આવતીકાલની મેગાસિટીનું આયોજન: શહેરોનું ભવિષ્ય P2

શહેરો પોતાને બનાવતા નથી. તેઓ આયોજિત અરાજકતા છે. તે ચાલુ પ્રયોગો છે જેમાં તમામ શહેરીજનો દરરોજ ભાગ લે છે, એવા પ્રયોગો જેનો ધ્યેય જાદુઈ રસાયણ શોધવાનો છે જે લાખો લોકોને સુરક્ષિત રીતે, ખુશીથી અને સમૃદ્ધપણે સાથે રહેવા દે છે. 

આ પ્રયોગોએ હજુ સુધી સોનું પહોંચાડવાનું બાકી છે, પરંતુ છેલ્લા બે દાયકામાં, ખાસ કરીને, તેઓએ ખરાબ આયોજનવાળા શહેરોને ખરેખર વિશ્વ કક્ષાના શહેરોથી અલગ કરવા માટે ઊંડી આંતરદૃષ્ટિ જાહેર કરી છે. આ આંતરદૃષ્ટિનો ઉપયોગ કરીને, નવીનતમ તકનીકો ઉપરાંત, વિશ્વભરના આધુનિક શહેર આયોજકો હવે સદીઓમાં સૌથી મોટા શહેરી પરિવર્તનની શરૂઆત કરી રહ્યા છે. 

આપણા શહેરોનો આઈક્યુ વધારવો

આપણા આધુનિક શહેરોના વિકાસ માટેના સૌથી આકર્ષક વિકાસ પૈકીનો ઉદય છે સ્માર્ટ શહેરો. આ એવા શહેરી કેન્દ્રો છે જે મ્યુનિસિપલ સેવાઓનું નિરીક્ષણ કરવા અને તેનું સંચાલન કરવા માટે ડિજિટલ ટેક્નોલોજી પર આધાર રાખે છે - ટ્રાફિક વ્યવસ્થાપન અને જાહેર પરિવહન, ઉપયોગિતાઓ, પોલીસિંગ, આરોગ્યસંભાળ અને કચરાના વ્યવસ્થાપનનો વિચાર કરો - વાસ્તવિક સમયમાં શહેરને વધુ કાર્યક્ષમ, ખર્ચ-અસરકારક રીતે, ઓછા કચરા સાથે અને સુધારેલ સલામતી. સિટી કાઉન્સિલ સ્તરે, સ્માર્ટ સિટી ટેક ગવર્નન્સ, શહેરી આયોજન અને સંસાધન સંચાલનમાં સુધારો કરે છે. અને સરેરાશ નાગરિક માટે, સ્માર્ટ સિટી ટેક તેમને તેમની આર્થિક ઉત્પાદકતા વધારવા અને તેમની જીવનશૈલીમાં સુધારો કરવાની મંજૂરી આપે છે. 

આ પ્રભાવશાળી પરિણામો બાર્સેલોના (સ્પેન), એમ્સ્ટરડેમ (નેધરલેન્ડ), લંડન (યુકે), નાઇસ (ફ્રાન્સ), ન્યુ યોર્ક (યુએસએ) અને સિંગાપોર જેવા પ્રારંભિક દત્તક લેનારા સ્માર્ટ શહેરોમાં પહેલેથી જ સારી રીતે દસ્તાવેજીકૃત છે. જો કે, સ્માર્ટ શહેરો ત્રણ નવીનતાઓના પ્રમાણમાં તાજેતરના વિકાસ વિના શક્ય બનશે નહીં જે તેમના માટે વિશાળ વલણો છે. 

ઈન્ટરનેટ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર. અમારા માં દર્શાવેલ છે ઈન્ટરનેટનું ભવિષ્ય શ્રેણીમાં, ઈન્ટરનેટ બે દાયકાથી વધુ જૂનું છે, અને જ્યારે આપણને એવું લાગે છે કે તે સર્વવ્યાપી છે, વાસ્તવિકતા એ છે કે તે મુખ્ય પ્રવાહથી દૂર છે. ના 7.4 અબજ વિશ્વના લોકો (2016), 4.4 બિલિયન લોકો પાસે ઇન્ટરનેટની ઍક્સેસ નથી. તેનો અર્થ એ કે વિશ્વની મોટાભાગની વસ્તીએ ક્યારેય ગ્રમ્પી કેટ મેમ પર નજર નાખી નથી.

જેમ તમે અપેક્ષા કરશો, આમાંના મોટાભાગના બિનજોડાણ ધરાવતા લોકો ગરીબ હોય છે અને ગ્રામીણ પ્રદેશોમાં રહે છે જેમાં વીજળીની ઍક્સેસ જેવી આધુનિક ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો અભાવ હોય છે. વિકાસશીલ રાષ્ટ્રો સૌથી ખરાબ વેબ કનેક્ટિવિટી ધરાવે છે; ઉદાહરણ તરીકે, ભારતમાં માત્ર એક અબજથી વધુ લોકો ઈન્ટરનેટનો અભાવ ધરાવે છે, ત્યારબાદ ચીન 730 મિલિયન સાથે છે.

જો કે, 2025 સુધીમાં, વિકાસશીલ વિશ્વની વિશાળ બહુમતી જોડાઈ જશે. આ ઈન્ટરનેટ એક્સેસ વિવિધ તકનીકો દ્વારા આવશે, જેમાં આક્રમક ફાઈબર-ઓપ્ટિક વિસ્તરણ, નવલકથા Wi-Fi ડિલિવરી, ઈન્ટરનેટ ડ્રોન અને નવા સેટેલાઇટ નેટવર્કનો સમાવેશ થાય છે. અને જ્યારે વિશ્વના ગરીબો માટે વેબની ઍક્સેસ મેળવવી એ પહેલી નજરે કોઈ મોટી વાત નથી લાગતી, ત્યારે ધ્યાનમાં લો કે આપણા આધુનિક વિશ્વમાં, ઈન્ટરનેટની ઍક્સેસ આર્થિક વૃદ્ધિને આગળ ધપાવે છે: 

