Ertangi megapolislarni rejalashtirish: Shaharlar kelajagi P2

Shaharlar o'zlarini yaratmaydilar. Ular rejalashtirilgan tartibsizlik. Ular har kuni barcha shaharliklar ishtirok etadigan doimiy tajribalar, maqsadi millionlab odamlarga xavfsiz, baxtli va farovon yashash imkonini beruvchi sehrli alkimyoni kashf etish bo'lgan tajribalardir. 

Bu tajribalar hali oltin yetkazib bermadi, biroq so‘nggi yigirma yil ichida, xususan, ular yomon rejalashtirilgan shaharlarni chinakam jahon darajasidagi shaharlardan ajratib turadigan narsa haqida chuqur tushunchalarni ochib berdi. Ushbu tushunchalardan foydalangan holda, so'nggi texnologiyalarga qo'shimcha ravishda, butun dunyo bo'ylab zamonaviy shaharsozlik mutaxassislari asrlar davomidagi eng katta shahar o'zgarishlariga kirishmoqda. 

Shaharlarimizning IQ darajasini oshirish

Zamonaviy shaharlarimizning o'sishi uchun eng hayajonli o'zgarishlardan biri bu smart shaharlar. Bu shahar markazlari shaharni real vaqt rejimida samaraliroq, tejamkor, kamroq chiqindi va kam chiqindi bilan boshqarish uchun shahar xizmatlarini (yo‘l harakati va jamoat transporti, kommunal xizmatlar, politsiya, sog‘liqni saqlash va chiqindilarni boshqarish) nazorat qilish va boshqarish uchun raqamli texnologiyalarga tayanadi. yaxshilangan xavfsizlik. Shahar kengashi darajasida aqlli shahar texnologiyasi boshqaruv, shahar rejalashtirish va resurslarni boshqarishni yaxshilaydi. Oddiy fuqaro uchun esa aqlli shahar texnologiyasi ularga iqtisodiy samaradorlikni oshirish va turmush tarzini yaxshilash imkonini beradi. 

Ushbu ta'sirchan natijalar Barselona (Ispaniya), Amsterdam (Niderlandiya), London (Buyuk Britaniya), Nitsa (Fransiya), Nyu-York (AQSh) va Singapur kabi bir qator aqlli shaharlarda yaxshi hujjatlashtirilgan. Biroq, aqlli shaharlar ular uchun ulkan tendentsiya bo'lgan uchta innovatsiyaning nisbatan yaqinda o'sishisiz mumkin bo'lmaydi. 

Internet infratuzilmasi. Bizning maqolamizda aytib o'tilganidek Internet kelajagi qator, Internet yigirma yildan oshgan va biz uni hamma joyda mavjuddek his qilishimiz mumkin bo'lsa-da, haqiqat shundaki, u asosiy oqimdan yiroq. Ning 7.4 milliard dunyodagi odamlar (2016), 4.4 milliard kishi Internetga kirish imkoniga ega emas. Bu shuni anglatadiki, dunyo aholisining aksariyati Grumpy Cat memiga hech qachon ko'z tikmagan.

Siz kutganingizdek, bu aloqasiz odamlarning aksariyati kambag'al bo'lib, elektr energiyasi kabi zamonaviy infratuzilmaga ega bo'lmagan qishloqlarda yashaydi. Rivojlanayotgan mamlakatlarda veb-ulanishning eng yomon darajasi bor; Misol uchun, Hindistonda bir milliarddan ortiq odam Internetga kirish imkoniga ega emas, Xitoy esa 730 million kishi bilan keyingi o'rinda turadi.

Biroq, 2025 yilga kelib, rivojlanayotgan dunyoning katta qismi bog'lanadi. Ushbu Internetga kirish turli texnologiyalar, jumladan, agressiv optik tolali kengaytirish, yangi Wi-Fi yetkazib berish, Internet-dronlar va yangi sun'iy yo'ldosh tarmoqlari orqali amalga oshiriladi. Dunyodagi kambag'allarning internetga kirish imkoni bir qarashda katta muammo bo'lib ko'rinmasa-da, bizning zamonaviy dunyomizda Internetga kirish iqtisodiy o'sishni rag'batlantiradi: 

