التخطيط لمدن الغد الكبرى: مستقبل المدن ص 2

المدن لا تصنع نفسها. إنها فوضى مخططة. إنها تجارب مستمرة يشارك فيها جميع سكان المدن كل يوم ، تجارب تهدف إلى اكتشاف الكيمياء السحرية التي تسمح لملايين الأشخاص بالعيش معًا بأمان وسعادة وازدهار. 

لم تقدم هذه التجارب الذهب بعد ، ولكن على مدار العقدين الماضيين ، على وجه الخصوص ، كشفت عن رؤى عميقة لما يفصل بين المدن سيئة التخطيط والمدن ذات المستوى العالمي حقًا. باستخدام هذه الأفكار ، بالإضافة إلى أحدث التقنيات ، يشرع مخططو المدن الحديثون في جميع أنحاء العالم الآن في أكبر تحول حضري منذ قرون. 

زيادة معدل الذكاء في مدننا

من بين أكثر التطورات إثارة لنمو مدننا الحديثة ظهور المدن الذكية. هذه هي المراكز الحضرية التي تعتمد على التكنولوجيا الرقمية لمراقبة وإدارة الخدمات البلدية - فكر في إدارة حركة المرور والنقل العام والمرافق والشرطة والرعاية الصحية وإدارة النفايات - في الوقت الفعلي لتشغيل المدينة بشكل أكثر كفاءة وفعالية من حيث التكلفة ، مع قدر أقل من النفايات و تحسين السلامة. على مستوى مجلس المدينة ، تعمل تقنية المدينة الذكية على تحسين الحوكمة والتخطيط الحضري وإدارة الموارد. وبالنسبة للمواطن العادي ، تتيح تقنية المدينة الذكية لهم زيادة إنتاجيتهم الاقتصادية وتحسين أسلوب حياتهم. 

تم بالفعل توثيق هذه النتائج المثيرة للإعجاب في عدد من المدن الذكية التي اعتمدت في وقت مبكر ، مثل برشلونة (إسبانيا) وأمستردام (هولندا) ولندن (المملكة المتحدة) ونيس (فرنسا) ونيويورك (الولايات المتحدة الأمريكية) وسنغافورة. ومع ذلك ، لن تكون المدن الذكية ممكنة بدون النمو الحديث نسبيًا لثلاثة ابتكارات تمثل اتجاهات عملاقة بالنسبة لهم. 

الإنترنت البنية التحتية. على النحو المبين في موقعنا مستقبل الإنترنت المسلسل ، الإنترنت مضى عليه أكثر من عقدين من الزمن ، وعلى الرغم من أننا قد نشعر أنه موجود في كل مكان ، فإن الحقيقة هي أنه بعيد عن أن يكون سائدًا. التابع 7.4 مليار شخص في العالم (2016) ، لا يمتلك 4.4 مليار شخص إمكانية الوصول إلى الإنترنت. هذا يعني أن غالبية سكان العالم لم يلقوا أعينهم مطلقًا على ميم Grumpy Cat.

كما تتوقع ، فإن غالبية هؤلاء الأشخاص غير المتصلين يميلون إلى أن يكونوا فقراء ويعيشون في مناطق ريفية تفتقر إلى البنية التحتية الحديثة ، مثل الوصول إلى الكهرباء. تميل الدول النامية إلى الحصول على أسوأ اتصال بشبكة الإنترنت ؛ الهند ، على سبيل المثال ، لديها ما يزيد قليلاً عن مليار شخص يفتقرون إلى الوصول إلى الإنترنت ، تليها الصين عن كثب بـ 730 مليون.

ومع ذلك ، بحلول عام 2025 ، ستصبح الغالبية العظمى من العالم النامي متصلة ببعضها البعض. سيأتي الوصول إلى الإنترنت هذا من خلال مجموعة متنوعة من التقنيات ، بما في ذلك التوسع الهائل في الألياف الضوئية ، وتسليم شبكة Wi-Fi الجديدة ، وطائرات بدون طيار للإنترنت ، وشبكات الأقمار الصناعية الجديدة. وبينما لا يبدو أن وصول فقراء العالم إلى الويب يمثل مشكلة كبيرة للوهلة الأولى ، ضع في اعتبارك أنه في عالمنا الحديث ، يؤدي الوصول إلى الإنترنت إلى النمو الاقتصادي: 

