Kuantumrun

KREDIT GAMBAR: Kuantumrun

Perencanaan megacities isukan: Future of Cities P2

David Tal, Penerbit, Futurist
@Kuantumrun
LinkedIn

Salasa, 09/15/2020 - 09:08

Kota-kota henteu nyiptakeun sorangan. Aranjeunna rencanana rusuh. Éta mangrupikeun ékspérimén anu terus-terusan anu dilaksanakeun ku sadaya warga kota unggal dinten, ékspérimén anu tujuanana pikeun mendakan alkimia sihir anu ngamungkinkeun jutaan jalma hirup babarengan aman, bagja, sareng makmur.

Ékspérimén ieu henteu acan nganteurkeun emas, tapi dina dua dekade ka pengker, khususna, aranjeunna parantos ngungkabkeun wawasan anu jero ngeunaan anu misahkeun kota-kota anu teu direncanakeun tina kota-kota kelas dunya anu saé. Ngagunakeun wawasan ieu, salian ti téknologi panganyarna, planners kota modern sakuliah dunya ayeuna embarking on transformasi kota greatest dina abad.

Ningkatkeun IQ kota urang

Diantara kamajuan paling seru pikeun tumuwuhna kota modern urang nyaeta kebangkitan kota pinter. Ieu mangrupikeun pusat kota anu ngandelkeun téknologi digital pikeun ngawas sareng ngatur jasa kotamadya — pikirkeun manajemén lalu lintas sareng angkutan umum, utilitas, kepolisian, perawatan kaséhatan sareng manajemén runtah — sacara real waktos pikeun ngoperasikeun kota langkung éfisién, biaya-éféktif, kalayan kirang runtah sareng ningkat kaamanan. Di tingkat déwan kota, téknologi kota pinter ningkatkeun pamaréntahan, tata kota, sareng manajemén sumberdaya. Sareng pikeun warga rata-rata, téknologi kota pinter ngamungkinkeun aranjeunna pikeun maksimalkeun produktivitas ékonomi sareng ningkatkeun cara hirupna.

Hasil anu pikaresepeun ieu parantos didokumentasikeun di sababaraha kota pinter anu ngadopsi awal, sapertos Barcelona (Spanyol), Amsterdam (Walanda), London (Inggris), Nice (Perancis), New York (AS) sareng Singapura. Sanajan kitu, kota pinter moal mungkin tanpa tumuwuhna rélatif panganyarna tina tilu inovasi anu tren raksasa pikeun aranjeunna sorangan.

Infrastruktur Internét. Salaku outlined di urang Kahareup Internet séri, Internét geus heubeul leuwih dua puluh taun, sarta bari urang bisa ngarasa kawas éta omnipresent, kanyataanana nya éta tebih ti keur mainstream. Tina 7.4 miliar jalma di dunya (2016), 4.4 milyar teu gaduh aksés kana Internét. Éta hartosna seuseueurna penduduk sadunya teu acan kantos ningali meme Grumpy Cat.

Sakumaha anjeun ngarepkeun, seuseueurna jalma anu teu nyambung ieu condong miskin sareng cicing di daérah padésan anu kakurangan infrastruktur modern, sapertos aksés kana listrik. Nagara berkembang condong boga konektipitas web awon; India, contona, ngagaduhan langkung ti samilyar jalma anu teu gaduh aksés Internét, dituturkeun ku China kalayan 730 juta.

