भोलिको मेगासिटीहरू योजना गर्दै: शहरहरूको भविष्य P2

सहर आफैले बनाउँदैनन् । तिनीहरू नियोजित अराजकता हुन्। तिनीहरू निरन्तर प्रयोगहरू हुन् जसमा सबै सहरवासीहरूले हरेक दिन भाग लिन्छन्, प्रयोगहरू जसको लक्ष्य जादुई रसायन पत्ता लगाउनु हो जसले लाखौं मानिसहरूलाई सुरक्षित, खुसी र समृद्ध रूपमा सँगै बस्न अनुमति दिन्छ। 

यी प्रयोगहरूले अझै सुन डेलिभर गर्न सकेका छैनन्, तर पछिल्ला दुई दशकहरूमा, विशेष गरी, तिनीहरूले खराब योजनाबद्ध शहरहरूलाई वास्तवमै विश्व स्तरका शहरहरूबाट अलग गर्ने बारे गहिरो अन्तर्दृष्टि प्रकट गरेका छन्। यी अन्तर्दृष्टिहरू प्रयोग गरेर, नवीनतम प्रविधिहरूका अतिरिक्त, विश्वभरका आधुनिक सहर योजनाकारहरू अब शताब्दीहरूमा सबैभन्दा ठूलो शहरी रूपान्तरणमा लागेका छन्। 

हाम्रा सहरहरूको IQ बढाउँदै

हाम्रो आधुनिक शहरहरूको विकासको लागि सबैभन्दा रोमाञ्चक विकासहरू मध्येको वृद्धि हो स्मार्ट शहरहरू। यी सहरी केन्द्रहरू हुन् जसले नगरपालिका सेवाहरूको अनुगमन र व्यवस्थापन गर्न डिजिटल प्रविधिमा भर पर्छन् — ट्राफिक व्यवस्थापन र सार्वजनिक ट्रान्जिट, उपयोगिताहरू, प्रहरी, स्वास्थ्य सेवा र फोहोर व्यवस्थापन — वास्तविक समयमा सहरलाई अझ प्रभावकारी, लागत-प्रभावी, कम फोहोर र सुधारिएको सुरक्षा। नगर परिषद् स्तरमा, स्मार्ट सिटी प्रविधिले शासन, शहरी योजना र स्रोत व्यवस्थापनमा सुधार गर्छ। र औसत नागरिकका लागि, स्मार्ट सिटी प्रविधिले उनीहरूलाई उनीहरूको आर्थिक उत्पादकता अधिकतम बनाउन र उनीहरूको जीवन शैलीमा सुधार गर्न अनुमति दिन्छ। 

यी प्रभावशाली नतिजाहरू बार्सिलोना (स्पेन), एम्स्टर्डम (नेदरल्यान्ड्स), लन्डन (युके), नाइस (फ्रान्स), न्यु योर्क (संयुक्त राज्य अमेरिका) र सिंगापुर जस्ता धेरै प्रारम्भिक अपनाउने स्मार्ट शहरहरूमा पहिले नै राम्रोसँग दस्तावेज गरिएको छ। यद्यपि, स्मार्ट शहरहरू तीनवटा आविष्कारहरूको तुलनात्मक रूपमा भर्खरको बृद्धि बिना सम्भव हुँदैन जुन उनीहरूका लागि विशाल प्रवृत्ति हो। 

इन्टरनेट पूर्वाधार। हाम्रो मा उल्लिखित रूपमा इन्टरनेट को भविष्य शृङ्खला, इन्टरनेट दुई दशक भन्दा पुरानो छ, र हामीले यो सर्वव्यापी जस्तो महसुस गर्न सक्छौं, वास्तविकता यो हो कि यो मुख्यधारा हुन टाढा छ। को 7.4 अर्ब विश्वका मानिसहरू (2016), 4.4 बिलियनसँग इन्टरनेटको पहुँच छैन। यसको अर्थ संसारको अधिकांश जनसंख्याले कहिल्यै पनि Grumpy Cat meme मा आँखा राखेको छैन।

