ბენზინგასამართი სადგურების დასასრული: ელექტრომობილების მიერ გამოწვეული სეისმური ცვლა

• ავტორი:
• ავტორის სახელი

  Quantumrun Foresight
• აპრილი 12, 2022

Insight რეზიუმე

ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების (EVs) დაჩქარებული მიღება ცვლის ჩვენს აზროვნებას ტრანსპორტის შესახებ, რაც გამოწვეულია სათბურის გაზების ემისიების შემცირების და სუფთა გარემოს მხარდაჭერით. ეს ტრანსფორმაცია გავლენას ახდენს სხვადასხვა სექტორზე, დაწყებული გლობალური ნავთობის ინდუსტრიიდან, სადაც შესაძლოა მოთხოვნილება შემცირდეს, ბენზინგასამართ სადგურებზე, რომლებიც ადაპტირებენ ახალ ბიზნეს მოდელებს და ისტორიულ-კულტურულ ძეგლებადაც კი ხდებიან. ამ ცვლილების გრძელვადიანი შედეგები მოიცავს ცვლილებებს ურბანული განვითარების, დასაქმების, ენერგიის მენეჯმენტისა და გლობალური გეოპოლიტიკის სფეროში.

ბენზინგასამართი სადგურების კონტექსტი

კლიმატის ცვლილების მოგვარების აუცილებლობამ, ნაწილობრივ, დააჩქარა ელექტრომობილების მიღება. ამ გადასვლის მხარდაჭერა მოიცავს სხვადასხვა საჯარო და კერძო სექტორის ინიციატივებს, რომლებიც მიზნად ისახავს სათბურის გაზების ემისიების შემცირებას. მაგალითად, კალიფორნიამ მიიღო კანონმდებლობა, რომელშიც ნათქვამია, რომ 2035 წლისთვის შტატში გაყიდული ყველა ახალი ავტომობილი და სამგზავრო მანქანა უნდა იყოს ნულოვანი გამონაბოლქვი ან ელექტრო. 

იმავდროულად, General Motors-მა, ავტომობილების ერთ-ერთმა უმსხვილესმა მწარმოებელმა, გამოაცხადა, რომ 2035 წლისთვის მას შეუძლია მხოლოდ ელექტრომობილების გაყიდვა. ეს გადაწყვეტილება ასახავს უფრო ფართო ტენდენციას საავტომობილო ინდუსტრიაში, სადაც კომპანიები ყურადღებას ამახვილებენ ეკოლოგიურად სუფთა ვარიანტებზე. ელექტრომობილებზე ვალდებულებით, მწარმოებლები პასუხობენ მომხმარებელთა მოთხოვნას უფრო სუფთა ალტერნატივებზე და სამთავრობო რეგულაციებზე, რომლებიც ხელს უწყობს უფრო მწვანე პრაქტიკას.

2021 წლის ანგარიში იწინასწარმეტყველა, რომ ელექტრომობილების რაოდენობა გზებზე უფრო სწრაფი ტემპით გაიზრდება და 145 წლისთვის გლობალურად 2030 მილიონს მიაღწევს. ამ ტენდენციას შეუძლია გაზარდოს პროდუქტიულობა და ეფექტურობა ტრანსპორტის დროს, ხოლო შეამციროს დამოკიდებულება წიაღისეულ საწვავზე. ელექტრომობილებისკენ გადასვლა წარმოადგენს მნიშვნელოვან ტრანსფორმაციას იმაში, თუ როგორ ვფიქრობთ ტრანსპორტირებაზე და ეს არის ცვლილება, რომლისთვისაც ყველას შეიძლება დასჭირდეს მომზადება.

დამრღვევი გავლენა 

ელექტრომობილების მზარდმა გამოყენებამ შეიძლება აღმოფხვრას მილიონობით ბარელი ნავთობის ყოველდღიურად ბენზინზე გადაქცევის საჭიროება. დღეში 2 მილიონ ბარელამდე შეიძლება საჭირო გახდეს ახალი მყიდველების პოვნა, თუ 2022 წლის კლიმატის პოლიტიკა ძალაში რჩება. საწვავის ტრადიციული წყაროებიდან ამ გადახვევამ შეიძლება დიდი გავლენა მოახდინოს გლობალურ ნავთობ ინდუსტრიაზე, რაც გამოიწვევს ფასებში, მიწოდების ჯაჭვებში და დასაქმების პოტენციურ ცვლილებებს. ნავთობის ექსპორტზე დიდად დამოკიდებულ ქვეყნებს შეიძლება დასჭირდეთ მათი ეკონომიკის დივერსიფიკაცია, ხოლო მომხმარებლებს შეუძლიათ ისარგებლონ საწვავის ხარჯების შემცირებით, რადგან ნავთობზე მოთხოვნა მცირდება.