Tapi, ku 2025, seuseueurna dunya berkembang bakal nyambung. Aksés Internét ieu bakal dilakukeun ngaliwatan sababaraha téknologi, kalebet ékspansi serat optik agrésif, pangiriman Wi-Fi novel, drone Internét, sareng jaringan satelit énggal. Sarta bari jalma miskin di dunya meunang aksés ka web teu sigana kawas deal badag dina glance kahiji, mertimbangkeun yén di dunya modern urang, aksés ka Internet drive pertumbuhan ékonomi:

Hiji tambahan 10 telepon sélulér per 100 jalma di nagara berkembang ngaronjatkeun laju pertumbuhan GDP per jalma ku leuwih ti hiji titik persentase.
Aplikasi wéb bakal ngaktifkeun 22 persen tina total GDP Cina ku 2025.
Ku 2020, ningkat literasi komputer sareng pamakean data seluler tiasa ningkatkeun GDP India ku 5 persen.
Upami Internét ngahontal 90 persén tina populasi dunya, tibatan 32 persén ayeuna, GDP global bakal ningkat $ 22 triliun ku 2030-éta $ 17 gain pikeun tiap $ 1 spent.
Kedah nagara berkembang ngahontal penetrasi Internet sarua jeung dunya maju kiwari, éta bakal ngahasilkeun 120 juta jobs sarta narik 160 juta jalma kaluar tina kamiskinan.

Mangpaat konektipitas ieu bakal ngagancangkeun pangwangunan Dunya Katilu, tapi aranjeunna ogé bakal ngagedekeun kota-kota mimiti anu parantos ageung di Kulon anu ayeuna dinikmati. Anjeun tiasa ningali ieu ku usaha konsistén seueur kota Amérika anu investasi pikeun nyangking kecepatan Internet gigabit gancang-gancang ka konstituénna-didorong sabagian ku inisiatif trendsetting sapertos. Serat Google.

Kota-kota ieu investasi dina Wi-Fi gratis di rohangan umum, nempatkeun saluran serat unggal waktos para pagawé konstruksi ngiringan proyék-proyék anu teu aya hubunganana, sareng sawaréh bahkan dugi ka ngaluncurkeun jaringan Internét milik kota. Investasi ieu kana konektipitas henteu ngan ukur ningkatkeun kualitas sareng ngirangan biaya Internét lokal, éta henteu ngan ukur ngarangsang séktor téknologi tinggi lokal, éta henteu ngan ukur ningkatkeun daya saing ékonomi kota dibandingkeun sareng tatanggana kota, tapi ogé ngamungkinkeun téknologi konci anu sanés. nu ngajadikeun kota pinter mungkin….

Internét tina ieu Hirup. Naha anjeun resep nyauran éta komputasi ubiquitous, Internet of Everything, atanapi Internet of Things (IoT), aranjeunna sadayana sami: IoT mangrupikeun jaringan anu dirancang pikeun nyambungkeun objék fisik kana wéb. Kalayan cara anu sanés, IoT jalanna ku nempatkeun sénsor miniatur-ka-mikroskopis kana atanapi kana unggal produk anu diproduksi, kana mesin anu ngadamel produk-produk ieu, sareng (dina sababaraha kasus) bahkan kana bahan baku anu asup kana mesin anu ngadamel ieu. produk.

Sensor ieu nyambung ka web sacara nirkabel sarta pamustunganana "masihan hirup" ka objék inanimate ku ngamungkinkeun aranjeunna pikeun gawé bareng, nyaluyukeun kana lingkungan ngarobah, diajar gawé hadé tur nyoba nyegah masalah.

Pikeun pabrik, pangecér, sareng pamilik produk, sénsor IoT ieu ngamungkinkeun kamampuan anu teu mungkin pikeun ngawas jarak jauh, ngalereskeun, ngapdet, sareng ngajual produkna. Pikeun kota pinter, jaringan di sakuliah kota tina sensor IoT ieu-di jero beus, di jero gedung monitor utiliti, di jero pipa limbah, dimana-mana-ngawenangkeun aranjeunna pikeun leuwih éféktif ngukur aktivitas manusa sarta allocate sumberdaya sasuai. Numutkeun Gartner, kota pinter bakal ngagunakeun 1.1 miliar disambungkeun "hal" dina 2015, naék kana 9.7 milyar ku 2020.

data badag. Kiwari, leuwih ti sagala waktos dina sajarah, dunya keur dikonsumsi sacara éléktronik kalawan sagalana keur diawaskeun, dilacak, sarta diukur. Tapi bari IoT sareng téknologi sanés tiasa ngabantosan kota-kota pinter ngumpulkeun sagara data sapertos anu henteu kantos sateuacanna, sadaya data éta henteu aya gunana tanpa kamampuan pikeun nganalisis data éta pikeun ngagali wawasan anu tiasa dilaksanakeun. Lebetkeun data badag.