तपाईले अपेक्षा गर्नुभए जस्तै, यी जोडिएका अधिकांश मानिसहरू गरिब हुन्छन् र ग्रामीण क्षेत्रहरूमा बस्छन् जसमा विद्युतको पहुँच जस्ता आधुनिक पूर्वाधारको अभाव छ। विकासशील राष्ट्रहरूसँग सबैभन्दा खराब वेब जडान हुन्छ; उदाहरणका लागि, भारतमा एक अर्बभन्दा बढी मानिस इन्टरनेटको पहुँचबाट वञ्चित छन्, त्यसपछि चीन ७३० मिलियनको साथमा छ।

यद्यपि, 2025 सम्म, विकासशील संसारको विशाल बहुमत जडान हुनेछ। यो इन्टरनेट पहुँच आक्रामक फाइबर-अप्टिक विस्तार, उपन्यास Wi-Fi डेलिभरी, इन्टरनेट ड्रोन, र नयाँ स्याटेलाइट नेटवर्कहरू सहित विभिन्न प्रविधिहरू मार्फत आउनेछ। र विश्वका गरिबहरूले वेबमा पहुँच प्राप्त गर्नु पहिलो नजरमा ठूलो कुरा जस्तो लाग्दैन, विचार गर्नुहोस् कि हाम्रो आधुनिक संसारमा इन्टरनेटको पहुँचले आर्थिक वृद्धिलाई बढाउँछ: 

• एक अतिरिक्त २ मोबाइल फोन विकासशील देशहरूमा प्रति 100 व्यक्तिले प्रति व्यक्ति जीडीपी वृद्धि दर एक प्रतिशत भन्दा बढी बिन्दुले बढाउँछ।
• वेब अनुप्रयोगहरू सक्षम हुनेछन् 22 प्रतिशत सन् २०२५ सम्म चीनको कुल जीडीपीको।
• 2020 सम्म, सुधारिएको कम्प्युटर साक्षरता र मोबाइल डेटा उपयोगले भारतको जीडीपी वृद्धि गर्न सक्छ 5 प्रतिशत.
• इन्टरनेटको पहुँच आज ३२ प्रतिशतको सट्टा विश्वको ९० प्रतिशत जनसङ्ख्यामा पुगेमा विश्वव्यापी जीडीपीले वृद्धि हुने X 22 द्वारा 2030 ट्रिलियन— त्यो प्रत्येक $17 खर्चको लागि $1 लाभ हो।
• विकासोन्मुख देशहरूले आज विकसित विश्वको बराबर इन्टरनेट पहुँच पु¥याउन सक्नुपर्छ 120 मिलियन रोजगारीहरू सिर्जना गर्नुहोस् र 160 मिलियन मानिसहरूलाई गरिबीबाट बाहिर निकाल्नुहोस्। 

यी कनेक्टिभिटी लाभहरूले तेस्रो विश्वको विकासलाई गति दिनेछ, तर तिनीहरूले पश्चिमका पहिले नै महत्त्वपूर्ण मुख्य शहरहरू हालको आनन्द उठाउनेछन्। धेरै अमेरिकी सहरहरूले आफ्ना घटकहरूमा बिजुली-छिटो गीगाबिट इन्टरनेट स्पीड ल्याउन लगानी गरिरहेका संयुक्त प्रयासका साथ तपाईंले यसलाई देख्न सक्नुहुन्छ — ट्रेन्डसेटिङ पहलहरूद्वारा प्रेरित। गुगल फाइबर. 

यी सहरहरूले सार्वजनिक स्थानहरूमा नि:शुल्क Wi-Fi मा लगानी गरिरहेका छन्, निर्माण कार्यकर्ताहरूले असंबद्ध परियोजनाहरूको लागि जमिन तोड्दा प्रत्येक पटक फाइबर कन्ड्युटहरू बिछ्याउँदै छन्, र केही शहर-स्वामित्वको इन्टरनेट सञ्जालहरू सुरु गर्न पनि जान्छन्। कनेक्टिभिटीमा यी लगानीहरूले गुणस्तरमा सुधार र स्थानीय इन्टरनेटको लागत घटाउने मात्र होइन, यसले स्थानीय हाई-टेक क्षेत्रलाई मात्र उत्प्रेरित गर्दैन, यसले शहरी छिमेकीहरूको तुलनामा सहरको आर्थिक प्रतिस्पर्धात्मकता मात्र बढाउँदैन, तर यसले अर्को प्रमुख प्रविधिलाई पनि सक्षम बनाउँछ। जसले स्मार्ट शहरहरू सम्भव बनाउँछ।…