• Qo'shimcha 10 ta mobil telefon rivojlanayotgan mamlakatlarda har 100 kishiga to'g'ri keladigan yalpi ichki mahsulotning o'sish sur'atini bir foizdan ko'proq oshiradi.
• Veb-ilovalar yoqiladi 22 foiz 2025 yilga kelib Xitoyning umumiy yalpi ichki mahsuloti.
• 2020 yilga kelib, kompyuter savodxonligi va mobil ma'lumotlardan foydalanish yaxshilangan bo'lsa, Hindiston yalpi ichki mahsuloti o'sishi mumkin 5 foiz.
• Agar Internet bugungi kunda 90 foiz emas, balki dunyo aholisining 32 foiziga yetib borsa, global yalpi ichki mahsulot XNUMX yilda o'sadi. 22 tomonidan $ 2030 trillion— bu har bir sarflangan $17 uchun $1 daromad.
• Rivojlanayotgan mamlakatlar bugungi kunda rivojlangan dunyo bilan teng bo'lgan Internetning kirib borishiga erishsalar, shunday bo'ladi 120 million ish o‘rni yaratildi va 160 million kishini qashshoqlikdan olib chiqish. 

Ulanishning ushbu afzalliklari Uchinchi Dunyoning rivojlanishini tezlashtiradi, lekin ayni paytda G'arbning hozirda bahramand bo'lgan muhim bosh shaharlarini ham oshiradi. Buni Amerikaning koʻplab shaharlari oʻz tarkibiy qismlariga yashin tezligida gigabit Internet tezligini oshirish uchun sarmoya kiritayotgan birgalikdagi saʼy-harakatlari bilan koʻrishingiz mumkin, bu qisman tendentsiyani yaratish tashabbuslari bilan izohlanadi. Google fiber. 

Bu shaharlar jamoat joylarida bepul Wi-Fi tarmog‘iga sarmoya kiritmoqda, har safar qurilish ishchilari bir-biriga bog‘liq bo‘lmagan loyihalar uchun poydevor qo‘yganida tolali quvurlar yotqizmoqda, ba’zilari esa hatto shaharga tegishli internet tarmoqlarini ishga tushirishgacha borishmoqda. Ulanishga kiritilayotgan bu investitsiyalar nafaqat mahalliy Internet sifatini yaxshilaydi va narxini pasaytiradi, balki nafaqat mahalliy yuqori texnologiyali sektorni rag‘batlantiradi, balki shahardagi qo‘shnilariga nisbatan nafaqat shaharning iqtisodiy raqobatbardoshligini oshiradi, balki yana bir muhim texnologiyani ham joriy etadi. bu aqlli shaharlarni yaratishga imkon beradi ...

Things Internet. Uni hamma joyda mavjud hisoblash, Hamma narsaning Interneti yoki narsalar Interneti (IoT) deb atashni afzal ko'rasizmi, ularning barchasi bir xil: IoT jismoniy ob'ektlarni Internetga ulash uchun mo'ljallangan tarmoqdir. Boshqacha qilib aytganda, IoT miniatyuradan mikroskopik sensorlarni har bir ishlab chiqarilgan mahsulotga yoki ichiga, ushbu ishlab chiqarilgan mahsulotlarni ishlab chiqaruvchi mashinalarga va (ba'zi hollarda) hatto ularni ishlab chiqaradigan mashinalarga oziqlanadigan xom ashyolarga joylashtirish orqali ishlaydi. mahsulotlar. 

Ushbu sensorlar internetga simsiz ulanadi va oxir-oqibat jonsiz narsalarga "hayot beradi" va ularga birgalikda ishlash, o'zgaruvchan muhitga moslashish, yaxshiroq ishlashni o'rganish va muammolarni oldini olishga harakat qilish imkonini beradi. 

Ishlab chiqaruvchilar, chakana sotuvchilar va mahsulot egalari uchun ushbu IoT sensorlari o'z mahsulotlarini masofadan turib kuzatish, ta'mirlash, yangilash va sotish imkonini beradi. Aqlli shaharlar uchun ushbu IoT sensorlarining butun shahar tarmog'i - avtobuslar ichida, bino ichidagi kommunal monitorlar, kanalizatsiya quvurlari ichida va hamma joyda - ularga inson faoliyatini yanada samaraliroq o'lchash va shunga mos ravishda resurslarni taqsimlash imkonini beradi. Gartnerga ko'ra, aqlli shaharlar 1.1 yilda 2015 milliard bog‘langan “narsa”dan foydalanadi, 9.7 yilga kelib 2020 mlrd. 

Katta ma'lumot. Bugungi kunda, tarixdagi har qanday vaqtdan ko'ra ko'proq, dunyo elektron shaklda iste'mol qilinmoqda, hamma narsa kuzatilmoqda, kuzatilmoqda va o'lchanmoqda. Biroq, IoT va boshqa texnologiyalar aqlli shaharlarga ilgari hech qachon bo'lmagan ma'lumotlar okeanlarini to'plashda yordam berishi mumkin bo'lsa-da, bu ma'lumotlarning barchasi amalga oshirilishi mumkin bo'lgan tushunchalarni aniqlash uchun ushbu ma'lumotlarni tahlil qilish imkoniyatisiz foydasiz. Katta ma'lumotlarni kiriting.

