lượng tử

TÍN DỤNG HÌNH ẢNH: lượng tử

Quy hoạch các siêu đô thị của ngày mai: Tương lai của các thành phố P2

David Tal, Nhà xuất bản, Người theo chủ nghĩa vị lai
@Quantumrun
LinkedIn

Thứ Ba, 09/15/2020 - 09:08

Các thành phố không tự tạo ra chính mình. Họ là sự hỗn loạn có kế hoạch. Đó là những thí nghiệm đang diễn ra mà tất cả người dân thành thị tham gia hàng ngày, những thí nghiệm với mục tiêu là khám phá ra thuật giả kim thuật cho phép hàng triệu người sống cùng nhau một cách an toàn, hạnh phúc và thịnh vượng.

Những thí nghiệm này vẫn chưa mang lại vàng, nhưng đặc biệt trong hai thập kỷ qua, chúng đã tiết lộ những hiểu biết sâu sắc về điều gì ngăn cách các thành phố được quy hoạch kém với các thành phố thực sự đẳng cấp thế giới. Sử dụng những hiểu biết sâu sắc này, cùng với các công nghệ mới nhất, các nhà quy hoạch thành phố hiện đại trên thế giới hiện đang bắt tay vào việc chuyển đổi đô thị vĩ đại nhất trong nhiều thế kỷ.

Tăng chỉ số IQ của các thành phố của chúng ta

Trong số những phát triển thú vị nhất cho sự phát triển của các thành phố hiện đại của chúng ta là sự gia tăng của thành phố thông minh. Đây là những trung tâm đô thị dựa vào công nghệ kỹ thuật số để giám sát và quản lý các dịch vụ đô thị — quản lý giao thông và phương tiện công cộng, tiện ích, chính sách, chăm sóc sức khỏe và quản lý chất thải — trong thời gian thực để vận hành thành phố hiệu quả hơn, tiết kiệm chi phí, ít chất thải hơn và cải thiện an toàn. Ở cấp hội đồng thành phố, công nghệ thành phố thông minh cải thiện quản trị, quy hoạch đô thị và quản lý tài nguyên. Và đối với những người dân trung bình, công nghệ thành phố thông minh cho phép họ vừa tối đa hóa năng suất kinh tế vừa cải thiện lối sống của họ.

Những kết quả ấn tượng này đã được ghi nhận rõ ràng ở một số thành phố thông minh sớm áp dụng, chẳng hạn như Barcelona (Tây Ban Nha), Amsterdam (Hà Lan), London (Anh), Nice (Pháp), New York (Mỹ) và Singapore. Tuy nhiên, thành phố thông minh sẽ không thể tồn tại nếu không có sự phát triển tương đối gần đây của ba đổi mới đang là xu hướng khổng lồ đối với chính chúng.

Cơ sở hạ tầng Internet. Như đã nêu trong của chúng tôi Tương lai của Internet , Internet đã tồn tại hơn hai thập kỷ, và mặc dù chúng ta có thể cảm thấy nó có mặt khắp nơi, nhưng thực tế là nó còn lâu mới trở thành xu hướng chính thống. Sau đó 7.4 tỷ trên thế giới (2016), 4.4 tỷ người không có quyền truy cập Internet. Điều đó có nghĩa là phần lớn dân số thế giới chưa bao giờ để mắt đến meme Mèo Grumpy.

Như bạn mong đợi, phần lớn những người không kết nối này có xu hướng nghèo và sống ở các vùng nông thôn thiếu cơ sở hạ tầng hiện đại, chẳng hạn như tiếp cận với điện. Các quốc gia đang phát triển có xu hướng kết nối web kém nhất; Ví dụ, Ấn Độ chỉ có hơn một tỷ người thiếu truy cập Internet, theo sau là Trung Quốc với 730 triệu.