कुराको इन्टरनेट। तपाईं यसलाई सर्वव्यापी कम्प्युटिङ, इन्टरनेट अफ एभरिथिङ, वा इन्टरनेट अफ थिंग्स (IoT) भन्न रुचाउनुहुन्छ, ती सबै उस्तै छन्: IoT भनेको वेबमा भौतिक वस्तुहरू जडान गर्न डिजाइन गरिएको नेटवर्क हो। अर्को तरिकामा भन्नुपर्दा, IoT ले लघु-देखि-माइक्रोस्कोपिक सेन्सरहरू प्रत्येक निर्मित उत्पादनमा वा प्रत्येक उत्पादनमा, यी निर्मित उत्पादनहरू बनाउने मेसिनहरूमा, र (केहि अवस्थामा) यी उत्पादनहरू बनाउने मेसिनहरूमा फिड गर्ने कच्चा मालहरूमा पनि काम गर्दछ। उत्पादनहरू। 

यी सेन्सरहरू वायरलेस रूपमा वेबमा जडान हुन्छन् र अन्ततः निर्जीव वस्तुहरूलाई सँगै काम गर्न, परिर्वतन वातावरणमा समायोजन गर्न, राम्रोसँग काम गर्न सिक्न र समस्याहरू रोक्न प्रयास गर्न अनुमति दिएर "जीवन दिनुहोस्"। 

निर्माताहरू, खुद्रा विक्रेताहरू, र उत्पादन मालिकहरूका लागि, यी IoT सेन्सरहरूले टाढाबाट अनुगमन, मर्मत, अद्यावधिक, र तिनीहरूका उत्पादनहरू अपसेल गर्न असम्भव क्षमतालाई अनुमति दिन्छ। स्मार्ट शहरहरूका लागि, यी IoT सेन्सरहरूको एक शहरव्यापी नेटवर्क-बसहरू भित्र, भवन उपयोगिता मनिटरहरू भित्र, ढल पाइपहरू भित्र, जताततै-तिनीहरूलाई अझ प्रभावकारी रूपमा मानव गतिविधिहरू मापन गर्न र तदनुसार स्रोतहरू बाँडफाँड गर्न अनुमति दिन्छ। गार्टनरका अनुसार, 1.1 मा स्मार्ट शहरहरूले 2015 बिलियन जडित "बस्तुहरू" प्रयोग गर्नेछन्9.7 सम्म बढेर 2020 बिलियन पुग्नेछ। 

ठूलो डेटा। आज, इतिहासमा कुनै पनि समय भन्दा बढि, सबै कुराको निगरानी, ​​ट्र्याक र मापनको साथ विश्व इलेक्ट्रोनिक रूपमा खपत भइरहेको छ। तर IoT र अन्य प्रविधिहरूले स्मार्ट शहरहरूलाई डेटाको महासागरहरू सङ्कलन गर्न मद्दत गर्न सक्छ जुन पहिले कहिल्यै थिएन, ती सबै डेटाहरू कार्ययोग्य अन्तर्दृष्टिहरू पत्ता लगाउन डेटाको विश्लेषण गर्ने क्षमता बिना बेकार छन्। ठूलो डाटा प्रविष्ट गर्नुहोस्।

बिग डाटा एउटा प्राविधिक बजवर्ड हो जुन भर्खरै धेरै लोकप्रिय भएको छ - जुन तपाईंले 2020s भरि कष्टप्रद डिग्रीमा दोहोर्याइएको सुन्नुहुनेछ। यो एक शब्द हो जसले डेटाको विशाल भीडको सङ्कलन र भण्डारणलाई जनाउँछ, यो ठूलो भीड हो कि केवल सुपर कम्प्युटर र क्लाउड नेटवर्कहरूले यसलाई चपाउन सक्छ। हामी पेटाबाइट स्केल (एक मिलियन गिगाबाइट) मा डाटा कुरा गर्दैछौं।

