Quantumrun

PILDIKrediit: Quantumrun

Homsete megalinnade planeerimine: linnade tulevik P2

David Tal, kirjastaja, futurist
@Quantumrun
LinkedIn

Teisipäev, 09 / 15 / 2020 - 09: 08

Linnad ei loo end ise. Need on planeeritud kaos. Need on käimasolevad katsed, millest kõik linnaelanikud iga päev osa võtavad – katsed, mille eesmärk on avastada maagilist alkeemiat, mis võimaldab miljonitel inimestel turvaliselt, õnnelikult ja jõukalt koos elada.

Need katsed pole veel kulda toonud, kuid eriti viimase kahe aastakümne jooksul on need paljastanud sügava ülevaate sellest, mis eristab halvasti planeeritud linnu tõeliselt maailmatasemel linnadest. Neid teadmisi ja uusimaid tehnoloogiaid kasutades alustavad tänapäevased linnaplaneerijad üle kogu maailma nüüd läbi sajandite suurimat linnamuutust.

Meie linnade IQ tõstmine

Üks põnevamaid arenguid meie kaasaegsete linnade kasvu jaoks on tõus arukad linnad. Need on linnakeskused, mis toetuvad digitehnoloogiale, et jälgida ja hallata kommunaalteenuseid – mõelge liikluskorraldusele ja ühistranspordile, kommunaalteenustele, politseile, tervishoiule ja jäätmekäitlusele – reaalajas, et linna tõhusamalt, kuluefektiivsemalt, vähem jäätmeid ja jäätmeid tekitada. paranenud ohutus. Linnavolikogu tasandil täiustab nutikas linnatehnoloogia juhtimist, linnaplaneerimist ja ressursside haldamist. Ja tavakodaniku jaoks võimaldab nutikas linnatehnoloogia nii maksimeerida oma majanduslikku tootlikkust kui ka parandada oma eluviisi.

Need muljetavaldavad tulemused on juba hästi dokumenteeritud paljudes varajases kasutuses olevas nutikas linnas, nagu Barcelona (Hispaania), Amsterdam (Holland), London (Ühendkuningriik), Nice (Prantsusmaa), New York (USA) ja Singapur. Targad linnad poleks aga võimalikud ilma suhteliselt hiljutise kasvuta kolme innovatsioonita, mis on nende endi jaoks hiiglaslikud trendid.

Interneti infrastruktuuri. Nagu on kirjeldatud meie Interneti tulevik Internet on üle kahe aastakümne vana ja kuigi meile võib tunduda, et see on kõikjal, on tegelikkus see, et see pole kaugeltki tavapärane. Selle 7.4 miljardit maailmas (2016), 4.4 miljardil inimesel puudub juurdepääs Internetile. See tähendab, et suurem osa maailma elanikkonnast pole kunagi Grumpy Cat meemile silma pannud.

Nagu arvata võis, on enamik neist ühenduseta inimestest vaesed ja elavad maapiirkondades, kus puudub kaasaegne infrastruktuur, näiteks juurdepääs elektrile. Arenguriikidel on tavaliselt halvim veebiühendus; Näiteks Indias on veidi üle miljardi inimese, kellel puudub juurdepääs Internetile, millele järgneb Hiina 730 miljoniga.

Aastaks 2025 on aga valdav enamus arengumaadest ühendatud. See Interneti-juurdepääs tekib mitmesuguste tehnoloogiate, sealhulgas agressiivse fiiberoptilise laiendamise, uudse WiFi-edastuse, Interneti-droonide ja uute satelliitvõrkude kaudu. Ja kuigi esmapilgul ei tundu maailma vaeste juurdepääsu veebile suur asi, mõelge sellele, et meie kaasaegses maailmas soodustab juurdepääs Internetile majanduskasvu:

Lisand 10 mobiiltelefonid 100 elaniku kohta arengumaades suurendab SKT kasvutempot inimese kohta rohkem kui ühe protsendipunkti võrra.
Veebirakendused lubavad 22 protsenti Hiina kogu SKTst 2025. aastaks.
Aastaks 2020 võib paranenud arvutioskus ja mobiilse andmeside kasutamine India SKT-d aastaks XNUMX võrra suurendada 5 protsenti.
Kui Internet peaks jõudma 90 protsendini maailma elanikkonnast, siis praeguse 32 protsendi asemel kasvab maailma SKT võrra 22 triljonit dollarit– see on 17 dollari kasu iga kulutatud dollari kohta.
Kui arengumaad peaksid saavutama Interneti-levi, mis on võrdne arenenud maailmaga, siis see ka saavutab luua 120 miljonit töökohta ja tõmbab vaesusest välja 160 miljonit inimest.

