クォンタムラン

画像クレジット: クォンタムラン

明日のメガシティを計画する: 都市の未来 P2

David Tal、出版社、未来派
@クォンタムラン
LinkedIn

火、09 / 15 / 2020 - 09：08

都市は自分自身を作成しません。それらは計画された混沌です。それらは、すべての都会人が毎日参加している進行中の実験であり、何百万人もの人々が安全に、幸せに、そして豊かに暮らすことを可能にする魔法の錬金術を発見することを目的としています.

これらの実験はまだ金を提供していませんが、特に過去 XNUMX 年間で、貧弱に計画された都市と真の世界クラスの都市を分けるものについての深い洞察が明らかになりました。最新の技術に加えて、これらの洞察を使用して、世界中の現代の都市計画者は、数世紀で最大の都市変革に着手しています.

都市の IQ を高める

私たちの近代的な都市の成長にとって最も刺激的な発展の中に、 スマートシティ. これらはデジタルテクノロジーに依存して自治体のサービスを監視および管理している都市センターです。たとえば、交通管理や公共交通機関、公益事業、警察、医療、廃棄物管理などをリアルタイムで監視および管理し、都市をより効率的かつ費用対効果の高い方法で運営し、廃棄物を減らし、安全性の向上。市議会レベルでは、スマートシティテクノロジによって、ガバナンス、都市計画、およびリソース管理が改善されます。また、平均的な市民にとって、スマートシティテクノロジーは、経済的生産性を最大化し、生活様式を改善することを可能にします。

これらの印象的な成果は、バルセロナ (スペイン)、アムステルダム (オランダ)、ロンドン (英国)、ニース (フランス)、ニューヨーク (米国)、シンガポールなど、多くのアーリーアダプタースマートシティですでに十分に実証されています。しかし、スマートシティは、それ自体が巨大なトレンドである比較的最近の XNUMX つのイノベーションの成長なしには実現できません。

インターネット基盤. 私たちに概説されているようにインターネットの未来シリーズのように、インターネットは XNUMX 年以上前から存在しており、どこにでもあるように感じるかもしれませんが、現実には主流にはほど遠いものです. の 7.4億世界の人々 (2016 年)、4.4 億人がインターネットにアクセスできません。つまり、世界の人口の大半がグランピーキャットのミームに目を向けたことがないということです。

ご想像のとおり、これらの接続されていない人々の大半は貧しく、電気へのアクセスなどの最新のインフラストラクチャが不足している農村地域に住んでいる傾向があります。発展途上国では、Web 接続が最悪になる傾向があります。たとえば、インドでは 730 億人を超える人々がインターネットにアクセスできず、XNUMX 億 XNUMX 万人の中国が僅差で続きます。

しかし、2025 年までに、発展途上国の大部分がインターネットに接続されるようになります。このインターネットアクセスは、積極的な光ファイバーの拡張、斬新な Wi-Fi 配信、インターネットドローン、新しい衛星ネットワークなど、さまざまなテクノロジによって実現されます。世界の貧困層がウェブにアクセスできるようになることは一見大したことではないように見えますが、現代の世界では、インターネットへのアクセスが経済成長を促進していることを考えてみてください。

おまけ 10携帯電話開発途上国の 100 人あたりの成長率は、XNUMX 人あたりの GDP 成長率を XNUMX パーセントポイント以上増加させます。
Web アプリケーションにより、 22パーセント 2025 年までに中国の総 GDP の
2020 年までに、コンピューターリテラシーの向上とモバイルデータの使用により、インドの GDP は 5パーセント.
インターネットが現在の 90% ではなく、世界人口の 32% に到達した場合、世界の GDP は 22の$ 2030兆—これは、17 ドル使うごとに 1 ドルの利益になります。
開発途上国が今日の先進国と同等のインターネット普及率に達した場合、 120億XNUMX万の雇用を生み出す 160 億 XNUMX 万人を貧困から救い出します。

これらのコネクティビティの利点は、第三世界の発展を加速させるだけでなく、現在享受している西側の都市がすでにかなり有利なスタートを切っていることをさらに拡大するでしょう。これは、アメリカの多くの都市が、住民に超高速のギガビットインターネット速度を提供するために投資している協調的な取り組みを見れば明らかです。グーグルファイバー.