विगतमा, यी सबै डाटाहरू मार्फत क्रमबद्ध गर्न असम्भव थियो, तर प्रत्येक बितेको वर्षको साथ अझ राम्रो एल्गोरिदमहरू, बढ्दो शक्तिशाली सुपर कम्प्युटरहरूसँग मिलेर, सरकार र निगमहरूलाई थोप्लाहरू जडान गर्न र यी सबै डाटामा ढाँचाहरू फेला पार्न अनुमति दिएको छ। स्मार्ट शहरहरूका लागि, यी ढाँचाहरूले उनीहरूलाई तीनवटा महत्त्वपूर्ण कार्यहरू अझ राम्रोसँग कार्यान्वयन गर्न अनुमति दिन्छ: बढ्दो जटिल प्रणालीहरू नियन्त्रण गर्नुहोस्, अवस्थित प्रणालीहरू सुधार गर्नुहोस्, र भविष्यका प्रचलनहरू भविष्यवाणी गर्नुहोस्। 

कुल मिलाएर, सहर व्यवस्थापनमा भोलिका आविष्कारहरू पत्ता लगाउन पर्खिरहेका छन् जब यी तीन प्रविधिहरू रचनात्मक रूपमा एकसाथ एकीकृत हुन्छन्। उदाहरणका लागि, ट्राफिक प्रवाहहरू स्वचालित रूपमा समायोजन गर्न मौसम डेटा प्रयोग गर्ने कल्पना गर्नुहोस्, वा वास्तविक-समय फ्लू रिपोर्टहरू अतिरिक्त फ्लू शट ड्राइभहरूको साथ विशिष्ट छिमेकीहरूलाई लक्षित गर्न, वा स्थानीय अपराधहरू हुन अघि अनुमान गर्न भू-लक्षित सामाजिक मिडिया डेटा प्रयोग गरेर पनि कल्पना गर्नुहोस्। 

यी अन्तर्दृष्टिहरू र थप कुराहरू डिजिटल ड्यासबोर्डहरू मार्फत भोलिका सहर योजनाकारहरू र निर्वाचित अधिकारीहरूका लागि चाँडै नै व्यापक रूपमा उपलब्ध हुनेछन्। यी ड्यासबोर्डहरूले अधिकारीहरूलाई उनीहरूको सहरको सञ्चालन र प्रवृत्तिहरूको वास्तविक-समय विवरणहरू प्रदान गर्नेछ, जसले गर्दा उनीहरूलाई पूर्वाधार परियोजनाहरूमा सार्वजनिक पैसा कसरी लगानी गर्ने भन्ने बारे अझ राम्रो निर्णयहरू गर्न अनुमति दिन्छ। र यो कृतज्ञताको कुरा हो, विश्व सरकारहरूले आगामी दुई दशकहरूमा शहरी, सार्वजनिक-कार्य परियोजनाहरूमा लगभग $ 35 ट्रिलियन खर्च गर्ने पूर्वानुमान गरिएको छ। 

अझ राम्रो, यी शहर काउन्सिलर ड्यासबोर्डहरूलाई फिड गर्ने डाटा पनि सार्वजनिक रूपमा व्यापक रूपमा उपलब्ध हुनेछ। स्मार्ट शहरहरूले खुला-स्रोत डेटा पहलमा भाग लिन थालेका छन् जसले सार्वजनिक डाटालाई बाहिरका कम्पनीहरू र व्यक्तिहरू (एप्लिकेशन प्रोग्रामिङ इन्टरफेस वा एपीआईहरू मार्फत) नयाँ अनुप्रयोग र सेवाहरू निर्माण गर्न प्रयोग गर्नको लागि सजिलै पहुँचयोग्य बनाउँछ। सार्वजनिक ट्रान्जिट आगमन समय प्रदान गर्न वास्तविक-समय शहर ट्रान्जिट डेटा प्रयोग गर्ने स्वतन्त्र रूपमा निर्मित स्मार्टफोन एपहरू यसको सबैभन्दा सामान्य उदाहरणहरू हुन्। नियमको रूपमा, जति धेरै सहर डाटा पारदर्शी र पहुँचयोग्य बनाइन्छ, यी स्मार्ट शहरहरूले शहरी विकासलाई गति दिन आफ्ना नागरिकहरूको चतुरताबाट त्यति नै फाइदा लिन सक्छन्।