• اضافية الهواتف المحمولة 10 لكل 100 شخص في البلدان النامية يزيد معدل نمو الناتج المحلي الإجمالي للفرد بأكثر من نقطة مئوية واحدة.
• سيتم تمكين تطبيقات الويب 22 في المئة من إجمالي الناتج المحلي للصين بحلول عام 2025.
• بحلول عام 2020 ، يمكن أن يؤدي تحسين محو الأمية الحاسوبية واستخدام البيانات المتنقلة إلى زيادة الناتج المحلي الإجمالي للهند بمقدار 5 في المئة.
• إذا وصل الإنترنت إلى 90 في المائة من سكان العالم ، فبدلاً من 32 في المائة اليوم ، سينمو الناتج المحلي الإجمالي العالمي بمقدار 22 تريليون دولار بواسطة 2030—وهذا مكسب قدره 17 دولارًا عن كل دولار يتم إنفاقه.
• إذا وصلت البلدان النامية إلى معدل اختراق للإنترنت يساوي العالم المتقدم اليوم ، فسوف يحدث ذلك توليد 120 مليون فرصة عمل وانتشال 160 مليون شخص من براثن الفقر. 

ستعمل مزايا الاتصال هذه على تسريع تطوير العالم الثالث ، لكنها ستضخّم أيضًا مدن البداية الكبيرة بالفعل في الغرب التي تتمتع بها حاليًا. يمكنك أن ترى هذا من خلال الجهود المتضافرة التي تستثمرها العديد من المدن الأمريكية لجلب سرعات إنترنت جيجابت فائقة السرعة إلى ناخبيها - مدفوعة جزئيًا بمبادرات رائدة مثل جوجل الألياف. 

تستثمر هذه المدن في خدمة الواي فاي المجانية في الأماكن العامة ، وتضع قنوات ألياف في كل مرة يقوم فيها عمال البناء بتأسيس مشاريع غير ذات صلة ، بل ويذهب البعض إلى حد إطلاق شبكات الإنترنت المملوكة للمدينة. لا تؤدي هذه الاستثمارات في الاتصال إلى تحسين الجودة وتقليل تكلفة الإنترنت المحلي فحسب ، بل إنها لا تحفز قطاع التكنولوجيا العالية المحلي فحسب ، بل إنها لا تعزز فقط القدرة التنافسية الاقتصادية للمدينة مقارنة بجيرانها الحضريين ، ولكنها تتيح أيضًا تقنية رئيسية أخرى التي تجعل المدن الذكية ممكنة….

إنترنت الأشياء. سواء كنت تفضل تسميتها الحوسبة في كل مكان ، أو إنترنت كل شيء ، أو إنترنت الأشياء (IoT) ، فكلها متشابهة: إنترنت الأشياء هي شبكة مصممة لربط الأشياء المادية بالويب. بعبارة أخرى ، تعمل إنترنت الأشياء عن طريق وضع مستشعرات مصغرة إلى مجهرية على أو داخل كل منتج مُصنَّع ، وفي الآلات التي تصنع هذه المنتجات المصنعة ، و (في بعض الحالات) حتى في المواد الخام التي تغذي الآلات التي تصنعها منتجات. 

تتصل هذه المستشعرات بالويب لاسلكيًا وفي النهاية "تمنح الحياة" للأشياء الجامدة من خلال السماح لها بالعمل معًا والتكيف مع البيئات المتغيرة وتعلم العمل بشكل أفضل ومحاولة منع المشاكل. 

بالنسبة للمصنعين وتجار التجزئة ومالكي المنتجات ، تتيح مستشعرات إنترنت الأشياء هذه القدرة التي كانت مستحيلة في السابق على مراقبة منتجاتهم وإصلاحها وتحديثها وبيعها عن بُعد. بالنسبة للمدن الذكية ، تتيح شبكة على مستوى المدينة من مستشعرات إنترنت الأشياء هذه - داخل الحافلات ، وداخل شاشات مرافق المباني ، وداخل أنابيب الصرف الصحي ، في كل مكان - قياس الأنشطة البشرية بشكل أكثر فعالية وتخصيص الموارد وفقًا لذلك. وفقًا لـ Gartner ، ستستخدم المدن الذكية 1.1 مليار "أشياء" متصلة في عام 2015، يرتفع إلى 9.7 مليار بحلول عام 2020. 