• એક વધારાનો 10 મોબાઇલ ફોન વિકાસશીલ દેશોમાં દર 100 વ્યક્તિ દીઠ વ્યક્તિ દીઠ જીડીપી વૃદ્ધિ દર એક ટકાથી વધુ પોઇન્ટ વધે છે.
• વેબ એપ્લિકેશન્સ સક્ષમ થશે 22 ટકા 2025 સુધીમાં ચીનના કુલ જીડીપીનો.
• 2020 સુધીમાં, કોમ્પ્યુટર સાક્ષરતા અને મોબાઈલ ડેટા વપરાશમાં સુધારો ભારતની જીડીપીમાં વધારો કરી શકે છે 5 ટકા.
• જો ઈન્ટરનેટ આજે 90 ટકાને બદલે વિશ્વની વસ્તીના 32 ટકા સુધી પહોંચે તો વૈશ્વિક જીડીપી વધશે 22 સુધીમાં $2030 ટ્રિલિયન-તે ખર્ચવામાં આવેલ દરેક $17 માટે $1 નો ફાયદો છે.
• શું વિકાસશીલ દેશોએ આજે ​​વિકસિત વિશ્વની સમાન ઈન્ટરનેટ પ્રવેશ મેળવવો જોઈએ, તે કરશે 120 મિલિયન નોકરીઓ પેદા કરે છે અને 160 મિલિયન લોકોને ગરીબીમાંથી બહાર કાઢે છે. 

આ કનેક્ટિવિટી લાભો ત્રીજી દુનિયાના વિકાસને વેગ આપશે, પરંતુ તે પશ્ચિમના પહેલાથી જ નોંધપાત્ર મુખ્ય શહેરો જે હાલમાં માણી રહ્યા છે તેને પણ વધારશે. ઘણા અમેરિકન શહેરો તેમના ઘટકોમાં લાઈટનિંગ-ફાસ્ટ ગીગાબીટ ઈન્ટરનેટ સ્પીડ લાવવા માટે રોકાણ કરી રહ્યા છે તેવા સંયુક્ત પ્રયાસો સાથે તમે આ જોઈ શકો છો - જેમ કે ટ્રેન્ડસેટિંગ પહેલો દ્વારા પ્રેરિત Google ફાઇબર. 

આ શહેરો સાર્વજનિક જગ્યાઓ પર મફત વાઇ-ફાઇમાં રોકાણ કરી રહ્યાં છે, જ્યારે બાંધકામ કામદારો અસંબંધિત પ્રોજેક્ટ્સ માટે જમીન તોડે ત્યારે ફાઇબર નળીઓ નાખે છે, અને કેટલાક શહેરની માલિકીના ઇન્ટરનેટ નેટવર્ક્સ શરૂ કરવા માટે પણ આગળ વધી રહ્યા છે. કનેક્ટિવિટીમાં આ રોકાણો માત્ર ગુણવત્તામાં સુધારો કરે છે અને સ્થાનિક ઈન્ટરનેટની કિંમતમાં ઘટાડો કરે છે, તે માત્ર સ્થાનિક હાઈ-ટેક સેક્ટરને ઉત્તેજિત કરતું નથી, તે માત્ર તેના શહેરી પડોશીઓની સરખામણીમાં શહેરની આર્થિક સ્પર્ધાત્મકતામાં વધારો કરે છે, પરંતુ તે અન્ય મુખ્ય તકનીકને પણ સક્ષમ બનાવે છે. જે સ્માર્ટ સિટી શક્ય બનાવે છે….

વસ્તુઓના ઈન્ટરનેટ. ભલે તમે તેને સર્વવ્યાપક કમ્પ્યુટિંગ, ઇન્ટરનેટ ઑફ એવરીથિંગ, અથવા ઇન્ટરનેટ ઑફ થિંગ્સ (IoT) કહેવાનું પસંદ કરો, તે બધા સમાન છે: IoT એ ભૌતિક વસ્તુઓને વેબ સાથે કનેક્ટ કરવા માટે રચાયેલ નેટવર્ક છે. બીજી રીતે કહીએ તો, IoT દરેક ઉત્પાદિત ઉત્પાદનો પર અથવા દરેક ઉત્પાદિત ઉત્પાદનમાં લઘુચિત્ર-થી-માઈક્રોસ્કોપિક સેન્સર મૂકીને કામ કરે છે, જે આ ઉત્પાદિત ઉત્પાદનો બનાવે છે, અને (કેટલાક કિસ્સાઓમાં) કાચા માલમાં પણ જે આ ઉત્પાદિત બનાવે છે. ઉત્પાદનો 

આ સેન્સર્સ વેબ સાથે વાયરલેસ રીતે કનેક્ટ થાય છે અને છેવટે નિર્જીવ પદાર્થોને એકસાથે કામ કરવાની, બદલાતા વાતાવરણને સમાયોજિત કરવા, વધુ સારી રીતે કામ કરવાનું શીખવાની અને સમસ્યાઓને રોકવાનો પ્રયાસ કરવાની મંજૂરી આપીને "જીવન આપે છે". 

ઉત્પાદકો, છૂટક વિક્રેતાઓ અને ઉત્પાદન માલિકો માટે, આ IoT સેન્સર તેમના ઉત્પાદનોને રિમોટલી મોનિટર, રિપેર, અપડેટ અને અપસેલ કરવાની એક સમયે અશક્ય ક્ષમતાને મંજૂરી આપે છે. સ્માર્ટ શહેરો માટે, આ IoT સેન્સર્સનું શહેરવ્યાપી નેટવર્ક-બસોની અંદર, બિલ્ડિંગ યુટિલિટી મોનિટરની અંદર, ગટરના પાઈપોની અંદર, દરેક જગ્યાએ-તેમને માનવ પ્રવૃત્તિઓને વધુ અસરકારક રીતે માપવા અને તે મુજબ સંસાધનોની ફાળવણી કરવાની મંજૂરી આપે છે. ગાર્ટનર મુજબ, સ્માર્ટ સિટી 1.1માં 2015 બિલિયન કનેક્ટેડ "વસ્તુઓ" નો ઉપયોગ કરશે, 9.7 સુધીમાં વધીને 2020 અબજ થઈ જશે. 

મોટી માહીતી. આજે, ઇતિહાસમાં કોઈપણ સમય કરતાં વધુ, દરેક વસ્તુનું નિરીક્ષણ, ટ્રૅક અને માપન સાથે વિશ્વનો ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. પરંતુ જ્યારે IoT અને અન્ય ટેક્નોલોજીઓ સ્માર્ટ શહેરોને ડેટાના મહાસાગરો એકત્રિત કરવામાં મદદ કરી શકે છે જેટલો પહેલાં ક્યારેય ન હતો, તે તમામ ડેટાને કાર્યક્ષમ આંતરદૃષ્ટિ શોધવા માટે તે ડેટાનું વિશ્લેષણ કરવાની ક્ષમતા વિના નકામું છે. મોટો ડેટા દાખલ કરો.