Katta ma'lumotlar - bu so'nggi paytlarda juda mashhur bo'lgan texnik mashhur so'z - siz 2020-yillarda zerikarli darajada takrorlanasiz. Bu gigant ma'lumotlar to'dasini yig'ish va saqlashga ishora qiluvchi atama, shunchalik kattaki, uni faqat superkompyuterlar va bulutli tarmoqlar chaynash mumkin. Biz petabayt shkalasidagi ma'lumotlar haqida gapirayapmiz (bir million gigabayt).

Ilgari bu ma'lumotlarning barchasini saralab bo'lmas edi, lekin yildan-yilga yaxshilangan algoritmlar kuchayib borayotgan superkompyuterlar bilan birgalikda hukumatlar va korporatsiyalarga nuqtalarni bog'lash va bu ma'lumotlarning naqshlarini topish imkonini berdi. Aqlli shaharlar uchun bu naqshlar uchta muhim funktsiyani yaxshiroq bajarishga imkon beradi: tobora murakkablashib borayotgan tizimlarni boshqarish, mavjud tizimlarni yaxshilash va kelajakdagi tendentsiyalarni bashorat qilish. 

Umuman olganda, shahar boshqaruvidagi ertangi innovatsiyalar ushbu uchta texnologiya birgalikda ijodiy tarzda birlashtirilganda kashf etilishini kutmoqda. Masalan, avtotransport oqimini avtomatik sozlash uchun ob-havo ma'lumotlaridan yoki grippga qarshi real vaqt rejimida grippga qarshi qo'shimcha drayvlar mavjud bo'lgan ma'lum mahallalarni nishonga olish uchun yoki hatto mahalliy jinoyatlar sodir bo'lishidan oldin geo-maqsadli ijtimoiy media ma'lumotlaridan foydalanishni tasavvur qiling. 

Ushbu tushunchalar va boshqalar, asosan, raqamli boshqaruv paneli orqali tez orada keladi va ertangi kungi shaharni rejalashtiruvchilar va saylangan amaldorlar uchun keng foydalanish mumkin bo'ladi. Ushbu asboblar paneli rasmiylarga real vaqt rejimida o'z shaharlari faoliyati va tendentsiyalari haqida batafsil ma'lumot beradi va shu bilan ularga infratuzilma loyihalariga davlat pullarini qanday sarmoya qilish bo'yicha yaxshiroq qaror qabul qilish imkonini beradi. Jahon hukumatlari kelgusi yigirma yil ichida shahar, jamoat ishlari loyihalariga qariyb 35 trillion dollar sarflashi kutilayotganini hisobga olsak, buning uchun minnatdorchilik bildirish kerak. 

Yaxshisi, ushbu shahar kengashi boshqaruv panelini oziqlantiradigan ma'lumotlar ham jamoatchilikka keng tarqalgan bo'ladi. Aqlli shaharlar ochiq manbali ma'lumotlar tashabbusida ishtirok eta boshlaydi, bu esa yangi ilovalar va xizmatlarni yaratishda foydalanish uchun tashqi kompaniyalar va jismoniy shaxslarga (dasturiy dasturlash interfeyslari yoki API orqali) ochiq ma'lumotlardan foydalanish imkonini beradi. Buning eng keng tarqalgan misollaridan biri jamoat tranzitiga kelish vaqtini ta'minlash uchun real vaqtda shahar tranzit ma'lumotlaridan foydalanadigan mustaqil ravishda qurilgan smartfon ilovalari. Qoidaga ko'ra, shahar ma'lumotlari qanchalik shaffof va ochiq bo'lsa, ushbu aqlli shaharlar o'z fuqarolarining shahar rivojlanishini jadallashtirish bo'yicha zukkoligidan shunchalik ko'p foyda olishlari mumkin.

Kelajak uchun shaharsozlikni qayta ko'rib chiqish

Hozirgi kunda ob'ektivga ishonishdan ko'ra, sub'ektivlikni qo'llab-quvvatlaydigan moda mavjud. Shaharlar uchun bu odamlar binolar, ko'chalar va jamoalarni loyihalashda go'zallikning ob'ektiv o'lchovi yo'qligini aytishadi. Zero, go‘zallik ko‘ruvchining ko‘zida. 