البيانات الكبيرة. اليوم ، أكثر من أي وقت في التاريخ ، يُستهلك العالم إلكترونيًا مع كل شيء يتم مراقبته وتتبعه وقياسه. ولكن في حين أن إنترنت الأشياء والتقنيات الأخرى قد تساعد المدن الذكية في جمع محيطات البيانات بشكل لم يسبق له مثيل ، فإن كل هذه البيانات عديمة الفائدة بدون القدرة على تحليل تلك البيانات لاكتشاف رؤى قابلة للتنفيذ. أدخل البيانات الضخمة.

البيانات الضخمة هي كلمة طنانة تقنية نمت مؤخرًا بشعبية كبيرة - كلمة ستسمعها تتكرر إلى درجة مزعجة طوال عشرينيات القرن الحالي. إنه مصطلح يشير إلى جمع وتخزين حشد ضخم من البيانات ، حشد كبير جدًا بحيث لا يمكن إلا لأجهزة الكمبيوتر العملاقة والشبكات السحابية أن تمضغه. نحن نتحدث عن البيانات بمقياس البيتابايت (مليون غيغابايت).

في الماضي ، كان من المستحيل فرز كل هذه البيانات ، ولكن مع مرور كل عام ، سمحت خوارزميات أفضل ، إلى جانب أجهزة الكمبيوتر العملاقة القوية بشكل متزايد ، للحكومات والشركات بربط النقاط والعثور على أنماط في كل هذه البيانات. بالنسبة للمدن الذكية ، تسمح لهم هذه الأنماط بتنفيذ ثلاث وظائف مهمة بشكل أفضل: التحكم في الأنظمة المعقدة بشكل متزايد ، وتحسين الأنظمة الحالية ، والتنبؤ بالاتجاهات المستقبلية. 

إجمالاً ، تنتظر ابتكارات الغد في إدارة المدينة أن يتم اكتشافها عندما يتم دمج هذه التقنيات الثلاثة معًا بشكل خلاق. على سبيل المثال ، تخيل استخدام بيانات الطقس لضبط تدفقات حركة المرور تلقائيًا ، أو تقارير الإنفلونزا في الوقت الفعلي لاستهداف أحياء محددة مع المزيد من محركات اللقاح ضد الإنفلونزا ، أو حتى استخدام بيانات الوسائط الاجتماعية المستهدفة جغرافيًا لتوقع الجرائم المحلية قبل حدوثها. 

ستأتي هذه الأفكار والمزيد إلى حد كبير عن طريق لوحات المعلومات الرقمية قريبًا لتصبح متاحة على نطاق واسع لمخططي المدن والمسؤولين المنتخبين في المستقبل. ستزود لوحات المعلومات هذه المسؤولين بتفاصيل في الوقت الفعلي حول عمليات واتجاهات مدينتهم ، مما يسمح لهم باتخاذ قرارات أفضل حول كيفية استثمار الأموال العامة في مشاريع البنية التحتية. وهذا شيء يستحق الشكر ، بالنظر إلى أنه من المتوقع أن تنفق حكومات العالم ما يقرب من 35 تريليون دولار في مشاريع الأشغال العامة الحضرية خلال العقدين المقبلين. 

والأفضل من ذلك ، أن البيانات التي ستغذي لوحات معلومات أعضاء مجلس المدينة هذه ستصبح متاحة أيضًا على نطاق واسع للجمهور. بدأت المدن الذكية في المشاركة في مبادرة بيانات مفتوحة المصدر تجعل البيانات العامة سهلة الوصول للشركات والأفراد الخارجيين (من خلال واجهات برمجة التطبيقات أو واجهات برمجة التطبيقات) لاستخدامها في بناء تطبيقات وخدمات جديدة. أحد الأمثلة الأكثر شيوعًا على ذلك هو تطبيقات الهواتف الذكية التي تم إنشاؤها بشكل مستقل والتي تستخدم بيانات عبور المدينة في الوقت الفعلي لتوفير أوقات وصول وسائل النقل العام. كقاعدة عامة ، كلما زادت شفافية بيانات المدينة وسهولة الوصول إليها ، زادت استفادة هذه المدن الذكية من براعة مواطنيها لتسريع التنمية الحضرية.