Need ühenduvuse eelised kiirendavad kolmanda maailma arengut, kuid suurendavad ka juba niigi märkimisväärseid edumaa linnu, mida praegu naudivad. Seda on näha ühiste jõupingutustega, mida paljud Ameerika linnad investeerivad, et tuua oma valijateni välkkiire gigabitine Interneti-kiirus – osaliselt ajendiks sellised trendiloovad algatused nagu Google Fiber.

Need linnad investeerivad avalikes ruumides tasuta WiFi-ühendusse, rajavad kiudkanaleid iga kord, kui ehitustöölised omavahel seotud projektidele teed murravad, ja mõned on isegi jõudnud linnale kuuluvate Interneti-võrkude käivitamiseni. Need investeeringud ühenduvusse mitte ainult ei paranda kohaliku Interneti kvaliteeti ja alandavad kulusid, vaid ei stimuleeri mitte ainult kohalikku kõrgtehnoloogiasektorit, vaid ei suurenda mitte ainult linna majanduslikku konkurentsivõimet võrreldes linnanaabritega, vaid võimaldavad ka teist olulist tehnoloogiat. mis teeb targad linnad võimalikuks...

Asjade Internet. Olenemata sellest, kas eelistate seda nimetada kõikjal kasutatavaks andmetöötluseks, kõige Internetiks või asjade Internetiks (IoT), on need kõik ühesugused: IoT on võrk, mis on loodud füüsiliste objektide ühendamiseks veebiga. Teisisõnu toimib asjade internet, asetades miniatuursed kuni mikroskoopilised andurid igale toodetud tootele või nende sisse, masinatesse, mis neid toodetud tooteid valmistavad, ja (mõnel juhul) isegi toorainetesse, mis sisestatakse neid valmistavatesse masinatesse. tooted.

Need andurid ühenduvad juhtmevabalt veebiga ja annavad lõpuks elututele objektidele elu, võimaldades neil koos töötada, muutuva keskkonnaga kohaneda, õppida paremini töötama ja probleeme ennetama.

Tootjate, jaemüüjate ja tooteomanike jaoks võimaldavad need asjade Interneti-andurid kunagi võimatut võimalust oma tooteid kaugjälgida, parandada, värskendada ja edasi müüa. Nutikate linnade jaoks võimaldab nende IoT-andurite ülelinnaline võrk – bussides, hoonete monitoride sees, kanalisatsioonitorustikes ja kõikjal – inimtegevust tõhusamalt mõõta ja vastavalt sellele ressursse eraldada. Gartneri sõnul targad linnad kasutavad 1.1. aastal 2015 miljardit ühendatud "asja"., mis tõuseb 9.7. aastaks 2020 miljardini.

Big andmed. Tänapäeval, rohkem kui kunagi varem ajaloos, tarbitakse maailma elektrooniliselt, kõike jälgitakse, jälgitakse ja mõõdetakse. Kuid kuigi asjade internet ja muud tehnoloogiad võivad aidata nutikatel linnadel koguda rohkem kui kunagi varem andmeid, on kõik need andmed kasutud, ilma et oleks võimalik neid andmeid analüüsida, et leida praktilisi teadmisi. Sisestage suured andmed.

Suurandmed on tehniline moesõna, mis on viimasel ajal muutunud üsna populaarseks – seda kuulete 2020. aastate jooksul tüütul määral korduvat. See on termin, mis viitab hiiglasliku andmehordi kogumisele ja talletamisele – hordile, mis on nii suur, et sellest saavad läbi närida ainult superarvutid ja pilvevõrgud. Me räägime andmetest petabaitide skaalal (miljon gigabaiti).

