Quantumrun

სურათის კრედიტი: Quantumrun

ხვალინდელი მეგაპოლისების დაგეგმვა: ქალაქების მომავალი P2

დევიდ ტალი, გამომცემელი, ფუტურისტი
@Quantumrun
LinkedIn

სამ, 09/15/2020 - 09:08

ქალაქები არ ქმნიან საკუთარ თავს. მათ დაგეგმილი ქაოსია. ეს არის მუდმივი ექსპერიმენტები, რომლებშიც ყველა ურბანელი იღებს მონაწილეობას ყოველდღე, ექსპერიმენტები, რომელთა მიზანია აღმოაჩინონ ჯადოსნური ალქიმია, რომელიც მილიონობით ადამიანს საშუალებას აძლევს იცხოვრონ ერთად უსაფრთხოდ, ბედნიერად და აყვავებულად.

ამ ექსპერიმენტებს ჯერ კიდევ არ მოუტანია ოქრო, მაგრამ, განსაკუთრებით, ბოლო ორი ათწლეულის განმავლობაში, მათ გამოავლინეს ღრმა შეხედულებები იმის შესახებ, თუ რა განასხვავებს ცუდად დაგეგმილ ქალაქებს ჭეშმარიტად მსოფლიო დონის ქალაქებისგან. ამ იდეების გამოყენებით, უახლესი ტექნოლოგიების გარდა, თანამედროვე ქალაქმგეგმარებლები მთელ მსოფლიოში ახლა იწყებენ უდიდეს ურბანულ ტრანსფორმაციას საუკუნეების განმავლობაში.

ჩვენი ქალაქების IQ-ის გაზრდა

ჩვენი თანამედროვე ქალაქების ზრდის ყველაზე საინტერესო მოვლენებს შორის არის ზრდა ჭკვიანი ქალაქებში. ეს არის ურბანული ცენტრები, რომლებიც ეყრდნობიან ციფრულ ტექნოლოგიას მუნიციპალური სერვისების მონიტორინგსა და მართვაში - იფიქრეთ მოძრაობის მენეჯმენტზე და საზოგადოებრივ ტრანზიტზე, კომუნალურ მომსახურებაზე, პოლიციაზე, ჯანდაცვაზე და ნარჩენების მენეჯმენტზე - რეალურ დროში, რათა მართონ ქალაქი უფრო ეფექტურად, ეკონომიურად, ნაკლები ნარჩენებით და გაუმჯობესებული უსაფრთხოება. საკრებულოს დონეზე ჭკვიანი ქალაქის ტექნოლოგია აუმჯობესებს მმართველობას, ურბანულ დაგეგმარებას და რესურსების მართვას. საშუალო მოქალაქისთვის კი ჭკვიანი ქალაქის ტექნოლოგია საშუალებას აძლევს მათ მაქსიმალურად გაზარდონ ეკონომიკური პროდუქტიულობა და გააუმჯობესონ ცხოვრების წესი.

ეს შთამბეჭდავი შედეგები უკვე კარგად არის დაფიქსირებული ადრეული მიმღებების რიგ ჭკვიან ქალაქებში, როგორიცაა ბარსელონა (ესპანეთი), ამსტერდამი (ნიდერლანდები), ლონდონი (დიდი ბრიტანეთი), ნიცა (საფრანგეთი), ნიუ-იორკი (აშშ) და სინგაპური. თუმცა, ჭკვიანი ქალაქები შეუძლებელი იქნებოდა სამი ინოვაციის შედარებით ბოლოდროინდელი ზრდის გარეშე, რომლებიც თავად მათთვის გიგანტური ტენდენციაა.

ინტერნეტ ინფრასტრუქტურა. როგორც ასახულია ჩვენს ინტერნეტის მომავალი ინტერნეტი ორ ათწლეულზე მეტი ხნისაა და მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ შეგვიძლია ვიგრძნოთ, რომ ის ყველგან არის, რეალობა ის არის, რომ ის შორს არის მეინსტრიმისგან. იმ 7.4 მილიარდი მსოფლიოში (2016 წ.), 4.4 მილიარდს არ აქვს წვდომა ინტერნეტზე. ეს იმას ნიშნავს, რომ მსოფლიოს მოსახლეობის უმრავლესობას არასოდეს მიუქცევია თვალი Grumpy Cat meme-ზე.

როგორც თქვენ მოველით, ამ უკავშირო ადამიანების უმრავლესობა ღარიბია და ცხოვრობს სოფლად, რომლებსაც არ გააჩნიათ თანამედროვე ინფრასტრუქტურა, როგორიცაა ელექტროენერგიაზე წვდომა. განვითარებადი ქვეყნები, როგორც წესი, აქვთ ყველაზე ცუდი ვებ კავშირი; მაგალითად, ინდოეთს აქვს მხოლოდ ერთ მილიარდზე მეტი ადამიანი, რომელსაც არ აქვს ინტერნეტი, რასაც მოჰყვება ჩინეთი 730 მილიონით.