Tuy nhiên, đến năm 2025, phần lớn các quốc gia đang phát triển sẽ trở nên kết nối với nhau. Việc truy cập Internet này sẽ xuất hiện thông qua nhiều công nghệ, bao gồm mở rộng cáp quang mạnh mẽ, phân phối Wi-Fi mới, máy bay không người lái Internet và mạng vệ tinh mới. Và trong khi người nghèo trên thế giới truy cập vào web thoạt nhìn không phải là một vấn đề lớn, hãy xem xét rằng trong thế giới hiện đại của chúng ta, truy cập Internet thúc đẩy tăng trưởng kinh tế:

Thêm một Điện thoại di động 10 trên 100 người ở các nước đang phát triển làm tăng tốc độ tăng trưởng GDP trên một người hơn một điểm phần trăm.
Các ứng dụng web sẽ kích hoạt 22% trong tổng GDP của Trung Quốc vào năm 2025.
Đến năm 2020, trình độ tin học và sử dụng dữ liệu di động được cải thiện có thể tăng GDP của Ấn Độ lên 5%.
Nếu Internet tiếp cận 90 phần trăm dân số thế giới, thay vì 32 phần trăm như hiện nay, thì GDP toàn cầu sẽ tăng $ 22 nghìn tỷ bởi 2030—Đó là khoản lãi 17 đô la cho mỗi 1 đô la chi tiêu.
Nếu các nước đang phát triển đạt mức thâm nhập Internet ngang bằng với thế giới phát triển ngày nay, nó sẽ tạo ra 120 triệu việc làm và kéo 160 triệu người thoát khỏi đói nghèo.

Những lợi ích kết nối này sẽ thúc đẩy sự phát triển của Thế giới thứ ba, nhưng chúng cũng sẽ phóng đại các thành phố khởi đầu cơ bản vốn đã đáng kể của phương Tây hiện đang được hưởng. Bạn có thể thấy điều này với nỗ lực phối hợp mà nhiều thành phố của Mỹ đang đầu tư để mang lại tốc độ Internet gigabit cực nhanh cho người dân của họ — được thúc đẩy một phần bởi các sáng kiến thiết lập xu hướng như Google Fiber.

Các thành phố này đang đầu tư vào Wi-Fi miễn phí trong các không gian công cộng, đặt các đường ống dẫn cáp quang mỗi khi công nhân xây dựng động thổ cho các dự án không liên quan và một số thậm chí còn tiến xa hơn đến việc khởi chạy mạng Internet do thành phố sở hữu. Những khoản đầu tư này vào kết nối không chỉ cải thiện chất lượng và giảm chi phí Internet nội hạt, nó không chỉ kích thích khu vực công nghệ cao tại địa phương, nó không chỉ nâng cao khả năng cạnh tranh kinh tế của thành phố so với các nước láng giềng đô thị mà còn tạo ra một công nghệ quan trọng khác điều đó làm cho thành phố thông minh trở nên khả thi….

Internet of Things. Cho dù bạn muốn gọi nó là điện toán phổ biến, Internet of Everything, hay Internet of Things (IoT), chúng đều giống nhau: IoT là một mạng được thiết kế để kết nối các đối tượng vật lý với web. Nói một cách khác, IoT hoạt động bằng cách đặt các cảm biến từ siêu nhỏ đến cực nhỏ vào hoặc vào mọi sản phẩm được sản xuất, vào các máy tạo ra các sản phẩm được sản xuất này và (trong một số trường hợp) thậm chí vào nguyên liệu thô cung cấp cho các máy tạo ra các sản phẩm được sản xuất này Mỹ phẩm.

Các cảm biến này kết nối không dây với web và cuối cùng “tạo sự sống” cho các vật thể vô tri bằng cách cho phép chúng hoạt động cùng nhau, điều chỉnh theo môi trường thay đổi, học cách làm việc tốt hơn và cố gắng ngăn chặn sự cố.

Đối với các nhà sản xuất, nhà bán lẻ và chủ sở hữu sản phẩm, các cảm biến IoT này cho phép khả năng giám sát, sửa chữa, cập nhật và bán lại sản phẩm của họ từ xa một cách bất khả thi. Đối với các thành phố thông minh, một mạng lưới toàn thành phố gồm các cảm biến IoT này — bên trong xe buýt, bên trong màn hình tiện ích của tòa nhà, bên trong đường ống nước thải, ở mọi nơi — cho phép họ đo lường hiệu quả hơn các hoạt động của con người và phân bổ nguồn lực cho phù hợp. Theo Gartner, thành phố thông minh sẽ sử dụng 1.1 tỷ "thứ" được kết nối vào năm 2015, tăng lên 9.7 tỷ vào năm 2020.