Data ageung mangrupikeun kecap konci téknis anu nembé janten populer-hiji anu anjeun bakal nguping diulang-ulang dugi ka tingkat anu ngaganggu sapanjang taun 2020an. Ieu mangrupikeun istilah anu ngarujuk kana pangumpulan sareng neundeun gerombolan data raksasa, gerombolan anu ageung sahingga ngan ukur superkomputer sareng jaringan awan anu tiasa nyapek. Urang ngobrolkeun data dina skala petabyte (sajuta gigabyte).

Baheula, sakabéh data ieu teu mungkin keur nyortir ngaliwatan, tapi unggal taun ngaliwatan algoritma hadé, gandeng ku supercomputers beuki kuat, geus diwenangkeun pamaréntah jeung korporasi nyambungkeun titik-titik sarta manggihan pola dina sakabéh data ieu. Pikeun kota pinter, pola ieu ngamungkinkeun aranjeunna pikeun ngalaksanakeun tilu pungsi penting anu langkung saé: ngontrol sistem anu langkung kompleks, ningkatkeun sistem anu tos aya, sareng ngaduga tren anu bakal datang.

Sadayana, inovasi énjing dina manajemén kota ngantosan dipendakan nalika tilu téknologi ieu dihijikeun sacara kreatif. Contona, bayangkeun ngagunakeun data cuaca pikeun otomatis nyaluyukeun arus lalulintas, atawa real-time laporan flu nepi ka tujuan neighborhoods husus kalawan flu shot drive tambahan, atawa malah ngagunakeun data média sosial geo-sasaran pikeun ngantisipasi kejahatan lokal saméméh maranéhna lumangsung.

Wawasan ieu sareng seueur deui bakal datang sacara umum ku cara dasbor digital pas janten sayogi lega pikeun perencana kota isukan sareng pejabat anu kapilih. Dasbor ieu bakal masihan pejabat sacara rinci sacara real-time ngeunaan operasi sareng tren kotana, ku kituna ngamungkinkeun aranjeunna nyandak kaputusan anu langkung saé ngeunaan cara investasi artos umum kana proyék infrastruktur. Sareng éta hal anu kedah disyukuri, nimbangkeun yén pamaréntah dunya diramalkeun bakal nyéépkeun kira-kira $ 35 triliun dina proyék-proyék urban, padamelan umum salami dua dekade ka hareup.

Langkung saé deui, data anu bakal nyayogikeun dasbor déwan kota ieu ogé bakal sayogi pikeun masarakat. Kota pinter mimiti ilubiung dina inisiatif data open-source nu ngajadikeun data publik gampang diakses ku pausahaan luar jeung individu (ngaliwatan interfaces program aplikasi atawa API) pikeun pamakéan dina ngawangun aplikasi jeung jasa anyar. Salah sahiji conto anu paling umum nyaéta aplikasi smartphone anu diwangun sacara mandiri anu ngagunakeun data transit kota sacara real-time pikeun nyayogikeun waktos kadatangan angkutan umum. Sakumaha aturan, langkung seueur data kota anu transparan sareng tiasa diaksés, langkung seueur kota pinter ieu tiasa nyandak kauntungan tina kapinteran wargana pikeun ngagancangkeun pangwangunan kota.

