کل کے بڑے شہروں کی منصوبہ بندی: شہروں کا مستقبل P2

شہر خود نہیں بنتے۔ وہ منصوبہ بند افراتفری ہیں۔ یہ جاری تجربات ہیں جن میں تمام شہری ہر روز حصہ لیتے ہیں، ایسے تجربات جن کا مقصد جادوئی کیمیا کو دریافت کرنا ہے جو لاکھوں لوگوں کو محفوظ، خوشی اور خوشحالی کے ساتھ ساتھ رہنے کی اجازت دیتا ہے۔ 

ان تجربات نے ابھی تک سونا فراہم کرنا ہے، لیکن پچھلی دو دہائیوں میں، خاص طور پر، انھوں نے اس بارے میں گہری بصیرت کا انکشاف کیا ہے کہ ناقص منصوبہ بند شہروں کو واقعی عالمی معیار کے شہروں سے الگ کیا ہے۔ ان بصیرت کا استعمال کرتے ہوئے، جدید ترین ٹیکنالوجیز کے علاوہ، دنیا بھر کے جدید شہر کے منصوبہ ساز اب صدیوں میں سب سے بڑی شہری تبدیلی کا آغاز کر رہے ہیں۔ 

ہمارے شہروں کے آئی کیو میں اضافہ

ہمارے جدید شہروں کی ترقی کے لئے سب سے زیادہ دلچسپ پیش رفت میں اضافہ ہے ہوشیار شہروں. یہ وہ شہری مراکز ہیں جو میونسپل سروسز کی نگرانی اور ان کا نظم کرنے کے لیے ڈیجیٹل ٹیکنالوجی پر انحصار کرتے ہیں — ٹریفک مینجمنٹ اور پبلک ٹرانزٹ، یوٹیلیٹیز، پولیسنگ، ہیلتھ کیئر اور ویسٹ مینجمنٹ کے بارے میں سوچیں — حقیقی وقت میں شہر کو زیادہ موثر، لاگت سے، کم کچرے کے ساتھ چلانے کے لیے۔ بہتر حفاظت. سٹی کونسل کی سطح پر، سمارٹ سٹی ٹیک گورننس، شہری منصوبہ بندی، اور وسائل کے انتظام کو بہتر بناتی ہے۔ اور اوسط شہری کے لیے، سمارٹ سٹی ٹیک ان دونوں کو اپنی اقتصادی پیداوار کو زیادہ سے زیادہ کرنے اور اپنے طرز زندگی کو بہتر بنانے کی اجازت دیتا ہے۔ 

یہ متاثر کن نتائج پہلے ہی بہت سے ابتدائی اختیار کرنے والے سمارٹ شہروں، جیسے بارسلونا (اسپین)، ایمسٹرڈیم (ہالینڈ)، لندن (برطانیہ)، نائس (فرانس)، نیویارک (امریکہ) اور سنگاپور میں پہلے ہی اچھی طرح سے دستاویزی ہیں۔ تاہم، سمارٹ شہر تین اختراعات کی نسبتاً حالیہ ترقی کے بغیر ممکن نہیں ہوں گے جو خود ان کے لیے بڑا رجحان ہیں۔ 

انٹرنیٹ انفراسٹرکچر. جیسا کہ ہمارے میں بیان کیا گیا ہے۔ انٹرنیٹ کا مستقبل سیریز، انٹرنیٹ دو دہائیوں سے زیادہ پرانا ہے، اور جب کہ ہم محسوس کر سکتے ہیں کہ یہ ہمہ گیر ہے، حقیقت یہ ہے کہ یہ مرکزی دھارے میں شامل ہونے سے بہت دور ہے۔ کے 7.4 ارب دنیا (2016) میں 4.4 بلین لوگوں کو انٹرنیٹ تک رسائی نہیں ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ دنیا کی آبادی کی اکثریت نے کبھی بھی بدمزاج کیٹ کے میم پر نظر نہیں ڈالی۔

جیسا کہ آپ توقع کریں گے، ان غیر منسلک لوگوں کی اکثریت غریب ہے اور وہ دیہی علاقوں میں رہتے ہیں جہاں جدید انفراسٹرکچر کی کمی ہے، جیسے کہ بجلی تک رسائی۔ ترقی پذیر ممالک میں ویب کنیکٹیویٹی سب سے زیادہ خراب ہوتی ہے۔ مثال کے طور پر ہندوستان میں صرف ایک ارب سے زیادہ لوگ انٹرنیٹ تک رسائی سے محروم ہیں، اس کے بعد چین 730 ملین کے ساتھ ہے۔

تاہم، 2025 تک، ترقی پذیر دنیا کی اکثریت آپس میں جڑ جائے گی۔ یہ انٹرنیٹ تک رسائی مختلف ٹیکنالوجیز کے ذریعے حاصل کی جائے گی، بشمول جارحانہ فائبر آپٹک توسیع، نوول وائی فائی ڈیلیوری، انٹرنیٹ ڈرون، اور نئے سیٹلائٹ نیٹ ورک۔ اور جب کہ دنیا کے غریبوں کو ویب تک رسائی حاصل کرنا پہلی نظر میں کوئی بڑی بات نہیں لگتی ہے، غور کریں کہ ہماری جدید دنیا میں، انٹرنیٹ تک رسائی اقتصادی ترقی کو آگے بڑھاتی ہے: 