Bu odamlar ahmoqlar. 

Albatta, siz go'zallikni baholashingiz mumkin. Faqat ko'r, dangasa va da'vogarlar boshqacha aytadilar. Shaharlar haqida gap ketganda, buni oddiy o'lchov bilan isbotlash mumkin: turizm statistikasi. Dunyoda ba'zi shaharlar borki, ular doimiy ravishda, o'nlab yillar, hatto asrlar davomida boshqalarga qaraganda ko'proq tashrif buyuruvchilarni jalb qiladi.

Nyu-York yoki London, Parij yoki Barselona, ​​Gonkong yoki Tokio va boshqa ko'plab shaharlar bo'ladimi, sayyohlar bu shaharlarga oqib kelishadi, chunki ular ob'ektiv (va umumjahon aytishga jur'at etaman) jozibali tarzda yaratilgan. Dunyo bo'ylab shaharsozlik mutaxassislari jozibali va yashashga yaroqli shaharlarni qurish sirlarini kashf qilish uchun ushbu eng yaxshi shaharlarning fazilatlarini o'rganishdi. Yuqorida tavsiflangan aqlli shahar texnologiyalaridan olingan ma'lumotlar orqali shaharni rejalashtiruvchilar shahar o'sishini har qachongidan ham barqaror va chiroyli tarzda rejalashtirish uchun vositalar va bilimlarga ega bo'lgan shahar uyg'onish davrining o'rtasida bo'lishmoqda. 

Binolarimizda go'zallikni rejalashtirish

Binolar, ayniqsa osmono'par binolar odamlarning shaharlar bilan bog'laydigan birinchi tasviridir. Pochta kartalari fotosuratlari odatda ufqda baland va musaffo osmon bilan quchoqlangan shahar markazini ko'rsatadi. Binolar shaharning uslubi va xarakteri haqida ko'p narsalarni aytib beradi, eng baland va ko'zga ko'rinadigan binolar tashrif buyuruvchilarga shaharning eng muhim qadriyatlari haqida gapirib beradi. 

Ammo har qanday sayohatchi sizga aytishi mumkinki, ba'zi shaharlar binolarni boshqalarga qaraganda yaxshiroq qiladi. Nima sababdan? Nima uchun ba'zi shaharlar betakror binolar va arxitekturaga ega, boshqalari esa zerikarli va tasodifiy ko'rinadi? 

Umuman olganda, "xunuk" binolarning yuqori foiziga ega bo'lgan shaharlar bir nechta asosiy kasalliklardan aziyat chekishadi: 

• Kam moliyalashtirilgan yoki kam ta'minlangan shahar rejalashtirish bo'limi;
• Shaharni rivojlantirish bo'yicha yomon rejalashtirilgan yoki yomon amalga oshirilgan shahar bo'ylab ko'rsatmalar; va
• Mavjud qurilish ko'rsatmalari mulkni ishlab chiquvchilarning manfaatlari va chuqur cho'ntaklari tomonidan bekor qilingan vaziyat (pul taqchilligi yoki buzuq shahar kengashlari ko'magi bilan). 

Bunday sharoitda shaharlar xususiy bozor irodasiga muvofiq rivojlanadi. Cheksiz qatorlar cheksiz minoralar atrof-muhitga qanchalik mos kelishini hisobga olmasdan qurilgan. O'yin-kulgi, do'konlar va jamoat joylari - bu keyinroq o'ylangan. Bu odamlar yashash uchun boradigan mahallalar o'rniga odamlar uyquga ketadigan mahallalardir.

Albatta, yaxshiroq yo'l bor. Va bu yaxshiroq yo'l ko'p qavatli binolarning shahar rivojlanishi uchun juda aniq, belgilangan qoidalarni o'z ichiga oladi. 

Dunyo eng hayratlanarli shaharlar haqida gap ketganda, ularning barchasi muvaffaqiyatga erishadi, chunki ular o'z uslublarida muvozanat hissini topdilar. Bir tomondan, odamlar vizual tartib va ​​simmetriyani yaxshi ko'radilar, lekin uning haddan tashqari ko'pligi zerikarli, tushkunlik va begonalashtirishi mumkin. Norilsk, Rossiya. Shu bilan bir qatorda, odamlar atrofdagi murakkablikni yaxshi ko'radilar, lekin haddan tashqari ko'p narsa chalkashlik yoki undan ham yomoni, o'z shahrining o'ziga xosligi yo'qdek tuyulishi mumkin. 