Rethinking tata kota keur mangsa nu bakal datang

Aya hiji fad sabudeureun poé ieu nu ngabela pikeun subjektif leuwih kapercayaan dina obyektif. Pikeun kota, jalma-jalma ieu nyarios yén teu aya ukuran kaéndahan anu obyektif dina ngarancang gedong, jalan, sareng komunitas. Pikeun kageulisan aya dina panon beholder sanggeus kabeh.

jalma ieu bodo.

Tangtu anjeun bisa ngitung kageulisan. Ngan nu buta, puguh jeung pretentious ngomong sabalikna. Sarta lamun datang ka kota, ieu bisa dibuktikeun ku ukuran basajan: statistik pariwisata. Aya sababaraha kota di dunya anu narik langkung seueur sémah ti anu sanés, sacara konsisten, salami sababaraha dekade, bahkan abad.

Naha éta New York atanapi London, Paris atanapi Barcelona, Hongkong atanapi Tokyo sareng seueur anu sanésna, para wisatawan sumping ka kota-kota ieu sabab dirancang sacara obyektif (sareng wani kuring nyarios sacara universal) sacara pikaresepeun. Perencana kota di sakumna dunya parantos ngulik kualitas kota-kota luhur ieu pikeun mendakan rahasia ngawangun kota anu pikaresepeun sareng hirup. Sareng ngalangkungan data anu disayogikeun tina téknologi kota pinter anu dijelaskeun di luhur, para perencana kota mendakan diri di tengah-tengah kebangkitan kota dimana aranjeunna ayeuna gaduh alat sareng pangaweruh pikeun ngarencanakeun kamekaran kota anu langkung lestari sareng langkung saé tibatan kantos.

Ngarencanakeun kageulisan kana wangunan urang

Wangunan, utamana skyscrapers, aranjeunna gambar kahiji jalma pakait sareng kota. Poto kartu pos condong némbongkeun inti kota hiji kota nangtung jangkung leuwih cakrawala sarta dirangkul ku langit biru jelas. Wangunan nyarioskeun seueur ngeunaan gaya sareng karakter kota, sedengkeun gedong anu paling jangkung sareng paling katingali sacara visual nyarioskeun ka sémah ngeunaan nilai anu paling dipikabutuh ku kota.

Tapi sakumaha anu tiasa dicarioskeun ku wisatawan, sababaraha kota ngadamel gedong langkung saé tibatan anu sanés. Kunaon éta? Naha sababaraha kota gaduh gedong sareng arsitéktur anu iconic, sedengkeun anu sanésna sigana teu karaos sareng haphazard?

Sacara umum, kota-kota anu ngagaduhan persentase luhur wangunan "awon" condong kaserang sababaraha panyakit utama:

Departemén tata kota anu kirang dana atanapi kirang didukung;
Pedoman anu teu direncanakeun atanapi kirang dikuatkeun pikeun pangwangunan kota; jeung
Hiji kaayaan dimana tungtunan wangunan anu eksis ditimpa ku kapentingan jeung saku jero tina pamekar harta (kalawan rojongan ti duit tunai-strapped atawa déwan kota korup).

Dina lingkungan ieu, kota berkembang luyu jeung kahayang pasar swasta. Baris sajajalan tina munara faceless diwangun kalawan saeutik hal mun kumaha aranjeunna pas dina lingkunganana. Hiburan, toko, sareng ruang umum mangrupikeun panginten. Ieu mangrupikeun lingkungan dimana jalma-jalma saré tibatan lingkungan tempat jalma-jalma cicing.

Tangtu, aya cara hadé. Sareng cara anu langkung saé ieu ngalibatkeun aturan anu jelas pisan sareng ditetepkeun pikeun pangwangunan kota gedong-gedong luhur.

Nalika datang ka kota-kota anu paling dikagumi di dunya, aranjeunna sadayana suksés sabab mendakan kasaimbangan dina gayana. Di hiji sisi, jalma-jalma resep kana tatanan visual sareng simétri, tapi seueur teuing tiasa ngaraos bosen, neken sareng ngasingkeun, sami sareng Norilsk, Rusia. Alternatipna, jalma resep pajeulitna di sabudeureunana, tapi teuing bisa ngarasa ngabingungkeun, atawa goréng, bisa ngarasa kawas kota hiji teu boga identitas.

