ਕੱਲ੍ਹ ਦੀਆਂ ਮੇਗਾਸਿਟੀਜ਼ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ: ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦਾ ਭਵਿੱਖ P2

ਸ਼ਹਿਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ। ਉਹ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਹਨ। ਉਹ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਜਾਦੂ ਦੀ ਰਸਾਇਣ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਖੁਸ਼ੀ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 

ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਨੇ ਅਜੇ ਸੋਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਸਮਝ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਮਾੜੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸੂਝ-ਬੂਝਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਕਾਰ ਹੁਣ ਸਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਾਨ ਸ਼ਹਿਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। 

ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦਾ ਆਈਕਿਊ ਵਧਾਉਣਾ

ਸਾਡੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਾਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ ਸਮਾਰਟ ਸ਼ਹਿਰ. ਇਹ ਉਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੇਂਦਰ ਹਨ ਜੋ ਮਿਉਂਸਪਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਡਿਜੀਟਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ-ਸੋਚੋ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ, ਪੁਲਿਸਿੰਗ, ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਕੂੜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ — ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਘੱਟ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ. ਸਿਟੀ ਕੌਂਸਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਸਮਾਰਟ ਸਿਟੀ ਤਕਨੀਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਔਸਤ ਨਾਗਰਿਕ ਲਈ, ਸਮਾਰਟ ਸਿਟੀ ਤਕਨੀਕ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਆਰਥਿਕ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਢੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। 

ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਤੀਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਪਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਰਟ ਸ਼ਹਿਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ (ਸਪੇਨ), ਐਮਸਟਰਡਮ (ਨੀਦਰਲੈਂਡ), ਲੰਡਨ (ਯੂ.ਕੇ.), ਨਾਇਸ (ਫਰਾਂਸ), ਨਿਊਯਾਰਕ (ਯੂ.ਐਸ.ਏ.) ਅਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਜ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮਾਰਟ ਸ਼ਹਿਰ ਤਿੰਨ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੁਝਾਨ ਹਨ। 

ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਲੜੀਵਾਰ, ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਹੈ, ਅਸਲੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ। ਦੀ 7.4 ਅਰਬ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਲੋਕ (2016), 4.4 ਬਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਆਬਾਦੀ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਗਰੰਪੀ ਕੈਟ ਮੀਮ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖੀ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਹਨਾਂ ਅਣ-ਕੁਨੈਕਟਿਡ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਰੀਬ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਆਧੁਨਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ। ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਵੈੱਬ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਰਬ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੀਨ 730 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, 2025 ਤੱਕ, ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਜੁੜ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਇੰਟਰਨੈਟ ਪਹੁੰਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਆਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਮਲਾਵਰ ਫਾਈਬਰ-ਆਪਟਿਕ ਵਿਸਤਾਰ, ਨਾਵਲ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਡਿਲੀਵਰੀ, ਇੰਟਰਨੈਟ ਡਰੋਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਟਵਰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਗਰੀਬਾਂ ਦੀ ਵੈੱਬ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ, ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ: 

• ਇੱਕ ਵਾਧੂ 10 ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਵਿਅਕਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਜੀਡੀਪੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਵੈੱਬ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਯੋਗ ਹੋਣਗੀਆਂ 22 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ 2025 ਤੱਕ ਚੀਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਜੀ.ਡੀ.ਪੀ.
• 2020 ਤੱਕ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਾਖਰਤਾ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਡਾਟਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਭਾਰਤ ਦੀ ਜੀਡੀਪੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ.
• ਜੇਕਰ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਅੱਜ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ 32 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਆਬਾਦੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਗਲੋਬਲ ਜੀ.ਡੀ.ਪੀ. 22 ਤੱਕ $2030 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ-ਇਹ ਖਰਚੇ ਗਏ ਹਰ $17 ਲਈ $1 ਦਾ ਲਾਭ ਹੈ।
• ਕੀ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅੱਜ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਦੀ ਪਹੁੰਚ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ 120 ਮਿਲੀਅਨ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰੋ ਅਤੇ 160 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਗਰੀਬੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ। 