• ایک اضافی 10 موبائل فون ترقی پذیر ممالک میں فی 100 افراد جی ڈی پی کی شرح نمو میں فی شخص ایک فیصد سے زیادہ اضافہ کرتا ہے۔
• ویب ایپلیکیشنز فعال ہو جائیں گی۔ 22 فیصد 2025 تک چین کی کل جی ڈی پی کا۔
• 2020 تک، بہتر کمپیوٹر خواندگی اور موبائل ڈیٹا کے استعمال سے ہندوستان کی جی ڈی پی میں اضافہ ہو سکتا ہے۔ 5 فیصد.
• اگر انٹرنیٹ آج 90 فیصد کے بجائے دنیا کی 32 فیصد آبادی تک پہنچ جائے تو عالمی جی ڈی پی میں اضافہ ہوگا 22 کی طرف سے $ 2030 ٹریلین- یہ ہر $17 خرچ کرنے پر $1 کا فائدہ ہے۔
• کیا ترقی پذیر ممالک کو انٹرنیٹ کی رسائی آج ترقی یافتہ دنیا کے برابر پہنچنی چاہیے، ایسا ہوگا۔ 120 ملین ملازمتیں پیدا کریں۔ اور 160 ملین لوگوں کو غربت سے نکالیں۔ 

کنیکٹیویٹی کے یہ فوائد تیسری دنیا کی ترقی کو تیز کریں گے، لیکن یہ مغرب کے پہلے سے ہی اہم شہر جو اس وقت لطف اندوز ہو رہے ہیں ان کو بھی بڑھا دیں گے۔ آپ اسے ٹھوس کوششوں کے ساتھ دیکھ سکتے ہیں کہ بہت سے امریکی شہر بجلی کی تیز رفتار گیگابٹ انٹرنیٹ کی رفتار کو اپنے حلقوں تک پہنچانے کے لیے سرمایہ کاری کر رہے ہیں — جو کچھ حد تک رجحان سازی کے اقدامات کے ذریعے حوصلہ افزائی کرتے ہیں۔ گوگل فائبر. 

یہ شہر عوامی جگہوں پر مفت وائی فائی میں سرمایہ کاری کر رہے ہیں، جب بھی تعمیراتی کارکن غیر متعلقہ منصوبوں کے لیے زمین توڑتے ہیں تو فائبر کی نالی بچھا رہے ہیں، اور کچھ شہر کی ملکیت والے انٹرنیٹ نیٹ ورکس کو شروع کرنے کے لیے بھی آگے بڑھ رہے ہیں۔ کنیکٹیویٹی میں یہ سرمایہ کاری نہ صرف معیار کو بہتر بناتی ہے اور مقامی انٹرنیٹ کی قیمت کو کم کرتی ہے، یہ نہ صرف مقامی ہائی ٹیک سیکٹر کو متحرک کرتی ہے، یہ نہ صرف اپنے شہری پڑوسیوں کے مقابلے شہر کی معاشی مسابقت کو بڑھاتی ہے، بلکہ یہ ایک اور اہم ٹیکنالوجی کو بھی قابل بناتی ہے۔ جو سمارٹ شہروں کو ممکن بناتا ہے….

چیزوں کے انٹرنیٹ. چاہے آپ اسے ہر جگہ کمپیوٹنگ، ہر چیز کا انٹرنیٹ، یا چیزوں کا انٹرنیٹ (IoT) کہنے کو ترجیح دیں، وہ سب ایک جیسے ہیں: IoT ایک ایسا نیٹ ورک ہے جو جسمانی اشیاء کو ویب سے مربوط کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ دوسرا طریقہ یہ ہے کہ IoT چھوٹے سے مائیکروسکوپک سینسرز کو ہر تیار شدہ پروڈکٹ پر یا ان مشینوں میں رکھ کر کام کرتا ہے جو ان تیار کردہ مصنوعات کو بناتی ہیں، اور (بعض صورتوں میں) ان خام مال میں بھی جو ان مشینوں کو تیار کرتی ہیں جو ان کو تیار کرتی ہیں۔ مصنوعات. 

یہ سینسر وائرلیس طور پر ویب سے جڑتے ہیں اور بالآخر بے جان اشیاء کو "زندگی بخشتے ہیں" ان کو ایک ساتھ کام کرنے، بدلتے ہوئے ماحول کے مطابق ایڈجسٹ کرنے، بہتر کام کرنا سیکھنے اور مسائل کو روکنے کی کوشش کرنے کی اجازت دے کر۔ 

مینوفیکچررز، خوردہ فروشوں، اور مصنوعات کے مالکان کے لیے، یہ IoT سینسر اپنی مصنوعات کو دور سے مانیٹر کرنے، مرمت کرنے، اپ ڈیٹ کرنے اور فروخت کرنے کی ایک بار ناممکن صلاحیت کی اجازت دیتے ہیں۔ سمارٹ شہروں کے لیے، ان IoT سینسرز کا شہر بھر میں نیٹ ورک — بسوں کے اندر، عمارت کے یوٹیلیٹی مانیٹر کے اندر، سیوریج کے پائپوں کے اندر، ہر جگہ — انہیں انسانی سرگرمیوں کی زیادہ مؤثر طریقے سے پیمائش کرنے اور اس کے مطابق وسائل مختص کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ گارٹنر کے مطابق، سمارٹ شہر 1.1 میں 2015 بلین منسلک "چیزیں" استعمال کریں گے۔9.7 تک بڑھ کر 2020 بلین ہو جائے گا۔ 

بگ ڈیٹا. آج، تاریخ میں کسی بھی وقت سے زیادہ، دنیا کو الیکٹرانک طور پر استعمال کیا جا رہا ہے اور ہر چیز کی نگرانی، ٹریکنگ اور پیمائش کی جا رہی ہے۔ لیکن جب کہ IoT اور دیگر ٹیکنالوجیز سمارٹ شہروں کو ڈیٹا کے سمندروں کو جمع کرنے میں مدد کر سکتی ہیں جیسا کہ پہلے کبھی نہیں ہوا، لیکن یہ تمام ڈیٹا قابل عمل بصیرت کا پتہ لگانے کے لیے اس ڈیٹا کا تجزیہ کرنے کی صلاحیت کے بغیر بیکار ہے۔ بڑا ڈیٹا درج کریں۔