Nyaimbangkeun ekstrim ieu sesah, tapi kota-kota anu paling pikaresepeun parantos diajar ngalakukeun éta kalayan saé ngalangkungan rencana kota anu rumit anu teratur. Candak Amsterdam contona: Wangunan sapanjang kanal kawentar na boga jangkungna seragam jeung rubak, tapi maranéhna greatly rupa-rupa warna, hiasan, jeung desain hateupna. Kota sejenna bisa nuturkeun pendekatan ieu ku enforcing Anggaran Rumah Tangga, kode, jeung tungtunan kana pamekar wangunan anu ngabejaan aranjeunna persis kualitas wangunan anyar maranéhanana kudu tetep konsisten jeung wangunan tatangga, sarta kualitas naon maranéhna wanti janten kreatif.

Dina catetan anu sami, peneliti mendakan yén skala penting di kota. Sacara husus, jangkungna idéal pikeun wangunan téh sabudeureun lima carita (pikir Paris atawa Barcelona). Wangunan jangkung saé dina moderation, tapi loba teuing wangunan jangkung bisa nyieun jalma ngarasa leutik tur hina; di sababaraha kota, aranjeunna meungpeuk panonpoe, ngawatesan paparan poean séhat jalma ka terangan.

Sacara umum, gedong-gedong jangkung idealna kedah dibatesan jumlahna sareng gedong-gedong anu paling ngagambarkeun nilai-nilai sareng aspirasi kota. Gedong-gedong hébat ieu kedah janten struktur anu dirancang sacara ikonik anu ngarangkep salaku tempat wisata, jinis gedong atanapi gedong anu kotana tiasa dikenal sacara visual, sapertos Sagrada Familia di Barcelona, Menara CN di Toronto atanapi Burj Dubai di Uni Émirat Arab. .

Tapi sakabéh tungtunan ieu naon mungkin kiwari. Dina pertengahan 2020s, dua inovasi téknologi anyar bakal muncul anu bakal ngarobih kumaha urang ngawangun sareng kumaha urang ngarancang gedong masa depan. Ieu mangrupikeun inovasi anu bakal ngarobih pangwangunan gedong kana wilayah sci-fi. Diajar langkung seueur dina bab tilu tina séri Future of Cities ieu.

Reintroducing unsur manusa kana desain jalan urang

Nyambungkeun sakabéh wangunan ieu jalan, sistem sirkulasi kota urang. Kusabab 1960s, tinimbangan pikeun kandaraan leuwih pedestrians geus didominasi desain jalan di kota modern. Dina gilirannana, tinimbangan ieu tumuwuh tapak suku jalan-jalan ieu kantos-ngalegaan sarta spasi parkir boga di kota urang di badag.

Hanjakal, downside tina fokus kana kandaraan leuwih pedestrians nyaeta kualitas hirup di kota urang sangsara. Polusi hawa naek. Ruang publik ngaleutikan atanapi janten teu aya sabab jalan-jalan ngariung. The betah perjalanan ku suku degrades salaku jalan jeung blok kota kudu cukup badag pikeun nampung kandaraan. Kamampuhan barudak, manula sareng jalma anu cacad pikeun nganapigasi kota sacara mandiri janten eroded nalika parapatan janten sesah sareng bahaya pikeun nyebrang pikeun demografi ieu. Kahirupan anu katingali di jalan ngaleungit nalika jalma-jalma didorong pikeun nyetir ka tempat-tempat tibatan leumpang ka aranjeunna.

Ayeuna, naon anu bakal kajantenan upami anjeun ngabalikeun paradigma ieu pikeun ngarancang jalan urang kalayan pola pikir anu pangheulana? Sakumaha anjeun ngarepkeun, kualitas kahirupan ningkat. Anjeun bakal mendakan kota anu langkung mirip kota Éropa anu diwangun sateuacan munculna mobil.

