நாளைய மெகாசிட்டிகளைத் திட்டமிடுதல்: நகரங்களின் எதிர்காலம் பி2

நகரங்கள் தங்களை உருவாக்கவில்லை. அவை திட்டமிட்ட குழப்பம். அனைத்து நகர்ப்புற மக்களும் ஒவ்வொரு நாளும் பங்கேற்கும் தொடர்ச்சியான சோதனைகள், மில்லியன் கணக்கான மக்கள் பாதுகாப்பாகவும், மகிழ்ச்சியாகவும், செழிப்பாகவும் வாழ அனுமதிக்கும் மாய ரசவாதத்தைக் கண்டுபிடிப்பதே இதன் இலக்காகும். 

இந்த சோதனைகள் இன்னும் தங்கத்தை வழங்கவில்லை, ஆனால் கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களாக, குறிப்பாக, மோசமான திட்டமிடப்பட்ட நகரங்களை உண்மையிலேயே உலகத் தரம் வாய்ந்த நகரங்களிலிருந்து பிரிக்கும் ஆழமான நுண்ணறிவுகளை அவை வெளிப்படுத்தியுள்ளன. இந்த நுண்ணறிவுகளைப் பயன்படுத்தி, சமீபத்திய தொழில்நுட்பங்களுக்கு மேலதிகமாக, உலகெங்கிலும் உள்ள நவீன நகர திட்டமிடுபவர்கள் இப்போது நூற்றாண்டுகளில் மிகப்பெரிய நகர்ப்புற மாற்றத்தை மேற்கொள்கின்றனர். 

நமது நகரங்களின் IQ ஐ அதிகரிக்கிறது

நமது நவீன நகரங்களின் வளர்ச்சிக்கு மிகவும் உற்சாகமான முன்னேற்றங்களில் ஒன்று எழுச்சி ஸ்மார்ட் நகரங்கள். இவை டிஜிட்டல் தொழில்நுட்பத்தை நம்பியிருக்கும் நகர்ப்புற மையங்களாகும், அவை நகராட்சி சேவைகளை கண்காணிக்கவும் நிர்வகிக்கவும்-போக்குவரத்து மேலாண்மை மற்றும் பொது போக்குவரத்து, பயன்பாடுகள், காவல், சுகாதாரம் மற்றும் கழிவு மேலாண்மை-நிஜ நேரத்தில் நகரத்தை மிகவும் திறமையாகவும், செலவு குறைந்ததாகவும், குறைந்த கழிவுகளுடன் இயக்கவும் மேம்படுத்தப்பட்ட பாதுகாப்பு. நகர சபை மட்டத்தில், ஸ்மார்ட் சிட்டி தொழில்நுட்பம் நிர்வாகம், நகர்ப்புற திட்டமிடல் மற்றும் வள மேலாண்மை ஆகியவற்றை மேம்படுத்துகிறது. சராசரி குடிமகனுக்கு, ஸ்மார்ட் சிட்டி தொழில்நுட்பம் அவர்கள் இருவரையும் தங்கள் பொருளாதார உற்பத்தியை அதிகரிக்கவும், அவர்களின் வாழ்க்கை முறையை மேம்படுத்தவும் அனுமதிக்கிறது. 

பார்சிலோனா (ஸ்பெயின்), ஆம்ஸ்டர்டாம் (நெதர்லாந்து), லண்டன் (யுகே), நைஸ் (பிரான்ஸ்), நியூயார்க் (அமெரிக்கா) மற்றும் சிங்கப்பூர் போன்ற பல ஆரம்பகால ஸ்மார்ட் நகரங்களில் இந்த ஈர்க்கக்கூடிய முடிவுகள் ஏற்கனவே நன்கு ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. எவ்வாறாயினும், மூன்று கண்டுபிடிப்புகளின் ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்திய வளர்ச்சியின்றி ஸ்மார்ட் நகரங்கள் சாத்தியமாகாது. 

இணைய உள்கட்டமைப்பு. எங்களில் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளது இணையத்தின் எதிர்காலம் தொடர், இணையம் இரண்டு தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக பழமையானது, மேலும் அது எங்கும் நிறைந்திருப்பதாக நாம் உணரலாம் என்றாலும், அது முக்கிய நீரோட்டத்தில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது என்பதே உண்மை. இன் 7.4 பில்லியன் உலகில் (2016), 4.4 பில்லியன் மக்களுக்கு இணைய அணுகல் இல்லை. அதாவது உலக மக்கள்தொகையில் பெரும்பான்மையானவர்கள் ஒரு எரிச்சலான பூனை நினைவுச்சின்னத்தின் மீது ஒருபோதும் கவனம் செலுத்தவில்லை.

நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல, இந்த இணைக்கப்படாத மக்களில் பெரும்பான்மையானவர்கள் ஏழைகளாகவும், மின்சாரம் போன்ற நவீன உள்கட்டமைப்புகள் இல்லாத கிராமப்புறங்களில் வாழ்பவர்களாகவும் உள்ளனர். வளரும் நாடுகள் மிக மோசமான இணைய இணைப்பைக் கொண்டிருக்கின்றன; எடுத்துக்காட்டாக, இந்தியாவில் ஒரு பில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள் இணைய அணுகல் இல்லாதுள்ளனர், அதைத் தொடர்ந்து சீனா 730 மில்லியனுடன் உள்ளது.

இருப்பினும், 2025 ஆம் ஆண்டில், வளரும் நாடுகளில் பெரும்பாலானவை இணைக்கப்படும். இந்த இணைய அணுகல் ஆக்கிரமிப்பு ஃபைபர்-ஆப்டிக் விரிவாக்கம், நாவல் Wi-Fi டெலிவரி, இன்டர்நெட் ட்ரோன்கள் மற்றும் புதிய செயற்கைக்கோள் நெட்வொர்க்குகள் உட்பட பல்வேறு தொழில்நுட்பங்கள் மூலம் வரும். உலகின் ஏழைகள் இணைய அணுகலைப் பெறுவது முதல் பார்வையில் பெரிய விஷயமாகத் தெரியவில்லை என்றாலும், நமது நவீன உலகில், இணைய அணுகல் பொருளாதார வளர்ச்சியைத் தூண்டுகிறது என்பதைக் கவனியுங்கள்: 

• ஒரு கூடுதல் 10 மொபைல் போன்கள் வளரும் நாடுகளில் 100 பேருக்கு ஒரு நபருக்கு GDP வளர்ச்சி விகிதத்தை ஒரு சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக அதிகரிக்கிறது.
• இணைய பயன்பாடுகள் இயக்கப்படும் 22 சதவீதம் 2025க்குள் சீனாவின் மொத்த ஜிடிபி.
• 2020ல், மேம்படுத்தப்பட்ட கணினி கல்வியறிவு மற்றும் மொபைல் டேட்டா பயன்பாடு இந்தியாவின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியை அதிகரிக்கலாம் 5 சதவீதம்.
• இணையம் உலக மக்கள்தொகையில் 90 சதவீதத்தை எட்டினால், இன்றைய 32 சதவீதத்திற்கு பதிலாக, உலகளாவிய ஜிடிபி வளர்ச்சி N 22 ஆல் 2030 டிரில்லியன்செலவழித்த ஒவ்வொரு $17க்கும் $1 லாபம்.
• இன்று வளர்ந்த நாடுகளுக்கு இணையாக வளரும் நாடுகள் இணைய ஊடுருவலை அடைய வேண்டுமானால், அது நடக்கும் 120 மில்லியன் வேலைகளை உருவாக்குகிறது மேலும் 160 மில்லியன் மக்களை வறுமையிலிருந்து மீட்டெடுக்கிறது. 