બિગ ડેટા એ એક ટેકનિકલ બઝવર્ડ છે જે તાજેતરમાં ખૂબ જ લોકપ્રિય થયો છે - જેને તમે 2020 ના દાયકા દરમિયાન હેરાન કરનારી ડિગ્રી સુધી પુનરાવર્તિત સાંભળશો. તે એક એવો શબ્દ છે જે ડેટાના વિશાળ ટોળાના સંગ્રહ અને સંગ્રહનો સંદર્ભ આપે છે, એક ટોળું એટલું મોટું છે કે માત્ર સુપર કોમ્પ્યુટર્સ અને ક્લાઉડ નેટવર્ક્સ જ તેને ચાવી શકે છે. અમે પેટાબાઇટ સ્કેલ (એક મિલિયન ગીગાબાઇટ્સ) પરના ડેટાની વાત કરી રહ્યા છીએ.

ભૂતકાળમાં, આ તમામ ડેટાને સૉર્ટ કરવું અશક્ય હતું, પરંતુ દરેક પસાર થતા વર્ષ સાથે વધુ સારા એલ્ગોરિધમ્સ અને વધુને વધુ શક્તિશાળી સુપર કોમ્પ્યુટરોએ સરકારો અને કોર્પોરેશનોને આ તમામ ડેટામાં બિંદુઓને જોડવા અને પેટર્ન શોધવાની મંજૂરી આપી છે. સ્માર્ટ શહેરો માટે, આ પેટર્ન તેમને ત્રણ મહત્વપૂર્ણ કાર્યોને વધુ સારી રીતે ચલાવવાની મંજૂરી આપે છે: વધુને વધુ જટિલ સિસ્ટમોને નિયંત્રિત કરવી, હાલની સિસ્ટમોમાં સુધારો કરવો અને ભવિષ્યના વલણોની આગાહી કરવી. 

એકંદરે, શહેર વ્યવસ્થાપનમાં આવતીકાલની નવીનતાઓ શોધવાની રાહ જોઈ રહી છે જ્યારે આ ત્રણેય ટેકનોલોજી સર્જનાત્મક રીતે એકસાથે સંકલિત થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, ટ્રાફિક પ્રવાહને આપમેળે સમાયોજિત કરવા હવામાન ડેટાનો ઉપયોગ કરવાની કલ્પના કરો, અથવા વધારાના ફ્લૂ શોટ ડ્રાઇવ્સ સાથે ચોક્કસ પડોશીઓને લક્ષ્ય બનાવવા માટે રીઅલ-ટાઇમ ફ્લૂ રિપોર્ટ્સનો ઉપયોગ કરો, અથવા સ્થાનિક ગુનાઓ થાય તે પહેલાં તેની અપેક્ષા રાખવા માટે ભૌગોલિક-લક્ષિત સામાજિક મીડિયા ડેટાનો ઉપયોગ કરો. 

આવતીકાલના શહેર આયોજકો અને ચૂંટાયેલા અધિકારીઓ માટે આ આંતરદૃષ્ટિ અને વધુ ટૂંક સમયમાં ડિજિટલ ડેશબોર્ડ દ્વારા મોટાભાગે ઉપલબ્ધ થશે. આ ડેશબોર્ડ અધિકારીઓને તેમના શહેરની કામગીરી અને વલણો વિશે રીઅલ-ટાઇમ વિગતો પ્રદાન કરશે, જેનાથી તેઓ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સમાં જાહેર નાણાંનું રોકાણ કેવી રીતે કરવું તે અંગે વધુ સારા નિર્ણયો લઈ શકશે. અને તે માટે આભાર માનવા જેવી બાબત છે, તે ધ્યાનમાં લેતા કે વિશ્વ સરકારો આગામી બે દાયકાઓમાં શહેરી, જાહેર-કાર્યના પ્રોજેક્ટ્સમાં આશરે $35 ટ્રિલિયન ખર્ચવાની આગાહી કરે છે. 

હજુ સુધી વધુ સારું, આ સિટી કાઉન્સિલર ડેશબોર્ડ્સને ફીડ કરશે તે ડેટા પણ લોકો માટે વ્યાપકપણે ઉપલબ્ધ થશે. સ્માર્ટ શહેરો ઓપન-સોર્સ ડેટા પહેલમાં ભાગ લેવાનું શરૂ કરી રહ્યા છે જે જાહેર ડેટાને બહારની કંપનીઓ અને વ્યક્તિઓ (એપ્લિકેશન પ્રોગ્રામિંગ ઇન્ટરફેસ અથવા API દ્વારા) માટે નવી એપ્લિકેશનો અને સેવાઓના નિર્માણમાં ઉપયોગ માટે સરળતાથી સુલભ બનાવે છે. આના સૌથી સામાન્ય ઉદાહરણોમાંનું એક સ્વતંત્ર રીતે બનાવેલ સ્માર્ટફોન એપ્લિકેશન્સ છે જે સાર્વજનિક પરિવહનના આગમન સમય પ્રદાન કરવા માટે રીઅલ-ટાઇમ સિટી ટ્રાન્ઝિટ ડેટાનો ઉપયોગ કરે છે. નિયમ પ્રમાણે, શહેરનો વધુ ડેટા પારદર્શક અને સુલભ બનાવવામાં આવશે, આ સ્માર્ટ શહેરો શહેરી વિકાસને વેગ આપવા માટે તેમના નાગરિકોની ચાતુર્યથી વધુ લાભ મેળવી શકશે.

ભવિષ્ય માટે શહેરી આયોજન પર પુનર્વિચાર

આ દિવસોમાં એક ધૂન ચાલી રહી છે જે ઉદ્દેશ્યની માન્યતા કરતાં વ્યક્તિલક્ષીની તરફેણ કરે છે. શહેરો માટે, આ લોકો કહે છે કે જ્યારે ઇમારતો, શેરીઓ અને સમુદાયોને ડિઝાઇન કરવાની વાત આવે છે ત્યારે સૌંદર્યનું કોઈ ઉદ્દેશ્ય માપદંડ નથી. કારણ કે સૌંદર્ય એ જોનારની આંખમાં છે. 