ਇਹ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਲਾਭ ਤੀਜੀ ਦੁਨੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਇਹ ਪੱਛਮ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਏਗਾ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਰਹੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਠੋਸ ਯਤਨਾਂ ਨਾਲ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਮਰੀਕੀ ਸ਼ਹਿਰ ਬਿਜਲੀ-ਤੇਜ਼ ਗੀਗਾਬਿਟ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹਲਕੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ- ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੁਝਾਨ ਸੈੱਟਿੰਗ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਗੂਗਲ ਫਾਈਬਰ. 

ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਮੁਫਤ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਸਾਰੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਗੈਰ-ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋੜਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਫਾਈਬਰ ਕੰਡਿਊਟਸ ਵਿਛਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਨੈਟਵਰਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਤੱਕ ਵੀ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਥਾਨਕ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਸਮਾਰਟ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ….

ਕੁਝ ਦੇ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਦੀ. ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਕੰਪਿਊਟਿੰਗ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਇੰਟਰਨੈਟ, ਜਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਇੰਟਰਨੈਟ (IoT) ਕਹਿਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ: IoT ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ ਹੈ ਜੋ ਭੌਤਿਕ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਵੈੱਬ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਦੱਸੋ, IoT ਹਰ ਨਿਰਮਿਤ ਉਤਪਾਦ ਉੱਤੇ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ-ਤੋਂ-ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪਿਕ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਨਿਰਮਿਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ (ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ) ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਮਿਤ ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਤਪਾਦ. 

ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਵੈੱਬ ਨਾਲ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨਿਰਜੀਵ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ "ਜੀਵਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ" ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਨ, ਬਦਲਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ, ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਕੇ। 

ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ IoT ਸੈਂਸਰ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਰਿਮੋਟਲੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਮੁਰੰਮਤ, ਅੱਪਡੇਟ ਅਤੇ ਵੇਚਣ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਸੰਭਵ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਮਾਰਟ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ IoT ਸੈਂਸਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ-ਵਿਆਪੀ ਨੈਟਵਰਕ — ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਬਿਲਡਿੰਗ ਉਪਯੋਗਤਾ ਮਾਨੀਟਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸੀਵਰੇਜ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ — ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਨੁੱਖੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਗਾਰਟਨਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਮਾਰਟ ਸਿਟੀਜ਼ 1.1 ਵਿੱਚ 2015 ਬਿਲੀਅਨ ਜੁੜੀਆਂ "ਚੀਜ਼ਾਂ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ, 9.7 ਤੱਕ ਵਧ ਕੇ 2020 ਬਿਲੀਅਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। 

ਵੱਡਾ ਡੇਟਾ. ਅੱਜ, ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਦੁਨੀਆ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਟ੍ਰੈਕ ਅਤੇ ਮਾਪ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਕਿ IoT ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਸਮਾਰਟ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਡੇਟਾ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ, ਉਹ ਸਾਰਾ ਡੇਟਾ ਕਾਰਵਾਈਯੋਗ ਸੂਝ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਉਸ ਡੇਟਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬੇਕਾਰ ਹੈ। ਵੱਡਾ ਡੇਟਾ ਦਾਖਲ ਕਰੋ।

ਬਿਗ ਡੇਟਾ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਬੁਜ਼ਵਰਡ ਹੈ ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋਇਆ ਹੈ—ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ 2020 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਦੁਹਰਾਇਆ ਸੁਣੋਗੇ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਜੋ ਡੇਟਾ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮੂਹ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਭੀੜ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਸੁਪਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਕਲਾਉਡ ਨੈਟਵਰਕ ਇਸਨੂੰ ਚਬਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਪੇਟਾਬਾਈਟ ਸਕੇਲ (ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਗੀਗਾਬਾਈਟ) 'ਤੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਾਰੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਛਾਂਟਣਾ ਅਸੰਭਵ ਸੀ, ਪਰ ਹਰ ਬੀਤਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਐਲਗੋਰਿਦਮ, ਵਧਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੁਪਰ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਰੇ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰਨ ਲੱਭਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਸਮਾਰਟ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਪੈਟਰਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ: ਵਧਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨਾ। 