უფრო მეტიც, რამდენადაც მომხმარებლები სულ უფრო ხშირად ყიდულობენ ელექტრომობილებს, ბენზინგასამართი სადგურები იღებენ ნაკლებ მომხმარებელს, რადგან ელექტრომობილების მფლობელები ან ავსებენ მანქანებს სახლში ან სპეციალურად მოწყობილ დამტენ სადგურებზე. Boston Consulting Group-ის მიერ ჩატარებული კვლევის თანახმად, მსოფლიოში ავტოგასამართი სადგურების მინიმუმ მეოთხედი 2035 წლისთვის დახურვის საფრთხეს ემუქრება, თუ ისინი არ მოერგებიან თავიანთ ბიზნეს მოდელებს 2020-იანი წლების ბოლომდე. ტრადიციული საწვავის სადგურების შემცირებამ შეიძლება გამოიწვიოს ახალი ბიზნეს შესაძლებლობები, როგორიცაა ელექტრო დამუხტვის ქსელების გაფართოება, მაგრამ ის ასევე უქმნის რისკებს მათთვის, ვისაც არ შეუძლია ადაპტაცია.

მთავრობებისთვის და ქალაქმგეგმარებისთვის, ელექტრომომარაგების ზრდა გთავაზობთ სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის ხელახალი დიზაინის და დაბინძურების შემცირებას. ბენზინის მოხმარების შემცირებამ შეიძლება გამოიწვიოს უფრო სუფთა ჰაერი ქალაქებში და გააუმჯობესოს საზოგადოებრივი ჯანმრთელობა. თუმცა, ელექტრომობილებზე გადასვლა ასევე მოითხოვს მნიშვნელოვან ინვესტიციებს ინფრასტრუქტურის დამუხტვაში, განათლებაში და წახალისების წახალისებისთვის. 

ბენზინგასამართი სადგურების დასრულების შედეგები

ბენზინგასამართი სადგურების დასრულების უფრო ფართო შედეგები შეიძლება მოიცავდეს:

• ბენზინგასამართი სადგურის გამოცდილების ხელახალი დიზაინი, ბენზინგასამართი სადგურების გადაკეთება, რათა ელექტრომობილების მფლობელებს შესთავაზონ დისტანციური სამუშაო ადგილები და სხვა კეთილმოწყობა, სანამ ისინი ელიან ელექტრომობილების დამუხტვას, რაც აუმჯობესებს მომხმარებლის კომფორტს და დივერსიფიცირებს შემოსავლების ნაკადს.
• ზოგიერთი სადგურის მფლობელი ყიდის ან ხელახლა ამუშავებს თავის ძირითად უძრავ ქონებას ახალ საცხოვრებელ ან კომერციულ აპლიკაციებად, რაც ხელს უწყობს ურბანულ განვითარებას და პოტენციურად ცვლის ადგილობრივ ლანდშაფტებს და ქონების ღირებულებებს.
• ვინტაჟური ბენზინგასამართი სადგურები და სხვა ინფრასტრუქტურა, რომელიც აშენდა მე-20 საუკუნეში შიდა წვის ძრავებისთვის და ისტორიული მნიშვნელობის მქონე ადგილობრივი თემებისთვის და კონკრეტულ მარშრუტებზე მგზავრებისთვის, რომლებიც კლასიფიცირდება როგორც ისტორიულ-კულტურული ძეგლები, იცავს კულტურულ მემკვიდრეობას.
• ელექტრომობილებზე გადასვლამ გამოიწვია შიდა წვის ძრავებთან დაკავშირებული ავტომობილების ტექნიკური სამუშაოების შემცირება, რაც პოტენციურად იმოქმედებს დასაქმებაზე საავტომობილო მომსახურების ტრადიციულ ინდუსტრიაში.
• ელექტროენერგიის დამუხტვისთვის ელექტროენერგიაზე გაზრდილი მოთხოვნა იწვევს განახლებადი ენერგიის წყაროებზე მეტ ყურადღებას, რაც ხელს უწყობს უფრო სუფთა ენერგიის მიქსს და სათბურის გაზების ემისიების შემცირებას.
• ბატარეის ახალი ტექნოლოგიების და ელექტრო მანქანების გადამუშავების მეთოდების შემუშავება, რაც იწვევს ენერგიის შენახვის წინსვლას და ბატარეის განადგურების გარემოზე ზემოქმედების შემცირებას.
• ელექტრომობილების პოტენციალი ინტეგრირებული იყოს ჭკვიანი ქსელის სისტემებში, რაც საშუალებას მისცემს ავტომობილიდან ქსელში ენერგიის გადაცემას და ენერგიის უფრო ეფექტურ მართვას ქალაქებში.

კითხვები გასათვალისწინებელია

• რა სამომავლო ბიზნესს გახსნით იმ ლოკაციებზე, სადაც ამჟამად არის ბენზინგასამართი სადგურები?
• როგორ ფიქრობთ, ქვეყნის მასშტაბით ელექტრომობილების დამტენის ინფრასტრუქტურის განვითარება უფრო სწრაფი იქნება თუ ნელი, ვიდრე ანალიტიკოსების უმეტესობის პროგნოზით?