თუმცა, 2025 წლისთვის განვითარებადი სამყაროს აბსოლუტური უმრავლესობა დაუკავშირდება. ეს ინტერნეტი ხელმისაწვდომი იქნება სხვადასხვა ტექნოლოგიების მეშვეობით, მათ შორის აგრესიული ბოჭკოვანი გაფართოება, ახალი Wi-Fi მიწოდება, ინტერნეტ თვითმფრინავები და ახალი სატელიტური ქსელები. და მიუხედავად იმისა, რომ მსოფლიოში ღარიბების წვდომა ინტერნეტში ერთი შეხედვით არ არის დიდი საქმე, ჩათვალეთ, რომ ჩვენს თანამედროვე სამყაროში ინტერნეტზე წვდომა განაპირობებს ეკონომიკურ ზრდას:

ზედმეტი 10 მობილური ტელეფონი განვითარებად ქვეყნებში ყოველ 100 ადამიანზე ზრდის მთლიანი შიდა პროდუქტის ზრდის ტემპს ერთ ადამიანზე ერთ პროცენტულ პუნქტზე მეტით.
ჩართავს ვებ აპლიკაციები 22 პროცენტს ჩინეთის მთლიანი მშპ 2025 წლისთვის.
2020 წლისთვის კომპიუტერული წიგნიერების გაუმჯობესებული ცოდნა და მობილური მონაცემების გამოყენება შეიძლება ინდოეთის მშპ-ით გაიზარდოს 5 პროცენტს.
თუ ინტერნეტი მსოფლიოს მოსახლეობის 90 პროცენტს მიაღწევს, დღევანდელი 32 პროცენტის ნაცვლად, გლობალური მშპ გაიზრდება. 22 $ ტრილიონი 2030- ის მიერ— ეს არის $17 მოგება ყოველი დახარჯული $1-ზე.
თუ განვითარებადმა ქვეყნებმა მიაღწიონ ინტერნეტის შეღწევადობას დღევანდელი განვითარებული სამყაროს ტოლფასი 120 მილიონი სამუშაო ადგილის შექმნა და 160 მილიონი ადამიანი გამოიყვანოს სიღარიბიდან.

კავშირის ეს სარგებელი დააჩქარებს მესამე სამყაროს განვითარებას, მაგრამ ასევე გაადიდებს დასავლეთის უკვე არსებით საწყის ქალაქებს, რომლებსაც ამჟამად სარგებლობენ. თქვენ ხედავთ ამას იმ შეთანხმებული ძალისხმევით, რომელსაც ბევრი ამერიკული ქალაქი ინვესტიციას ახორციელებს, რათა ელვისებური გიგაბიტიანი ინტერნეტის სიჩქარის მიტანა მათ ამომრჩევლებზე, ნაწილობრივ მოტივირებულია ისეთი ტენდენციური ინიციატივებით, როგორიცაა Google Fiber.

ეს ქალაქები ინვესტიციებს ახორციელებენ უფასო Wi-Fi-ში საჯარო სივრცეებში, აწყობენ ბოჭკოვანი მილსადენებს ყოველ ჯერზე, როცა მშენებლები არღვევენ საკითხს არაკავშირში მყოფი პროექტებისთვის, ზოგი კი მიდის იქამდე, რომ ააშენებს ქალაქის საკუთრებაში არსებულ ინტერნეტ ქსელებს. ეს ინვესტიციები დაკავშირებაში არა მხოლოდ აუმჯობესებს ხარისხს და ამცირებს ლოკალური ინტერნეტის ღირებულებას, ის არა მხოლოდ ასტიმულირებს ადგილობრივ მაღალტექნოლოგიურ სექტორს, ის არა მხოლოდ ზრდის ქალაქის ეკონომიკურ კონკურენტუნარიანობას მის ურბანულ მეზობლებთან შედარებით, არამედ საშუალებას აძლევს სხვა საკვანძო ტექნოლოგიას. რაც ჭკვიან ქალაქებს შესაძლებელს ხდის….

ინტერნეტი Things. თუ თქვენ გირჩევნიათ მას უწოდოთ ყველგან გამოთვლა, ყველაფრის ინტერნეტი ან ნივთების ინტერნეტი (IoT), ისინი ყველა ერთნაირია: IoT არის ქსელი, რომელიც შექმნილია ფიზიკური ობიექტების ქსელთან დასაკავშირებლად. სხვაგვარად რომ ვთქვათ, IoT მუშაობს მინიატურული მიკროსკოპული სენსორების მოთავსებით ყველა წარმოებულ პროდუქტზე ან მასში, მანქანებში, რომლებიც აწარმოებენ ამ წარმოებულ პროდუქტებს და (ზოგიერთ შემთხვევაში) ნედლეულშიც კი, რომლებიც იკვებება მანქანებში, რომლებიც ქმნიან მათ. პროდუქტები.

ეს სენსორები უსადენოდ უკავშირდებიან ინტერნეტს და საბოლოოდ „აძლევენ სიცოცხლეს“ უსულო ობიექტებს, რაც საშუალებას აძლევს მათ ერთად იმუშაონ, მოერგონ ცვალებად გარემოს, ისწავლონ უკეთ მუშაობა და შეეცადონ თავიდან აიცილონ პრობლემები.

მწარმოებლებისთვის, საცალო ვაჭრობისა და პროდუქტის მფლობელებისთვის, ეს IoT სენსორები საშუალებას აძლევს ოდესღაც შეუძლებელ უნარს დისტანციურად დააკვირდნენ, შეაკეთონ, განაახლონ და გაყიდონ თავიანთი პროდუქტები. ჭკვიანი ქალაქებისთვის, ამ IoT სენსორების ქალაქის ქსელი - ავტობუსების შიგნით, შენობის კომუნალური მონიტორების შიგნით, საკანალიზაციო მილების შიგნით, ყველგან - საშუალებას აძლევს მათ უფრო ეფექტურად გაზომონ ადამიანური საქმიანობა და გაანაწილონ რესურსები შესაბამისად. Gartner-ის მიხედვით, ჭკვიანი ქალაქები 1.1 წელს გამოიყენებენ 2015 მილიარდ დაკავშირებულ „ნივთს“.9.7 წლისთვის 2020 მილიარდამდე გაიზრდება.