إعادة التفكير في التخطيط الحضري للمستقبل

هناك بدعة تدور هذه الأيام تدافع عن الذات على الإيمان بالهدف. بالنسبة للمدن ، يقول هؤلاء الأشخاص إنه لا يوجد مقياس موضوعي للجمال عندما يتعلق الأمر بتصميم المباني والشوارع والمجتمعات. لأن الجمال في عين الناظر بعد كل شيء. 

هؤلاء الناس أغبياء. 

بالطبع يمكنك تحديد الجمال. فقط الأعمى ، الكسالى و الطنانة يقولون غير ذلك. وعندما يتعلق الأمر بالمدن ، يمكن إثبات ذلك بمقياس بسيط: إحصاءات السياحة. هناك مدن معينة في العالم تجتذب زوارًا أكثر بكثير من غيرها ، باستمرار ، على مدى عقود ، بل وحتى قرون.

سواء كانت نيويورك أو لندن أو باريس أو برشلونة أو هونج كونج أو طوكيو وغيرها الكثير ، يتدفق السياح إلى هذه المدن لأنها مصممة بطريقة جذابة (وأجرؤ على القول عالميًا). درس المخططون الحضريون في جميع أنحاء العالم صفات هذه المدن الكبرى لاكتشاف أسرار بناء مدن جذابة وصالحة للعيش. ومن خلال البيانات المتاحة من تقنيات المدن الذكية الموضحة أعلاه ، يجد مخططو المدن أنفسهم في وسط نهضة حضرية حيث لديهم الآن الأدوات والمعرفة لتخطيط النمو الحضري بشكل أكثر استدامة وأكثر جمالًا من أي وقت مضى. 

تخطيط الجمال في مبانينا

المباني ، وخاصة ناطحات السحاب ، هي أول صورة يربطها الناس بالمدن. تميل صور البطاقات البريدية إلى إظهار قلب وسط المدينة يقف شامخًا فوق الأفق وتعانقه سماء زرقاء صافية. تخبر المباني الكثير عن أسلوب المدينة وشخصيتها ، بينما تخبر المباني الأطول والأكثر روعة من الناحية البصرية الزائرين عن القيم التي تهتم بها المدينة أكثر. 

ولكن كما يمكن لأي مسافر إخبارك ، فإن بعض المدن تقوم بعمل مبانٍ أفضل من غيرها. لماذا هذا؟ لماذا تتميز بعض المدن بالمباني والهندسة المعمارية الشهيرة ، بينما تبدو مدن أخرى رتيبة وعشوائية؟ 

بشكل عام ، تميل المدن التي تحتوي على نسبة عالية من المباني "القبيحة" إلى الإصابة ببعض الأمراض الرئيسية: 

• إدارة تخطيط المدن التي تعاني من نقص التمويل أو ضعف الدعم ؛
• المبادئ التوجيهية على مستوى المدينة سيئة التخطيط أو سيئة التنفيذ للتنمية الحضرية ؛ و
• حالة يتم فيها تجاوز إرشادات البناء الموجودة من قبل المصالح والجيوب العميقة لمطوري العقارات (بدعم من مجالس المدينة التي تعاني من ضائقة مالية أو فاسدة). 

في هذه البيئة ، تتطور المدن وفقًا لإرادة السوق الخاص. تم بناء صفوف لا نهاية لها من الأبراج المجهولة الوجه مع القليل من الاهتمام بكيفية ملاءمتها لمحيطها. الترفيه والمتاجر والأماكن العامة هي فكرة متأخرة. هذه هي الأحياء التي ينام فيها الناس بدلاً من الأحياء التي يذهب إليها الناس للعيش فيها.

بالطبع ، هناك طريقة أفضل. وهذه الطريقة الأفضل تتضمن قواعد واضحة للغاية ومحددة للتنمية الحضرية للمباني الشاهقة. 

عندما يتعلق الأمر بالمدن الأكثر إعجابًا بالعالم ، فإنهم جميعًا ينجحون لأنهم وجدوا إحساسًا بالتوازن في أسلوبهم. من ناحية ، يحب الناس النظام البصري والتماثل ، ولكن الكثير منه يمكن أن يشعر بالملل والاكتئاب والعزلة ، على غرار نوريلسك ، روسيا. بدلاً من ذلك ، يحب الناس التعقيد في محيطهم ، ولكن قد يشعر الكثير منهم بالارتباك ، أو الأسوأ من ذلك ، يمكن أن يشعر المرء أن مدينة المرء ليس لها هوية. 