Ushbu ekstremallarni muvozanatlash qiyin, lekin eng jozibali shaharlar buni tashkiliy murakkablikdagi shahar rejasi orqali yaxshi qilishni o'rgandilar. Misol uchun, Amsterdamni olaylik: uning mashhur kanallari bo'ylab binolarning balandligi va kengligi bir xil, ammo ular rangi, bezaklari va tom dizaynida juda farq qiladi. Boshqa shaharlar yangi binolarning qaysi sifatlari qo‘shni binolarga mos bo‘lishi kerakligi va ular qanday fazilatlar bilan ijodiy bo‘lishga undash kerakligini aniq aytib beradigan qurilish ishlab chiqaruvchilariga qonunlar, kodekslar va ko‘rsatmalarni qo‘llash orqali ushbu yondashuvga amal qilishlari mumkin. 

Shunga o'xshab, tadqiqotchilar shaharlarda o'lchov muhimligini aniqladilar. Xususan, binolar uchun ideal balandlik besh qavat atrofida (Parij yoki Barselonani o'ylab ko'ring). Baland binolar me'yorida yaxshi, lekin juda ko'p baland binolar odamlarni kichik va ahamiyatsiz his qilishlari mumkin; ba'zi shaharlarda ular quyoshni to'sib qo'yishadi, bu esa odamlarning sog'lom kundalik yorug'lik ta'sirini cheklaydi.

Umuman olganda, baland binolar soni va shahar qadriyatlari va intilishlarini eng yaxshi namuna bo'ladigan binolar bilan cheklanishi kerak. Bu ajoyib binolar Barselonadagi Sagrada Familia, Torontodagi CN Tower yoki Birlashgan Arab Amirliklaridagi Burj Dubay kabi shaharni vizual ravishda tanib olish mumkin bo'lgan sayyohlik joylari, bino yoki binolar sifatida ikki baravar ajoyib tarzda ishlab chiqilgan inshootlar bo'lishi kerak. .

Ammo bu ko'rsatmalarning barchasi bugungi kunda mumkin bo'lgan narsadir. 2020-yillarning oʻrtalariga kelib ikkita yangi texnologik innovatsiyalar paydo boʻladi, ular biz qurish va kelajakdagi binolarimizni qanday loyihalashimizni oʻzgartiradi. Bular qurilish rivojlanishini ilmiy-fantastik hududga aylantiradigan innovatsiyalardir. Batafsil ma'lumot uchinchi bob Shaharlar kelajagi seriyasining. 

Ko'cha dizaynimizga inson elementini qayta kiritish

Bu binolarning barchasini bog'lab turadigan ko'chalar, shaharlarimizning qon aylanish tizimi. 1960-yillardan boshlab, zamonaviy shaharlar ko'chalarini loyihalashda piyodalar ustidan transport vositalarini hisobga olish ustunlik qildi. O'z navbatida, ushbu e'tibor shaharlarimizda tobora kengayib borayotgan ko'chalar va to'xtash joylarining izini oshirdi.

Afsuski, piyodalar ustidan transport vositalariga e'tibor qaratishning salbiy tomoni shundaki, shaharlarimizdagi hayot sifati yomonlashadi. Havoning ifloslanishi ortadi. Jamoat joylari qisqaradi yoki yo'q bo'lib qoladi, chunki ko'chalar ularni siqib chiqaradi. Piyoda sayohat qilish qulayligi yomonlashadi, chunki ko'chalar va shahar bloklari transport vositalarini joylashtirish uchun etarlicha katta bo'lishi kerak. Bolalar, qariyalar va nogironlarning shahar bo'ylab mustaqil harakatlanish qobiliyati pasayadi, chunki chorrahalarni kesib o'tish qiyin va xavfli bo'lib qoladi. Ko'chalarda ko'rinadigan hayot yo'qoladi, chunki odamlar ularga piyoda emas, balki joylarga borishga rag'batlantiriladi. 

Endi, agar siz ushbu paradigmani ko'chalarimizni piyodalar uchun birinchi navbatda loyihalash uchun o'zgartirsangiz nima bo'ladi? Siz kutganingizdek, hayot sifati yaxshilanadi. Siz avtomobil paydo bo'lishidan oldin qurilgan Evropa shaharlariga o'xshash shaharlarni topasiz. 

