Bensiinijaamade lõpp: elektrisõidukite põhjustatud seismiline nihe

• Autor:
• autori nimi

  Quantumrun Foresight
• Aprill 12, 2022

Ülevaate kokkuvõte

Elektrisõidukite (EV-de) kiirenev kasutuselevõtt kujundab ümber viisi, kuidas me transpordist mõtleme, kuna see on tingitud vajadusest vähendada kasvuhoonegaaside heitkoguseid ja toetada puhtamat keskkonda. See muutus mõjutab erinevaid sektoreid alates ülemaailmsest naftatööstusest, mille nõudlus võib väheneda, kuni tanklateni, mis kohanduvad uute ärimudelitega ja muutuvad isegi ajaloolis-kultuurimälestisteks. Selle nihke pikaajalised tagajärjed hõlmavad muutusi linnaarengus, tööhõives, energiahalduses ja globaalses geopoliitikas.

Bensiinijaamade lõpp

Vajadus tegeleda kliimamuutustega on osaliselt kiirendanud elektrisõidukite kasutuselevõttu. Selle ülemineku toetamine hõlmab erinevaid avaliku ja erasektori algatusi, mille eesmärk on vähendada kasvuhoonegaaside heitkoguseid. Näiteks Californias võeti vastu seadusandlus, mis sätestab, et 2035. aastaks peavad kõik osariigis müüdavad uued sõiduautod ja sõiduautod olema heitmevabad või elektrilised. 

Vahepeal teatas General Motors, üks suurimaid autotootjaid, et 2035. aastaks võib ta müüa ainult elektrisõidukeid. See otsus peegeldab laiemat suundumust autotööstuses, kus ettevõtted suunavad oma fookust keskkonnasõbralikumate valikute poole. Pühendudes elektrisõidukitele, vastavad tootjad tarbijate nõudlusele puhtamate alternatiivide ja valitsuse määruste järele, mis soodustavad keskkonnahoidlikumaid tavasid.

2021. aasta aruanne ennustas, et elektrisõidukite arv teedel kasvab tõenäoliselt üha kiiremini, jõudes 145. aastaks kogu maailmas 2030 miljonini. See suundumus võib tõsta transpordi tootlikkust ja tõhusust, vähendades samas sõltuvust fossiilkütustest. Üleminek elektrisõidukitele kujutab endast olulist muutust selles, kuidas me transpordist mõtleme, ja see on muutus, milleks võib-olla peavad kõik valmistuma.

Häiriv mõju 

Elektrisõidukite kasvav kasutuselevõtt võib kaotada vajaduse miljoneid barreleid naftat iga päev bensiiniks muuta. Kui 2. aasta kliimapoliitika jääb kehtima, võib tekkida vajadus leida uusi ostjaid kuni 2022 miljonile barrelile päevas. See traditsioonilistest kütuseallikatest eemaldumine võib avaldada sügavat mõju ülemaailmsele naftatööstusele, põhjustades võimalikke muutusi hindades, tarneahelates ja tööhõives. Naftaekspordist tugevalt sõltuvad riigid võivad vajada oma majandust mitmekesistama, samas kui tarbijad saavad kasu kütusekulude vähenemisest, kuna nõudlus nafta järele väheneb.

Veelgi enam, kuna tarbijad ostavad üha enam elektrisõidukeid, saavad bensiinijaamad vähem kliente, kuna elektriautode omanikud laadivad oma sõidukeid kas kodus või spetsiaalselt varustatud laadimisjaamades. Boston Consulting Groupi uuringu kohaselt riskib vähemalt veerand maailma teenindusjaamadest 2035. aastaks sulgeda, kui nad ei kohanda oma ärimudeleid 2020. aastate lõpuks. Traditsiooniliste tanklate allakäik võib kaasa tuua uusi ärivõimalusi, näiteks elektrilaadimisvõrkude laienemise, kuid see tekitab ka riske neile, kes ei suuda kohaneda.

Valitsustele ja linnaplaneerijatele pakub elektrisõidukite kasv võimalusi transpordi infrastruktuuri ümberkujundamiseks ja saaste vähendamiseks. Bensiinitarbimise vähenemine võib kaasa tuua puhtama õhu linnapiirkondades, mis parandab rahva tervist. Elektrisõidukitele üleminek nõuab aga ka märkimisväärseid investeeringuid laadimisinfrastruktuuri, haridusse ja kasutuselevõttu soodustavatesse stiimulitesse. 

Tanklate lõppemise tagajärjed

Bensiinijaamade lõppemise laiemad tagajärjed võivad hõlmata järgmist:

• Tanklakogemuse ümberkujundamine, bensiinijaamade ümberkujundamine, et pakkuda elektrisõidukite omanikele kaugtööruume ja muid mugavusi, kuni nad ootavad oma elektriautode laadimist, suurendades klientide mugavust ja mitmekesistades tuluvooge.
• Mõned jaamaomanikud müüvad maha või arendavad oma peamist kinnisvara uuteks elamu- või äripindadeks, aidates kaasa linnaarengule ning potentsiaalselt muuta kohalikke maastikke ja kinnisvara väärtusi.
• Vanad bensiinijaamad ja muu 20. sajandil ehitatud infrastruktuur, mis on ehitatud sisepõlemismootoritele ja millel on ajalooline tähendus kohalikele kogukondadele ja kindlatel marsruutidel pendeldajatele, mis liigitatakse ajaloolis-kultuurimälestisteks, säilitades kultuuripärandi.
• Üleminek elektrisõidukitele, mis põhjustab sisepõlemismootoritega seotud autohooldustööde arvu vähenemist, mis võib mõjutada tööhõivet traditsioonilises autotööstuses.
• Suurenenud nõudlus elektrienergia järele elektrisõidukite laadimiseks, mis toob kaasa suurema keskendumise taastuvatele energiaallikatele, mis aitab kaasa puhtamatele energiaallikatele ja vähendab kasvuhoonegaaside heitkoguseid.
• Uute akutehnoloogiate ja elektrisõidukite ringlussevõtu meetodite väljatöötamine, mis toob kaasa edusammud energia salvestamises ja akude kõrvaldamise keskkonnamõju vähenemise.
• Elektrisõidukite potentsiaal integreerida nutikatesse võrgusüsteemidesse, võimaldades sõidukitelt võrku energia ülekandmist ja tõhusamat energiahaldust linnapiirkondades.

Küsimused, mida kaaluda

• Millise tuleviku ettevõtte avaksite kohtades, kus praegu on bensiinijaamad?
• Kas arvate, et üleriigilise elektrisõidukite laadimise infrastruktuuri areng saab olema kiirem või aeglasem, kui enamik analüütikuid prognoosib?