إن تحقيق التوازن بين هذه الحدود المتطرفة أمر صعب ، لكن أكثر المدن جاذبية تعلمت القيام بذلك بشكل جيد من خلال خطة حضرية ذات تعقيد منظم. خذ أمستردام على سبيل المثال: تتميز المباني الواقعة على طول قنواتها الشهيرة بارتفاع وعرض موحدين ، لكنها تختلف اختلافًا كبيرًا في لونها وديكورها وتصميم السقف. يمكن للمدن الأخرى اتباع هذا النهج من خلال تطبيق اللوائح والقواعد والمبادئ التوجيهية على مطوري المباني الذين يخبرونهم بالضبط ما هي خصائص مبانيهم الجديدة التي يجب أن تظل متسقة مع المباني المجاورة ، وما هي الصفات التي يتم تشجيعهم على الإبداع بها. 

في ملاحظة مماثلة ، وجد الباحثون أن المقياس مهم في المدن. على وجه التحديد ، يبلغ الارتفاع المثالي للمباني حوالي خمسة طوابق (فكر في باريس أو برشلونة). المباني الشاهقة جيدة في الاعتدال ، ولكن الكثير من المباني الشاهقة يمكن أن تجعل الناس يشعرون بأنهم صغار وغير مهمين ؛ في بعض المدن ، يحجبون أشعة الشمس ، مما يحد من تعرض الناس اليومي الصحي لضوء النهار.

بشكل عام ، يجب أن تكون المباني الشاهقة محدودة العدد والمباني التي تمثل أفضل تمثيل لقيم المدينة وتطلعاتها. يجب أن تكون هذه المباني العظيمة عبارة عن هياكل مصممة بشكل مبدع تتضاعف كمناطق جذب سياحي أو نوع المبنى أو المباني التي يمكن التعرف عليها بصريًا في المدينة ، مثل Sagrada Familia في برشلونة أو برج CN في تورنتو أو برج دبي في الإمارات العربية المتحدة .

لكن كل هذه الإرشادات هي ما هو ممكن اليوم. بحلول منتصف عام 2020 ، سيظهر ابتكاران تقنيان جديدان سيغيران طريقة بناءنا وكيف سنصمم مبانينا المستقبلية. هذه هي الابتكارات التي ستحول تطوير المباني إلى مجال الخيال العلمي. تعلم المزيد في الفصل الثالث من سلسلة مستقبل المدن هذه. 

إعادة إدخال العنصر البشري في تصميم شوارعنا

تربط كل هذه المباني الشوارع ، نظام الدورة الدموية لمدننا. منذ الستينيات ، سيطر اعتبار المركبات على المشاة على تصميم الشوارع في المدن الحديثة. في المقابل ، زاد هذا الاعتبار من بصمة هذه الشوارع المتسعة باستمرار وأماكن وقوف السيارات في مدننا بشكل عام.

لسوء الحظ ، فإن الجانب السلبي للتركيز على المركبات على المشاة هو أن نوعية الحياة في مدننا تعاني. ارتفاع تلوث الهواء. الأماكن العامة تتقلص أو تصبح منعدمة لأن الشوارع تزاحمها. تتدهور سهولة السفر سيرًا على الأقدام حيث يجب أن تكون الشوارع ومجمعات المدينة كبيرة بما يكفي لاستيعاب المركبات. تتآكل قدرة الأطفال وكبار السن والأشخاص ذوي الإعاقة على التنقل في المدينة بشكل مستقل حيث تصبح التقاطعات صعبة وخطيرة بالنسبة لهذه الفئة السكانية. تختفي الحياة المرئية في الشوارع حيث يتم تحفيز الناس للقيادة إلى الأماكن بدلاً من المشي إليها. 

الآن ، ماذا سيحدث إذا قلبت هذا النموذج لتصميم شوارعنا بعقلية المشاة أولاً؟ كما تتوقع ، تتحسن نوعية الحياة. ستجد مدنًا تشبه المدن الأوروبية التي تم بناؤها قبل ظهور السيارات. 

