Fundi i stacioneve të benzinës: Një zhvendosje sizmike e shkaktuar nga EV-të

• Author:
• Emri i autorit

  Parashikimi Kuantumrun
• Prill 12, 2022

Përmbledhje e pasqyrës

Adoptimi përshpejtues i automjeteve elektrike (EV) po riformulon mënyrën se si ne mendojmë për transportin, i nxitur nga nevoja për të reduktuar emetimet e gazeve serrë dhe për të mbështetur një mjedis më të pastër. Ky transformim po prek sektorë të ndryshëm, nga industria globale e naftës, e cila mund të pësojë rënie të kërkesës, tek pikat e karburantit që po përshtaten me modelet e reja të biznesit dhe madje po kthehen në monumente historiko-kulturore. Implikimet afatgjata të këtij ndryshimi përfshijnë ndryshimet në zhvillimin urban, punësimin, menaxhimin e energjisë dhe gjeopolitikën globale.

Fundi i kontekstit të pikave të karburantit

Nevoja për të adresuar ndryshimet klimatike, pjesërisht, ka përshpejtuar miratimin e EV-ve. Mbështetja e këtij tranzicioni përfshin iniciativa të ndryshme të sektorit publik dhe privat që synojnë të reduktojnë emetimet e gazeve serrë. Për shembull, Kalifornia miratoi legjislacionin që thotë se deri në vitin 2035, të gjitha makinat e reja dhe kamionët e pasagjerëve që shiten në shtet duhet të jenë me emetim zero ose elektrike. 

Ndërkohë, General Motors, një nga prodhuesit më të mëdhenj të automobilave, njoftoi se deri në vitin 2035, mund të shesë vetëm automjete elektrike. Ky vendim pasqyron një prirje më të gjerë në industrinë e automobilave, ku kompanitë po e zhvendosin fokusin e tyre drejt opsioneve më miqësore me mjedisin. Duke u përkushtuar ndaj automjeteve elektrike, prodhuesit po i përgjigjen kërkesës së konsumatorëve për alternativa më të pastra dhe rregulloreve qeveritare që inkurajojnë praktika më të gjelbra.

Një raport i vitit 2021 parashikoi se numri i automjeteve elektrike në rrugë ka të ngjarë të rritet me një ritëm gjithnjë e më të shpejtë, duke arritur në 145 milionë në nivel global deri në vitin 2030. Kjo prirje mund të rrisë produktivitetin dhe efikasitetin në transport duke reduktuar varësinë nga lëndët djegëse fosile. Zhvendosja drejt EV-ve përfaqëson një transformim të rëndësishëm në mënyrën se si ne mendojmë për transportin dhe është një ndryshim për të cilin të gjithë mund të kenë nevojë të përgatiten.

Ndikim shkatërrues 

Adoptimi në rritje i automjeteve elektrike mund të eliminojë nevojën që miliona fuçi naftë të shndërrohen në benzinë ​​çdo ditë. Deri në 2 milionë fuçi në ditë mund të nevojiten për të gjetur blerës të rinj nëse politikat klimatike të vitit 2022 mbeten në fuqi. Kjo zhvendosje nga burimet tradicionale të karburantit mund të ketë një ndikim të thellë në industrinë globale të naftës, duke çuar në ndryshime të mundshme në çmime, zinxhirë furnizimi dhe punësim. Vendet që varen shumë nga eksportet e naftës mund të kenë nevojë të diversifikojnë ekonomitë e tyre, ndërkohë që konsumatorët mund të përfitojnë nga ulja e kostove të karburantit ndërsa kërkesa për naftë zvogëlohet.

Për më tepër, ndërsa konsumatorët blejnë gjithnjë e më shumë automjete elektrike, stacionet e benzinës po marrin më pak klientë pasi pronarët e makinave EV ose i rikarikojnë automjetet e tyre në shtëpi ose në stacione karikimi të pajisura posaçërisht. Sipas një studimi nga Boston Consulting Group, të paktën një e katërta e stacioneve të shërbimit në mbarë botën rrezikojnë të mbyllen deri në vitin 2035 nëse nuk përshtatin modelet e tyre të biznesit deri në fund të viteve 2020. Rënia e stacioneve tradicionale të karburantit mund të çojë në mundësi të reja biznesi, siç është zgjerimi i rrjeteve të karikimit elektrik, por gjithashtu paraqet rreziqe për ata që nuk janë në gjendje të përshtaten.

Për qeveritë dhe planifikuesit urban, rritja e automjeteve elektrike ofron mundësi për të ridizajnuar infrastrukturën e transportit dhe për të reduktuar ndotjen. Rënia e konsumit të benzinës mund të çojë në ajër më të pastër në zonat urbane, duke përmirësuar shëndetin publik. Megjithatë, kalimi te automjetet elektrike kërkon gjithashtu investime të konsiderueshme në karikimin e infrastrukturës, edukimit dhe stimujve për të inkurajuar adoptimin. 

Implikimet e përfundimit të pikave të karburantit

Implikimet më të gjera të përfundimit të stacioneve të karburantit mund të përfshijnë:

• Ridizajnimi i përvojës së stacioneve të benzinës, me stacionet e benzinës që po rimodelohen për t'u ofruar pronarëve të automjeteve elektrike hapësira të largëta të punës dhe pajisje të tjera ndërsa ata presin që makinat e tyre elektrike të karikohen, duke rritur komoditetin e klientit dhe duke diversifikuar rrjedhat e të ardhurave.
• Disa pronarë stacionesh shesin ose rizhvillojnë pronat e tyre të paluajtshme në aplikime të reja banesore ose komerciale, duke kontribuar në zhvillimin urban dhe duke ndryshuar potencialisht peizazhet lokale dhe vlerat e pronës.
• Stacionet e karburantit të cilësisë së mirë dhe infrastruktura të tjera të ndërtuara në shekullin e 20-të për t'u kujdesur për motorët me djegie të brendshme dhe që kanë rëndësi historike për komunitetet lokale dhe udhëtarët në rrugë specifike duke u klasifikuar si monumente historiko-kulturore, duke ruajtur trashëgiminë kulturore.
• Zhvendosja në EV-të çon në një ulje të punëve të mirëmbajtjes së automobilave që lidhen me motorët me djegie të brendshme, duke ndikuar potencialisht në punësimin në industrinë tradicionale të shërbimit të automobilave.
• Rritja e kërkesës për energji elektrike për të karikuar EV-të çon në një fokus më të madh në burimet e rinovueshme të energjisë, duke kontribuar në një përzierje më të pastër të energjisë dhe në reduktimin e emetimeve të gazeve serrë.
• Zhvillimi i teknologjive të reja të baterive dhe metodave të riciklimit për automjetet elektrike, duke çuar në përparime në ruajtjen e energjisë dhe një reduktim të ndikimit mjedisor të asgjësimit të baterive.
• Potenciali që EV-të të integrohen në sistemet e rrjetit inteligjent, duke lejuar transferimin e energjisë nga automjeti në rrjet dhe menaxhimin më efikas të energjisë në zonat urbane.

Pyetje që duhen marrë parasysh

• Çfarë biznesi të ardhshëm do të hapnit në lokacionet që aktualisht kanë pika karburanti?
• A mendoni se zhvillimi i infrastrukturës mbarëkombëtare të karikimit të EV do të jetë më i shpejtë apo më i ngadalshëm nga sa parashikonin shumica e analistëve?