આ લોકો મૂર્ખ છે. 

અલબત્ત તમે સૌંદર્યનું પ્રમાણ નક્કી કરી શકો છો. ફક્ત અંધ, આળસુ અને શેખીખોર લોકો અન્યથા કહે છે. અને જ્યારે શહેરોની વાત આવે છે, ત્યારે આ એક સરળ માપદંડ સાથે સાબિત થઈ શકે છે: પ્રવાસન આંકડા. વિશ્વમાં અમુક શહેરો એવા છે કે જે અન્ય લોકો કરતા વધુ મુલાકાતીઓને આકર્ષે છે, સતત, દાયકાઓથી, સદીઓથી પણ.

ભલે તે ન્યુયોર્ક હોય કે લંડન, પેરિસ હોય કે બાર્સેલોના, હોંગકોંગ હોય કે ટોક્યો અને અન્ય ઘણા બધા, પ્રવાસીઓ આ શહેરો તરફ ઉમટી પડે છે કારણ કે તે ઉદ્દેશ્યથી (અને હું સાર્વત્રિક રીતે કહેવાની હિંમત કરું છું) આકર્ષક રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે. વિશ્વભરના શહેરી આયોજનકારોએ આકર્ષક અને રહેવા યોગ્ય શહેરોના નિર્માણના રહસ્યો શોધવા માટે આ ટોચના શહેરોના ગુણોનો અભ્યાસ કર્યો છે. અને ઉપર વર્ણવેલ સ્માર્ટ સિટી ટેક્નોલોજીઓમાંથી ઉપલબ્ધ કરાયેલા ડેટા દ્વારા, શહેર આયોજકો પોતાને શહેરી પુનરુજ્જીવનની મધ્યમાં શોધી રહ્યા છે જ્યાં તેમની પાસે હવે પહેલાં કરતાં વધુ ટકાઉ અને વધુ સુંદર રીતે શહેરી વિકાસનું આયોજન કરવા માટેના સાધનો અને જ્ઞાન છે. 

અમારી ઇમારતોમાં સુંદરતાનું આયોજન

ઇમારતો, ખાસ કરીને ગગનચુંબી ઇમારતો, તે લોકો શહેરો સાથે સાંકળતી પ્રથમ છબી છે. પોસ્ટકાર્ડના ફોટામાં શહેરનો ડાઉનટાઉન કોર ક્ષિતિજ ઉપર ઊંચું ઊભું અને સ્વચ્છ વાદળી આકાશ દ્વારા ગળે વળેલું બતાવવાનું વલણ ધરાવે છે. ઇમારતો શહેરની શૈલી અને પાત્ર વિશે ઘણું બધું કહે છે, જ્યારે સૌથી ઉંચી અને સૌથી વધુ દૃષ્ટિએ આકર્ષક ઇમારતો મુલાકાતીઓને તે મૂલ્યો વિશે જણાવે છે જેની એક શહેર સૌથી વધુ કાળજી લે છે. 

પરંતુ કોઈપણ પ્રવાસી તમને કહી શકે છે તેમ, કેટલાક શહેરો અન્ય કરતાં વધુ સારી ઇમારતો બનાવે છે. તે શા માટે છે? શા માટે કેટલાક શહેરો પ્રતિષ્ઠિત ઇમારતો અને સ્થાપત્ય ધરાવે છે, જ્યારે અન્ય અવ્યવસ્થિત અને આડેધડ લાગે છે? 

સામાન્ય રીતે કહીએ તો, શહેરો કે જેઓ "નીચ" ઇમારતોની ઊંચી ટકાવારી ધરાવે છે તે કેટલીક મુખ્ય બિમારીઓથી પીડાય છે: 

• ઓછો ભંડોળ અથવા નબળી રીતે સપોર્ટેડ શહેર આયોજન વિભાગ;
• શહેરી વિકાસ માટે નબળી આયોજિત અથવા નબળી રીતે લાગુ કરાયેલ શહેર-વ્યાપી માર્ગદર્શિકા; અને
• એવી પરિસ્થિતિ કે જ્યાં બિલ્ડીંગ માર્ગદર્શિકા અસ્તિત્વમાં છે તે પ્રોપર્ટી ડેવલપર્સના હિતો અને ઊંડા ખિસ્સા દ્વારા ઓવરરાઇડ કરવામાં આવે છે (રોકડ-સટ્ટાવાળી અથવા ભ્રષ્ટ સિટી કાઉન્સિલના સમર્થન સાથે). 

આ વાતાવરણમાં શહેરો ખાનગી બજારની ઈચ્છા અનુસાર વિકાસ પામે છે. ફેસલેસ ટાવર્સની અનંત પંક્તિઓ તેમની આસપાસના વાતાવરણ સાથે કેવી રીતે બંધબેસે છે તે ધ્યાનમાં રાખીને બનાવવામાં આવે છે. મનોરંજન, દુકાનો અને જાહેર જગ્યાઓ એ પછીનો વિચાર છે. આ એવા પડોશ છે જ્યાં લોકો રહેવા જાય છે તેના બદલે લોકો સૂઈ જાય છે.

અલબત્ત, ત્યાં વધુ સારી રીત છે. અને આ વધુ સારી રીતમાં બહુમાળી ઇમારતોના શહેરી વિકાસ માટે ખૂબ જ સ્પષ્ટ, નિર્ધારિત નિયમોનો સમાવેશ થાય છે. 

જ્યારે તે શહેરોની વાત આવે છે જે વિશ્વની સૌથી વધુ પ્રશંસા કરે છે, ત્યારે તે બધા સફળ થાય છે કારણ કે તેમને તેમની શૈલીમાં સંતુલનની ભાવના જોવા મળે છે. એક તરફ, લોકો દ્રશ્ય ક્રમ અને સમપ્રમાણતાને પસંદ કરે છે, પરંતુ તેમાંથી વધુ પડતું કંટાળાજનક, નિરાશાજનક અને વિમુખ થઈ શકે છે, જેમ કે નોરિલ્સ્ક, રશિયા. વૈકલ્પિક રીતે, લોકો તેમના આસપાસના વાતાવરણમાં જટિલતાને પસંદ કરે છે, પરંતુ વધુ પડતું મૂંઝવણ અનુભવી શકે છે, અથવા ખરાબ, એવું લાગે છે કે કોઈના શહેરની ઓળખ નથી. 