இந்த இணைப்புப் பலன்கள் மூன்றாம் உலகத்தின் வளர்ச்சியை துரிதப்படுத்தும், ஆனால் அவை ஏற்கனவே கணிசமான தொடக்கத்தில் உள்ள மேற்கத்திய நகரங்களை தற்போது அனுபவிக்கும். பல அமெரிக்க நகரங்கள் மின்னல் வேகமான ஜிகாபிட் இணைய வேகத்தை தங்கள் தொகுதிகளுக்குக் கொண்டு வருவதற்கு முதலீடு செய்து வரும் ஒருங்கிணைந்த முயற்சியுடன் இதை நீங்கள் பார்க்கலாம். கூகுள் ஃபைபர். 

இந்த நகரங்கள் பொது இடங்களில் இலவச Wi-Fi இல் முதலீடு செய்கின்றன, கட்டுமானத் தொழிலாளர்கள் தொடர்பில்லாத திட்டங்களுக்கு ஒவ்வொரு முறையும் ஃபைபர் வழித்தடங்களை இடுகிறார்கள், மேலும் சிலர் நகரத்திற்குச் சொந்தமான இணைய நெட்வொர்க்குகளைத் தொடங்கும் அளவிற்குச் செல்கிறார்கள். இணைப்பிற்கான இந்த முதலீடுகள் தரத்தை மேம்படுத்துவதோடு, உள்ளூர் இணையத்தின் விலையைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், உள்ளூர் உயர் தொழில்நுட்பத் துறையைத் தூண்டுவதோடு மட்டுமல்லாமல், நகர்ப்புற அண்டை நாடுகளுடன் ஒப்பிடும்போது நகரத்தின் பொருளாதார போட்டித்தன்மையை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், மற்றொரு முக்கிய தொழில்நுட்பத்தையும் இது செயல்படுத்துகிறது. இது ஸ்மார்ட் நகரங்களை சாத்தியமாக்குகிறது.

திங்ஸ் இணைய. நீங்கள் எங்கும் நிறைந்த கம்ப்யூட்டிங், இன்டர்நெட் ஆஃப் எவ்ரிதிங் அல்லது இன்டர்நெட் ஆஃப் திங்ஸ் (IoT) என்று அழைக்க விரும்பினாலும், அவை அனைத்தும் ஒரே மாதிரியானவை: IoT என்பது இயற்பியல் பொருட்களை இணையத்துடன் இணைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட பிணையமாகும். வேறு விதமாகச் சொல்வதானால், ஒவ்வொரு உற்பத்திப் பொருளின் மீதும் அல்லது ஒவ்வொரு உற்பத்திப் பொருட்களிலும், இந்த தயாரிப்புகளை உருவாக்கும் இயந்திரங்களில், மேலும் (சில சமயங்களில்) இவற்றைத் தயாரிக்கும் இயந்திரங்களுக்கு உணவளிக்கும் மூலப் பொருட்களிலும் கூட மினியேச்சர் முதல் மைக்ரோஸ்கோபிக் சென்சார்களை வைப்பதன் மூலம் IoT செயல்படுகிறது. தயாரிப்புகள். 

இந்த சென்சார்கள் வயர்லெஸ் முறையில் இணையத்துடன் இணைக்கப்பட்டு இறுதியில் உயிரற்ற பொருட்களை ஒன்றாகச் செயல்பட அனுமதிப்பதன் மூலம் "உயிர் கொடுக்கின்றன", மாறிவரும் சூழல்களுக்கு ஏற்றவாறு, சிறப்பாகச் செயல்பட கற்றுக்கொள்கின்றன மற்றும் சிக்கல்களைத் தடுக்க முயற்சி செய்கின்றன. 

உற்பத்தியாளர்கள், சில்லறை விற்பனையாளர்கள் மற்றும் தயாரிப்பு உரிமையாளர்களுக்கு, இந்த IoT சென்சார்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளை தொலைவிலிருந்து கண்காணிக்கவும், பழுதுபார்க்கவும், புதுப்பிக்கவும் மற்றும் அதிக விற்பனை செய்யவும் ஒருமுறை சாத்தியமற்ற திறனை அனுமதிக்கின்றன. ஸ்மார்ட் நகரங்களுக்கு, இந்த IoT சென்சார்களின் நகர்ப்புற நெட்வொர்க்-பேருந்துகளுக்குள், பயன்பாட்டு மானிட்டர்களுக்குள், கழிவுநீர் குழாய்களுக்குள், எல்லா இடங்களிலும்-அவை மனித செயல்பாடுகளை மிகவும் திறம்பட அளவிடவும் அதற்கேற்ப வளங்களை ஒதுக்கவும் அனுமதிக்கின்றன. கார்ட்னரின் கூற்றுப்படி, ஸ்மார்ட் நகரங்கள் 1.1 இல் 2015 பில்லியன் இணைக்கப்பட்ட "விஷயங்களை" பயன்படுத்தும்9.7ல் 2020 பில்லியனாக உயரும். 

பெரிய தரவு. இன்று, வரலாற்றில் எப்பொழுதும் இல்லாத அளவுக்கு, உலகம் முழுவதும் மின்னணு முறையில் நுகரப்பட்டு, கண்காணிக்கப்பட்டு, கண்காணிக்கப்பட்டு, அளவிடப்படுகிறது. ஆனால் IoT மற்றும் பிற தொழில்நுட்பங்கள் ஸ்மார்ட் நகரங்களுக்கு முன் எப்போதும் இல்லாத வகையில் பெருங்கடல் தரவுகளை சேகரிக்க உதவக்கூடும், ஆனால் அந்த தரவுகள் அனைத்தும் செயல்படக்கூடிய நுண்ணறிவுகளை கண்டறிய அந்த தரவை பகுப்பாய்வு செய்யும் திறன் இல்லாமல் பயனற்றவை. பெரிய தரவை உள்ளிடவும்.