بگ ڈیٹا ایک تکنیکی بز ورڈ ہے جو حال ہی میں کافی مقبول ہوا ہے— جسے آپ 2020 کی دہائی میں ایک پریشان کن حد تک دہراتے ہوئے سنیں گے۔ یہ ایک اصطلاح ہے جس سے مراد اعداد و شمار کے ایک بڑے گروہ کو جمع کرنا اور ذخیرہ کرنا ہے، یہ اتنا بڑا گروہ ہے کہ صرف سپر کمپیوٹر اور کلاؤڈ نیٹ ورک ہی اسے چبا سکتے ہیں۔ ہم پیٹا بائٹ پیمانے پر ڈیٹا پر بات کر رہے ہیں (ایک ملین گیگا بائٹس)۔

ماضی میں، اس تمام ڈیٹا کو چھانٹنا ناممکن تھا، لیکن ہر گزرتے سال کے ساتھ بہتر الگورتھم، تیزی سے طاقتور سپر کمپیوٹرز کے ساتھ مل کر، حکومتوں اور کارپوریشنوں کو نقطوں کو جوڑنے اور اس تمام ڈیٹا میں پیٹرن تلاش کرنے کی اجازت دی ہے۔ سمارٹ شہروں کے لیے، یہ پیٹرن انہیں تین اہم کاموں کو بہتر طریقے سے انجام دینے کی اجازت دیتے ہیں: تیزی سے پیچیدہ نظاموں کو کنٹرول کرنا، موجودہ نظاموں کو بہتر بنانا، اور مستقبل کے رجحانات کی پیش گوئی کرنا۔ 

مجموعی طور پر، شہر کے انتظام میں کل کی اختراعات دریافت ہونے کا انتظار کر رہی ہیں جب یہ تینوں ٹیکنالوجیز تخلیقی طور پر ایک ساتھ مربوط ہو جائیں گی۔ مثال کے طور پر، ٹریفک کے بہاؤ کو خود بخود ایڈجسٹ کرنے کے لیے موسمی ڈیٹا کا استعمال کرنے کا تصور کریں، یا اضافی فلو شاٹ ڈرائیوز کے ساتھ مخصوص محلوں کو نشانہ بنانے کے لیے ریئل ٹائم فلو رپورٹس، یا یہاں تک کہ جیو ٹارگٹڈ سوشل میڈیا ڈیٹا کا استعمال کرتے ہوئے مقامی جرائم کے ہونے سے پہلے ان کا اندازہ لگائیں۔ 

یہ بصیرتیں اور مزید بہت جلد ڈیجیٹل ڈیش بورڈز کے ذریعے کل کے شہر کے منصوبہ سازوں اور منتخب عہدیداروں کے لیے وسیع پیمانے پر دستیاب ہوں گی۔ یہ ڈیش بورڈز حکام کو ان کے شہر کے آپریشنز اور رجحانات کے بارے میں حقیقی وقت کی تفصیلات فراہم کریں گے، اس طرح وہ بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں میں عوامی رقم کی سرمایہ کاری کے بارے میں بہتر فیصلے کر سکیں گے۔ اور اس کے لیے شکر گزار ہوں، اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ عالمی حکومتیں اگلی دو دہائیوں کے دوران شہری، عوامی کام کے منصوبوں میں تقریباً 35 ٹریلین ڈالر خرچ کرنے کی پیش گوئی کر رہی ہیں۔ 

ابھی تک بہتر ہے، وہ ڈیٹا جو ان سٹی کونسلر ڈیش بورڈز کو فیڈ کرے گا عوام کے لیے بھی وسیع پیمانے پر دستیاب ہو جائے گا۔ سمارٹ سٹیز اوپن سورس ڈیٹا اقدام میں حصہ لینا شروع کر رہے ہیں جو نئی ایپلیکیشنز اور سروسز کی تعمیر میں استعمال کے لیے عوامی ڈیٹا کو باہر کی کمپنیوں اور افراد (ایپلی کیشن پروگرامنگ انٹرفیس یا APIs کے ذریعے) تک آسانی سے قابل رسائی بناتا ہے۔ اس کی سب سے عام مثالوں میں سے ایک آزادانہ طور پر بنائی گئی اسمارٹ فون ایپس ہیں جو پبلک ٹرانزٹ کی آمد کے اوقات فراہم کرنے کے لیے ریئل ٹائم سٹی ٹرانزٹ ڈیٹا کا استعمال کرتی ہیں۔ ایک اصول کے طور پر، جتنا زیادہ شہروں کے ڈیٹا کو شفاف اور قابل رسائی بنایا جائے گا، اتنا ہی یہ سمارٹ شہر شہری ترقی کو تیز کرنے کے لیے اپنے شہریوں کی ذہانت سے فائدہ اٹھا سکتے ہیں۔

مستقبل کے لیے شہری منصوبہ بندی پر دوبارہ غور کرنا

ان دنوں ایک ایسا رجحان چل رہا ہے جو مقصد پر یقین سے زیادہ موضوعی کی وکالت کرتا ہے۔ شہروں کے لیے، یہ لوگ کہتے ہیں کہ جب عمارتوں، گلیوں اور کمیونٹیز کو ڈیزائن کرنے کی بات آتی ہے تو خوبصورتی کا کوئی معروضی پیمانہ نہیں ہوتا۔ کیونکہ خوبصورتی دیکھنے والے کی آنکھ میں ہوتی ہے۔ 