Yo'nalish yoki yo'nalish hissini o'rnatishga yordam beradigan va shahar bo'ylab haydashni osonlashtiradigan keng NS va EW bulvarlari hali ham mavjud. Ammo bu xiyobonlarni birlashtirgan bu eski shaharlar, shuningdek, qisqa, tor, notekis va (ba'zan) diagonal yo'naltirilgan xiyobonlar va orqa ko'chalardan iborat murakkab panjaraga ega bo'lib, ularning shahar muhitiga rang-baranglik hissi qo'shadi. Ushbu tor ko'chalardan piyodalar muntazam ravishda foydalanadilar, chunki ular hamma uchun oson o'tishadi va shu bilan piyodalar tirbandligini oshiradi. Ushbu ko'paygan piyoda tirbandligi mahalliy biznes egalarini ushbu ko'chalar yonida jamoat bog'lari va maydonlarini qurish uchun do'konlar va shaharni rejalashtiruvchilarni tashkil etishga jalb qiladi va bu odamlarning ushbu ko'chalardan foydalanishiga yanada ko'proq rag'bat yaratadi. 

Hozirgi kunda yuqorida qayd etilgan imtiyozlar yaxshi tushunilgan, ammo butun dunyo bo'ylab ko'plab shaharni rejalashtiruvchilarning qo'llari ko'proq va kengroq ko'chalarni qurish bilan bog'liq. Buning sababi ushbu seriyaning birinchi bobida muhokama qilingan tendentsiyalar bilan bog'liq: shaharlarga ko'chib o'tayotgan odamlar soni bu shaharlar moslasha oladiganidan tezroq portlamoqda. Jamoat transporti tashabbuslarini moliyalashtirish bugungi kunda har qachongidan ham ko'proq bo'lsa-da, dunyoning aksariyat shaharlariga avtomobillar oqimi yildan-yilga ortib borayotgani haqiqat bo'lib qolmoqda. 

Yaxshiyamki, ishlarda o'yinni o'zgartiruvchi yangilik mavjud bo'lib, u transport xarajatlarini, transportni va hatto yo'lda transport vositalarining umumiy sonini tubdan kamaytiradi. Ushbu innovatsiya shaharlarimizni qurish uslubimizni qanday o'zgartirishi haqida ko'proq bilib olamiz to'rtinchi bob Shaharlar kelajagi seriyasining. 

Bizning shahar yadrolaridagi zichlikni kuchaytirish

Shaharlarning zichligi ularni kichikroq qishloq jamoalaridan ajratib turadigan yana bir muhim xususiyatdir. Kelgusi yigirma yil ichida shaharlarimizning prognoz qilingan o'sishini hisobga olsak, bu zichlik yil sayin kuchayadi. Biroq, shaharlarimizni yanada zichroq o'sishi (ya'ni, yangi turar-joy binolari bilan yuqoriga qarab) kengroq kilometr radiusda shahar izini ko'paytirishning sabablari yuqorida muhokama qilingan fikrlar bilan bog'liq. 

Agar shahar ko'proq uy-joy va kam qavatli binolar bilan kengayib borayotgan aholini joylashtirishni tanlagan bo'lsa, u o'z infratuzilmasini tashqariga ko'paytirishga sarmoya kiritishi, shuningdek, tobora ko'proq transport oqimini olib keladigan ko'proq yo'llar va magistrallarni qurishi kerak edi. shaharning ichki yadrosi. Bu harajatlar doimiy, qo'shimcha ta'mirlash xarajatlari bo'lib, shahar soliq to'lovchilari cheksiz muddatga to'lashlari kerak bo'ladi. 

Buning o'rniga, ko'plab zamonaviy shaharlar o'z shaharlarining tashqi kengayishiga sun'iy cheklovlar qo'yishni afzal ko'rmoqdalar va xususiy ishlab chiqaruvchilarni shahar markaziga yaqinroq uy-joy kondominiumlarini qurishga agressiv ravishda yo'naltirmoqdalar. Ushbu yondashuvning afzalliklari juda ko'p. Shahar markaziga yaqinroq yashaydigan va ishlaydigan odamlar endi avtomashinaga ega bo'lishlari shart emas va jamoat transportidan foydalanishga rag'batlantiriladi va shu bilan ko'plab avtomobillarni yo'ldan olib tashlaydi (va ular bilan bog'liq ifloslanish). Davlat infratuzilmasini rivojlantirish uchun 1,000 ta uyga ega bo'lgan 500 ta uydan ko'ra, 1,000 ta ko'p qavatli uyga kamroq sarmoya kiritish kerak. Odamlarning ko'proq kontsentratsiyasi, shuningdek, shahar markazida ochish, yangi ish o'rinlarini yaratish, avtomobil egaligini yanada qisqartirish va shaharning umumiy hayot sifatini yaxshilash uchun ko'proq do'konlar va korxonalarni jalb qiladi. 

