Крај на бензинските пумпи: Сеизмичка промена предизвикана од ЕВ

• автор:
• име на авторот

  Quantumrun Foresight
• Април 12, 2022

Резиме на увид

Забрзаното прифаќање на електрични возила (ЕВ) го преобликува начинот на кој размислуваме за транспортот, водено од потребата да се намалат емисиите на стакленички гасови и да се поддржи почиста животна средина. Оваа трансформација влијае на различни сектори, од глобалната нафтена индустрија, која може да забележи пад на побарувачката, до бензинските пумпи кои се прилагодуваат на новите деловни модели, па дури и стануваат историско-културни споменици. Долгорочните импликации од оваа промена вклучуваат промени во урбаниот развој, вработувањето, управувањето со енергијата и глобалната геополитика.

Контекст на крајот на бензинските пумпи

Потребата за справување со климатските промени, делумно, го забрза усвојувањето на ЕВ. Поддршката на оваа транзиција вклучува различни иницијативи од јавниот и приватниот сектор кои имаат за цел да ги намалат емисиите на стакленички гасови. На пример, Калифорнија донесе закон во кој се наведува дека до 2035 година, сите нови автомобили и патнички камиони што се продаваат во државата треба да бидат со нулта емисија или електрични. 

Во меѓувреме, Џенерал Моторс, еден од најголемите производители на автомобили, објави дека до 2035 година може да продава само електрични возила. Оваа одлука го одразува поширокиот тренд во автомобилската индустрија, каде компаниите го пренасочуваат својот фокус кон поеколошки опции. Преку посветеноста на електричните возила, производителите одговараат на побарувачката на потрошувачите за почисти алтернативи и владините регулативи кои поттикнуваат позелени практики.

Извештајот од 2021 година предвидуваше дека бројот на ЕВ на патиштата веројатно ќе се зголемува со сè побрзо темпо, достигнувајќи 145 милиони на глобално ниво до 2030 година. Овој тренд може да ја подобри продуктивноста и ефикасноста во транспортот, а истовремено да ја намали зависноста од фосилни горива. Преминот кон електричните возила претставува значајна трансформација во начинот на кој размислуваме за транспортот и тоа е промена за која секој можеби ќе треба да се подготви.

Нарушувачко влијание 

Растечкото усвојување на ЕВ може да ја елиминира потребата милиони барели нафта да се претвораат во бензин дневно. До 2 милиони барели на ден можеби ќе треба да се најдат нови купувачи доколку останат во сила климатските политики во 2022 година. Ова оддалечување од традиционалните извори на гориво може да има големо влијание врз глобалната нафтена индустрија, што ќе доведе до потенцијални промени во цените, синџирите на снабдување и вработеноста. Земјите кои силно зависат од извозот на нафта можеби ќе треба да ги диверзифицираат своите економии, додека потрошувачите би можеле да имаат корист од намалените трошоци за гориво бидејќи побарувачката за нафта се намалува.

Покрај тоа, бидејќи потрошувачите сè повеќе купуваат ЕВ, бензинските пумпи примаат помалку клиенти бидејќи сопствениците на електрични возила или ги полнат своите возила дома или на специјално опремени станици за полнење. Според студијата на Boston Consulting Group, најмалку една четвртина од бензинските пумпи ширум светот ризикуваат да бидат затворени до 2035 година ако не ги приспособат своите деловни модели до крајот на 2020-тите. Падот на традиционалните станици за гориво може да доведе до нови деловни можности, како што е проширувањето на мрежите за електрично полнење, но исто така носи ризици за оние кои не можат да се прилагодат.

За владите и урбанистите, порастот на ЕВ нуди можности за редизајнирање на транспортната инфраструктура и намалување на загадувањето. Намалувањето на потрошувачката на бензин може да доведе до почист воздух во урбаните средини, подобрување на јавното здравје. Сепак, транзицијата кон електрични возила бара и значителни инвестиции во инфраструктурата за полнење, образование и стимулации за поттикнување на усвојувањето. 

Импликации од крајот на бензинските пумпи

Пошироките импликации на крајот на бензинските пумпи може да вклучуваат:

• Редизајнирање на искуството на бензинските пумпи, при што бензинските пумпи се реконструираат за да им понудат на сопствениците на ЕВ далечински работни простори и други погодности додека чекаат да се наполнат нивните ЕВ, што ја подобрува удобноста на клиентите и ги диверзифицира приливот на приходи.
• Некои сопственици на станици ги продаваат или повторно ги развиваат своите врвни недвижности во нови станбени или комерцијални апликации, придонесувајќи за урбаниот развој и потенцијално менувајќи ги локалните пејзажи и вредностите на имотот.
• Гроздобер бензински пумпи и друга инфраструктура изградени во 20 век за да се грижат за моторите со внатрешно согорување и имаат историско значење за локалните заедници и патниците на одредени рути кои се класифицирани како историско-културни споменици, зачувувајќи го културното наследство.
• Преминот кон електричните возила доведува до намалување на работните места за одржување на автомобилите поврзани со мотори со внатрешно согорување, што потенцијално ќе влијае на вработувањето во традиционалната индустрија за автомобилски услуги.
• Зголемената побарувачка за електрична енергија за полнење на ЕВ води кон поголем фокус на обновливите извори на енергија, придонесувајќи за почиста енергетска мешавина и намалување на емисиите на стакленички гасови.
• Развојот на нови технологии за батерии и методи за рециклирање на електрични возила, што доведува до напредок во складирањето на енергија и намалување на влијанието врз животната средина од отстранувањето на батериите.
• Потенцијалот за ЕВ да се интегрираат во системи за паметна мрежа, што овозможува пренос на енергија од возило до мрежа и поефикасно управување со енергијата во урбаните области.

Прашања што треба да се разгледаат

• Каков иден бизнис би отворил на локации на кои моментално има бензински пумпи?
• Дали мислите дека развојот на националната инфраструктура за полнење ЕВ ќе биде побрз или побавен отколку што прогнозираа повеќето аналитичари?