یہ لوگ بیوقوف ہیں۔ 

یقیناً آپ خوبصورتی کا اندازہ لگا سکتے ہیں۔ صرف اندھے، سست اور دکھاوے والے دوسری صورت میں کہتے ہیں. اور جب بات شہروں کی ہو، تو اسے ایک سادہ پیمائش سے ثابت کیا جا سکتا ہے: سیاحت کے اعدادوشمار۔ دنیا میں کچھ ایسے شہر ہیں جو دوسروں کے مقابلے میں کہیں زیادہ سیاحوں کو اپنی طرف متوجہ کرتے ہیں، مسلسل، دہائیوں سے، یہاں تک کہ صدیوں تک۔

چاہے وہ نیویارک ہو یا لندن، پیرس ہو یا بارسلونا، ہانگ کانگ ہو یا ٹوکیو اور بہت سے دوسرے، سیاح ان شہروں کی طرف آتے ہیں کیونکہ ان کو معروضی طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے (اور میں عالمی طور پر کہنے کی ہمت کرتا ہوں) پرکشش انداز میں۔ دنیا بھر کے شہری منصوبہ سازوں نے پرکشش اور قابل رہائش شہروں کی تعمیر کے راز کو دریافت کرنے کے لیے ان سرفہرست شہروں کی خصوصیات کا مطالعہ کیا ہے۔ اور اوپر بیان کی گئی سمارٹ سٹی ٹیکنالوجیز سے دستیاب ڈیٹا کے ذریعے، شہر کے منصوبہ ساز اپنے آپ کو ایک شہری نشاۃ ثانیہ کے بیچ میں پا رہے ہیں جہاں اب ان کے پاس پہلے سے کہیں زیادہ پائیدار اور خوبصورتی سے شہری ترقی کی منصوبہ بندی کرنے کے لیے ٹولز اور علم موجود ہے۔ 

ہماری عمارتوں میں خوبصورتی کی منصوبہ بندی کرنا

عمارتیں، خاص طور پر فلک بوس عمارتیں، وہ پہلی تصویر ہیں جو لوگ شہروں کے ساتھ منسلک کرتے ہیں۔ پوسٹ کارڈ کی تصاویر میں شہر کے مرکزی حصے کو افق پر اونچا کھڑا اور صاف نیلے آسمان سے گلے لگایا ہوا دکھایا جاتا ہے۔ عمارتیں شہر کے انداز اور کردار کے بارے میں بہت کچھ بتاتی ہیں، جب کہ سب سے اونچی اور سب سے زیادہ بصری طور پر نمایاں عمارتیں زائرین کو ان اقدار کے بارے میں بتاتی ہیں جن کا ایک شہر سب سے زیادہ خیال رکھتا ہے۔ 

لیکن جیسا کہ کوئی بھی مسافر آپ کو بتا سکتا ہے، کچھ شہر دوسروں سے بہتر عمارتیں بناتے ہیں۔ ایسا کیوں ہے؟ کچھ شہروں میں شاندار عمارتیں اور فن تعمیر کیوں نظر آتے ہیں، جب کہ دیگر بے ترتیب اور بے ترتیب نظر آتے ہیں؟ 

عام طور پر، وہ شہر جن میں "بدصورت" عمارتوں کا تناسب زیادہ ہے وہ چند اہم بیماریوں کا شکار ہوتے ہیں: 

• ایک کم فنڈ یا ناقص تعاون یافتہ سٹی پلاننگ ڈیپارٹمنٹ؛
• شہری ترقی کے لیے ناقص منصوبہ بندی یا ناقص طور پر نافذ کردہ شہر بھر میں ہدایات؛ اور
• ایسی صورت حال جہاں عمارت کے رہنما خطوط جو موجود ہیں وہ پراپرٹی ڈویلپرز کے مفادات اور گہری جیبوں (نقد کی تنگی یا بدعنوان سٹی کونسلوں کے تعاون سے) کے ذریعہ اوور رائڈ ہو جاتے ہیں۔ 

اس ماحول میں شہر پرائیویٹ مارکیٹ کی مرضی کے مطابق ترقی کرتے ہیں۔ چہرے کے بغیر ٹاورز کی لامتناہی قطاریں اس بات کا بہت کم خیال رکھتے ہوئے بنائی گئی ہیں کہ وہ اپنے اردگرد کے ماحول میں کیسے فٹ ہوتے ہیں۔ تفریح، دکانیں، اور عوامی جگہیں ایک بعد کی سوچ ہیں۔ یہ وہ محلے ہیں جہاں لوگ رہنے کے لیے محلوں کے بجائے سونے کے لیے جاتے ہیں۔

یقینا، ایک بہتر طریقہ ہے. اور اس بہتر طریقے میں بلند و بالا عمارتوں کی شہری ترقی کے لیے بہت واضح، متعین اصول شامل ہیں۔ 

جب بات ان شہروں کی ہوتی ہے جن کی دنیا سب سے زیادہ تعریف کرتی ہے، تو وہ سب کامیاب ہو جاتے ہیں کیونکہ انہیں اپنے انداز میں توازن کا احساس ملتا ہے۔ ایک طرف، لوگ بصری ترتیب اور ہم آہنگی کو پسند کرتے ہیں، لیکن اس میں سے بہت زیادہ بورنگ، افسردہ اور اجنبی محسوس کر سکتے ہیں، جیسا کہ نورلسک، روس. متبادل طور پر، لوگ اپنے اردگرد کی پیچیدگیوں کو پسند کرتے ہیں، لیکن بہت زیادہ پریشان کن محسوس کر سکتے ہیں، یا اس سے بھی بدتر، یہ محسوس ہو سکتا ہے کہ کسی کے شہر کی کوئی شناخت نہیں ہے۔ 