Qoidaga ko'ra, odamlar o'z uylariga, ishiga, xarid qilish va o'yin-kulgiga kirish imkoniga ega bo'lgan bunday aralash shahar hozirda ko'plab ming yilliklar faol qochib ketayotgan shahar atrofidagidan ko'ra samaraliroq va qulayroqdir. Shu sababli, ba'zi shaharlar zichlikni yanada oshirish umidida soliqqa tortishning tubdan yangi yondashuvini ko'rib chiqmoqda. Buni batafsilroq muhokama qilamiz beshinchi bob Shaharlar kelajagi seriyasining.

Muhandislik jamiyatlari

Aqlli va yaxshi boshqariladigan shaharlar. Chiroyli qurilgan binolar. Ko'chalar mashinalar o'rniga odamlar uchun asfaltlangan. Va qulay aralash shaharlarni ishlab chiqarish uchun zichlikni rag'batlantirish. Ushbu shaharsozlik elementlarining barchasi inklyuziv, yashashga yaroqli shaharlarni yaratish uchun birgalikda ishlaydi. Ammo, ehtimol, bu omillarning barchasidan ham muhimroq narsa mahalliy jamoalarni tarbiyalashdir. 

Jamiyat - bu bir joyda yashaydigan yoki umumiy xususiyatlarga ega bo'lgan odamlar guruhi yoki birlashmasi. Haqiqiy jamoalarni sun'iy ravishda qurish mumkin emas. Ammo to'g'ri shaharsozlik bilan jamiyatning o'zini o'zi yig'ishiga imkon beradigan qo'llab-quvvatlovchi elementlarni qurish mumkin. 

Shaharsozlik intizomi doirasidagi jamiyat qurilishi nazariyasining aksariyati taniqli jurnalist va shaharshunos Jeyn Jeykobsga tegishli. U yuqorida muhokama qilingan ko'plab shaharsozlik tamoyillarini qo'llab-quvvatladi - odamlardan ko'proq foydalanishni o'ziga jalb etadigan qisqaroq va torroq ko'chalarni targ'ib qilish, keyinchalik biznes va jamoat taraqqiyotini jalb qiladi. Biroq, paydo bo'lgan jamoalar haqida gap ketganda, u ikkita asosiy xususiyatni rivojlantirish zarurligini ta'kidladi: xilma-xillik va xavfsizlik. 

Shahar dizaynida ushbu fazilatlarga erishish uchun Jeykobs rejalashtiruvchilarni quyidagi taktikalarni ilgari surishga undadi: 

Savdo maydonini ko'paytirish. Asosiy yoki gavjum ko'chalardagi barcha yangi ishlanmalarni tijorat maqsadlarida foydalanish uchun, masalan, do'kon, stomatolog kabineti, restoran va hokazo bo'ladimi, birinchi qavatni band qilishga undash. Shaharda savdo maydoni qanchalik ko'p bo'lsa, bu joylarning o'rtacha ijarasi shunchalik past bo'ladi. , bu yangi korxonalarni ochish xarajatlarini kamaytiradi. Ko'chada ko'proq korxonalar ochilganda, aytilgan ko'cha ko'proq piyodalar tirbandligini jalb qiladi va piyodalar qancha ko'p bo'lsa, shuncha ko'p korxonalar ochiladi. Umuman olganda, bu fazilatli tsikl narsalaridan biridir. 

Qurilish aralashmasi. Yuqoridagi nuqta bilan bog'liq holda, Jeykobs shaharni rejalashtiruvchilarni shahardagi eski binolarning bir qismini yangi uy-joy yoki korporativ minoralar bilan almashtirishdan himoya qilishga undadi. Buning sababi shundaki, yangi binolar o'zlarining tijorat joylari uchun yuqori ijara haqi oladilar va shu bilan faqat eng boy bizneslarni (masalan, banklar va yuqori darajadagi moda do'konlari) jalb qiladilar va o'zlarining yuqori ijara haqini to'lay olmaydigan mustaqil do'konlarni siqib chiqaradilar. Qadimgi va yangi binolarni qo'llash orqali rejalashtiruvchilar har bir ko'cha taklif qiladigan biznes xilma-xilligini himoya qilishlari mumkin.

Bir nechta funktsiyalar. Ko'chadagi biznes turlarining xilma-xilligi Yoqubning idealiga mos keladi, bu esa har bir mahalla yoki tumanni kunning istalgan vaqtida piyodalar tirbandligini jalb qilish uchun bir nechta asosiy funksiyalarga ega bo'lishga undaydi. Masalan, Torontodagi Bay Street shaharning (va Kanadaning) moliyaviy markazidir. Bu ko‘cha bo‘yidagi binolar moliya sanoatida shu qadar jamlanganki, barcha moliya xodimlari uylariga qaytishganda, besh yoki yettida butun hudud o‘lik hududga aylanadi. Biroq, agar bu ko'chada boshqa sanoat korxonalari, masalan, barlar yoki restoranlar ko'p bo'lsa, bu hudud kechqurungacha faol bo'lib qoladi. 