Masih tetep lega NS jeung EW boulevards nu mantuan ngadegkeun rasa arah atawa orientasi jeung nyieun gampang ngajalankeun sakuliah kota. Tapi ngahubungkeun boulevards ieu, kota heubeul ieu ogé mibanda kisi intricate pondok, heureut, henteu rata, jeung (kadang-kadang) diagonally diarahkeun gang jeung backstreets nu nambahkeun rasa rupa-rupa ka lingkungan kota maranéhanana. Jalan-jalan anu langkung heureut ieu sering dianggo ku para pejalan kaki sabab langkung gampang pikeun sadayana nyebrang, sahingga narik lalu lintas suku. Lalu lintas suku anu ningkat ieu narik para pamilik usaha lokal pikeun nyetél perencana toko sareng kota pikeun ngawangun taman umum sareng alun-alun sapanjang jalan-jalan ieu, sadayana nyiptakeun insentif anu langkung ageung pikeun jalma-jalma ngagunakeun jalan-jalan ieu.

Dinten ayeuna, kauntungan anu dijelaskeun di luhur kahartos, tapi panangan seueur perencana kota di sakumna dunya tetep kabeungkeut ngawangun jalan anu langkung ageung. Alesan pikeun ieu aya hubunganana sareng tren anu dibahas dina bab mimiti séri ieu: Jumlah jalma anu pindah ka kota ngabeledug langkung gancang tibatan kota-kota ieu tiasa adaptasi. Sareng nalika dana pikeun inisiatif angkutan umum langkung ageung ayeuna tibatan anu kantos, kanyataanna tetep yén lalu lintas mobil ka sabagéan ageung kota-kota di dunya ngembang unggal taun.

Kabeneran, aya inovasi anu ngarobih kaulinan dina karya-karya anu dasarna bakal ngirangan biaya transportasi, lalu lintas, bahkan jumlah total kendaraan di jalan. Kumaha inovasi ieu bakal ngarobih cara urang ngawangun kota urang, urang bakal diajar langkung seueur ngeunaan bab opat tina séri Future of Cities ieu.

Ngaronjatkeun dénsitas kana inti kota urang

Kapadetan kota mangrupikeun ciri utama sanés anu ngabédakeun aranjeunna tina komunitas désa anu langkung alit. Sareng upami diramalkeun pertumbuhan kota-kota urang salami dua dekade ka hareup, kapadetan ieu ngan bakal ningkat unggal taun. Tapi, alesan pikeun ngembangkeun kota urang langkung padet (nyaéta ngembang ka luhur kalayan pamekaran kondo énggal) tibatan ngagedekeun tapak suku kota dina radius kilométer anu langkung ageung aya hubunganana sareng poin anu dibahas di luhur.

Lamun kota milih pikeun nampung populasi tumuwuhna ku tumuwuh lega kalawan leuwih perumahan jeung unit wangunan low-naékna, mangka bakal kudu investasi di ngembangna infrastruktur na kaluar, bari ogé ngawangun leuwih loba jalan jeung jalan tol anu bakal corong leuwih loba lalulintas ka inti jero kota. Pengeluaran ieu permanén, tambihan biaya pangropéa anu kedah ditanggung ku pembayar pajak kota salamina.

Gantina, loba kota modern anu opting pikeun nempatkeun wates jieunan dina ékspansi luar kota maranéhanana sarta agrésif ngarahkeun pamekar swasta pikeun ngawangun condominiums padumukan ngadeukeutan ka inti kota. Mangpaat pendekatan ieu loba. Jalma anu cicing sareng damel langkung caket ka inti kota henteu kedah gaduh mobil sareng didorong pikeun ngagunakeun angkutan umum, ku kituna ngaleungitkeun sajumlah ageung mobil tina jalan (sareng polusi anu aya hubunganana). Pangwangunan infrastruktur umum anu langkung sakedik kedah diinvestasikeun kana hiji gedong luhur anu ngagaduhan 1,000, tibatan 500 bumi anu ngagaduhan 1,000. Konsentrasi jalma anu langkung ageung ogé narik konsentrasi toko sareng usaha anu langkung ageung pikeun dibuka di inti kota, nyiptakeun padamelan énggal, ngirangan kapamilikan mobil, sareng ningkatkeun kualitas kahirupan kota.