これらの都市は、公共スペースでの無料 Wi-Fi に投資しており、建設作業員が関係のないプロジェクトのために着工するたびにファイバーコンジットを敷設しており、都市所有のインターネットネットワークの立ち上げまで行っている都市もあります。コネクティビティへのこれらの投資は、地域のインターネットの品質を向上させてコストを削減するだけでなく、地域のハイテクセクターを刺激するだけでなく、近隣都市と比較して都市の経済競争力を強化するだけでなく、別の重要な技術を可能にします。それがスマートシティを可能にします….

モノのインターネット. ユビキタスコンピューティング、Internet of Everything、モノのインターネット (IoT) のいずれを呼びたい場合でも、それらはすべて同じです。IoT は、物理的なオブジェクトを Web に接続するように設計されたネットワークです。別の言い方をすれば、IoT は、すべての製造された製品、これらの製造された製品を製造する機械、さらには (場合によっては) これらの製造された製品を製造する機械に供給される原材料にまで、ミニチュアからマイクロスコープのセンサーを配置することによって機能します。製品。

これらのセンサーはワイヤレスでウェブに接続し、最終的に無生物に「命を吹き込み」、それらを連携させ、変化する環境に適応させ、より良く機能することを学び、問題を回避しようとします。

製造業者、小売業者、および製品所有者は、これらの IoT センサーにより、かつては不可能だった製品のリモート監視、修理、更新、アップセルが可能になります。スマートシティの場合、これらの IoT センサーの都市全体のネットワーク (バス内、ビルユーティリティモニター内、下水管内など) により、人間の活動をより効果的に測定し、それに応じてリソースを割り当てることができます。ガートナーによると、スマートシティは、1.1 年に 2015 億個の接続された「モノ」を使用します、9.7 年までに 2020 億人に増加します。

ビッグデータ. 今日、歴史上かつてないほど、世界は電子的に消費され、すべてが監視、追跡、測定されています。しかし、IoT やその他のテクノロジーは、スマートシティがかつてないほど大量のデータを収集するのに役立つかもしれませんが、そのデータを分析して実用的な洞察を引き出す能力がなければ、そのデータはすべて役に立ちません。ビッグデータを入力します。

ビッグデータは、最近非常に人気が高まっている技術的な流行語であり、2020 年代を通じて耳障りな程度に繰り返されることになるでしょう。これは、膨大な量のデータの収集と保存を指す用語であり、非常に大規模なため、スーパーコンピューターとクラウドネットワークだけが噛み砕くことができます。私たちは、ペタバイト規模 (XNUMX 万ギガバイト) のデータについて話しています。

過去には、このすべてのデータを分類することは不可能でしたが、年々アルゴリズムが改善され、ますます強力なスーパーコンピューターと相まって、政府や企業は点と点を結びつけ、このすべてのデータのパターンを見つけることができるようになりました。スマートシティの場合、これらのパターンにより、ますます複雑化するシステムの制御、既存のシステムの改善、将来の傾向の予測という XNUMX つの重要な機能をより適切に実行できます。

全体として、都市管理における明日の革新は、これら XNUMX つの技術が創造的に統合されたときに発見されるのを待っています。たとえば、気象データを使用して交通の流れを自動的に調整したり、リアルタイムのインフルエンザレポートを使用して特定の地域をターゲットにしてインフルエンザの予防接種を追加したり、地理的にターゲットを絞ったソーシャルメディアデータを使用して地域の犯罪を未然に予測したりすることを想像してみてください。