Varem oli kõiki neid andmeid võimatu sorteerida, kuid iga aastaga on paremad algoritmid koos üha võimsamate superarvutitega võimaldanud valitsustel ja ettevõtetel ühendada punkte ja leida kõigist andmetest mustreid. Nutikate linnade puhul võimaldavad need mustrid paremini täita kolme olulist funktsiooni: juhtida järjest keerukamaid süsteeme, täiustada olemasolevaid süsteeme ja ennustada tulevikutrende.

Kokkuvõttes ootavad homsed linnajuhtimise uuendused avastamist, kui need kolm tehnoloogiat loovalt koos integreerida. Näiteks kujutage ette ilmaandmete kasutamist liiklusvoogude automaatseks kohandamiseks või reaalajas gripiaruandeid, et sihtida konkreetseid piirkondi täiendavate gripisüstidega või isegi geograafiliselt sihitud sotsiaalmeedia andmete kasutamist kohalike kuritegude ennetamiseks enne nende toimumist.

Need teadmised ja palju muud tulevad suures osas digitaalsete armatuurlaudade kaudu, mis on peagi laialdaselt kättesaadavad homsetele linnaplaneerijatele ja valitud ametnikele. Need armatuurlauad annavad ametnikele reaalajas teavet linna tegevuse ja suundumuste kohta, võimaldades neil seeläbi teha paremaid otsuseid selle kohta, kuidas investeerida avalikku raha infrastruktuuriprojektidesse. Ja selle eest tasub tänulik olla, arvestades, et prognooside kohaselt kulutavad maailma valitsused järgmise kahe aastakümne jooksul linnaehituslikele projektidele ligikaudu 35 triljonit dollarit.

Veelgi parem, andmed, mis neid linnavoliniku armatuurlaudu toidavad, muutuvad ka avalikkusele laialdaselt kättesaadavaks. Nutikad linnad hakkavad osalema avatud lähtekoodiga andmealgatuses, mis teeb avalikud andmed hõlpsasti kättesaadavaks välistele ettevõtetele ja üksikisikutele (rakenduse programmeerimisliideste või API-de kaudu), et neid saaks kasutada uute rakenduste ja teenuste loomisel. Üks levinumaid näiteid selle kohta on iseseisvalt ehitatud nutitelefonirakendused, mis kasutavad ühistranspordi saabumisaegade pakkumiseks reaalajas linnatranspordi andmeid. Reeglina on nii, et mida läbipaistvamaks ja juurdepääsetavamaks linnaandmed muudetakse, seda rohkem saavad need targad linnad kasu oma kodanike leidlikkusest linnaarengu kiirendamisel.

Tuleviku linnaplaneerimise ümbermõtestamine

Tänapäeval liigub moeröögatus, mis pooldab subjektiivset, mitte objektiivsust. Linnade puhul ütlevad need inimesed, et hoonete, tänavate ja kogukondade kujundamisel pole ilu objektiivset mõõdikut. Sest ilu on ju vaataja silmades.

Need inimesed on idioodid.

Muidugi saate ilu mõõta. Ainult pimedad, laisad ja pretensioonikad ütlevad teisiti. Ja kui rääkida linnadest, siis seda saab tõestada lihtsa mõõdupuuga: turismistatistikaga. Maailmas on teatud linnu, mis meelitavad aastakümnete või isegi sajandite jooksul järjekindlalt palju rohkem külastajaid kui teised.

Olgu selleks New York või London, Pariis või Barcelona, Hongkong või Tokyo ja paljud teised, turistid tormavad nendesse linnadesse, sest need on kujundatud objektiivselt (ja julgen öelda, et universaalselt) atraktiivsel viisil. Linnaplaneerijad üle maailma on uurinud nende tipplinnade omadusi, et avastada atraktiivsete ja elamisväärsete linnade ehitamise saladusi. Ülalkirjeldatud nutika linna tehnoloogiatest kättesaadavaks tehtud andmete kaudu leiavad linnaplaneerijad end keset linnarenessanssi, kus neil on nüüd tööriistad ja teadmised linnakasvu jätkusuutlikumaks ja kaunimaks planeerimiseks kui kunagi varem.