ان انتہاؤں کو متوازن کرنا مشکل ہے، لیکن انتہائی پرکشش شہروں نے منظم پیچیدگی کے شہری منصوبے کے ذریعے اسے اچھی طرح سے کرنا سیکھ لیا ہے۔ مثال کے طور پر ایمسٹرڈیم کو ہی لیں: اس کی مشہور نہروں کے کنارے عمارتوں کی اونچائی اور چوڑائی یکساں ہے، لیکن وہ اپنے رنگ، سجاوٹ اور چھت کے ڈیزائن میں بہت مختلف ہیں۔ دوسرے شہر بلڈنگ ڈویلپرز پر بائی لاز، کوڈز اور گائیڈ لائنز نافذ کرکے اس طریقہ کار کی پیروی کر سکتے ہیں جو انہیں یہ بتاتے ہیں کہ ان کی نئی عمارتوں کی کن خصوصیات کو پڑوسی عمارتوں کے ساتھ ہم آہنگ رہنے کی ضرورت ہے، اور انہیں کن خصوصیات کے ساتھ تخلیقی ہونے کی ترغیب دی جاتی ہے۔ 

اسی طرح کے نوٹ پر، محققین نے پایا کہ شہروں میں پیمانے کے معاملات۔ خاص طور پر، عمارتوں کے لیے مثالی اونچائی پانچ منزلہ ہے (سوچو پیرس یا بارسلونا)۔ اونچی عمارتیں اعتدال میں ٹھیک ہیں، لیکن بہت زیادہ اونچی عمارتیں لوگوں کو چھوٹا اور معمولی محسوس کر سکتی ہیں۔ کچھ شہروں میں، وہ سورج کو روکتے ہیں، جس سے لوگوں کی صحت مند روزانہ کی روشنی دن کی روشنی تک محدود ہوتی ہے۔

عام طور پر، اونچی عمارتوں کو مثالی طور پر تعداد میں اور ان عمارتوں تک محدود ہونا چاہیے جو شہر کی اقدار اور خواہشات کی بہترین مثال دیں۔ ان عظیم عمارتوں کو شاندار طور پر ڈیزائن کیا گیا ڈھانچہ ہونا چاہیے جو سیاحوں کے لیے پرکشش مقامات کے طور پر دوگنا ہوں، اس قسم کی عمارت یا عمارتیں جن کے لیے کسی شہر کو بصری طور پر پہچانا جا سکتا ہے، جیسے بارسلونا میں Sagrada Familia، ٹورنٹو میں CN ٹاور یا متحدہ عرب امارات میں برج دبئی۔ .

لیکن یہ تمام رہنما خطوط وہی ہیں جو آج ممکن ہے۔ 2020 کی دہائی کے وسط تک، دو نئی تکنیکی اختراعات سامنے آئیں گی جو بدل جائیں گی کہ ہم کس طرح تعمیر کریں گے اور ہم اپنی مستقبل کی عمارتوں کو کیسے ڈیزائن کریں گے۔ یہ ایسی اختراعات ہیں جو عمارت کی ترقی کو سائنس فائی علاقے میں بدل دیں گی۔ میں مزید جانیں۔ باب تین اس فیوچر آف سٹیز سیریز کا۔ 

ہمارے اسٹریٹ ڈیزائن میں انسانی عنصر کو دوبارہ متعارف کرانا

ان تمام عمارتوں کو جوڑنے والی گلیاں ہیں، ہمارے شہروں کا گردشی نظام۔ 1960 کی دہائی سے، جدید شہروں میں سڑکوں کے ڈیزائن پر پیدل چلنے والوں سے زیادہ گاڑیوں کا خیال غالب رہا ہے۔ بدلے میں، اس غور و فکر نے ہمارے شہروں میں ان ہمیشہ سے چوڑی ہونے والی گلیوں اور پارکنگ کی جگہوں کے نشانات کو بڑھایا۔

بدقسمتی سے، پیدل چلنے والوں پر گاڑیوں پر توجہ مرکوز کرنے کا منفی پہلو یہ ہے کہ ہمارے شہروں میں معیار زندگی متاثر ہوتا ہے۔ فضائی آلودگی بڑھ رہی ہے۔ عوامی جگہیں سکڑ جاتی ہیں یا غیرموجود ہو جاتی ہیں کیونکہ سڑکوں پر ان کا ہجوم ہوتا ہے۔ پیدل سفر میں آسانی کم ہوتی جاتی ہے کیونکہ سڑکوں اور شہر کے بلاکس گاڑیوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے کافی بڑے ہونے کی ضرورت ہوتی ہے۔ بچوں، بزرگوں اور معذور افراد کی شہر میں آزادانہ طور پر تشریف لے جانے کی صلاحیت ختم ہو جاتی ہے کیونکہ اس آبادی کے لیے چوراہوں کو عبور کرنا مشکل اور خطرناک ہو جاتا ہے۔ سڑکوں پر نظر آنے والی زندگی غائب ہو جاتی ہے کیونکہ لوگوں کو چلنے کے بجائے جگہوں پر جانے کی ترغیب دی جاتی ہے۔ 

اب، کیا ہوگا اگر آپ ہماری گلیوں کو پیدل چلنے والوں کی ذہنیت کے ساتھ ڈیزائن کرنے کے لیے اس مثال کو الٹ دیں؟ جیسا کہ آپ توقع کریں گے، زندگی کا معیار بہتر ہوتا ہے۔ آپ کو ایسے شہر ملیں گے جو یورپی شہروں کی طرح محسوس کرتے ہیں جو آٹوموبائل کی آمد سے پہلے بنائے گئے تھے۔ 