Lớn dữ liệu. Ngày nay, hơn bất kỳ thời điểm nào trong lịch sử, thế giới đang được sử dụng theo phương thức điện tử với mọi thứ đều được theo dõi, theo dõi và đo lường. Nhưng trong khi IoT và các công nghệ khác có thể giúp các thành phố thông minh thu thập dữ liệu từ đại dương hơn bao giờ hết, thì tất cả dữ liệu đó đều vô dụng nếu không có khả năng phân tích dữ liệu đó để khai thác thông tin chi tiết có thể hành động. Nhập dữ liệu lớn.

Dữ liệu lớn là một từ thông dụng kỹ thuật gần đây đã trở nên khá phổ biến — một từ khóa mà bạn sẽ nghe thấy lặp đi lặp lại đến mức khó chịu trong suốt những năm 2020. Đó là một thuật ngữ đề cập đến việc thu thập và lưu trữ một khối lượng dữ liệu khổng lồ, một khối lượng lớn đến mức chỉ có siêu máy tính và mạng đám mây mới có thể nhai qua nó. Chúng ta đang nói về dữ liệu ở quy mô petabyte (một triệu gigabyte).

Trước đây, tất cả dữ liệu này không thể được sắp xếp thông qua, nhưng với mỗi năm trôi qua, các thuật toán tốt hơn, cùng với các siêu máy tính ngày càng mạnh mẽ, đã cho phép các chính phủ và tập đoàn kết nối các dấu chấm và tìm ra các mẫu trong tất cả dữ liệu này. Đối với các thành phố thông minh, các mô hình này cho phép chúng thực hiện tốt hơn ba chức năng quan trọng: kiểm soát các hệ thống ngày càng phức tạp, cải thiện các hệ thống hiện có và dự đoán các xu hướng trong tương lai.

Nhìn chung, những đổi mới trong quản lý thành phố ngày mai đang chờ được khám phá khi ba công nghệ này được tích hợp với nhau một cách sáng tạo. Ví dụ: hãy tưởng tượng việc sử dụng dữ liệu thời tiết để tự động điều chỉnh luồng giao thông hoặc báo cáo dịch cúm theo thời gian thực để nhắm mục tiêu đến các vùng lân cận cụ thể có thêm ổ cúm hoặc thậm chí sử dụng dữ liệu truyền thông xã hội được nhắm mục tiêu theo địa lý để dự đoán tội phạm địa phương trước khi chúng xảy ra.

Những thông tin chi tiết này và hơn thế nữa phần lớn sẽ đến từ các bảng điều khiển kỹ thuật số để sớm được phổ biến rộng rãi cho các nhà quy hoạch thành phố và các quan chức được bầu vào ngày mai. Các bảng điều khiển này sẽ cung cấp cho các quan chức thông tin chi tiết theo thời gian thực về các hoạt động và xu hướng của thành phố, từ đó cho phép họ đưa ra quyết định tốt hơn về cách đầu tư tiền công vào các dự án cơ sở hạ tầng. Và đó là điều đáng được biết ơn vì các chính phủ thế giới được dự báo sẽ chi khoảng 35 nghìn tỷ đô la cho các dự án đô thị, công trình công cộng trong hai thập kỷ tới.

Tốt hơn nữa, dữ liệu sẽ cung cấp cho các trang tổng quan của ủy viên hội đồng thành phố này cũng sẽ được phổ biến rộng rãi cho công chúng. Các thành phố thông minh đang bắt đầu tham gia vào sáng kiến dữ liệu nguồn mở giúp các công ty và cá nhân bên ngoài dễ dàng truy cập dữ liệu công khai (thông qua giao diện lập trình ứng dụng hoặc API) để sử dụng trong việc xây dựng các ứng dụng và dịch vụ mới. Một trong những ví dụ phổ biến nhất về điều này là các ứng dụng điện thoại thông minh được xây dựng độc lập sử dụng dữ liệu chuyển tuyến trong thành phố theo thời gian thực để cung cấp thời gian đến của các phương tiện công cộng. Theo quy luật, dữ liệu thành phố càng được minh bạch và dễ tiếp cận, thì các thành phố thông minh này càng có thể hưởng lợi từ sự khéo léo của công dân để tăng tốc phát triển đô thị.

Suy nghĩ lại về quy hoạch đô thị cho tương lai

Những ngày này có một xu hướng ủng hộ sự chủ quan hơn là niềm tin vào khách quan. Đối với các thành phố, những người này nói rằng không có thước đo khách quan nào về vẻ đẹp khi thiết kế các tòa nhà, đường phố và cộng đồng. Vì vẻ đẹp là trong mắt của người xử lý sau khi tất cả.