დიდი მონაცემები. დღეს, უფრო მეტად, ვიდრე ნებისმიერ დროს ისტორიაში, სამყარო ელექტრონულად იხარჯება და ყველაფერი მონიტორინგს, თვალყურს ადევნებს და გაზომავს. მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ IoT და სხვა ტექნოლოგიები შეიძლება დაეხმარონ ჭკვიან ქალაქებს მონაცემების ოკეანეების შეგროვებაში, როგორც არასდროს, ყველა ეს მონაცემი უსარგებლოა ამ მონაცემების ანალიზის შესაძლებლობის გარეშე, რათა აღმოაჩინოს ქმედითი შეხედულებები. შეიყვანეთ დიდი მონაცემები.

Big Data არის ტექნიკური ხმაური, რომელიც ახლახან საკმაოდ პოპულარული გახდა - ის, რასაც შემაწუხებელი ხარისხით გაიმეორებთ 2020-იანი წლების განმავლობაში. ეს არის ტერმინი, რომელიც ეხება მონაცემთა გიგანტური ურდოს შეგროვებას და შენახვას, ურდოს იმდენად დიდი, რომ მხოლოდ სუპერკომპიუტერებს და ღრუბლოვან ქსელებს შეუძლიათ მისი გადაღეჭვა. ჩვენ ვსაუბრობთ მონაცემებზე პეტაბაიტის მასშტაბით (ერთი მილიონი გიგაბაიტი).

წარსულში, ყველა ამ მონაცემის დალაგება შეუძლებელი იყო, მაგრამ ყოველწლიურად უკეთესი ალგორითმები, მზარდი სუპერკომპიუტერებთან ერთად, საშუალებას აძლევდნენ მთავრობებსა და კორპორაციებს, დააკავშირონ წერტილები და ეპოვათ შაბლონები ყველა ამ მონაცემში. ჭკვიანი ქალაქებისთვის ეს შაბლონები მათ საშუალებას აძლევს უკეთ შეასრულონ სამი მნიშვნელოვანი ფუნქცია: გააკონტროლონ უფრო რთული სისტემები, გააუმჯობესონ არსებული სისტემები და იწინასწარმეტყველონ მომავალი ტენდენციები.

მთლიანობაში, ხვალინდელი ინოვაციები ქალაქის მენეჯმენტში ელოდება აღმოჩენას, როდესაც ეს სამი ტექნოლოგია შემოქმედებითად იქნება ინტეგრირებული ერთად. მაგალითად, წარმოიდგინეთ, რომ გამოიყენოთ ამინდის მონაცემები სატრანსპორტო ნაკადების ავტომატურად დასარეგულირებლად, ან რეალურ დროში გრიპის შესახებ მოხსენებები კონკრეტული უბნების დასამიზნებლად დამატებითი გრიპის ვირუსით, ან თუნდაც გეო-მიზანმიმართული სოციალური მედიის მონაცემების გამოყენება ადგილობრივი დანაშაულების მოსალოდნელად, სანამ ისინი მოხდება.

ეს შეხედულებები და სხვა, მეტწილად ციფრული დაფების საშუალებით მალე გახდება ცნობილი, რათა ფართოდ ხელმისაწვდომი გახდეს ხვალინდელი ქალაქის დამგეგმავებისთვის და არჩეული ოფიციალური პირებისთვის. ეს დაფები მიაწვდის ოფიციალურ პირებს რეალურ დროში დეტალებს მათი ქალაქის ოპერაციებისა და ტენდენციების შესახებ, რითაც მათ საშუალებას მისცემს მიიღონ უკეთესი გადაწყვეტილებები იმის შესახებ, თუ როგორ განახორციელონ საჯარო ფული ინფრასტრუქტურულ პროექტებში. და ეს მადლობელი უნდა იყოს, თუ გავითვალისწინებთ იმას, რომ მსოფლიო მთავრობები უახლოესი ორი ათწლეულის განმავლობაში დახარჯავს დაახლოებით 35 ტრილიონ დოლარს ურბანული, საზოგადოებრივი სამუშაოების პროექტებში.

კიდევ უკეთესი, მონაცემები, რომლებიც ამ საკრებულოს საინფორმაციო დაფებს კვებავს, ასევე ფართოდ ხელმისაწვდომი გახდება საზოგადოებისთვის. ჭკვიანი ქალაქები იწყებენ მონაწილეობას ღია კოდის მონაცემთა ინიციატივაში, რომელიც საჯარო მონაცემებს ადვილად მისაწვდომს ხდის გარე კომპანიებისთვის და ინდივიდებისთვის (აპლიკაციის პროგრამირების ინტერფეისების ან API-ების მეშვეობით) ახალი აპლიკაციებისა და სერვისების შესაქმნელად. ამის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული მაგალითია დამოუკიდებლად აშენებული სმარტფონის აპლიკაციები, რომლებიც იყენებენ რეალურ დროში ქალაქის ტრანზიტის მონაცემებს საზოგადოებრივი ტრანსპორტით ჩამოსვლის დროის უზრუნველსაყოფად. როგორც წესი, რაც უფრო მეტი ქალაქის მონაცემები გახდება გამჭვირვალე და ხელმისაწვდომი, მით უფრო მეტად ამ ჭკვიან ქალაქებს შეუძლიათ ისარგებლონ თავიანთი მოქალაქეების გონიერებით ურბანული განვითარების დაჩქარების მიზნით.