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਕੱਲ੍ਹ ਦੀਆਂ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਖੋਜੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਤਿੰਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਰਚਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕਠੇ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮੌਸਮ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਫਲੂ ਸ਼ਾਟ ਡਰਾਈਵਾਂ ਵਾਲੇ ਖਾਸ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਫਲੂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਅਪਰਾਧਾਂ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਭੂ-ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ। 

ਇਹ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੀ ਡਿਜੀਟਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡਾਂ ਰਾਹੀਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕੱਲ੍ਹ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਯੋਜਨਾਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਇਹ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਬਾਰੇ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਿਹਤਰ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣਗੇ। ਅਤੇ ਇਹ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਗਲੇ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ, ਜਨਤਕ-ਵਰਕਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $ 35 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। 

ਬਿਹਤਰ ਅਜੇ ਤੱਕ, ਡੇਟਾ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਸਿਟੀ ਕੌਂਸਲਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰੇਗਾ ਉਹ ਵੀ ਜਨਤਾ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਮਾਰਟ ਸਿਟੀਜ਼ ਇੱਕ ਓਪਨ-ਸੋਰਸ ਡੇਟਾ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਜਨਤਕ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਨਵੀਂਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ (ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਜਾਂ API ਦੁਆਰਾ) ਲਈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਐਪਸ ਹਨ ਜੋ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਆਗਮਨ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਸਿਟੀ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਮਾਰਟ ਸ਼ਹਿਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਚਤੁਰਾਈ ਦਾ ਉੱਨਾ ਹੀ ਲਾਭ ਉਠਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ

ਇਨ੍ਹੀਂ ਦਿਨੀਂ ਇੱਕ ਫੈਸ਼ਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਉਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲੋਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਲੋਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਮਾਰਤਾਂ, ਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦਾ ਕੋਈ ਉਦੇਸ਼ ਮਾਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਅੱਖ ਵਿੱਚ ਹੈ। 

ਇਹ ਲੋਕ ਮੂਰਖ ਹਨ। 

ਬੇਸ਼ੱਕ ਤੁਸੀਂ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕੇਵਲ ਅੰਨ੍ਹੇ, ਆਲਸੀ ਅਤੇ ਦਿਖਾਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੀ ਹੋਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਮਾਪ ਨਾਲ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅੰਕੜੇ। ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅਜਿਹੇ ਸ਼ਹਿਰ ਹਨ ਜੋ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਲਗਾਤਾਰ, ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ, ਸਦੀਆਂ ਤੋਂ ਵੀ।

ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਨਿਊਯਾਰਕ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਲੰਡਨ, ਪੈਰਿਸ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ, ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਜਾਂ ਟੋਕੀਓ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਸੈਲਾਨੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵੱਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਣ (ਅਤੇ ਮੈਂ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਿਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ) ਆਕਰਸ਼ਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਕਾਰਾਂ ਨੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਰਹਿਣ ਯੋਗ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਭੇਦ ਖੋਜਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸਮਾਰਟ ਸਿਟੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡੇਟਾ ਦੁਆਰਾ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਯੋਜਨਾਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਪੁਨਰਜਾਗਰਣ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਹੁਣ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਹੈ। 

ਸਾਡੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ

ਇਮਾਰਤਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਗਨਚੁੰਬੀ ਇਮਾਰਤਾਂ, ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਤਸਵੀਰ ਹਨ ਜੋ ਲੋਕ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਪੋਸਟਕਾਰਡ ਫ਼ੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਕੋਰ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਦੂਰੀ ਉੱਤੇ ਉੱਚਾ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਨੀਲੇ ਅਸਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਜੱਫੀ ਪਾਇਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਮਾਰਤਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਚਰਿੱਤਰ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀਆਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਇਮਾਰਤਾਂ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਦਰਾਂ-ਕੀਮਤਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ। 

ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਯਾਤਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਇਮਾਰਤਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਈਕਾਨਿਕ ਇਮਾਰਤਾਂ ਅਤੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਬੇਢੰਗੇ ਅਤੇ ਬੇਢੰਗੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ? 