これらの洞察やその他の情報は主にデジタルダッシュボードを介してもたらされ、明日の都市計画者や選出された役人がすぐに広く利用できるようになります。これらのダッシュボードは、自治体の運営と傾向に関するリアルタイムの詳細を当局に提供し、インフラプロジェクトに公的資金を投資する方法についてより適切な決定を下すことができるようにします。そして、世界政府が今後 35 年間で都市の公共事業プロジェクトに約 XNUMX 兆ドルを費やすと予測されていることを考えると、これはありがたいことです。

さらに良いことに、これらの市議会議員のダッシュボードに提供されるデータも、一般に広く利用できるようになります。スマートシティは、新しいアプリケーションやサービスの構築に使用するために、(アプリケーションプログラミングインターフェイスまたは API を介して) 外部の企業や個人が公開データに簡単にアクセスできるようにするオープンソースデータイニシアチブに参加し始めています。この最も一般的な例の XNUMX つは、リアルタイムの都市交通データを使用して公共交通機関の到着時間を提供する独自に作成されたスマートフォンアプリです。原則として、都市データの透明性とアクセス性が向上すればするほど、これらのスマートシティは、都市開発を加速する市民の創意工夫からより多くの恩恵を受けることができます。

未来に向けた都市計画の再考

最近では、客観的な信念よりも主観的なものを支持する流行があります。都市の場合、建物、通り、コミュニティの設計に関しては、客観的な美しさの尺度はないと彼らは言います。結局のところ、美しさは見る人の目にあります。

こいつらはバカだ。

もちろん、美しさを数値化できます。盲目で怠惰で大げさな人だけがそうではありません。都市に関して言えば、これは観光統計という簡単な尺度で証明できます。世界には、何十年、何世紀にもわたって一貫して、他の都市よりもはるかに多くの訪問者を引き付けている特定の都市があります。

ニューヨークでもロンドンでも、パリでもバルセロナでも、香港でも東京でも、観光客がこれらの都市に集まるのは、それらが客観的に (そしてあえて言えば普遍的に) 魅力的な方法で設計されているからです。世界中の都市計画者は、魅力的で住みやすい都市を構築する秘訣を発見するために、これらのトップ都市の特性を研究してきました。また、前述のスマートシティテクノロジーから得られるデータを通じて、都市計画担当者は、都市のルネッサンスの真っ只中にいることに気づき、都市の成長をこれまで以上に持続可能かつ美しく計画するためのツールと知識を手に入れています。

私たちの建物に美しさを計画する

建物、特に高層ビルは、人々が都市を連想する最初のイメージです。はがきの写真は、澄んだ青い空に抱かれ、地平線上にそびえ立つ都市のダウンタウンの中心部を示している傾向があります。建物は都市のスタイルと特徴について多くを語りますが、最も高く視覚的に印象的な建物は、都市が最も気にかけている価値について訪問者に伝えます。

しかし、旅行者なら誰でもわかるように、一部の都市は他の都市よりも優れた建物を建設しています。何故ですか？象徴的な建物や建築物が特徴的な都市と、単調ででたらめに見える都市があるのはなぜですか?

一般的に言えば、「醜い」建物の割合が高い都市は、いくつかの重要な病気に苦しむ傾向があります。

資金不足または十分な支援を受けていない都市計画部門。
都市開発に関する都市全体のガイドラインの計画が不十分であるか、施行が不十分である。と
存在する建築ガイドラインが、不動産開発業者の利益と資金によって上書きされる状況 (資金不足または腐敗した市議会の支援を受けて)。

このような環境の中で、都市は民間市場の意志に従って発展します。顔のない塔の無限の列は、周囲にどのように適合するかをほとんど考慮せずに構築されています。エンターテイメント、ショップ、公共スペースは後付けです。これらは、人々が住む地域ではなく、人々が寝る地域です。

もちろん、もっと良い方法があります。そして、このより良い方法には、高層ビルの都市開発に関する非常に明確で定義されたルールが含まれます。

世界が最も称賛する都市に関して言えば、どの都市もそのスタイルにバランス感覚を見いだしたために成功しています。一方では、人々は視覚的な秩序と対称性を好みますが、あまりにも多くの場合、退屈で、憂鬱で、疎外感を感じることがあります。ノリリスク、ロシア. あるいは、人々は周囲の複雑さを好みますが、複雑すぎると混乱したり、さらに悪いことに、自分の街にアイデンティティがないように感じたりする可能性があります.