பிக் டேட்டா என்பது சமீபத்தில் மிகவும் பிரபலமாக வளர்ந்த ஒரு தொழில்நுட்ப வார்த்தையாகும் - 2020 களில் எரிச்சலூட்டும் அளவிற்கு நீங்கள் மீண்டும் மீண்டும் கேட்கலாம். இது சூப்பர் கம்ப்யூட்டர்கள் மற்றும் கிளவுட் நெட்வொர்க்குகள் மட்டுமே மெல்லும் அளவுக்கு பெரிய அளவிலான தரவுகளின் சேகரிப்பு மற்றும் சேமிப்பைக் குறிக்கும் சொல். நாங்கள் பெட்டாபைட் அளவில் (ஒரு மில்லியன் ஜிகாபைட்) தரவைப் பேசுகிறோம்.

கடந்த காலத்தில், இந்தத் தரவுகள் அனைத்தையும் வரிசைப்படுத்துவது சாத்தியமில்லை, ஆனால் ஒவ்வொரு ஆண்டும் சிறந்த அல்காரிதம்கள், பெருகிய முறையில் சக்திவாய்ந்த சூப்பர் கம்ப்யூட்டர்களுடன் இணைந்து, அரசாங்கங்களும் நிறுவனங்களும் புள்ளிகளை இணைக்கவும் இந்தத் தரவுகளில் வடிவங்களைக் கண்டறியவும் அனுமதித்தன. ஸ்மார்ட் நகரங்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த வடிவங்கள் மூன்று முக்கியமான செயல்பாடுகளைச் சிறப்பாகச் செயல்படுத்த அனுமதிக்கின்றன: பெருகிய முறையில் சிக்கலான அமைப்புகளைக் கட்டுப்படுத்துதல், இருக்கும் அமைப்புகளை மேம்படுத்துதல் மற்றும் எதிர்காலப் போக்குகளைக் கணிக்கின்றன. 

மொத்தத்தில், இந்த மூன்று தொழில்நுட்பங்களும் ஒன்றாக ஆக்கப்பூர்வமாக ஒருங்கிணைக்கப்படும்போது நகர நிர்வாகத்தில் நாளைய புதுமைகள் கண்டறியப்படும். எடுத்துக்காட்டாக, வானிலைத் தரவைப் பயன்படுத்தி போக்குவரத்து ஓட்டங்களைத் தானாகச் சரிசெய்வது அல்லது நிகழ்நேர காய்ச்சல் அறிக்கைகள் குறிப்பிட்ட சுற்றுப்புறங்களை கூடுதல் ஃப்ளூ ஷாட் டிரைவ்கள் மூலம் குறிவைப்பது அல்லது உள்ளூர் குற்றங்கள் நிகழும் முன் அவற்றைக் கணிக்க ஜியோ-இலக்கு சமூக ஊடகத் தரவைப் பயன்படுத்துவது போன்றவற்றை கற்பனை செய்து பாருங்கள். 

இந்த நுண்ணறிவுகளும் மேலும் பலவும் விரைவில் டிஜிட்டல் டாஷ்போர்டுகள் மூலம் நாளைய நகர திட்டமிடுபவர்களுக்கும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அதிகாரிகளுக்கும் பரவலாகக் கிடைக்கும். இந்த டாஷ்போர்டுகள் அதிகாரிகளுக்கு அவர்களின் நகரத்தின் செயல்பாடுகள் மற்றும் போக்குகள் பற்றிய நிகழ்நேர விவரங்களை வழங்கும், இதன் மூலம் பொதுப் பணத்தை உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் எப்படி முதலீடு செய்வது என்பது குறித்து சிறந்த முடிவுகளை எடுக்க அனுமதிக்கும். அடுத்த இரண்டு தசாப்தங்களில் நகர்ப்புற, பொதுப்பணித் திட்டங்களுக்காக உலக அரசாங்கங்கள் சுமார் $35 டிரில்லியன் செலவழிக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளதைக் கருத்தில் கொண்டு, நன்றி தெரிவிக்க வேண்டிய ஒன்று. 

இன்னும் சிறப்பாக, இந்த நகர கவுன்சிலர் டாஷ்போர்டுகளுக்கு உணவளிக்கும் தரவு பொதுமக்களுக்கு பரவலாகக் கிடைக்கும். ஸ்மார்ட் நகரங்கள் திறந்த மூல தரவு முயற்சியில் பங்கேற்கத் தொடங்கியுள்ளன, இது புதிய பயன்பாடுகள் மற்றும் சேவைகளை உருவாக்குவதற்குப் பயன்படுத்துவதற்காக, வெளி நிறுவனங்கள் மற்றும் தனிநபர்களுக்கு (பயன்பாட்டு நிரலாக்க இடைமுகங்கள் அல்லது APIகள் மூலம்) பொதுத் தரவை எளிதாக அணுகக்கூடியதாக மாற்றுகிறது. பொதுப் போக்குவரத்து வருகை நேரங்களை வழங்க நிகழ்நேர நகரப் போக்குவரத்துத் தரவைப் பயன்படுத்தும் சுயாதீனமாக உருவாக்கப்பட்ட ஸ்மார்ட்போன் பயன்பாடுகள் இதற்கு மிகவும் பொதுவான எடுத்துக்காட்டுகளில் ஒன்றாகும். ஒரு விதியாக, அதிகமான நகரத் தரவு வெளிப்படைத்தன்மை மற்றும் அணுகக்கூடியதாக மாற்றப்பட்டால், நகர்ப்புற வளர்ச்சியை விரைவுபடுத்துவதற்கு இந்த ஸ்மார்ட் நகரங்கள் தங்கள் குடிமக்களின் புத்தி கூர்மையிலிருந்து பயனடையலாம்.

எதிர்காலத்திற்கான நகர்ப்புற திட்டமிடலை மறுபரிசீலனை செய்தல்

குறிக்கோள் மீதான நம்பிக்கையின் மீது அகநிலைக்கு ஆதரவாக வாதிடும் ஒரு மோகம் இந்த நாட்களில் சுற்றி வருகிறது. நகரங்களைப் பொறுத்தவரை, கட்டிடங்கள், தெருக்கள் மற்றும் சமூகங்களை வடிவமைக்கும் போது அழகுக்கான புறநிலை அளவீடு இல்லை என்று இந்த மக்கள் கூறுகிறார்கள். ஏனென்றால் அழகு என்பது பார்ப்பவரின் கண்ணில்தான் இருக்கிறது. 

இவர்கள் முட்டாள்கள். 