Những người này là những kẻ ngốc.

Tất nhiên bạn có thể định lượng vẻ đẹp. Chỉ có những kẻ mù quáng, lười biếng và giả tạo mới nói khác. Và khi nói đến các thành phố, điều này có thể được chứng minh bằng một thước đo đơn giản: thống kê du lịch. Có những thành phố nhất định trên thế giới thu hút nhiều du khách hơn những thành phố khác, liên tục trong nhiều thập kỷ, thậm chí nhiều thế kỷ.

Cho dù đó là New York hay London, Paris hay Barcelona, Hong Kong hay Tokyo và nhiều nơi khác, khách du lịch đổ xô đến những thành phố này vì chúng được thiết kế một cách khách quan (và tôi dám nói là phổ biến). Các nhà quy hoạch đô thị trên toàn thế giới đã nghiên cứu phẩm chất của những thành phố hàng đầu này để khám phá bí mật của việc xây dựng những thành phố hấp dẫn và đáng sống. Và thông qua dữ liệu có sẵn từ các công nghệ thành phố thông minh được mô tả ở trên, các nhà quy hoạch thành phố đang thấy mình ở giữa thời kỳ phục hưng đô thị, nơi họ hiện có các công cụ và kiến thức để lập kế hoạch phát triển đô thị bền vững hơn và đẹp hơn bao giờ hết.

Quy hoạch vẻ đẹp cho các tòa nhà của chúng tôi

Các tòa nhà, đặc biệt là những tòa nhà chọc trời, chúng là hình ảnh đầu tiên mà mọi người liên tưởng đến các thành phố. Ảnh bưu thiếp có xu hướng cho thấy trung tâm thành phố đứng sừng sững ở đường chân trời và được bao bọc bởi bầu trời trong xanh. Các tòa nhà nói lên nhiều điều về phong cách và đặc điểm của thành phố, trong khi những tòa nhà cao nhất và nổi bật nhất về mặt hình ảnh cho du khách biết về những giá trị mà một thành phố quan tâm nhất.

Nhưng như bất kỳ khách du lịch nào cũng có thể nói với bạn, một số thành phố xây dựng các tòa nhà tốt hơn những thành phố khác. Tại sao vậy? Tại sao một số thành phố có các tòa nhà và kiến trúc mang tính biểu tượng, trong khi những thành phố khác có vẻ buồn tẻ và lộn xộn?

Nói chung, các thành phố có tỷ lệ cao các tòa nhà “xấu xí” có xu hướng mắc một số bệnh chính:

Sở quy hoạch thành phố được cấp vốn thiếu hoặc được hỗ trợ kém;
Các hướng dẫn phát triển đô thị trên toàn thành phố được quy hoạch kém hoặc thực thi kém; và
Một tình huống mà các hướng dẫn xây dựng đã tồn tại bị ghi đè bởi lợi ích và túi tiền sâu rộng của các nhà phát triển bất động sản (với sự hỗ trợ của các hội đồng thành phố thiếu tiền hoặc tham nhũng).

Trong môi trường này, các thành phố phát triển phù hợp với ý muốn của thị trường tư nhân. Các dãy tháp vô tận được xây dựng mà không quan tâm đến việc chúng hòa hợp với môi trường xung quanh như thế nào. Giải trí, cửa hàng và không gian công cộng là một vấn đề cần cân nhắc sau. Đây là những khu phố nơi mọi người đi ngủ thay vì những khu phố nơi mọi người đến ở.

Tất nhiên, có một cách tốt hơn. Và cách tốt hơn này liên quan đến các quy tắc rất rõ ràng, được xác định cho sự phát triển đô thị của các tòa nhà cao tầng.

Khi nói đến những thành phố mà thế giới ngưỡng mộ nhất, họ đều thành công vì họ tìm thấy cảm giác cân bằng trong phong cách của mình. Một mặt, mọi người yêu thích trật tự và đối xứng trực quan, nhưng quá nhiều nó có thể cảm thấy nhàm chán, chán nản và xa lánh, tương tự như Norilsk, Nga. Ngoài ra, mọi người thích sự phức tạp trong môi trường xung quanh họ, nhưng quá nhiều có thể cảm thấy khó hiểu, hoặc tệ hơn, nó có thể cảm thấy như thành phố của một người không có bản sắc.