આ ચરમસીમાઓને સંતુલિત કરવી મુશ્કેલ છે, પરંતુ સૌથી આકર્ષક શહેરોએ સંગઠિત જટિલતાની શહેરી યોજના દ્વારા તે સારી રીતે કરવાનું શીખ્યા છે. ઉદાહરણ તરીકે એમ્સ્ટરડેમ લો: તેની પ્રસિદ્ધ નહેરો સાથેની ઇમારતોની ઊંચાઈ અને પહોળાઈ એકસરખી હોય છે, પરંતુ તે તેમના રંગ, શણગાર અને છતની ડિઝાઇનમાં ઘણો ભિન્ન હોય છે. અન્ય શહેરો બિલ્ડીંગ ડેવલપર પર બાયલો, કોડ અને માર્ગદર્શિકા લાગુ કરીને આ અભિગમને અનુસરી શકે છે જે તેમને જણાવે છે કે તેમની નવી ઇમારતોના કયા ગુણો પડોશી ઇમારતો સાથે સુસંગત રહેવાની જરૂર છે અને તેમને કયા ગુણો સાથે સર્જનાત્મક બનવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવે છે. 

સમાન નોંધ પર, સંશોધકોએ શોધી કાઢ્યું છે કે શહેરોમાં માપદંડની બાબતો છે. ખાસ કરીને, ઇમારતો માટે આદર્શ ઊંચાઈ પાંચ માળની આસપાસ છે (વિચારો પેરિસ અથવા બાર્સેલોના). ઊંચી ઇમારતો મધ્યસ્થતામાં સારી છે, પરંતુ ઘણી બધી ઊંચી ઇમારતો લોકોને નાની અને તુચ્છ લાગે છે; કેટલાક શહેરોમાં, તેઓ સૂર્યને અવરોધે છે, લોકોના તંદુરસ્ત દૈનિક સંપર્કને દિવસના પ્રકાશમાં મર્યાદિત કરે છે.

સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ઉંચી ઈમારતો આદર્શ રીતે સંખ્યા અને ઈમારતો માટે મર્યાદિત હોવી જોઈએ જે શહેરના મૂલ્યો અને આકાંક્ષાઓનું શ્રેષ્ઠ ઉદાહરણ આપે. આ મહાન ઇમારતો આઇકોનિકલી ડિઝાઇન કરાયેલી એવી ઇમારતો હોવી જોઇએ જે પ્રવાસીઓના આકર્ષણો તરીકે બમણી હોય, જે પ્રકારની ઇમારત અથવા ઇમારતો કે જેના માટે શહેરને દૃષ્ટિની રીતે ઓળખી શકાય, જેમ કે બાર્સેલોનામાં સગ્રાડા ફેમિલિયા, ટોરોન્ટોમાં સીએન ટાવર અથવા સંયુક્ત આરબ અમીરાતમાં બુર્જ દુબઇ. .

પરંતુ આ તમામ માર્ગદર્શિકાઓ આજે શક્ય છે. 2020 ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં, બે નવી તકનીકી નવીનતાઓ ઉભરી આવશે જે અમે કેવી રીતે નિર્માણ કરીશું અને અમે અમારી ભાવિ ઇમારતોને કેવી રીતે ડિઝાઇન કરીશું તે બદલશે. આ એવી નવીનતાઓ છે જે બિલ્ડિંગ ડેવલપમેન્ટને સાય-ફાઇ ટેરિટરીમાં ફેરવશે. માં વધુ જાણો પ્રકરણ ત્રણ આ ફ્યુચર ઓફ સિટીઝ શ્રેણીની. 

અમારી શેરી ડિઝાઇનમાં માનવ તત્વને ફરીથી રજૂ કરી રહ્યાં છીએ

આ તમામ ઇમારતોને જોડતી શેરીઓ છે, આપણા શહેરોની રુધિરાભિસરણ તંત્ર. 1960ના દાયકાથી, આધુનિક શહેરોમાં શેરીઓની ડિઝાઇનમાં રાહદારીઓ કરતાં વાહનોની વિચારણાનું વર્ચસ્વ રહ્યું છે. બદલામાં, આ વિચારણાથી આપણાં શહેરોમાં મોટા પ્રમાણમાં આ સતત પહોળી થતી શેરીઓ અને પાર્કિંગની જગ્યાઓનું પદચિહ્ન વધ્યું.

કમનસીબે, રાહદારીઓ પર વાહનો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાના નુકસાન એ છે કે આપણા શહેરોમાં જીવનની ગુણવત્તાને નુકસાન થાય છે. વાયુ પ્રદૂષણ વધે છે. જાહેર જગ્યાઓ સંકોચાય છે અથવા અસ્તિત્વમાં નથી કારણ કે શેરીઓ તેમને ભીડ કરે છે. રસ્તાઓ અને શહેરના બ્લોક વાહનોને સમાવવા માટે પૂરતા મોટા હોવા જરૂરી હોવાથી પગથી મુસાફરીની સરળતા ઓછી થાય છે. બાળકો, વરિષ્ઠો અને વિકલાંગ લોકોની સ્વતંત્ર રીતે શહેરમાં નેવિગેટ કરવાની ક્ષમતા ઘટી જાય છે કારણ કે આ વસ્તી વિષયક માટે આંતરછેદ પાર કરવું મુશ્કેલ અને જોખમી બની જાય છે. શેરીઓમાં દૃશ્યમાન જીવન અદૃશ્ય થઈ જાય છે કારણ કે લોકોને તેમની તરફ ચાલવાને બદલે સ્થાનો પર વાહન ચલાવવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવે છે. 

હવે, જો તમે રાહદારી-પ્રથમ માનસિકતા સાથે અમારી શેરીઓ ડિઝાઇન કરવા માટે આ દૃષ્ટાંતને ઊંધું કરો તો શું થશે? જેમ તમે અપેક્ષા કરશો, જીવનની ગુણવત્તા સુધરે છે. તમે એવા શહેરો શોધી શકશો જે યુરોપિયન શહેરો જેવા લાગે છે જે ઓટોમોબાઈલના આગમન પહેલા બાંધવામાં આવ્યા હતા. 