நிச்சயமாக நீங்கள் அழகை அளவிட முடியும். குருடர்கள், சோம்பேறிகள் மற்றும் பாசாங்குக்காரர்கள் மட்டுமே வேறுவிதமாகக் கூறுகிறார்கள். நகரங்களைப் பொறுத்தவரை, இது ஒரு எளிய நடவடிக்கை மூலம் நிரூபிக்கப்படலாம்: சுற்றுலா புள்ளிவிவரங்கள். உலகில் சில நகரங்கள் உள்ளன, அவை மற்றவர்களை விட அதிக பார்வையாளர்களை ஈர்க்கின்றன, தொடர்ச்சியாக, பல தசாப்தங்களாக, பல நூற்றாண்டுகளாக கூட.

இது நியூயார்க் அல்லது லண்டன், பாரிஸ் அல்லது பார்சிலோனா, ஹாங்காங் அல்லது டோக்கியோ மற்றும் பல நகரங்களாக இருந்தாலும், சுற்றுலாப் பயணிகள் இந்த நகரங்களுக்கு வருகிறார்கள், ஏனெனில் அவை புறநிலையாக (உலகளாவிய அளவில் சொல்லத் துணிகிறேன்) கவர்ச்சிகரமான முறையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. உலகெங்கிலும் உள்ள நகர்ப்புற திட்டமிடுபவர்கள் கவர்ச்சிகரமான மற்றும் வாழக்கூடிய நகரங்களை உருவாக்குவதற்கான ரகசியங்களைக் கண்டறிய இந்த சிறந்த நகரங்களின் குணங்களை ஆய்வு செய்துள்ளனர். மேலே விவரிக்கப்பட்ட ஸ்மார்ட் சிட்டி தொழில்நுட்பங்களிலிருந்து கிடைக்கப்பெற்ற தரவுகளின் மூலம், நகரத் திட்டமிடுபவர்கள் நகர்ப்புற மறுமலர்ச்சியின் மத்தியில் தங்களைக் கண்டுபிடித்துள்ளனர், அங்கு நகர்ப்புற வளர்ச்சியை முன்னெப்போதையும் விட நிலையானதாகவும் அழகாகவும் திட்டமிடுவதற்கான கருவிகளும் அறிவும் அவர்களிடம் உள்ளது. 

எங்கள் கட்டிடங்களில் அழகு திட்டமிடுதல்

கட்டிடங்கள், குறிப்பாக வானளாவிய கட்டிடங்கள், மக்கள் நகரங்களுடன் இணைந்த முதல் படம். அஞ்சலட்டை புகைப்படங்கள் நகரத்தின் மையப்பகுதியானது அடிவானத்தில் உயரமாக நிற்பதையும், தெளிவான நீல வானத்தால் கட்டிப்பிடிப்பதையும் காட்டுகிறது. கட்டிடங்கள் நகரத்தின் பாணி மற்றும் தன்மையைப் பற்றி நிறைய கூறுகின்றன, அதே சமயம் மிக உயரமான மற்றும் பார்வைக்கு ஈர்க்கக்கூடிய கட்டிடங்கள் பார்வையாளர்களுக்கு ஒரு நகரம் மிகவும் அக்கறை செலுத்தும் மதிப்புகளைப் பற்றி கூறுகின்றன. 

ஆனால் எந்தவொரு பயணியும் உங்களுக்குச் சொல்வது போல், சில நகரங்கள் மற்றவற்றை விட கட்டிடங்களை சிறப்பாகச் செய்கின்றன. அது ஏன்? சில நகரங்கள் ஏன் சின்னமான கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டிடக்கலைகளைக் கொண்டுள்ளன, மற்றவை மந்தமானதாகவும், இடையூறாகவும் தோன்றுகின்றன? 

பொதுவாக, "அசிங்கமான" கட்டிடங்களின் அதிக சதவீதத்தைக் கொண்டிருக்கும் நகரங்கள் சில முக்கிய நோய்களால் பாதிக்கப்படுகின்றன: 

• குறைந்த நிதியுதவி அல்லது மோசமாக ஆதரிக்கப்படும் நகர திட்டமிடல் துறை;
• நகர்ப்புற மேம்பாட்டிற்கான மோசமான திட்டமிடப்பட்ட அல்லது மோசமாக செயல்படுத்தப்பட்ட நகரம் முழுவதும் வழிகாட்டுதல்கள்; மற்றும்
• தற்போதுள்ள கட்டிட வழிகாட்டுதல்கள் சொத்து மேம்பாட்டாளர்களின் ஆர்வங்கள் மற்றும் ஆழமான பாக்கெட்டுகளால் (பணப் பற்றாக்குறை அல்லது ஊழல் நிறைந்த நகர சபைகளின் ஆதரவுடன்) மேலெழுதப்படும் சூழ்நிலை. 

இந்த சூழலில், தனியார் சந்தையின் விருப்பத்திற்கு ஏற்ப நகரங்கள் உருவாகின்றன. முகமற்ற கோபுரங்களின் முடிவற்ற வரிசைகள், அவை சுற்றுப்புறங்களுடன் எவ்வாறு பொருந்துகின்றன என்பதைப் பற்றி சிறிதும் கருத்தில் கொள்ளாமல் கட்டப்பட்டுள்ளன. பொழுதுபோக்கு, கடைகள் மற்றும் பொது இடங்கள் ஒரு பின் சிந்தனை. மக்கள் வசிக்கச் செல்லும் சுற்றுப்புறங்களுக்குப் பதிலாக மக்கள் தூங்கச் செல்லும் சுற்றுப்புறங்கள் இவை.

நிச்சயமாக, ஒரு சிறந்த வழி உள்ளது. இந்த சிறந்த வழி, உயரமான கட்டிடங்களின் நகர்ப்புற வளர்ச்சிக்கான மிகத் தெளிவான, வரையறுக்கப்பட்ட விதிகளை உள்ளடக்கியது. 

உலகம் போற்றும் நகரங்களைப் பொறுத்தவரை, அவர்கள் அனைவரும் வெற்றிபெறுகிறார்கள், ஏனென்றால் அவர்கள் தங்கள் பாணியில் சமநிலை உணர்வைக் கண்டார்கள். ஒருபுறம், மக்கள் காட்சி ஒழுங்கு மற்றும் சமச்சீரற்ற தன்மையை விரும்புகிறார்கள், ஆனால் அதிக அளவு சலிப்பு, மனச்சோர்வு மற்றும் அந்நியப்படுவதை உணர முடியும். நோரில்ஸ்க், ரஷ்யா. மாற்றாக, மக்கள் தங்கள் சூழலில் உள்ள சிக்கலான தன்மையை விரும்புகிறார்கள், ஆனால் அளவுக்கு அதிகமாக குழப்பத்தை ஏற்படுத்தலாம் அல்லது மோசமாக உணரலாம், ஒருவரின் நகரத்திற்கு அடையாளம் இல்லை என உணரலாம். 