لا تزال هناك شوارع واسعة في NS و EW تساعد في إنشاء إحساس بالاتجاه أو الاتجاه وتجعل من السهل القيادة عبر المدينة. لكن ربط هذه الجادات ، تمتلك هذه المدن القديمة أيضًا شبكة معقدة من الأزقة والشوارع الخلفية القصيرة والضيقة وغير المستوية (أحيانًا) والموجهة قطريًا والتي تضيف إحساسًا بالتنوع إلى بيئتها الحضرية. يستخدم المشاة هذه الشوارع الضيقة بشكل منتظم حيث يسهل على الجميع عبورها ، مما يؤدي إلى زيادة حركة السير على الأقدام. تجذب حركة المرور المتزايدة هذه أصحاب الأعمال المحليين لإنشاء مخططي المتاجر والمدن لبناء حدائق وميادين عامة على طول هذه الشوارع ، مما يخلق حافزًا أكبر للناس لاستخدام هذه الشوارع. 

هذه الأيام ، الفوائد الموضحة أعلاه مفهومة جيدًا ، لكن أيدي العديد من مخططي المدن حول العالم لا تزال مرتبطة ببناء شوارع أكثر وأوسع. يرجع السبب في ذلك إلى الاتجاهات التي تمت مناقشتها في الفصل الأول من هذه السلسلة: يتزايد عدد الأشخاص الذين ينتقلون إلى المدن بشكل أسرع مما يمكن لهذه المدن أن تتكيف معه. وعلى الرغم من أن تمويل مبادرات النقل العام أكبر اليوم مما كان عليه في أي وقت مضى ، إلا أن الحقيقة تظل أن حركة مرور السيارات في معظم مدن العالم تتزايد عامًا بعد عام. 

لحسن الحظ ، هناك ابتكار يغير قواعد اللعبة في الأعمال من شأنه أن يقلل بشكل أساسي من تكلفة النقل وحركة المرور وحتى إجمالي عدد المركبات على الطريق. كيف سيحدث هذا الابتكار ثورة في الطريقة التي نبني بها مدننا ، سنتعلم المزيد عنها الفصل الرابع من سلسلة مستقبل المدن هذه. 

تكثيف الكثافة في قلبنا الحضري

تعد كثافة المدن خاصية رئيسية أخرى تميزها عن المجتمعات الريفية الصغيرة. وبالنظر إلى النمو المتوقع لمدننا خلال العقدين المقبلين ، فإن هذه الكثافة ستزداد مع مرور كل عام. ومع ذلك ، فإن الأسباب الكامنة وراء نمو مدننا بشكل أكثر كثافة (أي التطوير صعودًا مع تطورات الشقق الجديدة) بدلاً من زيادة بصمة المدينة على نطاق أوسع من الكيلومتر لها علاقة كبيرة بالنقاط التي تمت مناقشتها أعلاه. 

إذا اختارت المدينة استيعاب عدد سكانها المتزايد من خلال النمو على نطاق أوسع مع المزيد من وحدات الإسكان والمباني منخفضة الارتفاع ، فسيتعين عليها الاستثمار في توسيع بنيتها التحتية إلى الخارج ، مع بناء المزيد من الطرق والطرق السريعة التي ستحول المزيد من حركة المرور إلى قلب المدينة الداخلي. هذه النفقات دائمة ، وتكاليف الصيانة المضافة التي سيتعين على دافعي الضرائب في المدينة تحملها إلى أجل غير مسمى. 

بدلاً من ذلك ، تختار العديد من المدن الحديثة وضع قيود مصطنعة على التوسع الخارجي لمدينتهم وتوجيه المطورين الخاصين بقوة لبناء مجمعات سكنية أقرب إلى قلب المدينة. فوائد هذا النهج كثيرة. لم يعد الأشخاص الذين يعيشون ويعملون بالقرب من قلب المدينة بحاجة إلى امتلاك سيارة ويتم تحفيزهم على استخدام وسائل النقل العام ، وبالتالي إزالة عدد كبير من السيارات من الطريق (والتلوث المرتبط بها). يحتاج تطوير البنية التحتية العامة إلى استثمار أقل بكثير في مبنى شاهق واحد يضم 1,000 منزل ، من 500 منزل يضم 1,000 منزل. يجذب التركيز الأكبر للأشخاص أيضًا تركيزًا أكبر من المتاجر والشركات لفتحها في قلب المدينة ، وخلق وظائف جديدة ، وزيادة تقليل ملكية السيارات ، وتحسين نوعية الحياة العامة في المدينة. 