Ilu planeerimine meie hoonetesse

Hooned, eriti pilvelõhkujad, on esimene pilt, mida inimesed linnadega seostavad. Postkaardifotodel on tavaliselt näha linna kesklinna südamikku, mis seisab kõrgel silmapiiril ja mida kallistab selge sinine taevas. Hooned räägivad palju linna stiili ja iseloomu kohta, samas kui kõrgeimad ja visuaalselt silmapaistvamad hooned räägivad külastajatele väärtustest, millest linn kõige rohkem hoolib.

Kuid nagu iga reisija võib teile öelda, teevad mõned linnad hooneid paremini kui teised. Miks nii? Miks mõnes linnas on ikoonilised hooned ja arhitektuur, samas kui teised tunduvad üksluised ja juhuslikud?

Üldiselt kannatavad linnad, kus on palju "koledaid" hooneid, mõne peamise haiguse all:

alarahastatud või halvasti toetatud linnaplaneerimise osakond;
Halvasti planeeritud või halvasti jõustatud ülelinnalised linnaarengu suunised; ja
Olukord, kus olemasolevad ehitusjuhised lähevad üle kinnisvaraarendajate huvidest ja sügavatest taskutest (rahapuuduses või korrumpeerunud linnavolikogude toel).

Selles keskkonnas arenevad linnad vastavalt eraturu tahtele. Lõputud read näotuid torne on ehitatud vähe tähelepanu pööramata sellele, kuidas need ümbritsevaga kokku sobivad. Meelelahutus, poed ja avalikud ruumid on järelmõte. Need on linnaosad, kus inimesed lähevad magama, mitte linnaosad, kus inimesed lähevad elama.

Muidugi on parem viis. Ja see parem viis hõlmab väga selgeid ja määratletud reegleid kõrghoonete linnaarendamiseks.

Kui rääkida linnadest, mida maailm enim imetleb, siis neil kõigil õnnestub, sest nad leidsid oma stiilis tasakaalutunde. Ühest küljest armastavad inimesed visuaalset korda ja sümmeetriat, kuid liiga suur osa sellest võib tunduda igav, masendav ja võõrastav, sarnaselt Norilsk, Venemaa. Teise võimalusena armastavad inimesed oma ümbruse keerukust, kuid liiga palju võib tunduda segadust tekitav või mis veelgi hullem, võib tunduda, et linnal pole identiteeti.

Nende äärmuste tasakaalustamine on keeruline, kuid kõige atraktiivsemad linnad on õppinud seda hästi tegema läbi organiseeritud keerukusega linnaplaani. Võtke näiteks Amsterdam: selle kuulsate kanalite äärsete hoonete kõrgus ja laius on ühtlane, kuid nende värvus, kaunistus ja katusekujundus on väga erinevad. Teised linnad saavad seda lähenemisviisi järgida, kehtestades hoonete arendajatele eeskirjad, koodeksid ja juhised, mis ütlevad neile täpselt, millised on nende uute hoonete omadused, et need oleksid naaberhoonetega kooskõlas, ja milliste omadustega julgustatakse neid olema loominguline.

Sarnaselt leidsid teadlased, et mastaap on linnades oluline. Täpsemalt on hoonete ideaalne kõrgus umbes viis korrust (mõelge Pariisile või Barcelonale). Kõrged hooned sobivad mõõdukalt, kuid liiga palju kõrgeid hooneid võib panna inimesi tundma end väikese ja tähtsusetuna; mõnes linnas varjavad nad päikese käes, piirates inimeste tervislikku igapäevast kokkupuudet päevavalgusega.

Üldiselt peaks kõrghoonete arv ideaalis olema piiratud ja hooned, mis kõige paremini ilmestavad linna väärtusi ja püüdlusi. Need suurepärased hooned peaksid olema ikoonilise kujundusega ehitised, mis toimivad turismiatraktsioonidena, sellised hooned või ehitised, mille järgi saab linna visuaalselt ära tunda, nagu Sagrada Familia Barcelonas, CN Tower Torontos või Burj Dubai Araabia Ühendemiraatides. .

Kuid kõik need juhised on tänapäeval võimalikud. 2020. aastate keskpaigaks kerkib esile kaks uut tehnoloogilist uuendust, mis muudavad seda, kuidas me ehitame ja kuidas oma tulevasi hooneid kujundame. Need on uuendused, mis nihutavad hoonete arendamise ulmelisele territooriumile. Lisateavet leiate kolmas peatükk seeriast Future of Cities.