これらの両極端のバランスを取ることは困難ですが、最も魅力的な都市は、組織化された複雑さの都市計画を通じてバランスを取ることを学びました。アムステルダムを例にとると、有名な運河沿いの建物は高さと幅が均一ですが、色、装飾、屋根のデザインは大きく異なります。他の都市は、新しい建物が近隣の建物と一貫性を保つために必要な品質と、創造性を発揮するために奨励される品質を正確に伝える細則、コード、およびガイドラインを建物の開発者に適用することにより、このアプローチに従うことができます。

同様に、研究者は、都市では規模が重要であることを発見しました。具体的には、建物の理想的な高さは XNUMX 階建て程度です (パリやバルセロナを考えてください)。高層ビルは適度であれば問題ありませんが、高層ビルが多すぎると、人々が小さくて取るに足らないと感じる可能性があります。一部の都市では、太陽を遮り、人々の健康的な毎日の日光への露出を制限します。

一般的に言えば、高層ビルは理想的には数を制限し、都市の価値と願望を最もよく示す建物に限定する必要があります。これらの素晴らしい建物は、バルセロナのサグラダファミリア、トロントの CN タワー、アラブ首長国連邦のブルジュドバイのように、観光名所を兼ねる象徴的に設計された構造物、都市を視覚的に認識できる種類の建物であるべきです。 .

しかし、これらのガイドラインはすべて、今日可能なものです。 2020 年代半ばまでに、XNUMX つの新しい技術革新が出現し、将来の建物の建設方法と設計方法が変わります。これらは、建物の開発を SF の領域に移行させるイノベーションです。詳細はこちら第三章このFuture of Citiesシリーズの

ストリートデザインに人間的要素を再導入する

これらすべての建物をつなぐのは街路であり、都市の循環システムです。 1960 年代以降、歩行者よりも車両を重視することが、近代都市の道路設計を支配してきました。次に、この考慮事項は、私たちの都市全体に広がるこれらの道路と駐車スペースのフットプリントを拡大しました.

残念ながら、歩行者よりも車両に焦点を当てることのマイナス面は、都市の生活の質が低下することです。大気汚染が上昇します。公共スペースは、通りが密集するため、縮小または存在しなくなります。通りや街区は車両を収容するのに十分な大きさである必要があるため、徒歩での移動のしやすさは低下します。子供、高齢者、障害者が独立して街を移動する能力は、この人口統計学的に交差点を渡ることが困難で危険になるにつれて侵食されます。人々が徒歩ではなく車で行くように動機付けられると、路上で目に見える生活は消えてしまいます。

では、このパラダイムを逆にして、歩行者優先の考え方で道路を設計するとどうなるでしょうか? ご想像のとおり、生活の質が向上します。自動車の出現前に建設されたヨーロッパの都市のように感じる都市を見つけることができます.

方向感覚や方向感覚を確立し、町を簡単に横切るのに役立つ広い NS と EW の大通りがまだ残っています。しかし、これらの大通りを接続すると、これらの古い都市には、都市環境に多様性の感覚を追加する、短くて狭く、でこぼこした、(場合によっては) 斜めに向いた路地や裏通りの複雑な格子もあります。これらの狭い通りは、誰もが横断しやすいため、歩行者が定期的に使用しており、歩行者の通行量が増加しています。このように人通りが増えると、地元のビジネスオーナーが店舗を構えたり、都市計画担当者がこれらの通りに沿って公共の公園や広場を建設したりするようになり、人々がこれらの通りを利用するためのさらに大きなインセンティブが生まれます。