இந்த உச்சநிலைகளை சமநிலைப்படுத்துவது கடினம், ஆனால் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான நகரங்கள் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட சிக்கலான நகர்ப்புறத் திட்டத்தின் மூலம் அதைச் சிறப்பாகச் செய்யக் கற்றுக்கொண்டன. உதாரணமாக ஆம்ஸ்டர்டாமை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்: அதன் புகழ்பெற்ற கால்வாய்களில் உள்ள கட்டிடங்கள் ஒரே மாதிரியான உயரம் மற்றும் அகலத்தைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அவை அவற்றின் நிறம், அலங்காரம் மற்றும் கூரை வடிவமைப்பு ஆகியவற்றில் பெரிதும் வேறுபடுகின்றன. மற்ற நகரங்கள் இந்த அணுகுமுறையைப் பின்பற்றி, கட்டிட மேம்பாட்டாளர்களின் மீது பைலாக்கள், குறியீடுகள் மற்றும் வழிகாட்டுதல்களைச் செயல்படுத்தலாம், இது அவர்களின் புதிய கட்டிடங்களின் குணங்கள் அண்டை கட்டிடங்களுடன் ஒத்துப்போக வேண்டும், மேலும் அவர்கள் ஆக்கப்பூர்வமாக இருக்க ஊக்குவிக்கப்படும் குணங்கள் என்ன என்பதைச் சொல்லும். 

இதேபோன்ற குறிப்பில், நகரங்களில் அளவு முக்கியமானது என்று ஆராய்ச்சியாளர்கள் கண்டறிந்தனர். குறிப்பாக, கட்டிடங்களுக்கு ஏற்ற உயரம் ஐந்து மாடிகள் (பாரிஸ் அல்லது பார்சிலோனா என்று நினைக்கிறேன்). உயரமான கட்டிடங்கள் மிதமாக நன்றாக இருக்கும், ஆனால் அதிக உயரமான கட்டிடங்கள் மக்களை சிறியதாகவும் முக்கியமற்றதாகவும் உணர வைக்கும்; சில நகரங்களில், அவை சூரியனைத் தடுக்கின்றன, பகல் வெளிச்சத்தில் மக்களின் ஆரோக்கியமான தினசரி வெளிப்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன.

பொதுவாக, உயரமான கட்டிடங்கள் எண்ணிக்கையில் மட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் நகரத்தின் மதிப்புகள் மற்றும் அபிலாஷைகளை சிறப்பாக எடுத்துக்காட்டும் கட்டிடங்களாக இருக்க வேண்டும். பார்சிலோனாவில் உள்ள சாக்ரடா ஃபேமிலியா, டொராண்டோவில் உள்ள சிஎன் டவர் அல்லது ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸில் உள்ள புர்ஜ் துபாய் போன்ற சுற்றுலா தலங்கள், ஒரு நகரத்தின் பார்வைக்கு அடையாளம் காணக்கூடிய வகையிலான கட்டிடங்கள் அல்லது கட்டிடங்கள் என இரண்டு மடங்கு பெரிய கட்டிடங்கள் சின்னமாக வடிவமைக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகளாக இருக்க வேண்டும். .

ஆனால் இந்த வழிகாட்டுதல்கள் அனைத்தும் இன்று சாத்தியமானவை. 2020 களின் நடுப்பகுதியில், இரண்டு புதிய தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் வெளிப்படும், அவை நாம் எவ்வாறு உருவாக்குவோம் மற்றும் நமது எதிர்கால கட்டிடங்களை எவ்வாறு வடிவமைப்போம் என்பதை மாற்றும். இவை கட்டிட வளர்ச்சியை அறிவியல் புனைகதை பிரதேசமாக மாற்றும் கண்டுபிடிப்புகள். மேலும் அறிக அத்தியாயம் மூன்று இந்த ஃபியூச்சர் ஆஃப் சிட்டிஸ் தொடரின். 

எங்கள் தெரு வடிவமைப்பில் மனித உறுப்புகளை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்துகிறோம்

இந்த கட்டிடங்கள் அனைத்தையும் இணைக்கும் தெருக்கள், நமது நகரங்களின் சுற்றோட்ட அமைப்பு. 1960 களில் இருந்து, நவீன நகரங்களில் தெருக்களின் வடிவமைப்பில் பாதசாரிகள் மீது வாகனங்களைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். இதையொட்டி, நமது நகரங்களில் எப்போதும் விரிவடைந்து வரும் தெருக்கள் மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடங்களின் தடம் இந்தக் கருத்தில் வளர்ந்தது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, பாதசாரிகள் மீது வாகனங்கள் மீது கவனம் செலுத்துவதன் தீங்கு என்னவென்றால், நமது நகரங்களில் வாழ்க்கைத் தரம் பாதிக்கப்படுகிறது. காற்று மாசு அதிகரிக்கிறது. பொது இடங்கள் சுருங்குகின்றன அல்லது இல்லாமலாகின்றன, ஏனெனில் தெருக்கள் அவற்றைக் கூட்டுகின்றன. தெருக்களும் நகரத் தொகுதிகளும் வாகனங்கள் செல்வதற்குப் போதுமான அளவு பெரியதாக இருக்க வேண்டும் என்பதால், காலடிப் பயணத்தின் எளிமை சீரழிகிறது. குழந்தைகள், முதியவர்கள் மற்றும் மாற்றுத்திறனாளிகள் நகரத்தில் சுயேச்சையாக பயணிக்கும் திறன், இந்த மக்கள்தொகைக்கு குறுக்குவெட்டுகள் கடக்க கடினமாகவும் ஆபத்தானதாகவும் மாறும். தெருக்களில் காணக்கூடிய வாழ்க்கை மறைந்து போகிறது, ஏனெனில் மக்கள் அந்த இடங்களுக்கு நடந்து செல்வதற்குப் பதிலாக வாகனங்களை ஓட்டுவதற்குத் தூண்டப்படுகிறார்கள். 

இப்போது, ​​இந்த முன்னுதாரணத்தை நீங்கள் தலைகீழாக மாற்றி எங்கள் தெருக்களை பாதசாரிகள்-முதல் மனநிலையுடன் வடிவமைத்தால் என்ன நடக்கும்? நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல், வாழ்க்கைத் தரம் மேம்படும். ஆட்டோமொபைல் வருவதற்கு முன்பு கட்டப்பட்ட ஐரோப்பிய நகரங்களைப் போல் உணரும் நகரங்களை நீங்கள் காணலாம். 