Inimliku elemendi taaskasutamine meie tänavakujunduses

Kõiki neid hooneid ühendavad tänavad, meie linnade vereringesüsteem. Alates 1960. aastatest on tänapäeva linnade tänavate kujundamisel domineerinud sõidukite arvestamine jalakäijate asemel. See kaalutlus omakorda suurendas nende üha laiemaks muutuvate tänavate ja parkimiskohtade jalajälge meie linnades laiemalt.

Kahjuks on sõidukitele jalakäijatele keskendumise negatiivne külg see, et meie linnade elukvaliteet kannatab. Õhusaaste tõuseb. Avalikud ruumid vähenevad või muutuvad olematuks, sest tänavad tõrjuvad neid välja. Jalgsi liikumise lihtsus halveneb, kuna tänavad ja linnakvartalid peavad olema sõidukite mahutamiseks piisavalt suured. Laste, pensionäride ja puuetega inimeste suutlikkus linnas iseseisvalt liigelda väheneb, kuna ristmike läbimine muutub selle demograafilise olukorra jaoks keeruliseks ja ohtlikuks. Nähtav elu tänavatelt kaob, kuna inimesed on motiveeritud sõitma kohtadesse, selle asemel et sinna kõndida.

Mis juhtuks, kui te pööraksite selle paradigma ümber, et kujundada meie tänavad jalakäijatele suunatud mõtteviisiga? Nagu arvata võis, elukvaliteet paraneb. Leiate linnu, mis tunduvad rohkem Euroopa linnadena, mis ehitati enne autode tulekut.

Endiselt on alles laiad NS ja EW puiesteed, mis aitavad luua suuna- või orientatsioonitaju ja hõlbustavad üle linna sõitmist. Kuid neid puiesteid ühendades on neil vanematel linnadel ka keeruline võre lühikestest, kitsastest, ebaühtlastest ja (mõnikord) diagonaalselt suunatud alleedest ja tagatänavatest, mis lisavad nende linnakeskkonnale vaheldust. Jalakäijad kasutavad neid kitsamaid tänavaid regulaarselt, kuna neid on kõigil palju lihtsam ületada, suurendades seeläbi liiklust. Suurenenud jalgsiliiklus meelitab kohalikke ettevõtete omanikke poodi rajama ja linnaplaneerijaid rajama nende tänavate äärde avalikke parke ja väljakuid, luues kokkuvõttes inimestele veelgi suurema stiimuli neid tänavaid kasutama.

Tänapäeval on ülaltoodud eelised hästi arusaadavad, kuid paljude linnaplaneerijate käed üle maailma on endiselt seotud rohkemate ja laiemate tänavate ehitamisega. Selle põhjus on seotud selle sarja esimeses peatükis käsitletud suundumustega: linnadesse kolivate inimeste arv kasvab plahvatuslikult kiiremini, kui need linnad suudavad kohaneda. Ja kuigi ühistranspordialgatuste rahastamine on praegu suurem kui kunagi varem, on tõsiasi, et autoliiklus enamikus maailma linnades kasvab aasta-aastalt.

Õnneks on töös mängu muutev uuendus, mis vähendab oluliselt transpordikulusid, liiklust ja isegi teedel olevate sõidukite koguarvu. Sellest, kuidas see uuendus meie linnade ülesehitamise viisi revolutsiooniliselt muudab, saame teada neljas peatükk seeriast Future of Cities.

Tiheduse intensiivistamine meie linna tuumadesse

Linnade tihedus on veel üks oluline omadus, mis eristab neid väiksematest maakogukondadest. Ja arvestades meie linnade prognoositavat kasvu järgmise kahe aastakümne jooksul, suureneb see tihedus iga aastaga. Kuid põhjused, miks meie linnad kasvavad tihedamalt (st areneme koos uuskorterite arendustega ülespoole), selle asemel, et linna jalajälge laiema kilomeetri raadiuses kasvatada, on paljuski seotud eespool käsitletud punktidega.

