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規劃未來的特大城市：城市的未來 P2

David Tal，出版商，未來主義者
@量子運行
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二，09 / 15 / 2020 - 09：08

城市不會自己創造。他們是有計劃的混亂。它們是所有都市人每天都在參與的持續實驗，其目標是發現神奇的煉金術，讓數百萬人安全、快樂和繁榮地生活在一起。

這些實驗尚未產生黃金，但特別是在過去的二十年中，它們揭示瞭如何將規劃不佳的城市與真正的世界級城市區分開來的深刻見解。利用這些見解，除了最新的技術，世界各地的現代城市規劃者現在正在著手進行幾個世紀以來最偉大的城市轉型。

提高我們城市的智商

現代城市發展中最激動人心的發展之一是 智能城市. 這些城市中心依靠數字技術來實時監控和管理市政服務——想想交通管理和公共交通、公用事業、警務、醫療保健和廢物管理——以更有效、更具成本效益、更少浪費和更少浪費的方式運營城市。提高了安全性。在市議會層面，智慧城市技術改善了治理、城市規劃和資源管理。對於普通市民來說，智慧城市技術使他們既能最大限度地提高經濟生產力，又能改善生活方式。

這些令人印象深刻的成果已經在許多早期採用智能城市的案例中得到充分證明，例如巴塞羅那（西班牙）、阿姆斯特丹（荷蘭）、倫敦（英國）、尼斯（法國）、紐約（美國）和新加坡。然而，如果沒有最近發展起來的三項對他們來說是巨大趨勢的創新，智慧城市就不可能實現。

互聯網基礎設施. 正如我們在互聯網的未來系列，互聯網已有二十多年的歷史，雖然我們可能覺得它無處不在，但現實是它遠非主流。的 7.4十億全世界有 2016 億人（4.4 年）無法訪問互聯網。這意味著世界上大多數人從未見過脾氣暴躁的貓模因。

如您所料，這些未聯網的人中的大多數往往很窮，並且生活在缺乏現代基礎設施（例如電力供應）的農村地區。發展中國家的網絡連接性往往最差；例如，印度有超過 730 億人無法上網，緊隨其後的是中國，有 XNUMX 億人。

然而，到 2025 年，絕大多數發展中國家將實現互聯互通。這種互聯網接入將通過多種技術實現，包括積極的光纖擴展、新型 Wi-Fi 交付、互聯網無人機和新的衛星網絡。儘管乍一看，世界上的窮人訪問網絡似乎沒什麼大不了的，但考慮到在我們的現代世界中，訪問互聯網推動了經濟增長：

一個額外的 10手機發展中國家每 100 人增加人均 GDP 增長率超過 XNUMX 個百分點。
Web 應用程序將啟用 22％到 2025 年佔中國國內生產總值的比重。
到 2020 年，提高計算機素養和移動數據使用率可以使印度的 GDP 增長 5％.
如果互聯網覆蓋世界 90% 的人口，而不是今天的 32%，全球 GDP 將增長 22的2030萬億美元——每花費 17 美元，就能獲得 1 美元的收益。
如果發展中國家的互聯網普及率達到當今發達國家的水平，它將創造 120 億個工作崗位使160億人擺脫貧困。

這些連通性優勢將加速第三世界的發展，但它們也將放大西方城市目前享有的巨大領先優勢。你可以通過許多美國城市的共同努力來為他們的選民帶來閃電般的千兆互聯網速度——部分原因是受到諸如此類引領潮流的舉措的推動。谷歌光纖.