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ "ਬਦਸੂਰਤ" ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: 

• ਇੱਕ ਘੱਟ ਫੰਡ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲਾ ਸ਼ਹਿਰ ਯੋਜਨਾ ਵਿਭਾਗ;
• ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਮਾੜੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਜਾਂ ਮਾੜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਸ਼ਹਿਰ-ਵਿਆਪੀ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼; ਅਤੇ
• ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਜਿੱਥੇ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜੋ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਦੇ ਹਿੱਤਾਂ ਅਤੇ ਡੂੰਘੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਦੁਆਰਾ ਓਵਰਰਾਈਡ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਨਕਦੀ ਦੀ ਤੰਗੀ ਜਾਂ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟ ਸਿਟੀ ਕੌਂਸਲਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ)। 

ਇਸ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਨਿੱਜੀ ਮੰਡੀ ਦੀ ਇੱਛਾ ਅਨੁਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚਿਹਰੇ ਰਹਿਤ ਟਾਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬੇਅੰਤ ਕਤਾਰਾਂ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਫਿੱਟ ਹਨ। ਮਨੋਰੰਜਨ, ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਲੋਕ ਰਹਿਣ ਲਈ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੌਂ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਉੱਚੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ, ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਨਿਯਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। 

ਜਦੋਂ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਲੋਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਆਰਡਰ ਅਤੇ ਸਮਰੂਪਤਾ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬੋਰਿੰਗ, ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਅਤੇ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੋਰਿਲਸਕ, ਰੂਸ. ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ, ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕੋਈ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਹੈ। 

ਇਹਨਾਂ ਹੱਦਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੇ ਸੰਗਠਿਤ ਜਟਿਲਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾ ਦੁਆਰਾ ਇਸਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖ ਲਿਆ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਐਮਸਟਰਡਮ ਨੂੰ ਲਓ: ਇਸ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹਿਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕਸਾਰ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਰੰਗ, ਸਜਾਵਟ ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਹਿਰ ਬਿਲਡਿੰਗ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ 'ਤੇ ਉਪ-ਨਿਯਮਾਂ, ਕੋਡਾਂ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆਂਢੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਗੁਣਾਂ ਨਾਲ ਰਚਨਾਤਮਕ ਬਣਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 

ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੋਟ 'ਤੇ, ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਕੇਲ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਮਾਰਤਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਉਚਾਈ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਮੰਜ਼ਲਾਂ (ਪੈਰਿਸ ਜਾਂ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਸੋਚੋ) ਹੈ। ਉੱਚੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਸੰਜਮ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ; ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸੂਰਜ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਦਿਨ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉੱਚੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਇਮਾਰਤਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕਦਰਾਂ-ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਇੱਛਾਵਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਮਹਾਨ ਇਮਾਰਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬਣਤਰਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਆਕਰਸ਼ਣਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁੱਗਣੇ ਹੋਣ, ਇਮਾਰਤਾਂ ਜਾਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਜਿਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਵਿੱਚ ਸਗਰਾਡਾ ਫੈਮਿਲੀਆ, ਟੋਰਾਂਟੋ ਵਿੱਚ ਸੀਐਨ ਟਾਵਰ ਜਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਅਰਬ ਅਮੀਰਾਤ ਵਿੱਚ ਬੁਰਜ ਦੁਬਈ। .