भविष्यको लागि शहरी योजना पुनर्विचार

आजकल त्यहाँ एक फ्याड चलिरहेको छ जुन उद्देश्यमा विश्वास भन्दा व्यक्तिपरकको लागि वकालत गर्दछ। सहरहरूका लागि, यी मानिसहरू भन्छन् कि भवनहरू, सडकहरू र समुदायहरू डिजाइन गर्ने कुरामा सुन्दरताको कुनै वस्तुगत मापन छैन। किनकी सुन्दरता त हेर्नेको नजरमा हुन्छ । 

यी मानिसहरू बेवकूफ हुन्। 

निस्सन्देह, तपाईं सुन्दरता मापन गर्न सक्नुहुन्छ। केवल अन्धा, अल्छी र दांभिकहरूले अन्यथा भन्छन्। र जब यो शहरहरूमा आउँछ, यो एक साधारण उपाय संग प्रमाणित गर्न सकिन्छ: पर्यटन तथ्याङ्क। संसारमा केहि शहरहरू छन् जुन अरूहरू भन्दा धेरै आगन्तुकहरूलाई आकर्षित गर्दछ, लगातार, दशकहरूमा, शताब्दीहरू पनि।

चाहे यो न्यु योर्क होस् वा लन्डन, पेरिस वा बार्सिलोना, हङकङ वा टोकियो र अन्य धेरै, पर्यटकहरू यी शहरहरूमा जान्छन् किनभने तिनीहरू वस्तुनिष्ठ रूपमा डिजाइन गरिएका छन् (र म विश्वव्यापी रूपमा भन्न हिम्मत गर्छु) आकर्षक रूपमा। विश्वभरका सहरी योजनाकारहरूले आकर्षक र बस्न योग्य शहरहरू निर्माण गर्ने रहस्यहरू पत्ता लगाउन यी शीर्ष शहरहरूको गुणहरू अध्ययन गरेका छन्। र माथि वर्णन गरिएको स्मार्ट सिटी टेक्नोलोजीहरूबाट उपलब्ध गराइएका डाटाहरू मार्फत, सहर योजनाकारहरूले आफूलाई सहरी पुनर्जागरणको बीचमा फेला पारिरहेका छन् जहाँ उनीहरूसँग अहिले पहिलेभन्दा अझ बढी दिगो र अझ सुन्दर ढंगले सहरी विकासको योजना बनाउने उपकरण र ज्ञान छ। 

हाम्रो भवनहरूमा सुन्दरता योजना

भवनहरू, विशेष गरी गगनचुम्बी भवनहरू, तिनीहरू शहरहरूसँग सम्बद्ध मानिसहरूको पहिलो छवि हुन्। पोस्टकार्ड तस्बिरहरूले शहरको डाउनटाउन कोर क्षितिजमा अग्लो उभिएको र सफा नीलो आकाशले अँगालेको देखाउँछ। भवनहरूले सहरको शैली र चरित्रको बारेमा धेरै कुरा बताउँछन्, जबकि सबैभन्दा अग्लो र सबैभन्दा दृश्यात्मक रूपमा आकर्षक भवनहरूले आगन्तुकहरूलाई सहरको सबैभन्दा बढी ख्याल गर्ने मूल्यहरूको बारेमा बताउँछन्। 

तर कुनै पनि यात्रीले तपाईंलाई बताउन सक्छ, केहि शहरहरूले अरू भन्दा राम्रो भवनहरू बनाउँछन्। त्यो किन हो? किन केही सहरहरूमा प्रतिष्ठित भवनहरू र वास्तुकलाहरू छन्, जबकि अरूहरू अव्यवस्थित र अव्यवस्थित देखिन्छन्? 