這些城市在公共場所投資免費 Wi-Fi，每次建築工人為不相關的項目破土動工時鋪設光纖管道，有些甚至推出城市擁有的互聯網網絡。這些對連接性的投資不僅提高了本地互聯網的質量並降低了成本，不僅刺激了當地的高科技產業，不僅增強了城市與城市鄰國相比的經濟競爭力，而且還啟用了另一項關鍵技術這使智慧城市成為可能……

物聯網. 無論您更喜歡將其稱為普適計算、萬物互聯還是物聯網 (IoT)，它們都是一樣的：物聯網是一個旨在將物理對象連接到網絡的網絡。換句話說，物聯網的工作原理是將微型傳感器放置在每個製成品上或每個製成品中，放入製造這些製成品的機器中，並且（在某些情況下）甚至放入製造這些產品的機器的原材料中產品。

這些傳感器以無線方式連接到網絡，並最終通過讓無生命的物體協同工作、適應不斷變化的環境、學習更好地工作並嘗試預防問題來“賦予生命”。

對於製造商、零售商和產品所有者來說，這些物聯網傳感器可以實現遠程監控、維修、更新和追加銷售其產品的能力。對於智慧城市，這些物聯網傳感器的全市網絡——公共汽車內部、建築物公用設施監控器內部、污水管道內部，無處不在——使它們能夠更有效地測量人類活動並相應地分配資源。據 Gartner 稱， 1.1年智慧城市將使用2015億個連接“物”，到 9.7 年將增加到 2020 億。

大數據. 今天，世界比歷史上任何時候都更加電子化，一切都被監控、跟踪和測量。但是，雖然物聯網和其他技術可以幫助智慧城市以前所未有的方式收集海量數據，但如果無法分析這些數據以挖掘出可行的見解，所有這些數據都是無用的。輸入大數據。

大數據是一個最近變得非常流行的技術流行語——你會在 2020 年代聽到重複到令人討厭的程度。這是一個術語，指的是收集和存儲大量數據，數量如此之大，以至於只有超級計算機和云網絡才能處理它。我們談論的是 PB 級的數據（XNUMX 萬千兆字節）。

過去，所有這些數據都無法分類，但隨著時間的推移，更好的算法，加上越來越強大的超級計算機，使政府和企業能夠將這些點連接起來，並在所有這些數據中找到模式。對於智慧城市，這些模式使它們能夠更好地執行三個重要功能：控制日益複雜的系統、改進現有系統和預測未來趨勢。

總而言之，當這三種技術創造性地融合在一起時，明天的城市管理創新正在等待被發現。例如，想像一下使用天氣數據來自動調整交通流量，或者使用實時流感報告來針對特定社區進行額外的流感疫苗注射，或者甚至使用地理定位的社交媒體數據來預測當地的犯罪活動。

這些見解和更多信息將主要通過數字儀表板提供，很快就會被未來的城市規劃者和民選官員廣泛使用。這些儀表板將為官員提供有關其城市運營和趨勢的實時詳細信息，從而使他們能夠就如何將公共資金投資於基礎設施項目做出更好的決策。考慮到世界各國政府預計在未來 35 年內將在城市公共工程項目上花費大約 XNUMX 萬億美元，這是值得慶幸的事情。

更好的是，為這些市議員儀表板提供數據的數據也將向公眾廣泛提供。智慧城市開始參與開源數據計劃，使外部公司和個人（通過應用程序編程接口或 API）可以輕鬆訪問公共數據，以用於構建新的應用程序和服務。最常見的例子之一是獨立構建的智能手機應用程序，它使用實時城市交通數據來提供公共交通到達時間。通常，城市數據越透明和可訪問，這些智慧城市就越能從市民的智慧中受益，從而加速城市發展。

重新思考未來的城市規劃

現在有一種流行趨勢，主張主觀勝過相信客觀。對於城市來說，這些人說，在設計建築、街道和社區時，沒有客觀的衡量標準。因為美畢竟在旁觀者的眼中。

這些人都是白痴。

當然，你可以量化美。只有盲目、懶惰和自命不凡的人才會說不同。談到城市，這可以通過一個簡單的衡量標準來證明：旅遊統計。幾十年甚至幾個世紀以來，世界上某些城市一直吸引著比其他城市更多的遊客。