இன்னும் பரந்த NS மற்றும் EW பவுல்வார்டுகள் உள்ளன, அவை திசை அல்லது நோக்குநிலை உணர்வை நிறுவ உதவுகின்றன மற்றும் நகரம் முழுவதும் ஓட்டுவதை எளிதாக்குகின்றன. ஆனால் இந்த பவுல்வர்டுகளை இணைக்கும் வகையில், இந்த பழைய நகரங்கள் குறுகிய, குறுகிய, சீரற்ற மற்றும் (எப்போதாவது) குறுக்காக இயக்கப்பட்ட சந்துகள் மற்றும் பின் வீதிகளின் சிக்கலான பின்னலைக் கொண்டுள்ளன, அவை அவற்றின் நகர்ப்புற சூழலுக்கு பல்வேறு உணர்வைச் சேர்க்கின்றன. இந்த குறுகலான தெருக்கள் பாதசாரிகளால் வழக்கமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை அனைவருக்கும் மிகவும் எளிதாகக் கடக்கப்படுகின்றன, இதனால் அதிக போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்படுகிறது. இந்த அதிகரித்த கால் போக்குவரத்து உள்ளூர் வணிக உரிமையாளர்களை இந்த தெருக்களில் பொது பூங்காக்கள் மற்றும் சதுரங்களை உருவாக்க கடை மற்றும் நகர திட்டமிடுபவர்களை ஈர்க்கிறது. 

இந்த நாட்களில், மேலே குறிப்பிட்டுள்ள நன்மைகள் நன்கு புரிந்து கொள்ளப்பட்டுள்ளன, ஆனால் உலகெங்கிலும் உள்ள பல நகர திட்டமிடுபவர்களின் கைகள் மேலும் மேலும் பரந்த தெருக்களை உருவாக்குவதற்கு பிணைக்கப்பட்டுள்ளன. இதற்கான காரணம் இந்தத் தொடரின் முதல் அத்தியாயத்தில் விவாதிக்கப்பட்ட போக்குகளுடன் தொடர்புடையது: நகரங்களுக்குச் செல்லும் மக்களின் எண்ணிக்கை இந்த நகரங்களை மாற்றியமைக்கக்கூடியதை விட வேகமாக வெடிக்கிறது. பொதுப் போக்குவரத்து முன்முயற்சிகளுக்கான நிதியுதவி இதுவரை இருந்ததை விட இன்று பெரியதாக இருந்தாலும், உலகின் பெரும்பாலான நகரங்களுக்கு கார் போக்குவரத்து ஆண்டுக்கு ஆண்டு அதிகரித்து வருகிறது என்பதே உண்மை. 

அதிர்ஷ்டவசமாக, போக்குவரத்து, போக்குவரத்து மற்றும் சாலையில் உள்ள மொத்த வாகனங்களின் எண்ணிக்கையைக் கூட அடிப்படையில் குறைக்கும் வேலைகளில் விளையாட்டை மாற்றும் புதுமை உள்ளது. இந்த கண்டுபிடிப்பு நமது நகரங்களை உருவாக்கும் விதத்தில் எவ்வாறு புரட்சியை ஏற்படுத்தும் என்பதை பற்றி மேலும் அறிந்து கொள்வோம் அத்தியாயம் நான்கு இந்த ஃபியூச்சர் ஆஃப் சிட்டிஸ் தொடரின். 

நமது நகர்ப்புற மையங்களில் அடர்த்தியை தீவிரப்படுத்துகிறது

நகரங்களின் அடர்த்தி சிறிய, கிராமப்புற சமூகங்களிலிருந்து வேறுபடுத்தும் மற்றொரு முக்கிய பண்பு ஆகும். அடுத்த இரண்டு தசாப்தங்களில் நமது நகரங்களின் வளர்ச்சியைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த அடர்த்தி ஒவ்வொரு ஆண்டும் தீவிரமடையும். எவ்வாறாயினும், நமது நகரங்களை மிகவும் அடர்த்தியாக வளர்ப்பதற்குப் பின்னால் உள்ள காரணங்கள் (அதாவது புதிய காண்டோ மேம்பாடுகளுடன் மேல்நோக்கி வளர்ச்சியடைவது) நகரத்தின் கால்தடத்தை பரந்த கிலோமீட்டர் சுற்றளவில் வளர்ப்பதற்குப் பதிலாக மேலே விவாதிக்கப்பட்ட புள்ளிகளுடன் நிறைய தொடர்பு உள்ளது. 

பெருகிவரும் மக்கள்தொகைக்கு இடமளிக்கும் வகையில், அதிக வீடுகள் மற்றும் தாழ்வான கட்டிட அலகுகளுடன் விரிவடைவதன் மூலம், அதன் உள்கட்டமைப்பை வெளிப்புறமாக விரிவுபடுத்துவதில் முதலீடு செய்ய வேண்டும், அதே நேரத்தில் அதிக சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளை உருவாக்க வேண்டும். நகரின் உள் மையம். இந்தச் செலவுகள் நிரந்தரமானவை, கூடுதல் பராமரிப்புச் செலவுகள் நகர வரி செலுத்துவோர் காலவரையின்றிச் சுமக்க வேண்டும். 

அதற்கு பதிலாக, பல நவீன நகரங்கள் தங்கள் நகரத்தின் வெளிப்புற விரிவாக்கத்தில் செயற்கை வரம்புகளை வைக்க விரும்புகின்றன மற்றும் நகரின் மையப்பகுதிக்கு அருகில் குடியிருப்பு குடியிருப்புகளை உருவாக்க தனியார் டெவலப்பர்களை தீவிரமாக வழிநடத்துகின்றன. இந்த அணுகுமுறையின் நன்மைகள் பல. நகரின் மையப்பகுதிக்கு அருகில் வசிப்பவர்கள் மற்றும் வேலை செய்பவர்கள் இனி சொந்தமாக கார் வைத்திருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் பொதுப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்த ஊக்குவிக்கப்படுகிறார்கள், இதன் மூலம் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான கார்களை சாலையில் இருந்து அகற்றுகிறார்கள் (மற்றும் அவற்றுடன் தொடர்புடைய மாசுபாடு). 1,000 பேர் வசிக்கும் 500 வீடுகளை விட, மிகக் குறைவான பொது உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு, 1,000 வீடுகளைக் கொண்ட ஒரு உயர்மட்டத்தில் முதலீடு செய்யப்பட வேண்டும். மக்கள் அதிக அளவில் குவிந்துள்ளதால், நகரின் மையப்பகுதியில் அதிக அளவில் கடைகள் மற்றும் வணிகங்கள் திறக்கப்படுகின்றன, புதிய வேலைகளை உருவாக்குகின்றன, கார் உரிமையை மேலும் குறைக்கிறது மற்றும் நகரின் ஒட்டுமொத்த வாழ்க்கைத் தரத்தை மேம்படுத்துகிறது. 