Kui linn otsustaks kohandada oma kasvavat elanikkonda, kasvades laiemaks elamute ja madalate hoonetega, peaks ta investeerima oma infrastruktuuri laiendamisse väljapoole, ehitades samal ajal üha rohkem teid ja kiirteid, mis suunavad üha rohkem liiklust linnadesse. linna sisemine tuum. Need kulutused on püsivad, lisanduvad ülalpidamiskulud, mida linna maksumaksjad peavad lõputult kandma.

Selle asemel otsustavad paljud kaasaegsed linnad seada kunstlikud piirangud oma linna laienemisele väljapoole ja suunavad eraarendajaid agressiivselt ehitama elamukorterelamuid linna tuumale lähemale. Sellel lähenemisviisil on palju eeliseid. Inimesed, kes elavad ja töötavad linna tuumale lähemal, ei pea enam omama autot ja neil on stiimulid ühistranspordi kasutamiseks, eemaldades seeläbi teelt märkimisväärse hulga autosid (ja nendega seotud saaste). Ühte 1,000 majaga kõrghoonesse tuleb investeerida palju vähem avaliku infrastruktuuri arendusse kui 500 maja, kus on 1,000 maja. Inimeste suurem kontsentratsioon meelitab linna südames avama ka kauplusi ja ettevõtteid, luues uusi töökohti, vähendades veelgi autoomanike arvu ja parandades linna üldist elukvaliteeti.

Reeglina on selline segakasutusega linn, kus inimestel on lähedal ligipääs oma kodule, tööle, ostuvõimalustele ja meelelahutusele, lihtsalt tõhusam ja mugavam kui äärelinnas, kust paljud millenniaalid praegu aktiivselt põgenevad. Sel põhjusel kaaluvad mõned linnad radikaalselt uut lähenemisviisi maksustamisele, lootes tihedust veelgi edendada. Arutame seda edasi viies peatükk seeriast Future of Cities.

Inimkogukondade kujundamine

Targad ja hästi juhitud linnad. Kaunilt ehitatud hooned. Tänavad asfalteeritud autode asemel inimestele. Ja tiheduse julgustamine mugavate segakasutusega linnade tootmiseks. Kõik need linnaplaneerimise elemendid töötavad koos kaasavate ja elamiskõlblike linnade loomiseks. Kuid võib-olla on kõigist neist teguritest olulisem kohalike kogukondade kasvatamine.

Kogukond on rühm või sõpruskond inimesi, kes elavad samas kohas või jagavad ühiseid jooni. Tõelisi kogukondi ei saa kunstlikult üles ehitada. Kuid õige linnaplaneerimisega on võimalik ehitada tugielemendid, mis võimaldavad kogukonnal ise kokku panna.

Suur osa linnaplaneerimise distsipliini kogukonna loomise teooriast pärineb kuulsalt ajakirjanikult ja urbanistilt Jane Jacobsilt. Ta toetas paljusid ülalpool käsitletud linnaplaneerimise põhimõtteid – lühemate ja kitsamate tänavate reklaamimine, mis meelitavad rohkem inimesi kasutama, mis seejärel meelitab ligi ettevõtlust ja avalikku arengut. Kui aga rääkida tärkavatest kogukondadest, rõhutas ta ka vajadust arendada kahte peamist omadust: mitmekesisus ja turvalisus.

Nende omaduste saavutamiseks linnakujunduses julgustas Jacobs planeerijaid edendama järgmisi taktikaid:

Suurendage äripinda. Julgustage kõiki peamistel või tiheda liiklusega tänavatel asuvaid uusarendusi reserveerima oma esimesed üks kuni kolm korrust äriliseks kasutamiseks, olgu see siis esmatarbekauplus, hambaarstikabinet, restoran vms. Mida rohkem on linnas äripinda, seda madalam on nende pindade keskmine üür. , mis vähendab uute ettevõtete avamise kulusid. Ja kuna tänaval avatakse rohkem ettevõtteid, meelitab see tänav ligi rohkem jalakäijate liiklust ja mida suurem on jalgsiliiklus, seda rohkem ettevõtteid avaneb. Kokkuvõttes on see üks neist vooruslikest asjadest.