最近では、上記の利点がよく理解されていますが、世界中の多くの都市計画者の手は、より多くのより広い道路を建設することに縛られています. この理由は、このシリーズの最初の章で説明した傾向と関係があります。都市に移動する人の数は、これらの都市が適応できる速度を超えて爆発的に増加しています。現在、公共交通機関への資金提供はかつてないほど大きくなっていますが、世界のほとんどの都市への車の交通量が年々増加しているという現実は変わりません。

幸いなことに、根本的に輸送コスト、交通コスト、さらには路上を走る車両の総数を削減する画期的なイノベーションが進行中です。このイノベーションが都市の建設方法にどのように革命をもたらすかについては、第四章このFuture of Citiesシリーズの

都市のコアへの高密度化

都市の密度は、都市を小規模な農村コミュニティと区別するもう XNUMX つの大きな特徴です。そして、今後 XNUMX 年間の都市の成長予測を考えると、この密度は年を追うごとに強まる一方です。しかし、より広い半径キロメートルにわたって都市のフットプリントを拡大するのではなく、都市をより密集して成長させる（つまり、新しいコンドミニアム開発で上向きに開発する）理由は、上記の点と大きく関係しています.

都市が、より多くの住宅と低層の建物ユニットでより広く成長することにより、増加する人口に対応することを選択した場合、インフラストラクチャを外側に拡大するために投資する必要があります。都市の内核。これらの支出は恒久的であり、市の納税者が無期限に負担しなければならない追加の維持費です。

代わりに、多くの近代的な都市は、都市の外側への拡大に人為的な制限を設けることを選択し、民間の開発業者に都市の中心部に近い住宅用コンドミニアムを建設するよう積極的に指示しています. このアプローチの利点は数多くあります。都市中心部の近くに住んで働いている人々は、もはや車を所有する必要がなく、公共交通機関を利用するよう奨励されているため、道路からかなりの数の車 (および関連する汚染) が取り除かれています。 1,000 人を収容する 500 戸の住宅よりも、1,000 人を収容する XNUMX つの高層ビルに投資する必要がある公共インフラの開発ははるかに少なくなります。人々がより集中することで、店舗や企業が街の中心部に集中してオープンし、新しい仕事が生まれ、車の所有がさらに減少し、街全体の生活の質が向上します。

原則として、人々が自宅、職場、ショッピング施設、娯楽施設に近くてアクセスできるこの種の多目的都市は、多くのミレニアル世代が現在積極的に逃避している郊外よりも効率的で便利です。このため、一部の都市では、人口密度をさらに高めることを期待して、課税に対する抜本的な新しいアプローチを検討しています。これについては、後で詳しく説明します第5章このFuture of Citiesシリーズの

人間社会のエンジニアリング

スマートでよく管理された都市。美しく建てられた建物。車の代わりに人のために舗装された道路。そして、密度を高めて便利な多目的都市を作ります。これらすべての都市計画要素が連携して、包括的で住みやすい都市を作り出します。しかし、おそらくこれらすべての要因よりも重要なのは、地域コミュニティの育成です。

コミュニティとは、同じ場所に住んでいる、または共通の特徴を共有している人々のグループまたはフェローシップです。真のコミュニティは人為的に構築することはできません。しかし、適切な都市計画があれば、コミュニティの自己組織化を可能にするサポート要素を構築することができます。

都市計画分野におけるコミュニティ構築の背後にある理論の多くは、有名なジャーナリストで都市計画家でもあるジェーンジェイコブスに由来しています。彼女は、上で説明した都市計画の原則の多くを擁護しました。より短くて狭い通りを促進し、人々からより多くの利用を引き付け、それがビジネスや公共の開発を引き付けます。しかし、緊急コミュニティに関しては、多様性と安全という XNUMX つの重要な資質を開発する必要があることも強調しました。