ਪਰ ਇਹ ਸਾਰੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਅੱਜ ਸੰਭਵ ਹਨ। 2020 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ, ਦੋ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਢਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣਗੀਆਂ ਜੋ ਬਦਲ ਦੇਣਗੀਆਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਹ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦੇਣਗੀਆਂ। ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਜਾਣੋ ਅਧਿਆਇ ਤਿੰਨ ਇਸ ਫਿਊਚਰ ਆਫ ਸਿਟੀਜ਼ ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ। 

ਸਾਡੇ ਗਲੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖੀ ਤੱਤ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ

ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਹਨ, ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ। 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ, ਆਧੁਨਿਕ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੇ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਚੌੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ ਸੁੰਗੜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਗਲੀਆਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪੈਦਲ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸੌਖ ਘਟਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਲਾਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਬੱਚਿਆਂ, ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਅਤੇ ਅਪਾਹਜ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਜਨਸੰਖਿਆ ਲਈ ਚੌਰਾਹੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 

ਹੁਣ, ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ-ਪਹਿਲੇ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਨਾਲ ਸਾਡੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਪੈਰਾਡਾਈਮ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਂਦੇ ਹੋ? ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜੀਵਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭੋਗੇ ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਰਗੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਆਗਮਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ. 

ਇੱਥੇ ਅਜੇ ਵੀ ਚੌੜੇ NS ਅਤੇ EW ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਹਨ ਜੋ ਦਿਸ਼ਾ ਜਾਂ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਬੁਲੇਵਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਇਹਨਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ, ਤੰਗ, ਅਸਮਾਨ, ਅਤੇ (ਕਦੇ-ਕਦੇ) ਤਿਰਛੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਾਲੀ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਤੰਗ ਗਲੀਆਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੈਦਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਧੀ ਹੋਈ ਪੈਦਲ ਆਵਾਜਾਈ ਸਥਾਨਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਗਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜਨਤਕ ਪਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਚੌਕਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਯੋਜਨਾਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਗਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। 

ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨਿਯੋਜਕਾਂ ਦੇ ਹੱਥ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਚੌੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਸ ਲੜੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰੇ ਗਏ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ: ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਲਈ ਫੰਡਿੰਗ ਅੱਜ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਸਲੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। 

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੇਡ-ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਨਵੀਨਤਾ ਹੈ ਜੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਆਵਾਜਾਈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਹ ਨਵੀਨਤਾ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆਵੇਗੀ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਾਂਗੇ ਅਧਿਆਇ ਚਾਰ ਇਸ ਫਿਊਚਰ ਆਫ ਸਿਟੀਜ਼ ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ। 

ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ

ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੇ, ਪੇਂਡੂ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਹ ਘਣਤਾ ਹਰ ਲੰਘਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੰਘਣੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਣ (ਭਾਵ ਨਵੇਂ ਕੰਡੋ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਹੈ। 

ਜੇਕਰ ਸ਼ਹਿਰ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਉਸਾਰੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੌੜਾ ਹੋ ਕੇ ਆਪਣੀ ਵਧਦੀ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਹੋਰ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਚਲਾਏਗਾ। ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਰ. ਇਹ ਖਰਚੇ ਸਥਾਈ ਹਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟੈਕਸਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਣਮਿੱਥੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਝੱਲਣੇ ਪੈਣਗੇ। 

ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸ਼ਹਿਰ ਆਪਣੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਸਤਾਰ 'ਤੇ ਨਕਲੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਕੰਡੋਮੀਨੀਅਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਮਲਾਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ. ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਸਿਟੀ ਕੋਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੜਕ ਤੋਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ)। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਨਤਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ 1,000 ਮਕਾਨਾਂ ਵਾਲੇ 500 ਘਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਉੱਚ-ਰਾਈਜ਼ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਇਕਾਗਰਤਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਲਈ ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਵੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਜੀਵਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। 

ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਤ-ਵਰਤੋਂ ਵਾਲਾ ਸ਼ਹਿਰ, ਜਿੱਥੇ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਘਰਾਂ, ਕੰਮ, ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਤੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਉਪਨਗਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਹੁਣ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਬਚ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੈਡੀਕਲ ਨਵੀਂ ਪਹੁੰਚ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ ਅਧਿਆਇ ਪੰਜ ਇਸ ਫਿਊਚਰ ਆਫ ਸਿਟੀਜ਼ ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ।

ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਮਨੁੱਖੀ ਭਾਈਚਾਰੇ

ਸਮਾਰਟ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਸ਼ਾਸਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ। ਖੂਬਸੂਰਤ ਇਮਾਰਤਾਂ ਬਣਾਈਆਂ। ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਗਲੀਆਂ ਪੱਕੀਆਂ। ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਮਿਸ਼ਰਤ-ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਤੱਤ ਸਮਾਵੇਸ਼ੀ, ਰਹਿਣ ਯੋਗ ਸ਼ਹਿਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਥਾਨਕ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਪੋਸ਼ਣ ਹੈ। 

ਇੱਕ ਭਾਈਚਾਰਾ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਜਾਂ ਫੈਲੋਸ਼ਿਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕੋ ਥਾਂ ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੱਚੇ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਨਕਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਪਰ ਸਹੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਸਹਾਇਕ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਭਾਈਚਾਰੇ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। 

ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਿਧਾਂਤ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪੱਤਰਕਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ, ਜੇਨ ਜੈਕਬਜ਼ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ — ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਤੰਗ ਗਲੀਆਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਫਿਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਉਭਰ ਰਹੇ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ 'ਤੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ: ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ। 

ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੈਕਬਸ ਨੇ ਯੋਜਨਾਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ: 

ਵਪਾਰਕ ਥਾਂ ਵਧਾਓ. ਮੁੱਖ ਜਾਂ ਵਿਅਸਤ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਨੂੰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੋ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕੋਈ ਸੁਵਿਧਾ ਸਟੋਰ, ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਡਾਕਟਰ ਦਾ ਦਫ਼ਤਰ, ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਆਦਿ ਹੋਵੇ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਪਾਰਕ ਥਾਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ ਦਾ ਔਸਤ ਕਿਰਾਇਆ ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ। , ਜੋ ਨਵੇਂ ਕਾਰੋਬਾਰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਗਲੀ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਕਿਹਾ ਗਲੀ ਵਧੇਰੇ ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਓਨੇ ਹੀ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੇਕੀ ਚੱਕਰ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। 

ਬਿਲਡਿੰਗ ਮਿਸ਼ਰਣ. ਉਪਰੋਕਤ ਬਿੰਦੂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ, ਜੈਕਬਜ਼ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਯੋਜਨਾਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਹਾਊਸਿੰਗ ਜਾਂ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਟਾਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਆਪਣੀ ਵਪਾਰਕ ਥਾਂ ਲਈ ਵੱਧ ਕਿਰਾਇਆ ਵਸੂਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਫੈਸ਼ਨ ਆਉਟਲੈਟਸ) ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਸਟੋਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਧੱਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਕਿਰਾਏ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ, ਯੋਜਨਾਕਾਰ ਹਰੇਕ ਗਲੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕਈ ਕਾਰਜ. ਗਲੀ 'ਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਇਹ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਜੈਕਬ ਦੇ ਆਦਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਖੇਡਦੀ ਹੈ ਜੋ ਦਿਨ ਦੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਪੈਦਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰੇਕ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਜਾਂ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟੋਰਾਂਟੋ ਵਿੱਚ ਬੇ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ (ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਦਾ) ਵਿੱਤੀ ਕੇਂਦਰ ਹੈ। ਇਸ ਗਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਤੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ ਕਿ ਸ਼ਾਮ ਪੰਜ ਜਾਂ ਸੱਤ ਵਜੇ ਤੱਕ ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਵਿੱਤੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਘਰ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਾਰਾ ਇਲਾਕਾ ਇੱਕ ਡੈੱਡ ਜ਼ੋਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਇਸ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਰਾਂ ਜਾਂ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਤਵੱਜੋ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਖੇਤਰ ਸ਼ਾਮ ਤੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਰਗਰਮ ਰਹੇਗਾ। 