Jamoatchilik nazorati. Agar yuqoridagi uchta nuqta katta miqdordagi korxonalarni shahar ko'chalarida ochishga rag'batlantirishda muvaffaqiyatli bo'lsa (Jeykobs buni "iqtisodiy foydalanish havzasi" deb ataydi), u holda bu ko'chalarda kechayu kunduz piyodalar tirbandligi kuzatiladi. Bu odamlarning barchasi xavfsizlikning tabiiy qatlamini - ko'chada ko'zlarni tabiiy nazorat qilish tizimini yaratadilar, chunki jinoyatchilar ko'p sonli piyoda guvohlarini jalb qiladigan jamoat joylarida noqonuniy faoliyat bilan shug'ullanishdan qochishadi. Va bu erda yana xavfsiz ko'chalar ko'proq odamlarni jalb qiladi, bu esa ko'proq odamlarni jalb qiladigan ko'proq biznesni jalb qiladi.

Jeykobsning fikricha, biz yuragimizda odamlar bilan to'la jonli ko'chalarni yaxshi ko'ramiz va jamoat joylarida muloqot qilishadi. Va uning muhim kitoblarini nashr etganidan keyin o'n yilliklar davomida olib borilgan tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, shaharni rejalashtiruvchilar yuqoridagi barcha shart-sharoitlarni yaratishga muvaffaq bo'lganda, jamiyat tabiiy ravishda namoyon bo'ladi. Va uzoq muddatda, bu jamoalar va mahallalarning ba'zilari o'z xarakteriga ega diqqatga sazovor joylarga aylanishi mumkin, ular oxir-oqibat butun shahar bo'ylab, keyin esa xalqaro miqyosda tanilgan - Nyu-Yorkdagi Brodvey yoki Tokiodagi Xarajuku ko'chasi. 

Bularning barchasi, ba'zilarning ta'kidlashicha, Internetning o'sishini hisobga olgan holda, jismoniy hamjamiyatlarni yaratish oxir-oqibat onlayn hamjamiyatlar bilan shug'ullanish orqali o'tib ketadi. Garchi bu asrning ikkinchi yarmida sodir bo'lishi mumkin (qarang Internet kelajagi qator), hozircha onlayn hamjamiyatlar mavjud shahar jamoalarini mustahkamlash va butunlay yangilarini yaratish vositasiga aylandi. Darhaqiqat, ijtimoiy tarmoqlar, mahalliy sharhlar, tadbirlar va yangiliklar veb-saytlari va ko'plab ilovalar shahar aholisiga ko'pincha tanlangan shaharlarda namoyish etilgan yomon shahar rejalashtirishiga qaramay, haqiqiy jamoalarni qurishga imkon berdi.

Kelajakdagi shaharlarimizni o'zgartiradigan yangi texnologiyalar

Ertangi shaharlar uning aholisi o'rtasidagi aloqalar va munosabatlarni qanchalik yaxshi rag'batlantirsa, yashaydi yoki o'ladi. Aynan shu ideallarga eng samarali erishgan shaharlar, oxir-oqibat, kelgusi yigirma yil ichida global liderga aylanadi. Ammo ertangi shaharlarning o'sishini xavfsiz boshqarish uchun faqat yaxshi shaharsozlik siyosatining o'zi etarli bo'lmaydi. Bu erda yuqorida aytib o'tilgan yangi texnologiyalar o'ynaydi. “Shaharlar kelajagi” turkumidagi keyingi boblarni o‘qish uchun quyidagi havolalarni bosish orqali ko‘proq ma’lumot oling.

Shaharlar kelajagi seriyasi

Bizning kelajagimiz shaharlar: Shaharlar kelajagi P1

3D bosib chiqarish va maglevlar qurilishda inqilob qilgani uchun uy-joy narxi tushib ketdi: Shaharlar kelajagi P3  

Haydovchisiz avtomobillar ertangi megapolislarni qanday o'zgartiradi: Shaharlar kelajagi P4

Mulk solig'ini almashtirish va tirbandlikni tugatish uchun zichlik solig'i: Shaharlar kelajagi P5

Infratuzilma 3.0, ertangi megapolislarni qayta qurish: Shaharlar kelajagi P6