ابھی بھی وسیع NS اور EW بلیوارڈ باقی ہیں جو سمت یا واقفیت کا احساس قائم کرنے میں مدد کرتے ہیں اور پورے شہر میں گاڑی چلانا آسان بناتے ہیں۔ لیکن ان بلیوارڈز کو جوڑتے ہوئے، یہ پرانے شہر مختصر، تنگ، ناہموار، اور (کبھی کبھار) ترچھی سمت والی گلیوں اور پچھلی گلیوں کی ایک پیچیدہ جالی رکھتے ہیں جو ان کے شہری ماحول میں تنوع کا احساس پیدا کرتے ہیں۔ یہ تنگ گلیوں کو پیدل چلنے والے باقاعدگی سے استعمال کرتے ہیں کیونکہ یہ ہر ایک کے لیے عبور کرنا بہت آسان ہیں، اس طرح پیدل ٹریفک میں اضافہ ہوتا ہے۔ پیدلوں کی یہ بڑھتی ہوئی ٹریفک مقامی کاروباری مالکان کو ان گلیوں کے ساتھ ساتھ پبلک پارکس اور چوکوں کی تعمیر کے لیے دکان اور شہر کے منصوبہ سازوں کو متوجہ کرتی ہے، جس سے لوگوں کو ان گلیوں کو استعمال کرنے کے لیے اور بھی زیادہ ترغیب ملتی ہے۔ 

ان دنوں، اوپر بیان کیے گئے فوائد بخوبی سمجھے جا رہے ہیں، لیکن دنیا بھر کے بہت سے شہر کے منصوبہ سازوں کے ہاتھ زیادہ اور چوڑی سڑکوں کی تعمیر پر بندھے ہوئے ہیں۔ اس کی وجہ اس سلسلے کے پہلے باب میں زیر بحث رجحانات سے تعلق رکھتی ہے: شہروں میں منتقل ہونے والے لوگوں کی تعداد ان شہروں سے زیادہ تیزی سے پھٹ رہی ہے جس سے یہ شہر اپنا سکتے ہیں۔ اور جب کہ پبلک ٹرانزٹ کے اقدامات کے لیے فنڈنگ ​​آج پہلے سے کہیں زیادہ ہے، حقیقت یہ ہے کہ دنیا کے بیشتر شہروں میں کاروں کی آمدورفت سال بہ سال بڑھ رہی ہے۔ 

خوش قسمتی سے، ان کاموں میں ایک گیم بدلنے والی جدت ہے جو بنیادی طور پر نقل و حمل، ٹریفک کی لاگت اور سڑک پر گاڑیوں کی کل تعداد کو کم کر دے گی۔ یہ اختراع ہمارے شہروں کی تعمیر کے طریقے میں کس طرح انقلاب لائے گی، ہم اس بارے میں مزید جانیں گے۔ باب چار اس فیوچر آف سٹیز سیریز کا۔ 

ہمارے شہری کوروں میں کثافت کو تیز کرنا

شہروں کی کثافت ایک اور بڑی خصوصیت ہے جو انہیں چھوٹی، دیہی برادریوں سے ممتاز کرتی ہے۔ اور اگلی دو دہائیوں میں ہمارے شہروں کی متوقع ترقی کو دیکھتے ہوئے، یہ کثافت ہر گزرتے سال کے ساتھ مزید تیز ہوتی جائے گی۔ تاہم، ایک وسیع کلومیٹر کے دائرے میں شہر کے قدموں کے نشان کو بڑھانے کے بجائے ہمارے شہروں کو زیادہ گنجان (یعنی نئی کونڈو ترقی کے ساتھ اوپر کی طرف ترقی کرنا) کے پیچھے کی وجوہات کا اوپر بیان کردہ نکات سے بہت زیادہ تعلق ہے۔ 

اگر شہر نے اپنی بڑھتی ہوئی آبادی کو زیادہ سے زیادہ رہائش اور کم اونچائی والی عمارتوں کے یونٹوں کے ساتھ وسیع تر بنا کر ایڈجسٹ کرنے کا انتخاب کیا تو اسے اپنے بنیادی ڈھانچے کو باہر کی طرف پھیلانے میں سرمایہ کاری کرنا پڑے گی، ساتھ ہی ساتھ مزید سڑکیں اور شاہراہیں بھی تعمیر کرنا ہوں گی جو کہ زیادہ سے زیادہ ٹریفک کو آگے بڑھائیں گی۔ شہر کا اندرونی حصہ یہ اخراجات مستقل ہیں، دیکھ بھال کے اضافی اخراجات جو شہر کے ٹیکس دہندگان کو غیر معینہ مدت تک برداشت کرنا ہوں گے۔ 

اس کے بجائے، بہت سے جدید شہر اپنے شہر کی ظاہری توسیع پر مصنوعی حدیں لگانے کا انتخاب کر رہے ہیں اور جارحانہ طور پر نجی ڈویلپرز کو شہر کے مرکز کے قریب رہائشی کنڈومینیم بنانے کی ہدایت کر رہے ہیں۔ اس نقطہ نظر کے بہت سے فوائد ہیں. وہ لوگ جو شہر کے مرکز کے قریب رہتے ہیں اور کام کرتے ہیں انہیں اب گاڑی رکھنے کی ضرورت نہیں ہے اور انہیں پبلک ٹرانزٹ استعمال کرنے کی ترغیب دی جاتی ہے، اس طرح سڑک سے کاروں کی ایک خاصی تعداد کو ہٹا دیا جاتا ہے (اور ان سے منسلک آلودگی)۔ عوامی بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے لیے بہت کم سرمایہ کاری کی ضرورت ہے جس میں ایک ہی اونچی عمارت میں سرمایہ کاری کی جائے جس میں 1,000 مکانات ہوں، 500 والے 1,000 مکانات کے مقابلے۔ لوگوں کا زیادہ ارتکاز شہر کے مرکز میں دکانوں اور کاروباروں کو کھولنے کے لیے، نئی ملازمتیں پیدا کرنے، کاروں کی ملکیت میں مزید کمی، اور شہر کے مجموعی معیار زندگی کو بہتر بنانے کی طرف راغب کرتا ہے۔ 