Việc cân bằng những thái cực này là rất khó, nhưng những thành phố hấp dẫn nhất đã học cách làm tốt điều đó thông qua một quy hoạch đô thị phức tạp có tổ chức. Lấy ví dụ như Amsterdam: Các tòa nhà dọc theo các con kênh nổi tiếng của nó có chiều cao và chiều rộng đồng nhất, nhưng chúng khác nhau rất nhiều về màu sắc, trang trí và thiết kế mái. Các thành phố khác có thể làm theo cách tiếp cận này bằng cách thực thi các quy định, quy tắc và hướng dẫn khi xây dựng các nhà phát triển cho họ biết chính xác những phẩm chất của tòa nhà mới của họ cần phải phù hợp với các tòa nhà lân cận và những phẩm chất nào họ được khuyến khích sáng tạo.

Trên một lưu ý tương tự, các nhà nghiên cứu nhận thấy rằng quy mô rất quan trọng ở các thành phố. Cụ thể, chiều cao lý tưởng cho các tòa nhà là khoảng năm tầng (ví dụ như Paris hoặc Barcelona). Các tòa nhà cao ở mức vừa phải thì không sao, nhưng quá nhiều nhà cao tầng có thể khiến mọi người cảm thấy mình nhỏ bé và tầm thường; ở một số thành phố, chúng ngăn ánh nắng mặt trời, hạn chế sự tiếp xúc hàng ngày của những người khỏe mạnh với ánh sáng ban ngày.

Nói chung, các tòa nhà cao tầng lý tưởng nên được giới hạn về số lượng và dành cho những tòa nhà thể hiện tốt nhất các giá trị và nguyện vọng của thành phố. Những công trình kiến trúc vĩ đại này phải là những công trình kiến trúc được thiết kế mang tính biểu tượng để có thể trở thành điểm thu hút khách du lịch, loại công trình hoặc những công trình mà một thành phố có thể được nhận ra bằng mắt thường, như Sagrada Familia ở Barcelona, Tháp CN ở Toronto hoặc Burj Dubai ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất .

Nhưng tất cả những hướng dẫn này đều có thể thực hiện được ngày nay. Vào giữa những năm 2020, hai cải tiến công nghệ mới sẽ xuất hiện sẽ thay đổi cách chúng ta xây dựng và cách chúng ta thiết kế các tòa nhà trong tương lai của mình. Đây là những đổi mới sẽ chuyển sự phát triển của tòa nhà sang lãnh thổ khoa học viễn tưởng. Tìm hiểu thêm trong chương ba của loạt phim Tương lai thành phố này.

Đưa yếu tố con người vào thiết kế đường phố của chúng tôi

Kết nối tất cả các tòa nhà này là đường phố, hệ thống tuần hoàn của các thành phố của chúng ta. Kể từ những năm 1960, việc coi trọng phương tiện hơn người đi bộ đã chiếm ưu thế trong thiết kế đường phố ở các thành phố hiện đại. Đổi lại, sự cân nhắc này đã làm tăng dấu ấn của những con phố ngày càng mở rộng này và những chỗ đậu xe ở các thành phố của chúng ta nói chung.

Thật không may, mặt trái của việc tập trung vào xe cộ hơn người đi bộ là chất lượng cuộc sống ở các thành phố của chúng ta bị ảnh hưởng. Ô nhiễm không khí tăng cao. Các không gian công cộng bị thu hẹp hoặc trở nên không tồn tại do các đường phố chen chúc nhau. Việc đi lại dễ dàng bằng cách đi bộ bị suy giảm do các đường phố và khối phố cần phải đủ rộng để chứa các loại xe. Khả năng điều hướng thành phố một cách độc lập của trẻ em, người cao tuổi và người khuyết tật trở nên bị xói mòn khi các nút giao cắt trở nên khó khăn và nguy hiểm đối với nhóm dân cư này. Cuộc sống có thể nhìn thấy trên đường phố biến mất khi mọi người được khuyến khích lái xe đến các địa điểm thay vì đi bộ đến các địa điểm đó.

Bây giờ, điều gì sẽ xảy ra nếu bạn đảo ngược mô hình này để thiết kế đường phố của chúng ta với tư duy ưu tiên người đi bộ? Như bạn mong đợi, chất lượng cuộc sống được cải thiện. Bạn sẽ tìm thấy những thành phố giống các thành phố ở châu Âu được xây dựng trước khi ô tô ra đời.