無論是紐約還是倫敦、巴黎還是巴塞羅那、香港還是東京等等，遊客都湧向這些城市，因為它們的設計客觀（我敢說普遍）具有吸引力。世界各地的城市規劃者研究了這些頂級城市的品質，以發現建設有吸引力和宜居城市的秘訣。通過上述智慧城市技術提供的數據，城市規劃者發現自己正處於城市復興之中，他們現在擁有工具和知識，可以比以往任何時候都更可持續、更漂亮地規劃城市發展。

將美麗規劃到我們的建築中

建築物，尤其是摩天大樓，它們是人們聯想到城市的第一個形象。明信片照片往往顯示城市的市中心高高聳立在地平線上，並被湛藍的天空所擁抱。建築充分體現了這座城市的風格和特色，而最高、最具視覺衝擊力的建築則向遊客講述了一個城市最關心的價值觀。

但正如任何旅行者都可以告訴你的那樣，有些城市的建築比其他城市好。這是為什麼？為什麼有些城市以標誌性建築和建築為特色，而另一些則顯得單調和雜亂無章？

一般來說，擁有高比例“醜陋”建築的城市往往會患上一些主要疾病：

資金不足或支持不力的城市規劃部門；
規劃不善或執行不力的全市城市發展指南；和
確實存在的建築準則被房地產開發商的利益和財力雄厚（在資金拮据或腐敗的市議會的支持下）壓倒的情況。

在這種環境下，城市按照私人市場的意願發展。一排排不露面的塔樓幾乎不考慮它們如何與周圍環境融為一體。娛樂、商店和公共場所是事後才想到的。這些是人們睡覺的社區，而不是人們居住的社區。

當然，還有更好的方法。而這種更好的方式涉及到高層建築城市發展的非常明確、明確的規則。

當談到世界上最欣賞的城市時，他們都取得了成功，因為他們在自己的風格中找到了一種平衡感。一方面，人們喜歡視覺秩序和對稱，但過多會讓人感到無聊、沮喪和疏離，類似於俄羅斯諾里爾斯克. 或者，人們喜歡周圍環境的複雜性，但太多會讓人感到困惑，或者更糟糕的是，人們會覺得自己的城市沒有身份。

平衡這些極端是很困難的，但最有吸引力的城市已經學會通過有組織的複雜城市規劃來很好地做到這一點。以阿姆斯特丹為例：著名運河沿線的建築高度和寬度一致，但顏色、裝飾和屋頂設計差異很大。其他城市可以通過對建築開發商執行章程、規範和指導方針來遵循這種方法，準確地告訴他們新建築的哪些品質需要與鄰近的建築保持一致，以及鼓勵他們發揮創意的品質。

同樣，研究人員發現城市規模很重要。具體來說，建築物的理想高度是五層左右（想想巴黎或巴塞羅那）。高樓適中是可以的，但太多的高樓會讓人覺得渺小和渺小；在一些城市，它們阻擋了陽光，限制了人們每天健康地暴露在日光下。

一般來說，理想情況下，高層建築的數量應該是有限的，並且應該是最能體現城市價值觀和願望的建築。這些偉大的建築應該是具有標誌性設計的結構，可以兼作旅遊景點，可以在視覺上識別城市的一種或多種建築，例如巴塞羅那的聖家堂、多倫多的加拿大國家電視塔或阿拉伯聯合酋長國的迪拜塔.