ஒரு விதியாக, மக்கள் தங்கள் வீடுகள், வேலை, ஷாப்பிங் வசதிகள் மற்றும் பொழுதுபோக்குக்கு அருகிலுள்ள அணுகலைக் கொண்டிருக்கும் இந்த வகையான கலப்பு-பயன்பாட்டு நகரம், புறநகர் பகுதியை விட மிகவும் திறமையாகவும் வசதியாகவும் உள்ளது, பல மில்லினியல்கள் இப்போது தீவிரமாக தப்பித்து வருகின்றன. இந்த காரணத்திற்காக, சில நகரங்கள் அடர்த்தியை மேலும் மேம்படுத்தும் நம்பிக்கையில் வரிவிதிப்புக்கான தீவிரமான புதிய அணுகுமுறையை பரிசீலித்து வருகின்றன. இதை மேலும் விவாதிப்போம் அத்தியாயம் ஐந்து இந்த ஃபியூச்சர் ஆஃப் சிட்டிஸ் தொடரின்.

பொறியியல் மனித சமூகங்கள்

ஸ்மார்ட் மற்றும் நன்கு நிர்வகிக்கப்படும் நகரங்கள். அழகாக கட்டப்பட்ட கட்டிடங்கள். கார்களுக்குப் பதிலாக மக்களுக்காக வீதிகள் அமைக்கப்பட்டன. மற்றும் வசதியான கலப்பு பயன்பாட்டு நகரங்களை உருவாக்குவதற்கு அடர்த்தியை ஊக்குவித்தல். இந்த நகர்ப்புற திட்டமிடல் கூறுகள் அனைத்தும் ஒன்றிணைந்து, அனைவரையும் உள்ளடக்கிய, வாழக்கூடிய நகரங்களை உருவாக்குகின்றன. ஆனால் இந்த காரணிகள் அனைத்தையும் விட மிக முக்கியமானது உள்ளூர் சமூகங்களை வளர்ப்பது. 

சமூகம் என்பது ஒரே இடத்தில் வசிக்கும் அல்லது பொதுவான பண்புகளைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் நபர்களின் குழு அல்லது கூட்டுறவு ஆகும். உண்மையான சமூகத்தை செயற்கையாக உருவாக்க முடியாது. ஆனால் சரியான நகர்ப்புற திட்டமிடல் மூலம், ஒரு சமூகம் சுயமாக ஒன்றுகூடுவதற்கு அனுமதிக்கும் துணை கூறுகளை உருவாக்குவது சாத்தியமாகும். 

நகர்ப்புற திட்டமிடல் துறைக்குள் சமூகத்தை உருவாக்குவதற்குப் பின்னால் உள்ள பெரும்பாலான கோட்பாடுகள் புகழ்பெற்ற பத்திரிகையாளரும் நகர்ப்புறவாதியுமான ஜேன் ஜேக்கப்ஸிடமிருந்து வருகிறது. அவர் மேலே விவாதிக்கப்பட்ட பல நகர்ப்புற திட்டமிடல் கொள்கைகளை வென்றார்-குறுகிய மற்றும் குறுகலான தெருக்களை ஊக்குவித்தல், இது மக்களிடமிருந்து அதிக பயன்பாட்டை ஈர்க்கிறது, பின்னர் வணிகம் மற்றும் பொது வளர்ச்சியை ஈர்க்கிறது. இருப்பினும், உருவாகும் சமூகங்கள் என்று வரும்போது, ​​பன்முகத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகிய இரண்டு முக்கிய குணங்களை வளர்க்க வேண்டியதன் அவசியத்தையும் அவர் வலியுறுத்தினார். 

நகர்ப்புற வடிவமைப்பில் இந்த குணங்களை அடைய, ஜேக்கப்ஸ் பின்வரும் தந்திரோபாயங்களை ஊக்குவிக்க திட்டமிடுபவர்களை ஊக்குவித்தார்: 

வணிக இடத்தை அதிகரிக்கவும். முக்கிய அல்லது பரபரப்பான தெருக்களில் உள்ள அனைத்து புதிய மேம்பாடுகளையும் அவற்றின் முதல் ஒன்று முதல் மூன்று தளங்களை வணிகப் பயன்பாட்டிற்கு ஒதுக்குமாறு ஊக்குவிக்கவும், அது ஒரு வசதியான கடை, பல் மருத்துவர் அலுவலகம், உணவகம் போன்றவையாக இருக்கலாம். ஒரு நகரத்தில் அதிக வணிக இடம் இருந்தால், இந்த இடங்களுக்கான சராசரி வாடகை குறைவாக இருக்கும். , இது புதிய வணிகங்களைத் திறப்பதற்கான செலவைக் குறைக்கிறது. மேலும் ஒரு தெருவில் அதிகமான வணிகங்கள் திறக்கப்படுவதால், தெரு அதிக கால் போக்குவரத்தை ஈர்க்கிறது, மேலும் அதிக போக்குவரத்து நெரிசல், அதிக வணிகங்கள் திறக்கப்படுகின்றன. மொத்தத்தில், இது அந்த நல்லொழுக்க சுழற்சி விஷயங்களில் ஒன்றாகும். 

கட்டிட கலவை. மேலே உள்ள புள்ளியுடன் தொடர்புடையது, ஜேக்கப்ஸ் ஒரு நகரத்தின் பழைய கட்டிடங்களில் ஒரு சதவீதத்தை புதிய வீடுகள் அல்லது கார்ப்பரேட் கோபுரங்களால் மாற்றாமல் பாதுகாக்க நகர திட்டமிடுபவர்களை ஊக்குவித்தார். புதிய கட்டிடங்கள் தங்கள் வணிக இடங்களுக்கு அதிக வாடகையை வசூலிக்கின்றன, இதன் மூலம் பணக்கார வணிகங்களை (வங்கிகள் மற்றும் உயர்தர பேஷன் கடைகள் போன்றவை) ஈர்க்கின்றன மற்றும் அதிக வாடகையை வாங்க முடியாத சுதந்திரமான கடைகளை வெளியேற்றுகின்றன. பழைய மற்றும் புதிய கட்டிடங்களின் கலவையைச் செயல்படுத்துவதன் மூலம், ஒவ்வொரு தெருவும் வழங்கும் வணிகங்களின் பன்முகத்தன்மையை திட்டமிடுபவர்கள் பாதுகாக்க முடியும்.

பல செயல்பாடுகள். ஒரு தெருவில் பல்வேறு வகையான வணிகங்கள் ஜேக்கப்பின் இலட்சியத்தில் விளையாடுகின்றன, இது நாளின் எல்லா நேரங்களிலும் மக்கள் நடமாட்டத்தை ஈர்க்கும் வகையில் ஒவ்வொரு சுற்றுப்புறத்தையும் அல்லது மாவட்டத்தையும் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முதன்மை செயல்பாடுகளை ஊக்குவிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, டொராண்டோவில் உள்ள பே ஸ்ட்ரீட் நகரின் (மற்றும் கனடாவின்) நிதி மையமாகும். இந்தத் தெருவில் உள்ள கட்டிடங்கள் நிதித் தொழிலில் அதிக அளவில் குவிந்து கிடக்கின்றன, மாலை ஐந்து அல்லது ஏழு மணிக்குள் அனைத்து நிதித் தொழிலாளர்களும் வீட்டிற்குச் செல்லும்போது, ​​முழுப் பகுதியும் இறந்த மண்டலமாக மாறும். இருப்பினும், இந்த தெருவில் பார்கள் அல்லது உணவகங்கள் போன்ற வேறொரு தொழிலில் இருந்து அதிக அளவில் வணிகங்கள் இருந்தால், இந்த பகுதி மாலை வரை சுறுசுறுப்பாக இருக்கும். 