Vẫn còn lại những đại lộ NS và EW rộng giúp thiết lập cảm giác về phương hướng hoặc định hướng và giúp bạn dễ dàng lái xe qua thị trấn. Nhưng kết nối các đại lộ này, các thành phố cổ hơn này cũng sở hữu một mạng lưới phức tạp gồm các con hẻm ngắn, hẹp, không đồng đều và (thỉnh thoảng) hướng theo đường chéo và các lối đi ngược lại tạo thêm cảm giác đa dạng cho môi trường đô thị của chúng. Những con phố hẹp hơn này thường được người đi bộ sử dụng vì chúng dễ dàng hơn cho mọi người qua lại, do đó thu hút lượng người đi bộ tăng lên. Lưu lượng người đi bộ tăng lên thu hút các chủ doanh nghiệp địa phương thiết lập các cửa hàng và các nhà quy hoạch thành phố để xây dựng các công viên và quảng trường công cộng dọc theo những con phố này, hoàn toàn tạo ra động lực lớn hơn nữa cho người dân sử dụng những con phố này.

Ngày nay, những lợi ích nêu trên đã được hiểu rõ, nhưng bàn tay của nhiều nhà quy hoạch thành phố trên khắp thế giới vẫn bị trói buộc vào việc xây dựng ngày càng nhiều đường phố rộng lớn hơn. Lý do cho điều này liên quan đến các xu hướng được thảo luận trong chương đầu tiên của loạt bài này: Số lượng người di chuyển vào các thành phố đang bùng nổ nhanh hơn so với những thành phố này có thể thích ứng. Và trong khi kinh phí cho các sáng kiến giao thông công cộng ngày nay lớn hơn bao giờ hết, thực tế vẫn là lưu lượng xe hơi vào hầu hết các thành phố trên thế giới đang tăng lên hàng năm.

May mắn thay, có một sự đổi mới thay đổi cuộc chơi trong các công trình sẽ làm giảm cơ bản chi phí vận chuyển, giao thông và thậm chí là tổng số phương tiện trên đường. Sự đổi mới này sẽ cách mạng hóa cách chúng ta xây dựng các thành phố của mình như thế nào, chúng ta sẽ tìm hiểu thêm về chương bốn của loạt phim Tương lai thành phố này.

Tăng mật độ vào lõi đô thị của chúng tôi

Mật độ của các thành phố là một đặc điểm chính khác giúp phân biệt chúng với các cộng đồng nông thôn, nhỏ hơn. Và với sự phát triển dự kiến của các thành phố của chúng ta trong hai thập kỷ tới, mật độ này sẽ chỉ tăng lên sau mỗi năm trôi qua. Tuy nhiên, những lý do đằng sau việc phát triển các thành phố của chúng ta với mật độ dày hơn (tức là phát triển lên phía trên với các dự án chung cư mới) thay vì phát triển dấu ấn của thành phố trên bán kính cây số rộng hơn có liên quan nhiều đến các điểm đã thảo luận ở trên.

Nếu thành phố lựa chọn để phù hợp với dân số ngày càng tăng của mình bằng cách phát triển rộng hơn với nhiều nhà ở và các tòa nhà thấp tầng hơn, thì thành phố sẽ phải đầu tư vào việc mở rộng cơ sở hạ tầng của mình ra bên ngoài, đồng thời xây dựng thêm nhiều con đường và đường cao tốc sẽ thu hút nhiều giao thông hơn đến lõi nội đô của thành phố. Những khoản chi này là chi phí bảo trì vĩnh viễn, thêm vào mà người đóng thuế thành phố sẽ phải chịu vô thời hạn.

Thay vào đó, nhiều thành phố hiện đại đang chọn đặt ra những giới hạn giả tạo đối với việc mở rộng ra bên ngoài của thành phố và tích cực chỉ đạo các nhà phát triển tư nhân xây dựng các chung cư dân cư gần với trung tâm thành phố hơn. Những lợi ích của cách tiếp cận này là rất nhiều. Những người sống và làm việc gần trung tâm thành phố không còn cần phải sở hữu ô tô và được khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng, do đó loại bỏ một số lượng đáng kể ô tô ra khỏi đường (và ô nhiễm liên quan của chúng). Việc phát triển cơ sở hạ tầng công cộng ít hơn rất nhiều cần được đầu tư vào một tòa nhà cao tầng có 1,000 căn, hơn 500 căn nhà có 1,000 căn. Sự tập trung đông đúc hơn của người dân cũng thu hút sự tập trung lớn hơn của các cửa hàng và doanh nghiệp mở ở trung tâm thành phố, tạo ra nhiều việc làm mới, giảm tỷ lệ sở hữu ô tô hơn nữa và cải thiện chất lượng cuộc sống chung của thành phố.