都市デザインでこれらの品質を達成するために、Jacobs はプランナーに次の戦術を促進するよう奨励しました。

商業スペースを増やす. コンビニエンスストア、歯科医院、レストランなどであるかどうかにかかわらず、メインストリートまたはにぎやかな通りのすべての新しい開発は、最初の XNUMX ～ XNUMX フロアを商業用に予約することを奨励します。都市に商業スペースがあればあるほど、これらのスペースの平均賃料は低くなります。、これにより、新しいビジネスを開くコストが削減されます。そして、より多くのビジネスが通りにオープンするにつれて、その通りはより多くの人の往来を引き付け、より多くの人の往来があれば、より多くのビジネスがオープンします. 全体として、それはそれらの好循環のXNUMXつです。

建物の組み合わせ. 上記の点に関連して、Jacobs は都市計画者に、都市の古い建物の一部を新しい住宅や企業の高層ビルに置き換えないように保護することも奨励しました。その理由は、新しい建物は商業スペースに高い賃料を請求するため、最も裕福な企業 (銀行や高級ファッションアウトレットなど) のみを引き付け、高い賃料を支払う余裕のない個人店を追い出すからです。古い建物と新しい建物の混在を強制することで、プランナーは各通りが提供するビジネスの多様性を保護できます。

複数の機能. 通りにあるこのような多様なビジネスの種類は、XNUMX 日中いつでも人の往来を引き付けるために、各地区または地区が複数の主要な機能を持つことを奨励するジェイコブの理想に影響を与えます。たとえば、トロントのベイストリートは、トロント (およびカナダ) の金融の中心地です。この通り沿いの建物は金融業界が集中しているため、午後 XNUMX 時か XNUMX 時までには金融関係者が全員帰宅すると、エリア全体がデッドゾーンになります。ただし、この通りにバーやレストランなどの別の産業のビジネスが集中している場合、このエリアは夜遅くまで活動を続けます。

公的監視. 上記の XNUMX つのポイントが成功し、大規模なビジネスが街の通りに沿ってオープンするようになった場合 (Jacobs はこれを「経済的な利用プール」と呼んでいます)、これらの通りには昼夜を問わず人の往来が見られます。これらすべての人々は、多くの歩行者の目撃者を引き付ける公共エリアで犯罪者が違法行為に従事することをためらうため、自然な安全層、つまり路上での目の自然な監視システムを作成します. ここでも、より安全な道路は、より多くの人々を引き付け、より多くの企業を引き付け、さらに多くの人々を引き付けます。

ジェイコブスは、人々が何かをしたり、公共の場で交流したりする活気のある通りを心から愛していると信じていました。そして、彼女の影響力のある本を出版してから数十年の間に、都市計画者が上記のすべての条件を作り出すことに成功したとき、コミュニティが自然に現れることが研究によって示されました. そして長期的には、これらのコミュニティや地域のいくつかは、ニューヨークのブロードウェイや東京の原宿通りを考えてみてください.

とはいえ、インターネットの台頭により、最終的に物理的なコミュニティの作成は、オンラインコミュニティへの参加に取って代わられるだろうと主張する人もいます。これは今世紀の後半に当てはまるかもしれませんが（私たちのインターネットの未来シリーズ)、当面の間、オンラインコミュニティは、既存の都市コミュニティを強化し、まったく新しいコミュニティを作成するためのツールになっています。実際、ソーシャルメディア、ローカルレビュー、イベント、ニュース Web サイト、および多数のアプリにより、一部の都市では貧弱な都市計画が示されているにもかかわらず、都会人は多くの場合、実際のコミュニティを構築することができました。

未来の都市を変革する新技術

明日の都市は、人口間のつながりと関係をどれだけ促進するかによって、生きるか死ぬかを決定します。そして、これらの理想を最も効果的に達成するのは、今後 XNUMX 年間で最終的にグローバルリーダーになる都市です。しかし、優れた都市計画政策だけでは、将来予測される都市の成長を安全に管理するには十分ではありません。ここで、上記で示唆された新しいテクノロジーが活躍します。詳細については、以下のリンクをクリックして、都市の未来シリーズの次の章をお読みください。