ایک اصول کے طور پر، اس قسم کا مخلوط استعمال کا شہر، جہاں لوگوں کو اپنے گھروں، کام، خریداری کی سہولیات اور تفریح ​​تک قریبی رسائی حاصل ہے، مضافاتی علاقے سے کہیں زیادہ موثر اور آسان ہے، بہت سے ہزار سالہ لوگ اب فعال طور پر فرار ہو رہے ہیں۔ اس وجہ سے، کچھ شہر کثافت کو مزید فروغ دینے کی امید میں ٹیکس لگانے کے لیے ایک نئی بنیاد پر غور کر رہے ہیں۔ ہم اس میں مزید بات کریں گے۔ پانچواں باب اس فیوچر آف سٹیز سیریز کا۔

انجینئرنگ انسانی کمیونٹیز

سمارٹ اور اچھی حکومت والے شہر۔ خوبصورتی سے تعمیر شدہ عمارتیں۔ گاڑیوں کی بجائے سڑکیں لوگوں کے لیے پکی ہیں۔ اور کثافت کی حوصلہ افزائی کرنا آسان مخلوط استعمال والے شہر تیار کرنا۔ شہری منصوبہ بندی کے یہ تمام عناصر جامع، رہنے کے قابل شہر بنانے کے لیے مل کر کام کرتے ہیں۔ لیکن شاید ان تمام عوامل سے زیادہ اہم مقامی کمیونٹیز کی پرورش ہے۔ 

کمیونٹی لوگوں کا ایک گروپ یا رفاقت ہے جو ایک ہی جگہ پر رہتے ہیں یا مشترکہ خصوصیات کا اشتراک کرتے ہیں۔ حقیقی برادریوں کو مصنوعی طور پر نہیں بنایا جا سکتا۔ لیکن صحیح شہری منصوبہ بندی کے ساتھ، ایسے معاون عناصر کی تعمیر ممکن ہے جو ایک کمیونٹی کو خود کو جمع کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔ 

شہری منصوبہ بندی کے نظم و ضبط کے اندر کمیونٹی کی تعمیر کے پیچھے زیادہ تر نظریہ مشہور صحافی اور شہری ماہر جین جیکبز کا ہے۔ اس نے اوپر بیان کیے گئے شہری منصوبہ بندی کے بہت سے اصولوں کی حمایت کی — چھوٹی اور تنگ گلیوں کو فروغ دینا جو لوگوں کی طرف سے زیادہ استعمال کو راغب کرتی ہیں جو کاروبار اور عوامی ترقی کو راغب کرتی ہیں۔ تاہم، جب ابھرتی ہوئی کمیونٹیز کی بات آتی ہے، تو اس نے دو اہم خصوصیات کو فروغ دینے کی ضرورت پر بھی زور دیا: تنوع اور حفاظت۔ 

شہری ڈیزائن میں ان خصوصیات کو حاصل کرنے کے لیے، جیکبز نے منصوبہ سازوں کو مندرجہ ذیل حربوں کو فروغ دینے کی ترغیب دی۔ 

تجارتی جگہ میں اضافہ کریں۔. مرکزی یا مصروف سڑکوں پر ہونے والی تمام نئی پیشرفتوں کی حوصلہ افزائی کریں کہ وہ اپنی پہلی ایک سے تین منزلیں تجارتی استعمال کے لیے محفوظ رکھیں، چاہے وہ سہولت اسٹور، ڈینٹسٹ آفس، ریستوراں وغیرہ ہو۔ شہر میں جتنی زیادہ تجارتی جگہ ہوگی، ان جگہوں کا اوسط کرایہ اتنا ہی کم ہوگا۔ ، جو نئے کاروبار کھولنے کے اخراجات کو کم کرتا ہے۔ اور جیسے جیسے کسی سڑک پر زیادہ کاروبار کھلتے ہیں، کہا کہ سڑک زیادہ پیدل ٹریفک کو اپنی طرف متوجہ کرتی ہے، اور جتنی زیادہ پیدل ٹریفک، اتنے ہی زیادہ کاروبار کھلتے ہیں۔ مجموعی طور پر، یہ ان نیک سائیکل چیزوں میں سے ایک ہے۔ 

عمارت کا مرکب. مندرجہ بالا نقطہ سے متعلق، جیکبز نے شہر کے منصوبہ سازوں کی حوصلہ افزائی کی کہ وہ شہر کی پرانی عمارتوں کے ایک فیصد کو نئے ہاؤسنگ یا کارپوریٹ ٹاورز سے تبدیل ہونے سے بچائیں۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ نئی عمارتیں اپنی کمرشل جگہ کے لیے زیادہ کرایہ وصول کرتی ہیں، اس طرح صرف امیر ترین کاروباروں کو اپنی طرف متوجہ کرتی ہیں (جیسے بینک اور اعلیٰ فیشن آؤٹ لیٹس) اور خود مختار اسٹورز کو باہر دھکیلتی ہیں جو اپنے زیادہ کرایہ برداشت نہیں کر سکتے۔ پرانی اور نئی عمارتوں کے امتزاج کو نافذ کرنے سے، منصوبہ ساز کاروبار کے تنوع کی حفاظت کر سکتے ہیں جو ہر گلی کو پیش کرنا ہے۔