सामान्यतया भन्नुपर्दा, "कुरूप" भवनहरूको उच्च प्रतिशत रहेको सहरहरू केही प्रमुख रोगहरूबाट पीडित हुन्छन्: 

• कम वित्त पोषित वा कम समर्थित सहर योजना विभाग;
• सहरी विकासको लागि खराब योजनाबद्ध वा खराब रूपमा लागू नगरव्यापी दिशानिर्देशहरू; र
• एक अवस्था जहाँ निर्माण दिशानिर्देशहरू अवस्थित छन् जुन सम्पत्ति विकासकर्ताहरूको चासो र गहिरो जेबहरू द्वारा ओभरराइड गरिएको छ (नगद-स्ट्र्याप वा भ्रष्ट नगर परिषदहरूको समर्थनमा)। 

यस्तो वातावरणमा निजी बजारको इच्छाअनुसार सहरको विकास हुन्छ । अनुहारविहीन टावरहरूको अन्तहीन पङ्क्तिहरू तिनीहरूको परिवेशमा कसरी फिट हुन्छन् भन्ने कुरामा थोरै ध्यान दिएर बनाइन्छ। मनोरञ्जन, पसल, र सार्वजनिक ठाउँहरू एक पछिल्ला विचार हो। यी छिमेकहरू हुन् जहाँ मानिसहरू सुत्न जान्छन् जहाँ मानिसहरू बस्न जान्छन्।

निस्सन्देह, त्यहाँ एक राम्रो तरिका छ। र यो राम्रो तरिकाले अग्लो भवनहरूको शहरी विकासको लागि धेरै स्पष्ट, परिभाषित नियमहरू समावेश गर्दछ। 

जब यो विश्वको सबैभन्दा प्रशंसा गर्ने सहरहरूको कुरा आउँछ, तिनीहरू सबै सफल हुन्छन् किनभने तिनीहरूले आफ्नो शैलीमा सन्तुलनको भावना पाएका थिए। एकातिर, मानिसहरूले दृश्य क्रम र समरूपता मन पराउँछन्, तर यसको धेरैले बोरिंग, निराशाजनक र अलगावको महसुस गर्न सक्छ, जस्तै नोरिल्स्क, रूस। वैकल्पिक रूपमा, मानिसहरू आफ्नो वरपरको जटिलता मन पराउँछन्, तर धेरै धेरै भ्रमित महसुस गर्न सक्छ, वा खराब, यो महसुस गर्न सक्छ कि एक शहरको पहिचान छैन। 

यी चरमहरू सन्तुलन गर्न गाह्रो छ, तर सबैभन्दा आकर्षक शहरहरूले संगठित जटिलताको शहरी योजना मार्फत यसलाई राम्रोसँग गर्न सिकेका छन्। उदाहरणका लागि एम्स्टर्डमलाई लिनुहोस्: यसका प्रसिद्ध नहरहरूका भवनहरूको उचाइ र चौडाइ समान छ, तर तिनीहरू तिनीहरूको रंग, सजावट र छानाको डिजाइनमा धेरै भिन्न हुन्छन्। अन्य शहरहरूले निर्माण विकासकर्ताहरूमा उपनियमहरू, कोडहरू, र दिशानिर्देशहरू लागू गरेर यस दृष्टिकोणलाई पछ्याउन सक्छन् जसले उनीहरूलाई उनीहरूको नयाँ भवनहरूको कुन गुणहरू छिमेकी भवनहरूसँग अनुरूप रहन आवश्यक छ, र उनीहरूलाई रचनात्मक हुन प्रोत्साहित गरिन्छ। 

यस्तै नोटमा, अन्वेषकहरूले सहरहरूमा मापनको कुरा फेला पारे। विशेष गरी, भवनहरूको लागि आदर्श उचाइ लगभग पाँच तला हो (पेरिस वा बार्सिलोना सोच्नुहोस्)। अग्लो भवनहरू मध्यस्थतामा ठीक छन्, तर धेरै अग्लो भवनहरूले मानिसहरूलाई सानो र तुच्छ महसुस गराउन सक्छ; केही सहरहरूमा, तिनीहरूले सूर्यलाई रोक्छन्, जसले मानिसहरूको स्वस्थ दैनिक दिनको उज्यालोमा सीमित गर्दछ।