ਜਨਤਕ ਨਿਗਰਾਨੀ. ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਤਿੰਨ ਨੁਕਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਜੈਕਬਸ "ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਪੂਲ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ), ਤਾਂ ਇਹ ਗਲੀਆਂ ਦਿਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇਖਣਗੀਆਂ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਪਰਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਸੜਕ 'ਤੇ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ - ਕਿਉਂਕਿ ਅਪਰਾਧੀ ਜਨਤਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਗਵਾਹਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਦੁਬਾਰਾ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੜਕਾਂ ਵਧੇਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਹੋਰ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਹੋਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜੈਕਬਜ਼ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਸੀ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦਿਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਜੀਵੰਤ ਗਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਉਸਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਕਿਤਾਬਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਯੋਜਨਾਕਾਰ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਭਾਈਚਾਰਾ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸਮੁਦਾਇਆਂ ਅਤੇ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨਾਲ ਆਕਰਸ਼ਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਖਿਰਕਾਰ ਸ਼ਹਿਰ ਭਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ - ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੌਡਵੇ ਜਾਂ ਟੋਕੀਓ ਵਿੱਚ ਹਰਾਜੁਕੂ ਗਲੀ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ। 

ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੇ ਉਭਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਭੌਤਿਕ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਆਖਰਕਾਰ ਔਨਲਾਈਨ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇਸ ਸਦੀ ਦੇ ਅਖੀਰਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਦੇਖੋ ਸਾਡੇ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਸੀਰੀਜ਼), ਫਿਲਹਾਲ, ਔਨਲਾਈਨ ਭਾਈਚਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ਹਿਰੀ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਬਣ ਗਏ ਹਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ, ਸਥਾਨਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ, ਇਵੈਂਟਾਂ ਅਤੇ ਖਬਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵੈੱਬਸਾਈਟਾਂ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਪਸ ਨੇ ਚੋਣਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਮਾੜੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਈ ਵਾਰ ਸ਼ਹਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਸਾਡੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ

ਕੱਲ੍ਹ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਜੀਣਗੇ ਜਾਂ ਮਰਨਗੇ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧਾਂ ਅਤੇ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਹਨ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਆਦਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਅਗਲੇ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਲੀਡਰ ਬਣ ਜਾਣਗੇ। ਪਰ ਚੰਗੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਨੀਤੀ ਹੀ ਕੱਲ੍ਹ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉੱਪਰ ਦੱਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਸਾਡੀ ਫਿਊਚਰ ਆਫ ਸਿਟੀਜ਼ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਅਗਲੇ ਚੈਪਟਰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਲਿੰਕਾਂ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰਕੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ।

ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਦਾ ਭਵਿੱਖ

ਸਾਡਾ ਭਵਿੱਖ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹੈ: ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦਾ ਭਵਿੱਖ P1

ਘਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 3D ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮੈਗਲੇਵਜ਼ ਨੇ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼ ਕੀਤਾ: ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦਾ ਭਵਿੱਖ P3  

ਕਿਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਕਾਰਾਂ ਕੱਲ੍ਹ ਦੀਆਂ ਮੇਗਾਸਿਟੀਜ਼ ਨੂੰ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਦੇਣਗੀਆਂ: ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦਾ ਭਵਿੱਖ P4

ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਘਣਤਾ ਟੈਕਸ: ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦਾ ਭਵਿੱਖ P5

ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ 3.0, ਕੱਲ੍ਹ ਦੀਆਂ ਮੇਗਾਸਿਟੀਜ਼ ਦਾ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ: ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦਾ ਭਵਿੱਖ P6