Theo quy luật, loại thành phố hỗn hợp này, nơi mọi người có thể đi đến nhà, làm việc, mua sắm và giải trí gần đó hiệu quả và thuận tiện hơn so với vùng ngoại ô mà nhiều thế hệ thiên niên kỷ nay đang tích cực thoát ra ngoài. Vì lý do này, một số thành phố đang xem xét một cách tiếp cận mới triệt để đối với việc đánh thuế với hy vọng thúc đẩy mật độ hơn nữa. Chúng ta sẽ thảo luận thêm về vấn đề này trong chương năm của loạt phim Tương lai thành phố này.

Cộng đồng con người kỹ thuật

Thành phố thông minh và được quản lý tốt. Những tòa nhà được xây dựng đẹp đẽ. Đường phố lát đá cho người thay vì xe hơi. Và khuyến khích mật độ để tạo ra các thành phố sử dụng hỗn hợp thuận tiện. Tất cả các yếu tố quy hoạch đô thị này phối hợp với nhau để tạo ra các thành phố đáng sống, hòa nhập. Nhưng có lẽ quan trọng hơn tất cả những yếu tố này là sự nuôi dưỡng của các cộng đồng địa phương.

Cộng đồng là một nhóm hoặc sự tương giao của những người sống ở cùng một nơi hoặc có chung những đặc điểm. Các cộng đồng đích thực không thể được xây dựng một cách nhân tạo. Nhưng với quy hoạch đô thị phù hợp, có thể xây dựng các yếu tố hỗ trợ cho phép cộng đồng tự tập hợp.

Phần lớn lý thuyết đằng sau việc xây dựng cộng đồng trong lĩnh vực quy hoạch đô thị đến từ nhà báo và nhà đô thị học nổi tiếng, Jane Jacobs. Bà đã ủng hộ nhiều nguyên tắc quy hoạch đô thị được thảo luận ở trên — thúc đẩy các đường phố ngắn hơn và hẹp hơn thu hút nhiều người sử dụng hơn, sau đó thu hút sự phát triển của doanh nghiệp và công cộng. Tuy nhiên, khi nói đến các cộng đồng mới nổi, bà cũng nhấn mạnh sự cần thiết phải phát triển hai phẩm chất chính: đa dạng và an toàn.

Để đạt được những phẩm chất này trong thiết kế đô thị, Jacobs khuyến khích các nhà quy hoạch thúc đẩy các chiến thuật sau:

Tăng không gian thương mại. Khuyến khích tất cả các dự án phát triển mới trên các tuyến phố chính hoặc đông đúc dành riêng một đến ba tầng đầu tiên của chúng cho mục đích thương mại, cho dù đó là cửa hàng tiện lợi, phòng khám nha khoa, nhà hàng, v.v. Thành phố càng có nhiều không gian thương mại, giá thuê trung bình cho những không gian này càng thấp , làm giảm chi phí mở doanh nghiệp mới. Và khi càng nhiều doanh nghiệp mở trên một con phố, thì con phố đó sẽ thu hút nhiều người đi bộ hơn, và càng nhiều người đi bộ, thì càng có nhiều doanh nghiệp mở cửa. Nhìn chung, đó là một trong những điều chu kỳ nhân đức.

Xây dựng hỗn hợp. Liên quan đến điểm trên, Jacobs cũng khuyến khích các nhà quy hoạch thành phố bảo vệ một tỷ lệ phần trăm các tòa nhà cũ của thành phố không bị thay thế bởi các tòa nhà hoặc tòa tháp công ty mới hơn. Lý do là các tòa nhà mới hơn tính giá thuê cao hơn cho không gian thương mại của họ, do đó chỉ thu hút những doanh nghiệp giàu có nhất (như ngân hàng và cửa hàng thời trang cao cấp) và đẩy ra các cửa hàng độc lập không đủ khả năng chi trả giá thuê cao hơn của họ. Bằng cách thực thi kết hợp các tòa nhà cũ hơn và mới hơn, các nhà quy hoạch có thể bảo vệ sự đa dạng của các doanh nghiệp mà mỗi con phố cung cấp.