ایک سے زیادہ افعال. سڑک پر کاروبار کی یہ تنوع جیکب کے آئیڈیل میں شامل ہے جو ہر محلے یا ضلع کو دن کے ہر وقت پیدل ٹریفک کو راغب کرنے کے لیے ایک سے زیادہ بنیادی کام کرنے کی ترغیب دیتا ہے۔ مثال کے طور پر، ٹورنٹو میں بے اسٹریٹ شہر کا (اور کینیڈا کا) مالیاتی مرکز ہے۔ اس گلی کے ساتھ والی عمارتیں مالیاتی صنعت میں اتنی زیادہ مرکوز ہیں کہ شام پانچ یا سات بجے تک جب تمام مالیاتی کارکن گھر جاتے ہیں تو پورا علاقہ ڈیڈ زون بن جاتا ہے۔ تاہم، اگر اس گلی میں کسی دوسری صنعت، جیسے بارز یا ریستوراں کے کاروبار کا زیادہ ارتکاز شامل ہو، تو یہ علاقہ شام تک فعال رہے گا۔ 

عوامی نگرانی. اگر مندرجہ بالا تین نکات شہر کی سڑکوں کے ساتھ کاروبار کے ایک بڑے مرکب کو کھولنے کی حوصلہ افزائی کرنے میں کامیاب ہو جاتے ہیں (جسے جیکبز "استعمال کے اقتصادی تالاب" کے طور پر حوالہ دیتے ہیں)، تو ان گلیوں میں دن اور رات پیدل ٹریفک نظر آئے گی۔ یہ تمام لوگ حفاظت کی ایک قدرتی تہہ بناتے ہیں — سڑک پر آنکھوں کا قدرتی نگرانی کا نظام — کیونکہ مجرم عوامی علاقوں میں غیر قانونی سرگرمیوں میں ملوث ہونے سے کتراتے ہیں جو پیدل چلنے والوں کی بڑی تعداد کو اپنی طرف متوجہ کرتی ہے۔ اور یہاں ایک بار پھر، محفوظ سڑکیں زیادہ لوگوں کو اپنی طرف متوجہ کرتی ہیں جو مزید کاروباروں کو اپنی طرف متوجہ کرتی ہیں جو کہ مزید لوگوں کو راغب کرتی ہیں۔

جیکبز کا خیال تھا کہ ہمارے دلوں میں، ہم لوگوں سے بھری جاندار گلیوں سے محبت کرتے ہیں اور عوامی مقامات پر کام کرتے ہیں۔ اور اس کی بنیادی کتابوں کی اشاعت کے بعد کی دہائیوں میں، مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ جب شہر کے منصوبہ ساز مندرجہ بالا تمام حالات پیدا کرنے میں کامیاب ہو جاتے ہیں، تو ایک کمیونٹی قدرتی طور پر ظاہر ہو گی۔ اور طویل مدت کے دوران، ان میں سے کچھ کمیونٹیز اور محلے اپنے اپنے کردار کے ساتھ پرکشش مقامات میں ترقی کر سکتے ہیں جو آخر کار شہر بھر میں، پھر بین الاقوامی سطح پر جانا جاتا ہے—سوچو نیویارک میں براڈوے یا ٹوکیو کی ہاراجوکو گلی۔ 

یہ سب کچھ کہتا ہے، کچھ لوگوں کا کہنا ہے کہ انٹرنیٹ کے عروج کو دیکھتے ہوئے، جسمانی کمیونٹیز کی تخلیق آن لائن کمیونٹیز کے ساتھ شامل ہونے سے بالاخر ختم ہو جائے گی۔ جبکہ اس صدی کے نصف آخر میں ایسا ہو سکتا ہے (دیکھیں ہمارا انٹرنیٹ کا مستقبل سیریز)، فی الحال، آن لائن کمیونٹیز موجودہ شہری کمیونٹیز کو مضبوط کرنے اور مکمل طور پر نئی کمیونٹیز بنانے کا ایک ذریعہ بن گئی ہیں۔ درحقیقت، سوشل میڈیا، مقامی جائزے، واقعات اور خبروں کی ویب سائٹس، اور ایپس کی ایک بڑی تعداد نے منتخب شہروں میں ناقص شہری منصوبہ بندی کے باوجود شہری آبادیوں کو اکثر اوقات حقیقی کمیونٹیز بنانے کی اجازت دی ہے۔

نئی ٹیکنالوجی ہمارے مستقبل کے شہروں کو تبدیل کرنے کے لیے تیار ہیں۔

کل کے شہر اس بات سے زندہ ہوں گے یا مریں گے کہ وہ اپنی آبادی کے درمیان روابط اور رشتوں کی حوصلہ افزائی کرتے ہیں۔ اور یہ وہ شہر ہیں جو ان نظریات کو سب سے زیادہ مؤثر طریقے سے حاصل کرتے ہیں جو بالآخر اگلی دو دہائیوں میں عالمی رہنما بن جائیں گے۔ لیکن اچھی شہری منصوبہ بندی کی پالیسی صرف کل کے شہروں کی ترقی کو محفوظ طریقے سے منظم کرنے کے لیے کافی نہیں ہوگی جس کی پیش گوئی کی گئی ہے۔ یہ وہ جگہ ہے جہاں اوپر اشارہ کردہ نئی ٹیکنالوجیز کام میں آئیں گی۔ ہماری فیوچر آف سٹیز سیریز کے اگلے ابواب پڑھنے کے لیے نیچے دیے گئے لنکس پر کلک کر کے مزید جانیں۔

شہروں کی سیریز کا مستقبل

ہمارا مستقبل شہری ہے: شہروں کا مستقبل P1

مکانات کی قیمتیں گر گئیں کیونکہ تھری ڈی پرنٹنگ اور میگلیو نے تعمیر میں انقلاب برپا کیا: شہروں کا مستقبل P3  

بغیر ڈرائیور والی کاریں کل کی میگا سٹیز کو کس طرح نئی شکل دیں گی: شہروں کا مستقبل P4

پراپرٹی ٹیکس کو تبدیل کرنے اور بھیڑ ختم کرنے کے لیے کثافت ٹیکس: شہروں کا مستقبل P5

انفراسٹرکچر 3.0، کل کے بڑے شہروں کی تعمیر نو: شہروں کا مستقبل P6