பொது கண்காணிப்பு. நகரத் தெருக்களில் ("பொருளாதார பயன்பாட்டுக் குளம்" என்று ஜேக்கப்ஸ் குறிப்பிடும்) வணிகங்களின் ஒரு பெரிய கலவையை ஊக்குவிப்பதில் மேற்கண்ட மூன்று புள்ளிகள் வெற்றி பெற்றால், இந்தத் தெருக்கள் இரவும் பகலும் முழுவதும் மக்கள் நடமாட்டத்தைக் காணும். இந்த மக்கள் அனைவரும் பாதுகாப்பின் இயற்கையான அடுக்கை உருவாக்குகிறார்கள்-தெருவில் கண்களின் இயற்கையான கண்காணிப்பு அமைப்பு-குற்றவாளிகள் அதிக எண்ணிக்கையிலான பாதசாரி சாட்சிகளை ஈர்க்கும் பொது இடங்களில் சட்டவிரோத நடவடிக்கைகளில் ஈடுபடுவதைத் தவிர்க்கிறார்கள். இங்கே மீண்டும், பாதுகாப்பான தெருக்கள் அதிகமான மக்களை ஈர்க்கின்றன, மேலும் அதிகமான மக்களை ஈர்க்கும் அதிகமான வணிகங்களை ஈர்க்கின்றன.

ஜேக்கப்ஸ் எங்கள் இதயங்களில், விஷயங்களைச் செய்வது மற்றும் பொது இடங்களில் தொடர்புகொள்வது போன்ற மக்கள் நிறைந்த கலகலப்பான தெருக்களை நாங்கள் விரும்புகிறோம் என்று நம்பினார். மேலும் அவரது ஆரம்பப் புத்தகங்களை வெளியிட்டு பல தசாப்தங்களில், மேற்கூறிய அனைத்து நிலைமைகளையும் உருவாக்குவதில் நகரத் திட்டமிடுபவர்கள் வெற்றிபெறும்போது, ​​ஒரு சமூகம் இயற்கையாகவே வெளிப்படும் என்று ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன. நீண்ட காலமாக, இந்த சமூகங்கள் மற்றும் சுற்றுப்புறங்களில் சில அவற்றின் சொந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்ட ஈர்ப்புகளாக உருவாகலாம், அது இறுதியில் நகரம் முழுவதும் அறியப்படுகிறது, பின்னர் சர்வதேச அளவில்-நியூயார்க்கில் பிராட்வே அல்லது டோக்கியோவில் உள்ள ஹராஜுகு தெரு என்று நினைக்கிறேன். 

இவை அனைத்தும், இணையத்தின் எழுச்சியைக் கருத்தில் கொண்டு, இயற்பியல் சமூகங்களின் உருவாக்கம் இறுதியில் ஆன்லைன் சமூகங்களுடனான ஈடுபாட்டால் முந்திவிடும் என்று சிலர் வாதிடுகின்றனர். இந்த நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் இது நடக்கலாம் (எங்களைப் பார்க்கவும் இணையத்தின் எதிர்காலம் தொடர்), தற்போதைக்கு, ஆன்லைன் சமூகங்கள் தற்போதுள்ள நகர்ப்புற சமூகங்களை வலுப்படுத்துவதற்கும் முற்றிலும் புதியவற்றை உருவாக்குவதற்கும் ஒரு கருவியாக மாறியுள்ளன. உண்மையில், சமூக ஊடகங்கள், உள்ளூர் மதிப்புரைகள், நிகழ்வுகள் மற்றும் செய்தி இணையதளங்கள் மற்றும் பல பயன்பாடுகள், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நகரங்களில் காட்சிப்படுத்தப்பட்ட மோசமான நகர்ப்புற திட்டமிடல் இருந்தபோதிலும், நகர்ப்புறவாசிகள் உண்மையான சமூகங்களை உருவாக்க அனுமதிக்கின்றன.

புதிய தொழில்நுட்பங்கள் நமது எதிர்கால நகரங்களை மாற்றும்

நாளைய நகரங்கள் அதன் மக்களிடையே தொடர்புகள் மற்றும் உறவுகளை எவ்வளவு சிறப்பாக ஊக்குவிக்கின்றன என்பதன் மூலம் வாழும் அல்லது இறக்கும். இந்த இலட்சியங்களை மிகவும் திறம்பட அடையும் நகரங்கள் தான் அடுத்த இருபது ஆண்டுகளில் உலகளாவிய தலைவர்களாக மாறும். ஆனால் நாளைய நகரங்களின் வளர்ச்சியை பாதுகாப்பாக நிர்வகிக்க நல்ல நகர்ப்புற திட்டமிடல் கொள்கை மட்டும் போதுமானதாக இருக்காது என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. மேலே குறிப்பிட்டுள்ள புதிய தொழில்நுட்பங்கள் இங்கு செயல்படும். எங்களின் எதிர்கால நகரங்களின் தொடரின் அடுத்த அத்தியாயங்களைப் படிக்க கீழே உள்ள இணைப்புகளைக் கிளிக் செய்வதன் மூலம் மேலும் அறிக.

நகரங்களின் தொடரின் எதிர்காலம்

நமது எதிர்காலம் நகர்ப்புறமானது: நகரங்களின் எதிர்காலம் பி1

3டி பிரிண்டிங் மற்றும் மாக்லேவ்கள் கட்டுமானத்தில் புரட்சியை ஏற்படுத்துவதால் வீட்டு விலைகள் வீழ்ச்சியடைகின்றன: நகரங்களின் எதிர்காலம் பி 3  

ஓட்டுநர் இல்லாத கார்கள் நாளைய மெகாசிட்டிகளை எவ்வாறு மாற்றியமைக்கும்: நகரங்களின் எதிர்காலம் P4

சொத்து வரிக்கு பதிலாக அடர்த்தி வரி மற்றும் நெரிசலுக்கு முடிவு: நகரங்களின் எதிர்காலம் P5

உள்கட்டமைப்பு 3.0, நாளைய மெகாசிட்டிகளை மீண்டும் கட்டமைத்தல்: நகரங்களின் எதிர்காலம் P6