მომავლის ურბანული დაგეგმარების გადახედვა

ამ დღეებში არის მოდა, რომელიც მხარს უჭერს სუბიექტურს და არა ობიექტურ რწმენას. ქალაქებისთვის, ეს ხალხი ამბობს, რომ არ არსებობს სილამაზის ობიექტური საზომი, როდესაც საქმე ეხება შენობების, ქუჩების და თემების დიზაინს. ყოველივე ამის შემდეგ, სილამაზე მნახველის თვალშია.

იდიოტები არიან ეს ხალხი.

რა თქმა უნდა, თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ სილამაზე. სხვას მხოლოდ ბრმები, ზარმაცები და პრეტენზიულები ამბობენ. და რაც შეეხება ქალაქებს, ეს შეიძლება დადასტურდეს მარტივი საზომით: ტურიზმის სტატისტიკით. მსოფლიოში არის გარკვეული ქალაქები, რომლებიც იზიდავს ბევრად მეტ ვიზიტორს, ვიდრე სხვები, მუდმივად, ათწლეულების განმავლობაში, თუნდაც საუკუნეების განმავლობაში.

იქნება ეს ნიუ-იორკი თუ ლონდონი, პარიზი თუ ბარსელონა, ჰონგ კონგი თუ ტოკიო და მრავალი სხვა, ტურისტები იკრიბებიან ამ ქალაქებში, რადგან ისინი შექმნილია ობიექტურად (და თამამად ვიტყვი უნივერსალურად) მიმზიდველად. ურბანისტებმა მთელს მსოფლიოში შეისწავლეს ამ ტოპ ქალაქების თვისებები, რათა აღმოაჩინონ მიმზიდველი და სიცოცხლისუნარიანი ქალაქების აშენების საიდუმლოებები. და ზემოთ აღწერილი ჭკვიანი ქალაქის ტექნოლოგიებიდან ხელმისაწვდომი მონაცემების მეშვეობით, ქალაქის დამგეგმავები აღმოჩნდებიან ურბანული რენესანსის შუაგულში, სადაც მათ ახლა აქვთ ინსტრუმენტები და ცოდნა, რათა დაგეგმონ ურბანული ზრდა უფრო მდგრად და ლამაზად, ვიდრე ოდესმე.

სილამაზის დაგეგმვა ჩვენს შენობებში

შენობები, განსაკუთრებით ცათამბჯენები, ისინი პირველი გამოსახულებაა, რომელსაც ადამიანები ქალაქებთან უკავშირებენ. ღია ბარათების ფოტოები, როგორც წესი, აჩვენებს ქალაქის ცენტრში, რომელიც ჰორიზონტზე მაღლა დგას და მოწმენდილ ცისფერ ცას ჩახუტებული. შენობები ბევრს ამბობენ ქალაქის სტილსა და ხასიათზე, ხოლო ყველაზე მაღალი და ვიზუალურად თვალშისაცემი შენობები ვიზიტორებს ეუბნებიან იმ ღირებულებების შესახებ, რაზეც ქალაქი ყველაზე მეტად ზრუნავს.

მაგრამ, როგორც ნებისმიერმა მოგზაურმა შეიძლება გითხრათ, ზოგიერთ ქალაქში შენობებს უკეთესად აშენებენ, ვიდრე სხვები. Რატომ არის, რომ? რატომ არის ზოგიერთ ქალაქში გამორჩეული საკულტო შენობები და არქიტექტურა, ზოგი კი უაზრო და უაზრო ჩანს?

ზოგადად რომ ვთქვათ, ქალაქები, რომლებშიც "მახინჯი" შენობების მაღალი პროცენტია, როგორც წესი, განიცდიან რამდენიმე ძირითად დაავადებას:

არასაკმარისად დაფინანსებული ან ცუდად მხარდაჭერილი ქალაქგეგმარების დეპარტამენტი;
ცუდად დაგეგმილი ან ცუდად შესრულებული ქალაქის მასშტაბით ურბანული განვითარების სახელმძღვანელო პრინციპები; და
სიტუაცია, როდესაც შენობის მითითებები, რომლებიც არსებობს, გადალახულია ქონების დეველოპერების ინტერესებითა და ღრმა ჯიბეებით (ნაღდი ფულის გარეშე ან კორუმპირებული საქალაქო საბჭოების მხარდაჭერით).

ამ გარემოში ქალაქები ვითარდება კერძო ბაზრის ნების შესაბამისად. უსახო კოშკების გაუთავებელი რიგები აშენებულია იმის გათვალისწინებით, თუ რამდენად შეესაბამება ისინი მათ გარემოცვას. გასართობი, მაღაზიები და საჯარო სივრცეები შემდგომი აზრია. ეს არის უბნები, სადაც ხალხი იძინებს ნაცვლად უბნებისა, სადაც ხალხი საცხოვრებლად მიდის.

რა თქმა უნდა, არსებობს უკეთესი გზა. და ეს უკეთესი გზა მოიცავს ძალიან მკაფიო, განსაზღვრულ წესებს მაღალსართულიანი შენობების ურბანული განვითარებისთვის.

როდესაც საქმე ეხება ქალაქებს, რომლებითაც მსოფლიოში ყველაზე მეტად აღფრთოვანებულია, ისინი ყველა წარმატებას მიაღწევენ, რადგან მათ სტილში წონასწორობის გრძნობა იპოვეს. ერთის მხრივ, ადამიანებს უყვართ ვიზუალური წესრიგი და სიმეტრია, მაგრამ მისი ზედმეტად მოწყენილობა, დეპრესია და გაუცხოება შეიძლება იყოს ნორილსკი, რუსეთი. ალტერნატიულად, ადამიანებს უყვართ სირთულის გარემოცვაში, მაგრამ ძალიან ბევრი შეიძლება იყოს დაბნეული, ან უარესი, შეიძლება იგრძნოს, რომ ქალაქს არ აქვს იდენტობა.