Sakumaha aturan, jenis ieu kota dicampur-pamakéan, dimana jalma boga aksés caket dieu ka imah maranéhanana, gawe, amenities balanja, jeung hiburan ngan leuwih efisien sarta merenah ti suburbia loba millennials ayeuna aktip escaping. Ku sabab kitu, sababaraha kota nganggap pendekatan anyar radikal kana perpajakan dina harepan ngamajukeun kapadetan langkung jauh. Urang bakal ngabahas ieu salajengna dina bab lima tina séri Future of Cities ieu.

Téknik komunitas manusa

Kota-kota anu pinter sareng diatur. Gedong-gedong éndah. Jalan diaspal pikeun jalma tinimbang mobil. Sareng nyorong dénsitas pikeun ngahasilkeun kota anu dianggo campuran anu merenah. Sadaya unsur perencanaan kota ieu damel babarengan pikeun nyiptakeun kota anu inklusif sareng hirup. Tapi sigana anu langkung penting tibatan sadayana faktor ieu nyaéta ngasuh komunitas lokal.

Komunitas nyaéta sakelompok atanapi ukhuwah jalma-jalma anu cicing di tempat anu sami atanapi gaduh ciri anu sami. Komunitas anu leres henteu tiasa diwangun sacara artifisial. Tapi kalayan perencanaan kota anu leres, éta mungkin pikeun ngawangun unsur-unsur pangrojong anu ngamungkinkeun komunitas pikeun ngahijikeun diri.

Seueur téori dina ngawangun komunitas dina disiplin perencanaan kota asalna tina wartawan sareng urbanis anu kasohor, Jane Jacobs. Anjeunna juara seueur prinsip perencanaan kota anu dibahas di luhur-ngamajukeun jalan-jalan anu langkung pondok sareng sempit anu narik langkung seueur panggunaan ti jalma-jalma anu teras narik usaha sareng pangwangunan umum. Sanajan kitu, lamun datang ka komunitas emergent, manéhna ogé emphasized perlu ngamekarkeun dua kualitas konci: diversity jeung kaamanan.

Pikeun ngahontal kualitas-kualitas ieu dina desain kota, Jacobs ngadorong para perencana pikeun ngamajukeun taktik ieu:

Ningkatkeun rohangan komérsial. Ajak sadaya kamajuan anyar dina jalan utama atawa sibuk pikeun cagar kahiji hiji nepi ka tilu lanté maranéhanana pikeun pamakéan komérsial, naha éta toko genah, kantor dokter gigi, réstoran, jsb. , nu ngurangan waragad muka usaha anyar. Sareng nalika langkung seueur usaha dibuka di jalan, saurna jalan narik langkung seueur lalu lintas suku, sareng langkung seueur lalu lintas suku, langkung seueur usaha dibuka. Sakabehna, éta salah sahiji hal siklus virtuous.

Campuran wangunan. Patali jeung titik di luhur, Jacobs ogé wanti planners kota ngajaga perséntase wangunan heubeul hiji kota tina diganti ku perumahan anyar atawa munara perusahaan. Alesanna nyaéta gedong-gedong anu langkung énggal ngecas nyéwa anu langkung ageung pikeun rohangan komersilna, ku kituna ngan ukur narik usaha anu paling beunghar (sapertos bank sareng toko busana tingkat luhur) sareng nyorong toko mandiri anu henteu mampuh nyéwa anu langkung luhur. Ku ngalaksanakeun campuran wangunan heubeul jeung anyar, planners bisa ngajaga diversity tina usaha unggal jalan geus nawarkeun.