હજુ પણ વિશાળ NS અને EW બુલવર્ડ્સ બાકી છે જે દિશા અથવા અભિગમની ભાવના સ્થાપિત કરવામાં મદદ કરે છે અને સમગ્ર શહેરમાં વાહન ચલાવવાનું સરળ બનાવે છે. પરંતુ આ બુલવર્ડ્સને જોડતા, આ જૂના શહેરો પણ ટૂંકા, સાંકડા, અસમાન અને (ક્યારેક) ત્રાંસા નિર્દેશિત ગલીઓ અને પાછળની શેરીઓની જટિલ જાળી ધરાવે છે જે તેમના શહેરી વાતાવરણમાં વિવિધતાની ભાવના ઉમેરે છે. આ સાંકડી શેરીઓનો નિયમિતપણે રાહદારીઓ દ્વારા ઉપયોગ કરવામાં આવે છે કારણ કે તે દરેકને પાર કરવા માટે ખૂબ જ સરળ છે, જેનાથી પગપાળા ટ્રાફિકમાં વધારો થાય છે. આ વધતો પગપાળા ટ્રાફિક સ્થાનિક વેપારી માલિકોને આ શેરીઓની સાથે સાર્વજનિક ઉદ્યાનો અને ચોરસ બનાવવા માટે દુકાન અને શહેરના આયોજકોની સ્થાપના કરવા આકર્ષે છે, જે એકસાથે લોકોને આ શેરીઓનો ઉપયોગ કરવા માટે વધુ પ્રોત્સાહન આપે છે. 

આ દિવસોમાં, ઉપર દર્શાવેલ લાભો સારી રીતે સમજી શકાય છે, પરંતુ વિશ્વભરના ઘણા શહેર આયોજકોના હાથ વધુ અને વિશાળ શેરીઓ બનાવવા માટે જોડાયેલા છે. આનું કારણ આ શ્રેણીના પ્રથમ પ્રકરણમાં ચર્ચા કરાયેલા વલણો સાથે સંકળાયેલું છે: શહેરોમાં સ્થળાંતર કરનારા લોકોની સંખ્યા આ શહેરો અનુકૂલન કરી શકે તે કરતાં વધુ ઝડપથી વિસ્ફોટ કરી રહી છે. અને જ્યારે જાહેર પરિવહન પહેલ માટે ભંડોળ આજે તે ક્યારેય હતું તેના કરતા વધુ છે, વાસ્તવિકતા એ છે કે વિશ્વના મોટાભાગના શહેરોમાં કારનો ટ્રાફિક દર વર્ષે વધી રહ્યો છે. 

સદભાગ્યે, કામોમાં રમત-બદલતી નવીનતા છે જે પરિવહન, ટ્રાફિક અને રસ્તા પરના વાહનોની કુલ સંખ્યાને મૂળભૂત રીતે ઘટાડશે. આ નવીનતા કેવી રીતે અમે અમારા શહેરોના નિર્માણમાં ક્રાંતિ લાવશે, અમે તેના વિશે વધુ શીખીશું પ્રકરણ ચાર આ ફ્યુચર ઓફ સિટીઝ શ્રેણીની. 

આપણા શહેરી કોરોમાં ઘનતા વધારે છે

શહેરોની ગીચતા એ અન્ય મુખ્ય લાક્ષણિકતા છે જે તેમને નાના, ગ્રામીણ સમુદાયોથી અલગ પાડે છે. અને આગામી બે દાયકામાં આપણા શહેરોની અંદાજિત વૃદ્ધિને જોતાં, આ ઘનતા દરેક પસાર થતા વર્ષ સાથે જ તીવ્ર બનશે. જો કે, આપણાં શહેરોને વધુ ગીચતાથી વિકસવા પાછળનાં કારણો (એટલે ​​કે નવા કોન્ડો ડેવલપમેન્ટ્સ સાથે ઉપરની તરફ વિકસી રહ્યા છે) તેના બદલે વિશાળ કિલોમીટરની ત્રિજ્યામાં શહેરની ફૂટપ્રિન્ટ વધવાને બદલે ઉપર ચર્ચા કરેલ મુદ્દાઓ સાથે ઘણો સંબંધ છે. 

જો શહેર વધુ હાઉસિંગ અને લો-રાઇઝ બિલ્ડીંગ એકમો સાથે વિશાળ વૃદ્ધિ કરીને તેની વધતી જતી વસ્તીને સમાયોજિત કરવાનું પસંદ કરે, તો તેણે તેના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને બહારની તરફ વિસ્તરણ કરવા માટે રોકાણ કરવું પડશે, સાથે સાથે વધુ રસ્તાઓ અને હાઇવેનું નિર્માણ કરવું પડશે જે વધુ ટ્રાફિકને આગળ ધપાવશે. શહેરનો આંતરિક ભાગ. આ ખર્ચો કાયમી છે, વધારાના જાળવણી ખર્ચ જે શહેરના કરદાતાઓએ અનિશ્ચિત સમય સુધી સહન કરવા પડશે. 

તેના બદલે, ઘણા આધુનિક શહેરો તેમના શહેરના બાહ્ય વિસ્તરણ પર કૃત્રિમ મર્યાદાઓ મૂકવાનું પસંદ કરી રહ્યા છે અને ખાનગી વિકાસકર્તાઓને શહેરના મુખ્ય ભાગની નજીક રહેણાંક કોન્ડોમિનિયમ બનાવવા માટે આક્રમક રીતે નિર્દેશિત કરી રહ્યા છે. આ અભિગમના ફાયદા ઘણા છે. જે લોકો સિટી કોરની નજીક રહે છે અને કામ કરે છે તેમને હવે કાર રાખવાની જરૂર નથી અને તેમને જાહેર પરિવહનનો ઉપયોગ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવે છે, જેનાથી રસ્તા પરથી નોંધપાત્ર સંખ્યામાં કાર દૂર થાય છે (અને તેમના સંબંધિત પ્રદૂષણ). 1,000 મકાનો ધરાવતાં 500 મકાનો કરતાં એક જ હાઈ-રાઈઝમાં ઘણાં ઓછાં જાહેર ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ડેવલપમેન્ટમાં રોકાણ કરવાની જરૂર છે. લોકોની વધુ એકાગ્રતા પણ શહેરના મુખ્ય ભાગમાં દુકાનો અને વ્યવસાયો ખોલવા માટે વધુ એકાગ્રતાને આકર્ષે છે, નવી નોકરીઓનું સર્જન કરે છે, કારની માલિકી વધુ ઘટે છે અને શહેરની સમગ્ર જીવનની ગુણવત્તામાં સુધારો કરે છે. 