ამ უკიდურესობების დაბალანსება რთულია, მაგრამ ყველაზე მიმზიდველმა ქალაქებმა კარგად ისწავლეს ამის გაკეთება ორგანიზებული სირთულის ურბანული გეგმის მეშვეობით. მაგალითად, ავიღოთ ამსტერდამი: მის ცნობილ არხებზე შენობებს აქვთ ერთიანი სიმაღლე და სიგანე, მაგრამ ისინი ძალიან განსხვავდებიან მათი ფერის, დეკორაციისა და სახურავის დიზაინით. სხვა ქალაქებს შეუძლიათ დაიცვან ეს მიდგომა შენობის დეველოპერების მიერ კანონქვემდებარე აქტების, კოდებისა და გაიდლაინების აღსრულებით, რომლებიც ზუსტად ეუბნებიან მათ, თუ რა თვისებები სჭირდება მათ ახალ შენობებს, რომ შეესაბამებოდეს მეზობელ შენობებს და რა თვისებებით უნდა იყვნენ შემოქმედებითი.

ანალოგიურად, მკვლევარებმა დაადგინეს, რომ მასშტაბს აქვს მნიშვნელობა ქალაქებში. კონკრეტულად, შენობების იდეალური სიმაღლე დაახლოებით ხუთი სართულია (იფიქრეთ პარიზი ან ბარსელონა). მაღალი შენობები ზომიერად კარგია, მაგრამ ზედმეტმა მაღალმა შენობებმა შეიძლება ადამიანები იგრძნონ პატარა და უმნიშვნელოდ; ზოგიერთ ქალაქში ისინი ბლოკავენ მზეს, რაც ზღუდავს ადამიანების ჯანსაღ ყოველდღიურ ზემოქმედებას დღის სინათლეზე.

ზოგადად, მაღალი შენობები იდეალურად უნდა იყოს შეზღუდული რაოდენობისა და შენობებით, რომლებიც საუკეთესოდ ასახავს ქალაქის ღირებულებებსა და მისწრაფებებს. ეს შესანიშნავი შენობები უნდა იყოს ხატოვნად დაპროექტებული სტრუქტურები, რომლებიც ასახავს ტურისტულ ატრაქციონებს, ისეთი ტიპის შენობას ან შენობებს, რომლითაც ქალაქი შეიძლება ვიზუალურად იყოს აღიარებული, როგორიცაა Sagrada Familia ბარსელონაში, CN Tower ტორონტოში ან ბურჯ დუბაი არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებში. .

მაგრამ ყველა ეს სახელმძღვანელო არის ის, რაც დღეს არის შესაძლებელი. 2020-იანი წლების შუა პერიოდისთვის გამოჩნდება ორი ახალი ტექნოლოგიური ინოვაცია, რომელიც შეცვლის იმას, თუ როგორ ავაშენებთ და როგორ შევქმნით ჩვენს მომავალ შენობებს. ეს არის ინოვაციები, რომლებიც შენობის განვითარებას გადააქვთ სამეცნიერო ფანტასტიკის ტერიტორიაზე. შეიტყვეთ მეტი აქ თავი მესამე ქალაქების ამ სერიიდან.

ადამიანის ელემენტის ხელახლა დანერგვა ჩვენს ქუჩის დიზაინში

ყველა ამ შენობას აკავშირებს ქუჩები, ჩვენი ქალაქების სისხლის მიმოქცევის სისტემა. 1960-იანი წლებიდან მოყოლებული, თანამედროვე ქალაქებში ქუჩების დიზაინში დომინირებს მანქანების გათვალისწინება ფეხით მოსიარულეებზე. თავის მხრივ, ამ მოსაზრებამ გაზარდა ამ მუდმივად გაფართოებული ქუჩებისა და პარკირების ადგილების კვალი ჩვენს ქალაქებში.

სამწუხაროდ, ფეხით მოსიარულეებზე მანქანებზე ფოკუსირების უარყოფითი მხარე ის არის, რომ ჩვენს ქალაქებში ცხოვრების ხარისხი ზარალდება. ჰაერის დაბინძურება იზრდება. საჯარო სივრცეები იკუმშება ან არარსებული ხდება, რადგან ქუჩები აჭარბებენ მათ. ფეხით გადაადგილების სიმარტივე მცირდება, რადგან ქუჩები და ქალაქის ბლოკები საკმარისად დიდი უნდა იყოს მანქანების დასატევად. ბავშვების, ხანდაზმულთა და შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირების შესაძლებლობა, დამოუკიდებლად იარონ ქალაქში, იშლება, რადგან კვეთა ამ დემოგრაფიისთვის რთული და საშიში ხდება. თვალსაჩინო ცხოვრება ქუჩებში ქრება, რადგან ადამიანებს ეძლევათ სტიმული, მანქანით მანქანით წავიდნენ ადგილებზე, მათკენ ფეხით სიარულის ნაცვლად.

ახლა, რა მოხდებოდა, თუ ამ პარადიგმას შეაბრუნებდით, რათა ჩვენი ქუჩები ფეხით მოსიარულეთა აზროვნებით დაპროექტოთ? როგორც თქვენ მოველით, ცხოვრების ხარისხი უმჯობესდება. თქვენ ნახავთ ქალაქებს, რომლებიც უფრო ჰგავს ევროპულ ქალაქებს, რომლებიც აშენდა ავტომობილების გამოჩენამდე.

