Крај бензинских пумпи: Сеизмичка промена коју су донели ЕВ

• Аутор:
• ime аутора

  Куантумрун Форесигхт
• Април КСНУМКС, КСНУМКС

Сажетак увида

Убрзано усвајање електричних возила (ЕВ) преобликује начин на који размишљамо о транспорту, вођен потребом да се смањи емисија гасова стаклене баште и подржи чистија животна средина. Ова трансформација утиче на различите секторе, од глобалне нафтне индустрије, у којој може доћи до пада потражње, до бензинских станица које се прилагођавају новим пословним моделима, па чак и постају историјско-културни споменици. Дугорочне импликације ове промене укључују промене у урбаном развоју, запошљавању, управљању енергијом и глобалној геополитици.

Крај контекста бензинских станица

Потреба за решавањем климатских промена делимично је убрзала усвајање електричних возила. Подршка овој транзицији укључује различите иницијативе јавног и приватног сектора које имају за циљ смањење емисије гасова стаклене баште. На пример, Калифорнија је усвојила закон који каже да до 2035. сви нови аутомобили и путнички камиони који се продају у држави морају да буду са нултом емисијом или електрични. 

У међувремену, Џенерал моторс, један од највећих произвођача аутомобила, најавио је да ће до 2035. године моћи да продаје само електрична возила. Ова одлука одражава шири тренд у аутомобилској индустрији, где компаније померају свој фокус ка еколошки прихватљивијим опцијама. Посвећеношћу електричним возилима, произвођачи одговарају на потражњу потрошача за чистијим алтернативама и владиним прописима који подстичу зеленије праксе.

Извештај за 2021. предвиђа да ће се број електричних возила на путу вероватно повећавати све бржом стопом, достижући 145 милиона на глобалном нивоу до 2030. Овај тренд може побољшати продуктивност и ефикасност у транспорту уз истовремено смањење зависности од фосилних горива. Прелазак ка електричним возилима представља значајну трансформацију у начину на који размишљамо о транспорту, и то је промена за коју ће сви можда морати да се припреме.

Ометајући утицај 

Све веће усвајање електричних возила могло би елиминисати потребу да се милиони барела нафте дневно претварају у бензин. До 2 милиона барела дневно ће можда требати да нађу нове купце ако климатске политике за 2022. остану на снази. Ово удаљавање од традиционалних извора горива може имати дубок утицај на глобалну нафтну индустрију, што доводи до потенцијалних промена у ценама, ланцима снабдевања и запошљавању. Земље које се у великој мери ослањају на извоз нафте можда ће морати да диверзификују своје економије, док би потрошачи могли да имају користи од смањених трошкова горива како се потражња за нафтом смањује.

Штавише, како потрошачи све више купују ЕВ, бензинске пумпе примају све мање купаца јер власници ЕВ аутомобила допуњавају своја возила код куће или на посебно опремљеним станицама за пуњење. Према студији Бостон Цонсултинг Гроуп, најмање четвртина бензинских станица широм света ризикује да се затвори до 2035. ако не прилагоде своје пословне моделе до краја 2020-их. Пад традиционалних бензинских станица може довести до нових пословних прилика, као што је ширење мрежа за електрично пуњење, али такође представља ризик за оне који нису у стању да се прилагоде.

За владе и урбанисте, пораст ЕВ нуди могућности за редизајн транспортне инфраструктуре и смањење загађења. Пад потрошње бензина може довести до чистијег ваздуха у урбаним срединама, побољшања јавног здравља. Међутим, прелазак на електрична возила такође захтева значајна улагања у инфраструктуру за пуњење, образовање и подстицаје за подстицање усвајања. 

Импликације краја бензинских пумпи

Шире импликације краја бензинских станица могу укључивати:

• Редизајнирање искуства бензинских пумпи, са преуређењем бензинских станица како би власницима електричних возила понудили удаљене радне просторе и друге погодности док чекају да се њихова ЕВ возила напуне, повећавајући удобност купаца и диверзификујући токове прихода.
• Неки власници станица продају или преуређују своје првокласне некретнине у нове стамбене или комерцијалне апликације, доприносећи урбаном развоју и потенцијално мењајући локалне пејзаже и вредност имовине.
• Старинске бензинске пумпе и друга инфраструктура изграђена у 20. веку за опслуживање мотора са унутрашњим сагоревањем и која има историјски значај за локалне заједнице и путнике на одређеним рутама, класификована је као историјско-културни споменици, чувајући културно наслеђе.
• Прелазак на електрична возила доводи до смањења послова одржавања аутомобила који се односе на моторе са унутрашњим сагоревањем, што потенцијално утиче на запошљавање у традиционалној индустрији услуга аутомобила.
• Повећана потражња за електричном енергијом за пуњење електричних возила доводи до већег фокуса на обновљиве изворе енергије, доприносећи чистијој мешавини енергије и смањењу емисије гасова стаклене баште.
• Развој нових технологија батерија и метода рециклаже за електрична возила, што доводи до напретка у складиштењу енергије и смањења утицаја одлагања батерија на животну средину.
• Потенцијал за ЕВ да се интегришу у системе паметне мреже, омогућавајући пренос енергије од возила до мреже и ефикасније управљање енергијом у урбаним срединама.

Питања која треба размотрити

• Које бисте будуће пословање отворили на локацијама које тренутно имају бензинске пумпе?
• Мислите ли да ће развој националне инфраструктуре за пуњење електричних возила бити бржи или спорији него што већина аналитичара предвиђа?