La fino de benzinstacioj: sisma ŝanĝo kaŭzita de EVs

• Aŭtoro:
• Aŭtora nomo

  Quantumrun Foresight
• Aprilo 12, 2022

Enrigarda resumo

La akcela adopto de elektraj veturiloj (EVs) transformas la manieron kiel ni pensas pri transportado, pelita de la bezono redukti forcej-efikaj gasoj kaj subteni pli puran medion. Tiu ĉi transformiĝo tuŝas diversajn sektorojn, de la tutmonda naftoindustrio, kiu povas vidi malpliiĝon de la postulo, ĝis benzinstacioj kiuj adaptiĝas al novaj komercaj modeloj kaj eĉ iĝas histori-kulturaj monumentoj. La longperspektivaj implicoj de ĉi tiu ŝanĝo inkluzivas ŝanĝojn en urba evoluo, dungado, energiadministrado kaj tutmonda geopolitiko.

Fino de benzinstacioj kunteksto

La bezono trakti klimatan ŝanĝon, parte, akcelis la adopton de EVs. Subteni ĉi tiun transiron inkluzivas diversajn iniciatojn de publika kaj privata sektoro, kiuj celas redukti ellason de forcej-efikaj gasoj. Ekzemple, Kalifornio pasigis leĝaron deklarante ke antaŭ 2035, ĉiuj novaj aŭtoj kaj pasaĝerkamionoj venditaj en la ŝtato devas esti nul-emisioj aŭ elektraj. 

Dume, General Motors, unu el la plej grandaj aŭtproduktantoj, anoncis, ke ĝis 2035, ĝi eble vendos nur EV-ojn. Ĉi tiu decido reflektas pli larĝan tendencon en la aŭtindustrio, kie kompanioj ŝanĝas sian fokuson al pli ekologiemaj elektoj. Devontiĝante al elektraj veturiloj, produktantoj respondas al konsumanta postulo je pli puraj alternativoj kaj registaraj regularoj kiuj instigas pli verdajn praktikojn.

Raporto de 2021 prognozis, ke la nombro da EVs sur la vojo verŝajne pliiĝos kun ĉiam pli rapida rapideco, atingante 145 milionojn tutmonde antaŭ 2030. Ĉi tiu tendenco povas plibonigi produktivecon kaj efikecon en transportado reduktante dependecon de fosiliaj brulaĵoj. La ŝanĝo al EVs reprezentas signifan transformon en kiel ni pensas pri transportado, kaj ĝi estas ŝanĝo por kiu ĉiuj eble devos prepari.

Disrompa efiko 

La kreskanta adopto de EVs povus elimini la bezonon de milionoj da bareloj da petrolo por esti konvertitaj en benzinon ĉiutage. Ĝis 2 milionoj da bareloj tage eble bezonos trovi novajn aĉetantojn se la klimataj politikoj de 2022 restas en la loko. Ĉi tiu forigo de tradiciaj fuelfontoj povas havi profundan efikon al la tutmonda naftoindustrio, kondukante al eblaj ŝanĝoj en prezoj, provizoĉenoj kaj dungado. Landoj forte dependantaj de petrol-eksportoj eble bezonos diversigi siajn ekonomiojn, dum konsumantoj povus profiti el malpliigitaj fuelkostoj dum la postulo je petrolo malpliiĝas.

Krome, ĉar konsumantoj ĉiam pli aĉetas EV-ojn, benzinstacioj ricevas malpli da klientoj ĉar EV aŭtoposedantoj aŭ reŝargas siajn veturilojn hejme aŭ ĉe speciale ekipitaj ŝargstacioj. Laŭ studo de Boston Consulting Group, almenaŭ kvarono de benzinstacioj tutmonde riskas fermiĝi antaŭ 2035 se ili ne adaptas siajn komercajn modelojn antaŭ la fino de la 2020-aj jaroj. La malkresko de tradiciaj benzinstacioj povas konduki al novaj komercaj ŝancoj, kiel la ekspansio de elektraj ŝargaj retoj, sed ĝi ankaŭ prezentas riskojn por tiuj, kiuj ne kapablas adaptiĝi.

Por registaroj kaj urbaj planistoj, la pliiĝo de EVs ofertas ŝancojn restrukturi transportinfrastrukturon kaj redukti poluon. La malpliiĝo de la konsumo de benzino povas konduki al pli pura aero en urbaj areoj, plibonigante la publikan sanon. Tamen, la transiro al elektraj veturiloj ankaŭ postulas gravan investon en ŝargado de infrastrukturo, edukado kaj instigoj por instigi al adopto. 

Implicoj de la fino de benzinstacioj

Pli larĝaj implicoj de la fino de benzinstacioj povas inkludi:

• Restrukturi la sperton pri benzinstacio, kie benzinstacioj estas restrukturitaj por oferti al posedantoj de EV malproksimajn laborspacojn kaj aliajn agrablaĵojn dum ili atendas ke iliaj EV-oj estu ŝargitaj, plibonigante klientan oportunon kaj diversigante enspezofluojn.
• Kelkaj staciposedantoj vendante aŭ renovigante sian ĉefan lokposedaĵon en novajn loĝdomajn aŭ komercajn aplikojn, kontribuante al urba evoluo kaj eble ŝanĝante lokajn pejzaĝojn kaj posedaĵvalorojn.
• Vintage benzinstacioj kaj alia infrastrukturo konstruita en la 20-a jarcento por servi eksplodmotorojn kaj havi historian signifon al hejmkomunumoj kaj navedantoj sur specifaj itineroj estantaj klasifikitaj kiel histori-kulturaj monumentoj, konservante kulturan heredon.
• La ŝanĝo al EVs kondukanta al malkresko en aŭtomobilaj prizorgaj laborpostenoj rilataj al eksplodmotoroj, eble influante dungadon en la tradicia aŭtserva industrio.
• La pliigita postulo je elektro por ŝargi EV-ojn kondukante al pli granda fokuso sur renoviĝantaj energifontoj, kontribuante al pli pura energimiksaĵo kaj reduktitaj forcejgasaj emisioj.
• La evoluo de novaj baterioteknologioj kaj recikladmetodoj por elektraj veturiloj, kondukante al progresoj en energistokado kaj redukto en la media efiko de baterioforigo.
• La potencialo por EVs esti integrita en inteligentajn kradsistemojn, enkalkulante veturilo-al-retan energitransigo kaj pli efika energiadministrado en urbaj areoj.

Konsiderindaj demandoj

• Kiun estontan komercon vi malfermus en lokoj kiuj nuntempe havas benzinstaciojn?
• Ĉu vi pensas, ke la disvolviĝo de tutlanda EV-ŝarga infrastrukturo estos pli rapida aŭ pli malrapida ol antaŭvidita de plej multaj analizistoj?