ჯერ კიდევ რჩება ფართო NS და EW ბულვარები, რომლებიც ხელს უწყობს მიმართულების ან ორიენტაციის განცდის ჩამოყალიბებას და გაადვილებს ქალაქში გადაადგილებას. მაგრამ ამ ბულვარებთან დამაკავშირებელი ძველი ქალაქები ასევე ფლობენ მოკლე, ვიწრო, არათანაბარი და (ზოგჯერ) დიაგონალურად მიმართული ჩიხებისა და ქუჩების რთულ გისოსებს, რომლებიც მრავალფეროვნებას მატებს მათ ურბანულ გარემოს. ამ ვიწრო ქუჩებს რეგულარულად სარგებლობენ ფეხით მოსიარულეები, რადგან მათი გადაკვეთა ყველასთვის ადვილია, რითაც იზიდავს ფეხით მოძრაობას. ეს გაზრდილი ფეხით ტრაფიკი იზიდავს ადგილობრივ ბიზნესის მფლობელებს, მოაწყონ მაღაზიები და ქალაქის დამგეგმავები, რათა აშენონ საჯარო პარკები და სკვერები ამ ქუჩების გვერდით, რაც კიდევ უფრო დიდ სტიმულს უქმნის ხალხს ამ ქუჩებით სარგებლობისთვის.

ამ დღეებში ზემოთ ჩამოთვლილი სარგებელი კარგად არის გასაგები, მაგრამ მრავალი ქალაქის დამგეგმავის ხელები მთელ მსოფლიოში რჩება უფრო და უფრო ფართო ქუჩების აშენებაზე. ამის მიზეზი დაკავშირებულია ამ სერიის პირველ თავში განხილულ ტენდენციებთან: ქალაქებში მოძრავი ადამიანების რიცხვი უფრო სწრაფად იზრდება, ვიდრე ამ ქალაქებს შეუძლიათ ადაპტირება. და მიუხედავად იმისა, რომ საზოგადოებრივი ტრანზიტის ინიციატივების დაფინანსება დღეს უფრო დიდია, ვიდრე ოდესმე ყოფილა, რეალობა რჩება, რომ მანქანების მოძრაობა მსოფლიოს ქალაქების უმეტესობაში ყოველწლიურად იზრდება.

საბედნიეროდ, არსებობს თამაშის შემცვლელი ინოვაცია, რომელიც ფუნდამენტურად შეამცირებს ტრანსპორტის, ტრაფიკის და გზაზე მანქანების მთლიან რაოდენობას. როგორ მოახდენს ეს ინოვაცია რევოლუციას ჩვენი ქალაქების აშენებაში, ჩვენ უფრო მეტს გავიგებთ თავი მეოთხე ქალაქების ამ სერიიდან.

სიმკვრივის გაძლიერება ჩვენს ურბანულ ბირთვებში

ქალაქების სიმჭიდროვე კიდევ ერთი მთავარი მახასიათებელია, რომელიც განასხვავებს მათ პატარა, სოფლის თემებისგან. და თუ გავითვალისწინებთ ჩვენი ქალაქების პროგნოზირებულ ზრდას მომდევნო ორი ათწლეულის განმავლობაში, ეს სიმჭიდროვე მხოლოდ გაძლიერდება ყოველწლიურად. თუმცა, მიზეზები, რის გამოც ჩვენი ქალაქები უფრო მჭიდროდ იზრდება (ე.ი. განვითარება მაღლა დგას ახალი კონდოების განვითარებით) იმის ნაცვლად, რომ ქალაქის ნაკვალევი გაიზარდოს უფრო ფართო კილომეტრის რადიუსზე, ბევრს უკავშირდება ზემოთ განხილულ პუნქტებთან.

თუ ქალაქმა აირჩია თავისი მზარდი მოსახლეობის დაბინავება უფრო მეტი საცხოვრებელი და დაბალსართულიანი შენობებით, მაშინ მას მოუწევს ინვესტიციების ჩადება ინფრასტრუქტურის გაღრმავებაში, ასევე აეშენებინა კიდევ უფრო მეტი გზა და გზატკეცილი, რომლებიც უფრო მეტ ტრაფიკს მიაწვდიან ქალაქს. ქალაქის შიდა ბირთვი. ეს ხარჯები არის მუდმივი, დამატებითი ტექნიკური ხარჯები, რომლებიც ქალაქის გადამხდელებს განუსაზღვრელი ვადით მოუწევთ.

ამის ნაცვლად, ბევრი თანამედროვე ქალაქი ირჩევს ხელოვნური შეზღუდვების დაწესებას მათი ქალაქის გარე გაფართოებაზე და აგრესიულად მიმართავს კერძო დეველოპერებს, რომ ააშენონ საცხოვრებელი კორპუსები ქალაქის ბირთვთან უფრო ახლოს. ამ მიდგომის სარგებელი ბევრია. ადამიანებს, რომლებიც ცხოვრობენ და მუშაობენ ქალაქის ბირთვთან უფრო ახლოს, აღარ სჭირდებათ მანქანის ფლობა და სტიმულირებულნი არიან ისარგებლონ საზოგადოებრივი ტრანსპორტით, რითაც გზიდან ამოიღებენ მანქანების მნიშვნელოვან რაოდენობას (და მათთან დაკავშირებულ დაბინძურებას). გაცილებით ნაკლები საჯარო ინფრასტრუქტურის განვითარებაა საჭირო ერთ მაღალსართულიან კორპუსში, სადაც განთავსებულია 1,000 სახლი, ვიდრე 500 სახლი, სადაც 1,000-ია. ხალხის უფრო დიდი კონცენტრაცია ასევე იზიდავს მაღაზიებისა და ბიზნესების უფრო მეტ კონცენტრაციას ქალაქის ცენტრში გასახსნელად, ახალი სამუშაო ადგილების შექმნას, მანქანების მფლობელობის შემდგომ შემცირებას და ქალაქის საერთო ცხოვრების ხარისხის გაუმჯობესებას.