但所有這些指導方針在今天都是可能的。到 2020 年代中期，將出現兩項新技術創新，這將改變我們的建造方式以及我們未來建築的設計方式。這些創新將建築發展轉變為科幻領域。了解更多信息第三章這個城市的未來系列。

將人的元素重新引入我們的街道設計

連接所有這些建築物的是街道，是我們城市的循環系統。自 1960 年代以來，車輛優先於行人的考慮主導了現代城市的街道設計。反過來，這種考慮增加了這些不斷擴大的街道和停車位在我們整個城市中的足跡。

不幸的是，關注車輛而不是行人的缺點是我們城市的生活質量受到影響。空氣污染上升。公共空間縮小或變得不存在，因為街道擠滿了它們。由於街道和城市街區需要足夠大以容納車輛，因此步行出行的便利性會降低。兒童、老年人和殘障人士獨立駕駛城市的能力受到侵蝕，因為對於這一人群來說，十字路口變得困難和危險。隨著人們被激勵開車去某個地方而不是步行去那裡，街道上可見的生活消失了。

現在，如果你顛倒這種範式，以行人優先的心態設計我們的街道，會發生什麼？如您所料，生活質量有所提高。你會發現城市感覺更像是在汽車出現之前建造的歐洲城市。

仍然有寬闊的 NS 和 EW 林蔭大道有助於建立方向感和方向感，並便於駕車穿越城鎮。但是連接這些林蔭大道，這些老城市也擁有錯綜複雜的格子，由短、窄、不平坦和（偶爾）對角線方向的小巷和後街組成，為城市環境增添了一種多樣性感。這些較窄的街道經常被行人使用，因為它們更容易讓每個人過馬路，從而吸引更多的人流量。這種增加的人流量吸引了當地企業主開設商店和城市規劃者在這些街道旁邊建造公園和廣場，從而為人們使用這些街道創造了更大的動力。

如今，上述好處已廣為人知，但世界各地許多城市規劃者的手仍然與建造更多、更寬的街道有關。其原因與本系列第一章中討論的趨勢有關：遷入城市的人數爆炸式增長的速度超出了這些城市的適應能力。儘管今天為公共交通計劃提供的資金比以往任何時候都多，但現實仍然是，進入世界大多數城市的汽車流量正在逐年增長。

幸運的是，這項改變遊戲規則的創新工作將從根本上降低運輸成本、交通成本，甚至道路上的車輛總數。這項創新將如何徹底改變我們建設城市的方式，我們將在第四章這個城市的未來系列。

加強我們城市核心的密度

城市的密度是使它們與較小的農村社區區分開來的另一個主要特徵。鑑於我們城市在未來二十年的預期增長，這種密度只會隨著時間的推移而加劇。然而，更密集地發展我們的城市（即隨著新的公寓開發而向上發展）而不是在更寬的公里半徑範圍內擴大城市足蹟的原因與上述幾點有很大關係。

如果這座城市選擇通過增加住房和低層建築單元來適應其不斷增長的人口，那麼它就必須投資於向外擴展其基礎設施，同時還要建造更多的道路和高速公路，從而將更多的交通輸送到城市。城市的內核。這些支出是永久性的，增加了城市納稅人必須無限期承擔的維護成本。

相反，許多現代城市選擇人為限制其城市的向外擴張，並積極引導私人開發商在靠近城市核心的地方建造住宅公寓。這種方法的好處很多。在市中心附近生活和工作的人們不再需要擁有汽車，並被鼓勵使用公共交通，從而消除了道路上的大量汽車（以及相關的污染）。與可容納 1,000 人的 500 棟房屋相比，需要投資於可容納 1,000 人的單一高層建築的公共基礎設施發展要少得多。人口的更集中也吸引了更多的商店和企業在城市核心開設，創造新的就業機會，進一步減少汽車保有量，並提高城市的整體生活質量。

通常，這種混合用途的城市，人們可以在附近找到他們的家、工作、購物設施和娛樂場所，這比許多千禧一代現在積極逃離的郊區更高效、更方便。出於這個原因，一些城市正在考慮一種激進的新稅收方法，以期進一步提高密度。我們將在第五章這個城市的未來系列。

工程人類社區

智能和管理良好的城市。精美的建築。街道是為人而不是為汽車舖的。並鼓勵密度以產生便利的混合用途城市。所有這些城市規劃元素共同創造包容、宜居的城市。但也許比所有這些因素更重要的是當地社區的培育。