كقاعدة عامة ، هذا النوع من المدن متعددة الاستخدامات ، حيث يمكن للناس الوصول إلى منازلهم وعملهم ومرافق التسوق والترفيه في مكان قريب هو أكثر كفاءة وملاءمة من الضواحي التي يهرب فيها العديد من جيل الألفية بنشاط. لهذا السبب ، تدرس بعض المدن نهجًا جذريًا جديدًا للضرائب على أمل تعزيز الكثافة بشكل أكبر. سنناقش هذا أكثر في الفصل الخامس من سلسلة مستقبل المدن هذه.

هندسة المجتمعات البشرية

مدن ذكية ومحكومة جيدًا. مبانى جميلة البناء. رصفت الشوارع للناس بدلا من السيارات. وتشجيع الكثافة لإنتاج مدن ملائمة متعددة الاستخدامات. تعمل كل عناصر التخطيط الحضري هذه معًا لإنشاء مدن شاملة وصالحة للعيش. ولكن ربما يكون الأمر الأكثر أهمية من كل هذه العوامل هو رعاية المجتمعات المحلية. 

المجتمع هو مجموعة أو زمالة من الناس الذين يعيشون في نفس المكان أو يشتركون في خصائص مشتركة. لا يمكن بناء المجتمعات الحقيقية بشكل مصطنع. ولكن مع التخطيط الحضري الصحيح ، من الممكن بناء العناصر الداعمة التي تسمح للمجتمع بالتجمع الذاتي. 

تأتي الكثير من النظريات الكامنة وراء بناء المجتمع في إطار تخصص التخطيط الحضري من الصحفية المشهورة جين جاكوبس. لقد دافعت عن العديد من مبادئ التخطيط الحضري التي تمت مناقشتها أعلاه - الترويج للشوارع الأقصر والأضيق التي تجذب المزيد من الاستخدام من الناس والتي تجذب بعد ذلك الأعمال التجارية والتنمية العامة. ومع ذلك ، عندما يتعلق الأمر بالمجتمعات الناشئة ، فقد أكدت أيضًا على الحاجة إلى تطوير صفتين رئيسيتين: التنوع والسلامة. 

لتحقيق هذه الصفات في التصميم الحضري ، شجع جاكوبس المخططين على تعزيز التكتيكات التالية: 

زيادة المساحة التجارية. شجع جميع التطورات الجديدة في الشوارع الرئيسية أو المزدحمة لحجز أول طابق إلى ثلاثة طوابق للاستخدام التجاري ، سواء كان متجرًا صغيرًا أو مكتب طبيب أسنان أو مطعمًا ، وما إلى ذلك. وكلما زادت المساحة التجارية في المدينة ، انخفض متوسط ​​الإيجار لهذه المساحات ، مما يقلل من تكاليف فتح أعمال جديدة. ومع افتتاح المزيد من الأعمال التجارية في أحد الشوارع ، فإن الشارع المذكور يجذب المزيد من حركة السير على الأقدام ، وكلما زاد عدد السير على الأقدام ، زاد افتتاح الأعمال. إجمالاً ، إنها واحدة من تلك الأشياء الدائرية الفاضلة. 

مزيج البناء. فيما يتعلق بالنقطة أعلاه ، شجع جاكوبس أيضًا مخططي المدن على حماية نسبة مئوية من المباني القديمة في المدينة من الاستعاضة عنها بمساكن أحدث أو أبراج الشركات. والسبب هو أن المباني الجديدة تفرض إيجارات أعلى على مساحاتها التجارية ، وبالتالي تجذب فقط أغنى الشركات (مثل البنوك ومنافذ الأزياء الراقية) وتدفع المتاجر المستقلة التي لا تستطيع تحمل إيجاراتها المرتفعة. من خلال فرض مزيج من المباني القديمة والحديثة ، يمكن للمخططين حماية تنوع الأعمال التي يقدمها كل شارع.

وظائف متعددة. يلعب هذا التنوع في أنواع الأعمال التجارية في الشارع دورًا مثاليًا لـ Jacob الذي يشجع كل حي أو منطقة على أن يكون لها أكثر من وظيفة أساسية واحدة من أجل جذب حركة المرور على الأقدام في جميع أوقات اليوم. على سبيل المثال ، يعد Bay Street في تورنتو المركز المالي للمدينة (وكندا). تتركز المباني على طول هذا الشارع بشكل كبير في الصناعة المالية لدرجة أنه بحلول الخامسة أو السابعة مساءً عندما يعود جميع العاملين الماليين إلى ديارهم ، تصبح المنطقة بأكملها منطقة ميتة. ومع ذلك ، إذا تضمن هذا الشارع تركيزًا كبيرًا من الأعمال التجارية من صناعة أخرى ، مثل الحانات أو المطاعم ، فستظل هذه المنطقة نشطة حتى المساء. 