Sababaraha fungsi. Rupa-rupa jinis usaha di jalan ieu mangrupikeun cita-cita Jacob anu nyorong unggal lingkungan atanapi distrik ngagaduhan langkung ti hiji fungsi utami pikeun narik lalu lintas suku sepanjang waktos. Salaku conto, Bay Street di Toronto mangrupikeun pusat kauangan kota (sareng Kanada). Wangunan sapanjang jalan ieu jadi beurat kentel dina industri finansial anu ku lima atawa tujuh pm nalika sakabeh pagawe finansial balik ka imah, sakabéh wewengkon jadi zone maot. Nanging, upami jalan ieu kalebet konsentrasi usaha anu luhur ti industri sanés, sapertos bar atanapi réstoran, maka daérah ieu bakal tetep aktip dugi ka sonten.

Panjagaan umum. Upami tilu titik di luhur suksés nyorong campuran ageung usaha pikeun muka sapanjang jalan-jalan kota (naon anu bakal dirujuk ku Jacobs salaku "kolam renang pamakean ékonomi"), jalan-jalan ieu bakal ningali lalu lintas suku sadinten sareng wengi. Kabéh jalma ieu nyieun lapisan alam kaamanan-sistem panjagaan alam panon di jalan-sakumaha penjahat isin jauh ti kalibet dina kagiatan ilegal di wewengkon umum nu metot angka nu gede ngarupakeun saksi pedestrian. Sareng di dieu deui, jalan anu langkung aman narik langkung seueur jalma anu narik langkung seueur usaha anu narik langkung seueur jalma.

Jacobs percaya yén dina haté urang, urang resep jalan-jalan anu meriah anu pinuh ku jalma-jalma anu ngalakukeun hal-hal sareng interaksi di tempat umum. Sarta dina sababaraha dekade saprak medarkeun buku mani nya, studi geus ditémbongkeun yén nalika planners kota suksés dina nyieun sagala kaayaan di luhur, komunitas bakal manifest sacara alami. Sareng dina jangka panjang, sababaraha komunitas sareng lingkungan ieu tiasa janten atraksi kalayan karakter sorangan anu antukna dikenal di sakuliah kota, teras sacara internasional-pikir Broadway di New York atanapi jalan Harajuku di Tokyo.

Kabéh ieu ceuk, sababaraha ngajawab yén dibere kebangkitan Internet, kreasi komunitas fisik antukna bakal overtaken ku involvement jeung komunitas online. Sanaos ieu tiasa janten kasus dina satengah ahir abad ieu (tingali kami Kahareup Internet séri), pikeun samentawis, komunitas online parantos janten alat pikeun nguatkeun komunitas urban anu aya sareng nyiptakeun anu énggal. Kanyataanna, média sosial, ulasan lokal, acara sareng situs wéb warta, sareng seueur aplikasi anu ngamungkinkeun warga kota ngawangun komunitas nyata sering sanaos perencanaan kota anu goréng anu dipamerkeun di kota-kota anu dipilih.

Téknologi anyar disetél pikeun ngarobih kota-kota masa depan urang

Kota-kota isukan bakal hirup atanapi maot ku kumaha aranjeunna nyorong sambungan sareng hubungan diantara pendudukna. Sareng kota-kota anu ngahontal cita-cita ieu paling efektif anu pamustunganana bakal janten pamimpin global dina dua dekade ka hareup. Tapi kabijakan perencanaan kota anu saé waé moal cekap pikeun ngatur kamekaran kota énjing anu diramalkeun bakal ngalaman. Ieu dimana téknologi anyar anu ditunjuk di luhur bakal dimaénkeun. Diajar langkung seueur ku ngaklik tautan di handap pikeun maca bab salajengna dina séri Future of Cities kami.