社區是居住在同一個地方或具有共同特徵的一群人或一群人。真正的社區不能人為地建立起來。但是通過正確的城市規劃，有可能構建允許社區自我組裝的支持元素。

城市規劃學科中社區建設背後的大部分理論來自著名的記者和城市學家簡·雅各布斯。她支持上面討論的許多城市規劃原則——促進更短更窄的街道，吸引更多人使用，進而吸引商業和公共發展。然而，當談到新興社區時，她也強調需要培養兩個關鍵品質：多樣性和安全性。

為了在城市設計中實現這些品質，雅各布斯鼓勵規劃者推廣以下策略：

增加商業空間. 鼓勵主要或繁忙街道上的所有新開發項目將其首層至三層保留為商業用途，無論是便利店、牙醫診所、餐廳等。城市擁有的商業空間越多，這些空間的平均租金就越低，從而降低了開設新業務的成本。並且隨著越來越多的企業在街道上開業，表示街道吸引了更多的人流量，而人流量越多，開業的企業就越多。總而言之，這是良性循環的事情之一。

建築組合. 與上述相關，雅各布斯還鼓勵城市規劃者保護城市中一定比例的舊建築不被更新的住房或企業大樓所取代。原因是較新的建築對其商業空間收取更高的租金，從而只吸引最富有的企業（如銀行和高端時裝店），並推出無法承受更高租金的獨立商店。通過實施新舊建築的混合，規劃者可以保護每條街道所提供的商業多樣性。

多種功能. 街道上商業類型的多樣性體現了雅各布的理想，即鼓勵每個社區或地區擁有多個主要功能，以便在一天中的任何時候都吸引人流。例如，多倫多的灣街是該市（和加拿大）的金融中心。這條街上的建築高度集中在金融業，到下午五七點，當所有金融工作者都回家時，整個區域就變成了死區。但是，如果這條街上聚集了來自其他行業的企業，例如酒吧或餐館，那麼該區域將一直活躍到晚上。

公共監視. 如果上述三點成功地鼓勵大量企業沿著城市街道開業（雅各布斯將其稱為“經濟使用池”），那麼這些街道將在白天和晚上都有人流量。所有這些人都創造了一個自然的安全層——一個對街道的自然監視系統——因為犯罪分子避免在公共場所從事非法活動，從而吸引大量行人目擊者。再一次，更安全的街道吸引了更多的人，吸引了更多的企業，吸引了更多的人。

雅各布斯相信，在我們心中，我們喜歡充滿活力的街道，到處都是人們在公共場所做事和互動。在她的開創性著作出版後的幾十年裡，研究表明，當城市規劃者成功地創造了上述所有條件時，一個社區就會自然而然地顯現出來。從長遠來看，其中一些社區和社區可以發展成為具有自己特色的景點，最終在全市乃至國際上廣為人知——想想紐約的百老匯或東京的原宿街。

儘管如此，一些人認為，鑑於互聯網的興起，實體社區的創建最終將被在線社區的參與所取代。雖然這可能會在本世紀下半葉成為這種情況（見我們的互聯網的未來系列），目前，在線社區已成為加強現有城市社區和創建全新社區的工具。事實上，社交媒體、當地評論、活動和新聞網站以及眾多應用程序使城市居民經常能夠建立真正的社區，儘管在某些城市表現出糟糕的城市規劃。

新技術將改變我們未來的城市

未來城市的生死存亡取決於它們如何促進人口之間的聯繫和關係。正是那些最有效地實現這些理想的城市最終將成為未來二十年的全球領導者。但僅憑良好的城市規劃政策並不足以安全地管理預計將經歷的未來城市的增長。這就是上面提到的新技術將發揮作用的地方。單擊下面的鏈接以閱讀我們城市的未來系列的後續章節，了解更多信息。