როგორც წესი, ამ ტიპის შერეული დანიშნულების ქალაქი, სადაც ადამიანებს აქვთ წვდომა ახლომდებარე სახლებზე, სამუშაოზე, სავაჭრო ობიექტებზე და გასართობზე, უბრალოდ უფრო ეფექტური და მოსახერხებელია, ვიდრე გარეუბნიდან, რომელსაც მრავალი მილენიალი ახლა აქტიურად აფარებს თავს. ამ მიზეზით, ზოგიერთი ქალაქი განიხილავს დაბეგვრის რადიკალურ ახალ მიდგომას იმ იმედით, რომ კიდევ უფრო გაზრდის სიმჭიდროვეს. ამას შემდგომში განვიხილავთ თავი მეხუთე ქალაქების ამ სერიიდან.

საინჟინრო ადამიანთა თემები

ჭკვიანი და კარგად მართული ქალაქები. ლამაზად აშენებული შენობები. მანქანების ნაცვლად ხალხისთვის მოკირწყლული ქუჩები. და სიმკვრივის წახალისება მოსახერხებელი შერეული გამოყენების ქალაქების შესაქმნელად. ურბანული დაგეგმარების ყველა ეს ელემენტი ერთად მუშაობს ინკლუზიური, საცხოვრებელი ქალაქების შესაქმნელად. მაგრამ, ალბათ, ყველა ამ ფაქტორზე უფრო მნიშვნელოვანია ადგილობრივი თემების აღზრდა.

საზოგადოება არის ადამიანთა ჯგუფი ან საზოგადოება, რომლებიც ცხოვრობენ იმავე ადგილას ან იზიარებენ საერთო მახასიათებლებს. ნამდვილი თემები ხელოვნურად ვერ აშენდება. მაგრამ სწორი ურბანული დაგეგმარების შემთხვევაში შესაძლებელია დამხმარე ელემენტების აგება, რომელიც საშუალებას აძლევს საზოგადოებას თვითშეკრება.

ურბანული დაგეგმარების დისციპლინის ფარგლებში თემის მშენებლობის თეორიის დიდი ნაწილი მოდის ცნობილი ჟურნალისტისა და ურბანისტის, ჯეინ ჯეიკობსისგან. იგი მხარს უჭერდა ურბანული დაგეგმარების ბევრ პრინციპს, რომელიც ზემოთ იყო განხილული - ხელს უწყობს უფრო მოკლე და ვიწრო ქუჩებს, რომლებიც უფრო მეტ გამოყენებას იზიდავს ხალხისგან, რაც შემდეგ იზიდავს ბიზნესს და საზოგადოებრივ განვითარებას. თუმცა, როდესაც საქმე ეხება განვითარებად თემებს, მან ასევე ხაზი გაუსვა ორი ძირითადი თვისების განვითარების აუცილებლობას: მრავალფეროვნება და უსაფრთხოება.

ურბანული დიზაინის ამ თვისებების მისაღწევად, ჯეიკობსმა მოუწოდა დამგეგმავებს, დაეხმარათ შემდეგი ტაქტიკები:

კომერციული ფართის გაზრდა. წაახალისეთ ყველა ახალი განვითარება მთავარ თუ დატვირთულ ქუჩებზე, რათა დაჯავშნოთ პირველი ერთიდან სამ სართულზე კომერციული გამოყენებისთვის, იქნება ეს მაღაზია, სტომატოლოგიური კაბინეტი, რესტორანი და ა.შ. რაც უფრო მეტი კომერციული ფართი აქვს ქალაქს, მით უფრო დაბალია ამ ფართების ქირა. , რაც ამცირებს ახალი ბიზნესის გახსნის ხარჯებს. და რაც უფრო მეტი ბიზნესი იხსნება ქუჩაში, აღნიშნული ქუჩა იზიდავს მეტ ფეხით მოძრაობას და რაც უფრო მეტია ფეხით მოძრაობა, მით მეტი ბიზნესი იხსნება. საერთოდ, ეს არის ერთ-ერთი იმ სათნო ციკლის რამ.

სამშენებლო ნაზავი. ზემოთ მოყვანილ საკითხთან დაკავშირებით, ჯეიკობსმა ასევე მოუწოდა ქალაქის დამგეგმავებს, დაეცვათ ქალაქის ძველი შენობების პროცენტი ახალი საცხოვრებლით ან კორპორატიული კოშკებით ჩანაცვლებისგან. მიზეზი ის არის, რომ ახალი შენობები უფრო მაღალ ქირას იღებენ თავიანთი კომერციული ფართისთვის, რითაც იზიდავს მხოლოდ ყველაზე მდიდარ ბიზნესებს (როგორიცაა ბანკები და მაღალი კლასის მოდის მაღაზიები) და უბიძგებს დამოუკიდებელ მაღაზიებს, რომლებსაც არ აქვთ მაღალი ქირა. ძველი და ახალი შენობების ნაზავის აღსრულებით, დამგეგმავებს შეუძლიათ დაიცვან ბიზნესის მრავალფეროვნება, რომელსაც თითოეულ ქუჩას სთავაზობს.