નિયમ પ્રમાણે, આ પ્રકારનું મિશ્ર-ઉપયોગી શહેર, જ્યાં લોકોને તેમના ઘરો, કામકાજ, ખરીદીની સુવિધાઓ અને મનોરંજનની નજીકની ઍક્સેસ હોય છે તે ઉપનગરો કરતાં વધુ કાર્યક્ષમ અને અનુકૂળ છે, ઘણા સહસ્ત્રાબ્દીઓ હવે સક્રિયપણે ભાગી રહ્યા છે. આ કારણોસર, કેટલાક શહેરો ઘનતાને વધુ આગળ વધારવાની આશામાં કરવેરા માટેના આમૂલ નવા અભિગમ પર વિચાર કરી રહ્યા છે. અમે આમાં આગળ ચર્ચા કરીશું પ્રકરણ પાંચ આ ફ્યુચર ઓફ સિટીઝ શ્રેણીની.

એન્જિનિયરિંગ માનવ સમુદાયો

સ્માર્ટ અને સારી રીતે સંચાલિત શહેરો. સુંદર રીતે બાંધેલી ઈમારતો. કારને બદલે લોકો માટે રસ્તાઓ મોકળો. અને અનુકૂળ મિશ્ર-ઉપયોગ શહેરો બનાવવા માટે ઘનતાને પ્રોત્સાહિત કરે છે. આ તમામ શહેરી આયોજન તત્વો સમાવેશી, રહેવા યોગ્ય શહેરો બનાવવા માટે સાથે મળીને કામ કરે છે. પરંતુ કદાચ આ તમામ પરિબળો કરતાં વધુ મહત્ત્વનું છે સ્થાનિક સમુદાયોનું પાલન-પોષણ. 

સમુદાય એ લોકોનું જૂથ અથવા ફેલોશિપ છે જેઓ એક જ જગ્યાએ રહે છે અથવા સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ શેર કરે છે. સાચા સમુદાયો કૃત્રિમ રીતે બાંધી શકાતા નથી. પરંતુ યોગ્ય શહેરી આયોજન સાથે, સહાયક તત્વોનું નિર્માણ કરવું શક્ય છે જે સમુદાયને સ્વ-એસેમ્બલ થવા દે છે. 

શહેરી આયોજન શિસ્તમાં સમુદાયના નિર્માણ પાછળનો મોટાભાગનો સિદ્ધાંત પ્રખ્યાત પત્રકાર અને શહેરીવાદી, જેન જેકોબ્સ તરફથી આવે છે. તેણીએ ઉપરોક્ત ચર્ચા કરાયેલા ઘણા શહેરી આયોજન સિદ્ધાંતોને આગળ વધાર્યા હતા - ટૂંકી અને સાંકડી શેરીઓને પ્રોત્સાહન આપવું કે જે લોકો દ્વારા વધુ ઉપયોગને આકર્ષિત કરે છે જે પછી વ્યવસાય અને જાહેર વિકાસને આકર્ષે છે. જો કે, જ્યારે ઉભરતા સમુદાયોની વાત આવે છે, ત્યારે તેણીએ બે મુખ્ય ગુણો વિકસાવવાની જરૂરિયાત પર પણ ભાર મૂક્યો: વિવિધતા અને સલામતી. 

શહેરી ડિઝાઇનમાં આ ગુણો હાંસલ કરવા માટે, જેકોબ્સે આયોજકોને નીચેની યુક્તિઓને પ્રોત્સાહન આપવા પ્રોત્સાહિત કર્યા: 

વ્યાપારી જગ્યા વધારો. મુખ્ય અથવા વ્યસ્ત શેરીઓ પરના તમામ નવા વિકાસને વ્યવસાયિક ઉપયોગ માટે તેમના પ્રથમ એકથી ત્રણ માળ આરક્ષિત કરવા પ્રોત્સાહિત કરો, પછી ભલે તે સુવિધા સ્ટોર, દંત ચિકિત્સક ઓફિસ, રેસ્ટોરન્ટ વગેરે હોય. શહેરમાં જેટલી વધુ વ્યવસાયિક જગ્યા હોય, આ જગ્યાઓનું સરેરાશ ભાડું ઓછું હોય. , જે નવા વ્યવસાયો ખોલવાના ખર્ચને ઘટાડે છે. અને જેમ જેમ શેરીમાં વધુ વ્યવસાયો ખુલે છે, તેમ જણાવ્યું હતું કે શેરી વધુ પગ ટ્રાફિકને આકર્ષે છે, અને વધુ પગ ટ્રાફિક, વધુ વ્યવસાયો ખુલે છે. એકંદરે, તે તે સદ્ગુણી ચક્ર વસ્તુઓમાંથી એક છે. 

મકાન મિશ્રણ. ઉપરોક્ત મુદ્દા સાથે સંબંધિત, જેકોબ્સે શહેરની જૂની ઇમારતોની ટકાવારીને નવા હાઉસિંગ અથવા કોર્પોરેટ ટાવર દ્વારા બદલવાથી બચાવવા માટે શહેર આયોજકોને પણ પ્રોત્સાહિત કર્યા હતા. તેનું કારણ એ છે કે નવી ઇમારતો તેમની કોમર્શિયલ જગ્યા માટે વધુ ભાડું વસૂલ કરે છે, જેનાથી માત્ર સૌથી ધનાઢ્ય વ્યવસાયો (જેમ કે બેંકો અને હાઇ-એન્ડ ફેશન આઉટલેટ્સ) આકર્ષે છે અને સ્વતંત્ર સ્ટોર્સને બહાર ધકેલે છે જેઓ તેમના ઊંચા ભાડા પરવડી શકતા નથી. જૂની અને નવી ઇમારતોના મિશ્રણને અમલમાં મૂકીને, આયોજકો દરેક શેરી ઓફર કરે છે તેવા વ્યવસાયોની વિવિધતાને સુરક્ષિત કરી શકે છે.

