.
• Некаторыя ўладальнікі станцый распрадаюць або перабудоўваюць сваю першакласную нерухомасць у новыя жылыя або камерцыйныя памяшканні, спрыяючы развіццю гарадоў і патэнцыйна змяняючы мясцовыя ландшафты і кошт нерухомасці.
• Старадаўнія аўтазаправачныя станцыі і іншая інфраструктура, пабудаваная ў 20-м стагоддзі для абслугоўвання рухавікоў унутранага згарання і якая мае гістарычнае значэнне для мясцовых суполак і пасажыраў на пэўных маршрутах, класіфікуецца як гісторыка-культурныя помнікі, якія захоўваюць культурную спадчыну.
• Пераход на электрамабілі вядзе да зніжэння колькасці вакансій па тэхнічным абслугоўванні аўтамабіляў, звязаных з рухавікамі ўнутранага згарання, што можа паўплываць на занятасць у традыцыйнай індустрыі абслугоўвання аўтамабіляў.
• Павелічэнне попыту на электрычнасць для зарадкі электрамабіляў вядзе да большай увагі да аднаўляльных крыніц энергіі, што спрыяе больш чыстаму энергетычнаму спалучэнню і скарачэнню выкідаў парніковых газаў.
• Распрацоўка новых тэхналогій акумулятараў і метадаў перапрацоўкі электрамабіляў, што вядзе да прагрэсу ў назапашванні энергіі і зніжэння ўздзеяння на навакольнае асяроддзе ад утылізацыі акумулятараў.
• Патэнцыял інтэграцыі электрамабіляў у сістэмы разумных сетак, што дазваляе перадаваць энергію ад аўтамабіля да сеткі і больш эфектыўна кіраваць энергіяй у гарадах.

Пытанні для разгляду

• Які бізнес у будучыні вы б адкрылі ў тых месцах, дзе цяпер ёсць аўтазапраўкі?
• Як вы думаеце, развіццё агульнанацыянальнай інфраструктуры зарадкі электрамабіляў будзе хутчэй або павольней, чым прагназуе большасць аналітыкаў?