მრავალი ფუნქცია. ბიზნესის ტიპების ეს მრავალფეროვნება ქუჩაში ასახავს იაკობის იდეალს, რომელიც მოუწოდებს თითოეულ უბანს ან რაიონს ჰქონდეს ერთზე მეტი ძირითადი ფუნქცია, რათა მოიზიდოს ფეხით მოძრაობა დღის ნებისმიერ დროს. მაგალითად, Bay Street ტორონტოში არის ქალაქის (და კანადის) ფინანსური ეპიცენტრი. ამ ქუჩის გასწვრივ შენობები იმდენად კონცენტრირებულია ფინანსურ ინდუსტრიაში, რომ საღამოს XNUMX-XNUMX საათისთვის, როდესაც ყველა ფინანსური მუშაკი სახლში მიდის, მთელი ტერიტორია მკვდარი ზონა ხდება. თუმცა, თუ ეს ქუჩა მოიცავდა სხვა ინდუსტრიის ბიზნესის მაღალ კონცენტრაციას, როგორიცაა ბარები ან რესტორნები, მაშინ ეს ტერიტორია საღამომდე აქტიური დარჩებოდა.

საზოგადოებრივი მეთვალყურეობა. თუ ზემოაღნიშნული სამი პუნქტი წარმატებით წაახალისებს ბიზნესების დიდი ნაზავის გახსნას ქალაქის ქუჩების გასწვრივ (რასაც ჯეიკობსი მოიხსენიებს, როგორც "ეკონომიკური გამოყენების აუზს"), მაშინ ამ ქუჩებში დაინახავს ფეხით მოძრაობას მთელი დღისა და ღამის განმავლობაში. ყველა ეს ადამიანი ქმნის უსაფრთხოების ბუნებრივ ფენას - ქუჩაში თვალების ბუნებრივ მეთვალყურეობის სისტემას - რადგან კრიმინალები თავს არიდებენ უკანონო საქმიანობას საჯარო ადგილებში, რომლებიც იზიდავს ქვეითთა მოწმეების დიდ რაოდენობას. და ისევ, უსაფრთხო ქუჩები იზიდავს უფრო მეტ ადამიანს, რომელიც იზიდავს უფრო მეტ ბიზნესს, რომელიც იზიდავს უფრო მეტ ადამიანს.

ჯეიკობსს სჯეროდა, რომ ჩვენს გულებში, ჩვენ გვიყვარს ცოცხალი ქუჩები, სავსე ხალხით, რომლებიც აკეთებენ საქმეებს და ურთიერთობენ საჯარო სივრცეში. და მისი მთავარი წიგნების გამოქვეყნებიდან ათწლეულების განმავლობაში, კვლევებმა აჩვენა, რომ როდესაც ქალაქის დამგეგმავები შეძლებენ შექმნან ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი პირობები, საზოგადოება ბუნებრივად გამოვლინდება. და გრძელვადიან პერსპექტივაში, ამ თემებიდან და უბნებიდან ზოგიერთი შეიძლება გადაიზარდოს ატრაქციონად საკუთარი ხასიათით, რომელიც საბოლოოდ ცნობილია მთელს ქალაქში, შემდეგ კი საერთაშორისო მასშტაბით - იფიქრეთ ბროდვეი ნიუ-იორკში ან ჰარაჯუკუს ქუჩა ტოკიოში.

ეს ყველაფერი ნათქვამია, ზოგი ამტკიცებს, რომ ინტერნეტის გაჩენის გათვალისწინებით, ფიზიკური საზოგადოებების შექმნა საბოლოოდ გადალახავს ონლაინ თემებში ჩართულობას. მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება მოხდეს ამ საუკუნის მეორე ნახევარში (იხ ინტერნეტის მომავალი სერია), ამ დროისთვის, ონლაინ თემები იქცა ინსტრუმენტად არსებული ურბანული თემების გასაძლიერებლად და სრულიად ახლის შესაქმნელად. სინამდვილეში, სოციალურმა მედიამ, ადგილობრივმა მიმოხილვებმა, ღონისძიებებმა და ახალი ამბების ვებსაიტებმა და აპლიკაციების სიმრავლემ ურბანელებს საშუალება მისცეს აეშენებინათ რეალური საზოგადოებები, მიუხედავად იმისა, რომ ცუდი ურბანული დაგეგმარება იყო გამოფენილი არჩეულ ქალაქებში.

ახალი ტექნოლოგიები გარდაქმნის ჩვენს მომავალ ქალაქებს

ხვალინდელი ქალაქები იცხოვრებენ ან დაიღუპებიან იმით, თუ რამდენად ხელს უწყობენ კავშირებს და ურთიერთობებს მის მოსახლეობას შორის. და სწორედ ის ქალაქები, რომლებიც ამ იდეალებს ყველაზე ეფექტურად აღწევენ, საბოლოოდ გახდებიან გლობალური ლიდერები მომდევნო ორი ათწლეულის განმავლობაში. მაგრამ მხოლოდ კარგი ურბანული დაგეგმარების პოლიტიკა არ იქნება საკმარისი იმისათვის, რომ უსაფრთხოდ მართოს ხვალინდელი ქალაქების ზრდა. აი, სადაც ამოქმედდება ზემოთ ნახსენები ახალი ტექნოლოგიები. შეიტყვეთ მეტი ქვემოთ მოცემულ ბმულებზე დაწკაპუნებით, რათა წაიკითხოთ ჩვენი ქალაქების მომავალი სერიის შემდეგი თავები.