બહુવિધ કાર્યો. શેરી પરના વ્યવસાયોની આ વિવિધતા જેકબના આદર્શમાં ભૂમિકા ભજવે છે જે દરેક પડોશ અથવા જિલ્લાને દિવસના દરેક સમયે પગપાળા ટ્રાફિકને આકર્ષવા માટે એક કરતાં વધુ પ્રાથમિક કાર્યો કરવા પ્રોત્સાહિત કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ટોરોન્ટોમાં બે સ્ટ્રીટ એ શહેરનું (અને કેનેડાનું) નાણાકીય કેન્દ્ર છે. આ શેરીની બાજુની ઇમારતો નાણાકીય ઉદ્યોગમાં એટલી બધી કેન્દ્રિત છે કે જ્યારે પાંચ કે સાત વાગ્યા સુધીમાં તમામ નાણાકીય કર્મચારીઓ ઘરે જાય છે, ત્યારે આખો વિસ્તાર ડેડ ઝોન બની જાય છે. જો કે, જો આ શેરીમાં અન્ય ઉદ્યોગો, જેમ કે બાર અથવા રેસ્ટોરન્ટના વ્યવસાયોની ઊંચી સાંદ્રતા શામેલ હોય, તો આ વિસ્તાર સાંજ સુધી સારી રીતે સક્રિય રહેશે. 

જાહેર દેખરેખ. જો ઉપરોક્ત ત્રણ મુદ્દાઓ શહેરની શેરીઓમાં (જેકોબ્સ "ઉપયોગના આર્થિક પૂલ" તરીકે સંદર્ભિત કરે છે), તો આ શેરીઓમાં દિવસ-રાત પગપાળા ટ્રાફિક જોવા મળશે. આ બધા લોકો સલામતીનું કુદરતી સ્તર બનાવે છે - શેરીમાં આંખોની કુદરતી દેખરેખની સિસ્ટમ - કારણ કે ગુનેગારો મોટી સંખ્યામાં રાહદારી સાક્ષીઓને આકર્ષતા જાહેર વિસ્તારોમાં ગેરકાયદેસર પ્રવૃત્તિમાં સામેલ થવાથી દૂર રહે છે. અને અહીં ફરીથી, સુરક્ષિત શેરીઓ વધુ લોકોને આકર્ષે છે જે વધુ વ્યવસાયોને આકર્ષે છે જે હજુ પણ વધુ લોકોને આકર્ષે છે.

જેકોબ્સ માનતા હતા કે અમારા હૃદયમાં, અમને લોકોથી ભરેલી જીવંત શેરીઓ ગમે છે અને સાર્વજનિક સ્થળોએ ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે. અને તેના મુખ્ય પુસ્તકો પ્રકાશિત કર્યા પછીના દાયકાઓમાં, અભ્યાસોએ દર્શાવ્યું છે કે જ્યારે શહેર આયોજકો ઉપરોક્ત તમામ પરિસ્થિતિઓ બનાવવામાં સફળ થાય છે, ત્યારે સમુદાય કુદરતી રીતે પ્રગટ થશે. અને લાંબા ગાળે, આમાંના કેટલાક સમુદાયો અને પડોશીઓ તેમના પોતાના પાત્ર સાથે આકર્ષણોમાં વિકસી શકે છે જે આખરે શહેરભરમાં જાણીતું છે, પછી આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે - ન્યૂ યોર્કમાં બ્રોડવે અથવા ટોક્યોમાં હારાજુકુ શેરીનો વિચાર કરો. 

આ બધું કહ્યું, કેટલાક દલીલ કરે છે કે ઇન્ટરનેટના ઉદયને જોતાં, ભૌતિક સમુદાયોની રચના આખરે ઑનલાઇન સમુદાયો સાથે સંડોવણી દ્વારા આગળ નીકળી જશે. જ્યારે આ સદીના ઉત્તરાર્ધમાં આ સ્થિતિ બની શકે છે (જુઓ અમારી ઈન્ટરનેટનું ભવિષ્ય શ્રેણી), હાલના સમય માટે, ઓનલાઈન સમુદાયો હાલના શહેરી સમુદાયોને મજબૂત કરવા અને સંપૂર્ણપણે નવા બનાવવાનું સાધન બની ગયા છે. વાસ્તવમાં, સોશિયલ મીડિયા, સ્થાનિક સમીક્ષાઓ, ઇવેન્ટ્સ અને સમાચાર વેબસાઇટ્સ અને અસંખ્ય એપ્લિકેશન્સે પસંદગીના શહેરોમાં પ્રદર્શિત નબળા શહેરી આયોજન હોવા છતાં ઘણીવાર શહેરીજનોને વાસ્તવિક સમુદાયો બનાવવાની મંજૂરી આપી છે.

નવી તકનીકો આપણા ભાવિ શહેરોને પરિવર્તિત કરવા માટે સેટ છે

આવતીકાલના શહેરો તેની વસ્તી વચ્ચેના જોડાણો અને સંબંધોને કેટલી સારી રીતે પ્રોત્સાહિત કરે છે તેના દ્વારા જીવશે અથવા મૃત્યુ પામશે. અને તે તે શહેરો છે જે આ આદર્શોને સૌથી વધુ અસરકારક રીતે હાંસલ કરે છે જે આખરે આગામી બે દાયકામાં વૈશ્વિક નેતાઓ બની જશે. પરંતુ આવતીકાલના શહેરોના વિકાસને સુરક્ષિત રીતે મેનેજ કરવા માટે માત્ર સારી શહેરી આયોજન નીતિ જ પર્યાપ્ત નથી. અહીં ઉપર દર્શાવેલ નવી તકનીકો અમલમાં આવશે. અમારી ફ્યુચર ઑફ સિટીઝ શ્રેણીના આગલા પ્રકરણો વાંચવા માટે નીચેની લિંક પર ક્લિક કરીને વધુ જાણો.

શહેરોની શ્રેણીનું ભવિષ્ય

આપણું ભવિષ્ય શહેરી છે: શહેરોનું ભવિષ્ય P1

3D પ્રિન્ટિંગ અને મેગ્લેવ્સ બાંધકામમાં ક્રાંતિ લાવતા હોવાથી હાઉસિંગના ભાવમાં ઘટાડો: શહેરોનું ભાવિ P3  

કેવી રીતે ડ્રાઇવર વિનાની કાર આવતીકાલની મેગાસિટીઝને ફરીથી આકાર આપશે: શહેરોનું ભવિષ્ય P4

પ્રોપર્ટી ટેક્સ અને ભીડને સમાપ્ત કરવા માટે ઘનતા વેરો: શહેરોનું ભવિષ્ય P5

ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર 3.0, આવતીકાલની મેગાસિટીઝનું પુનઃનિર્માણ: શહેરોનું ભવિષ્ય P6