Ehituse segu. Ülaltoodud punktiga seoses julgustas Jacobs ka linnaplaneerijaid kaitsma teatud protsenti linna vanematest hoonetest, et need ei asendataks uuemate elamute või ettevõtete tornidega. Põhjus on selles, et uuemad hooned nõuavad oma äripindade eest kõrgemat renti, meelitades seeläbi ainult kõige jõukamaid ettevõtteid (nt pangad ja kõrgekvaliteedilised moekauplused) ning tõrjudes välja sõltumatud kauplused, kes ei saa oma kõrgemat renti lubada. Rakendades vanemate ja uuemate hoonete segu, saavad planeerijad kaitsta iga tänava pakutavate ettevõtete mitmekesisust.

Mitu funktsiooni. Selline ettevõtete tüüpide mitmekesisus tänaval mängib kaasa Jaakobi ideaalile, mis julgustab iga naabruskonda või linnaosa täitma rohkem kui ühte peamist funktsiooni, et meelitada ligi jalgsi igal kellaajal. Näiteks Bay Street Torontos on linna (ja Kanada) rahaline epitsenter. Selle tänava äärsed hooned on nii tugevalt koondunud finantssektorisse, et kella viieks või seitsmeks õhtul, kui kõik finantstöötajad koju lähevad, muutub kogu piirkond surnud tsooniks. Kui see tänav hõlmaks aga suurel hulgal mõne muu tööstusharu ettevõtteid, nagu baarid või restoranid, jääks see piirkond aktiivseks ka õhtuni.

Avalik järelevalve. Kui ülaltoodud kolm punkti on edukad, et julgustada suurt hulka ettevõtteid linnatänavatel avama (mida Jacobs nimetaks "majanduslikuks kasutusvõimaluseks"), siis on neil tänavatel liiklus nii päeval kui öösel. Kõik need inimesed loovad loomuliku turvakihi – loomuliku jälgimissüsteemi tänaval silmadega –, kuna kurjategijad väldivad ebaseaduslikku tegevust avalikes kohtades, mis meelitavad ligi palju jalakäijaid tunnistajaid. Ja siin jälle meelitavad turvalisemad tänavad rohkem inimesi, mis meelitavad ligi rohkem ettevõtteid, mis meelitavad veelgi rohkem inimesi.

Jacobs uskus, et meie südames armastame elavaid tänavaid täis inimesi, kes teevad asju ja suhtlevad avalikus ruumis. Ja aastakümnete jooksul pärast tema põhjapanevate raamatute avaldamist on uuringud näidanud, et kui linnaplaneerijatel õnnestub kõik ülaltoodud tingimused luua, tekib kogukond loomulikult. Ja pikemas perspektiivis võivad mõned neist kogukondadest ja naabruskondadest areneda vaatamisväärsusteks, millel on oma iseloom, mis lõpuks tuntuks kogu linnas, seejärel rahvusvaheliselt – mõelge Broadwayle New Yorgis või Harajuku tänavale Tokyos.

Kõike seda öeldes väidavad mõned, et Interneti esilekerkimise tõttu möödub füüsiliste kogukondade loomisest lõpuks veebikogukondadega seotus. Kuigi see võib juhtuda selle sajandi teisel poolel (vt meie Interneti tulevik sarja), praeguseks on veebikogukondadest saanud vahend olemasolevate linnakogukondade tugevdamiseks ja täiesti uute loomiseks. Tegelikult on sotsiaalmeedia, kohalikud ülevaated, sündmuste ja uudiste veebisaidid ning paljud rakendused võimaldanud linnaelanikel sageli luua tõelisi kogukondi, hoolimata valitud linnade kehvast linnaplaneerimisest.

Uued tehnoloogiad muudavad meie tulevasi linnu

Homsed linnad elavad või surevad selle järgi, kui hästi nad soodustavad sidemeid ja suhteid oma elanike vahel. Ja need linnad, mis saavutavad need ideaalid kõige tõhusamalt, saavad lõpuks järgmise kahe aastakümne jooksul ülemaailmseks liidriks. Kuid ennustatakse, et heast linnaplaneerimise poliitikast üksi ei piisa homsete linnade kasvu ohutuks juhtimiseks. Siin tulevad mängu eespool vihjatud uued tehnoloogiad. Lisateavet leiate, klõpsates allolevatel linkidel, et lugeda meie sarja Linnade tulevik järgmisi peatükke.