Nhiều chức năng. Sự đa dạng của các loại hình kinh doanh trên một con phố đóng vai trò là lý tưởng của Jacob, khuyến khích mỗi vùng lân cận hoặc quận có nhiều chức năng chính để thu hút lượng người đi bộ vào mọi thời điểm trong ngày. Ví dụ, Phố Bay ở Toronto là tâm điểm tài chính của thành phố (và của Canada). Các tòa nhà dọc theo con phố này tập trung rất nhiều trong ngành tài chính đến nỗi vào năm hoặc bảy giờ chiều khi tất cả nhân viên tài chính về nhà, toàn bộ khu vực trở thành một vùng chết. Tuy nhiên, nếu con phố này tập trung đông đúc các doanh nghiệp từ các ngành khác, chẳng hạn như quán bar hoặc nhà hàng, thì khu vực này sẽ vẫn hoạt động tốt vào buổi tối.

Giám sát công cộng. Nếu ba điểm trên thành công trong việc khuyến khích một số lượng lớn các doanh nghiệp mở dọc theo các con phố trong thành phố (điều mà Jacobs gọi là “nhóm sử dụng kinh tế”), thì những con phố này sẽ có lượng người qua lại suốt cả ngày lẫn đêm. Tất cả những người này tạo ra một lớp an toàn tự nhiên - một hệ thống giám sát tự nhiên của những con mắt trên đường phố - khi bọn tội phạm né tránh tham gia vào các hoạt động bất hợp pháp ở các khu vực công cộng thu hút một lượng lớn người đi bộ chứng kiến. Và ở đây, những con phố an toàn hơn thu hút nhiều người hơn, thu hút nhiều doanh nghiệp hơn thu hút nhiều người hơn.

Jacobs tin rằng trong trái tim mình, chúng ta yêu thích những con phố sôi động đầy người làm việc và giao lưu trong không gian công cộng. Và trong nhiều thập kỷ kể từ khi xuất bản những cuốn sách nổi tiếng của bà, các nghiên cứu đã chỉ ra rằng khi các nhà quy hoạch thành phố thành công trong việc tạo ra tất cả các điều kiện trên, một cộng đồng sẽ hiển hiện một cách tự nhiên. Và về lâu dài, một số cộng đồng và khu vực lân cận này có thể phát triển thành những điểm tham quan với nét đặc trưng của riêng họ mà cuối cùng được biết đến trên toàn thành phố, sau đó là quốc tế — hãy nghĩ đến Broadway ở New York hoặc phố Harajuku ở Tokyo.

Tất cả những điều này đã nói lên, một số người cho rằng với sự phát triển của Internet, việc tạo ra các cộng đồng vật lý cuối cùng sẽ bị vượt qua bởi sự tham gia của các cộng đồng trực tuyến. Mặc dù điều này có thể trở thành trường hợp trong nửa sau của thế kỷ này (xem Tương lai của Internet loạt), hiện tại, cộng đồng trực tuyến đã trở thành một công cụ để củng cố các cộng đồng đô thị hiện có và để tạo ra những cộng đồng hoàn toàn mới. Trên thực tế, các phương tiện truyền thông xã hội, các bài đánh giá địa phương, các sự kiện và trang web tin tức, và vô số ứng dụng đã cho phép người dân thành thị đôi khi xây dựng các cộng đồng thực sự bất chấp quy hoạch đô thị tồi được trưng bày ở một số thành phố.

Các công nghệ mới được thiết lập để biến đổi các thành phố trong tương lai của chúng ta

Các thành phố của ngày mai sẽ sống hay chết bởi chúng khuyến khích các mối liên hệ và mối quan hệ giữa người dân với nhau tốt như thế nào. Và chính những thành phố đạt được những lý tưởng này một cách hiệu quả nhất cuối cùng sẽ trở thành những nhà lãnh đạo toàn cầu trong hai thập kỷ tới. Nhưng chính sách quy hoạch đô thị tốt sẽ không đủ để quản lý một cách an toàn sự phát triển của các thành phố trong tương lai được dự báo sẽ kinh nghiệm. Đây là nơi mà các công nghệ mới được gợi ý ở trên sẽ phát huy tác dụng. Tìm hiểu thêm bằng cách nhấp vào các liên kết bên dưới để đọc các chương tiếp theo trong loạt bài Tương lai của các thành phố của chúng tôi.