المراقبة العامة. إذا نجحت النقاط الثلاث المذكورة أعلاه في تشجيع مجموعة كبيرة من الأعمال على الافتتاح على طول شوارع المدينة (ما سيشير إليه جاكوبس على أنه "تجمع اقتصادي للاستخدام") ، فإن هذه الشوارع ستشهد حركة سير على الأقدام طوال النهار والليل. كل هؤلاء الأشخاص يخلقون طبقة طبيعية من الأمان - نظام مراقبة طبيعي للعيون في الشارع - حيث يخجل المجرمون من الانخراط في نشاط غير قانوني في الأماكن العامة التي تجذب عددًا كبيرًا من شهود المشاة. وهنا مرة أخرى ، تجذب الشوارع الأكثر أمانًا المزيد من الأشخاص الذين يجذبون المزيد من الشركات التي تجذب المزيد من الأشخاص.

اعتقد جاكوبس أنه في قلوبنا ، نحب الشوارع المليئة بالحيوية والمليئة بالأشخاص الذين يقومون بالأشياء ويتفاعلون في الأماكن العامة. وفي العقود التي تلت نشر كتبها الأساسية ، أظهرت الدراسات أنه عندما ينجح مخططو المدينة في خلق جميع الظروف المذكورة أعلاه ، فإن المجتمع سوف يظهر بشكل طبيعي. وعلى المدى الطويل ، يمكن أن تتطور بعض هذه المجتمعات والأحياء إلى مناطق جذب لها طابعها الخاص الذي يُعرف في نهاية المطاف على مستوى المدينة ، ثم على المستوى الدولي - فكر في برودواي في نيويورك أو شارع هاراجوكو في طوكيو. 

بعد كل هذا ، يجادل البعض بأنه نظرًا لظهور الإنترنت ، فإن إنشاء مجتمعات مادية سوف يتم تجاوزه في النهاية من خلال المشاركة مع المجتمعات عبر الإنترنت. بينما قد يصبح هذا هو الحال في النصف الأخير من هذا القرن (انظر لدينا مستقبل الإنترنت سلسلة) ، في الوقت الحالي ، أصبحت المجتمعات عبر الإنترنت أداة لتقوية المجتمعات الحضرية القائمة وإنشاء مجتمعات جديدة تمامًا. في الواقع ، سمحت وسائل التواصل الاجتماعي والمراجعات المحلية والأحداث والمواقع الإخبارية والعديد من التطبيقات لسكان المدن ببناء مجتمعات حقيقية في كثير من الأحيان على الرغم من التخطيط الحضري السيئ المعروض في مدن مختارة.

تم تعيين تقنيات جديدة لتحويل مدننا المستقبلية

ستعيش مدن الغد أو تموت بمدى تشجيعها للروابط والعلاقات بين سكانها. وهذه المدن هي التي تحقق هذه المُثُل بشكل أكثر فاعلية والتي ستصبح في نهاية المطاف قادة عالميين خلال العقدين المقبلين. لكن سياسة التخطيط الحضري الجيدة وحدها لن تكون كافية لإدارة نمو مدن الغد بأمان. هذا هو المكان الذي ستدخل فيه التقنيات الجديدة التي تم التلميح إليها أعلاه. تعرف على المزيد من خلال النقر على الروابط أدناه لقراءة الفصول التالية من سلسلة مستقبل المدن.

سلسلة مستقبل المدن

مستقبلنا حضري: مستقبل المدن P1

تنهار أسعار المساكن حيث أحدثت الطباعة ثلاثية الأبعاد والماجليف ثورة في البناء: مستقبل المدن P3  

كيف ستعيد السيارات ذاتية القيادة تشكيل المدن الكبرى في المستقبل: مستقبل المدن P4

ضريبة الكثافة لتحل محل ضريبة الأملاك وإنهاء الازدحام: مستقبل المدن P5

البنية التحتية 3.0 ، إعادة بناء المدن العملاقة في المستقبل: مستقبل المدن P6