सामान्यतया, अग्लो भवनहरू आदर्श रूपमा संख्यामा सीमित हुनुपर्छ र सहरको मूल्य र आकांक्षाहरूलाई उत्कृष्ट उदाहरण दिने भवनहरूमा। यी ठूला भवनहरू प्रतिष्ठित रूपमा डिजाइन गरिएका संरचनाहरू हुनुपर्छ जुन पर्यटकीय आकर्षणको रूपमा दोब्बर हुन्छ, भवन वा भवनहरूको प्रकार जुन शहरको लागि नेत्रहीन रूपमा पहिचान गर्न सकिन्छ, जस्तै बार्सिलोनाको साग्राडा फेमिलिया, टोरन्टोको सीएन टावर वा संयुक्त अरब इमिरेट्सको बुर्ज दुबई। ।

तर यी सबै दिशानिर्देशहरू आज के सम्भव छ। २०२० को मध्यसम्ममा, दुईवटा नयाँ प्राविधिक आविष्कारहरू देखा पर्नेछ जसले हामीले कसरी निर्माण गर्ने र हाम्रा भविष्यका भवनहरू कसरी डिजाइन गर्ने भन्ने कुरालाई परिवर्तन गर्नेछ। यी नवाचारहरू हुन् जसले भवन विकासलाई साइ-फाई क्षेत्रमा परिवर्तन गर्नेछ। मा थप जान्नुहोस् अध्याय तीन यस फ्युचर अफ सिटिज श्रृंखलाको। 

हाम्रो सडक डिजाइनमा मानव तत्व पुन: परिचय

यी सबै भवनहरू जोड्ने सडकहरू हुन्, हाम्रा सहरहरूको परिसंचरण प्रणाली। 1960 को दशकदेखि, आधुनिक शहरहरूमा सडकहरूको डिजाइनमा पैदल यात्रीहरू भन्दा बढी सवारी साधनहरूको लागि विचार हावी भएको छ। फलस्वरूप, यो विचारले हाम्रा सहरहरूमा यी सधैं फराकिलो सडक र पार्किङ ठाउँहरूको पदचिह्न बढ्यो।

दुर्भाग्यवश, पैदल यात्रुहरू भन्दा सवारी साधनहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्नुको नकारात्मक पक्ष भनेको हाम्रो शहरहरूमा जीवनको गुणस्तरले ग्रस्त छ। वायु प्रदूषण बढ्छ। सार्वजनिक ठाउँहरू संकुचित हुन्छन् वा अस्तित्वहीन हुन्छन् किनभने सडकहरूले तिनीहरूलाई बाहिर निकाल्छन्। सडक र शहरका ब्लकहरू सवारी साधनहरू समायोजन गर्न पर्याप्त ठूला हुनु पर्ने हुनाले पैदल यात्रा गर्न सजिलो हुन्छ। यस जनसांख्यिकीयका लागि चौराहेहरू पार गर्न गाह्रो र खतरनाक भएकाले बालबालिका, ज्येष्ठ नागरिक र अपाङ्गता भएका व्यक्तिहरूको सहरमा स्वतन्त्र रूपमा नेभिगेट गर्ने क्षमता क्षीण हुन्छ। सडकमा देखिने जीवन हराउँदै गएको छ किनभने मानिसहरूलाई तिनीहरूमा हिंड्नुको सट्टा ठाउँहरूमा जान प्रोत्साहन गरिन्छ। 

अब, यदि तपाईंले हाम्रो सडकलाई पैदल यात्री-पहिलो मानसिकताका साथ डिजाइन गर्न यो प्रतिमान उल्टो गर्नुभयो भने के हुन्छ? तपाईले अपेक्षा गरे जस्तै, जीवनको गुणस्तर सुधार हुन्छ। तपाईले शहरहरू भेट्टाउनुहुनेछ जुन युरोपेली शहरहरू जस्तै महसुस हुन्छ जुन अटोमोबाइलको आगमन अघि निर्माण गरिएको थियो। 

त्यहाँ अझै पनि फराकिलो NS र EW बुलेभार्डहरू छन् जसले दिशा वा अभिमुखीकरणको भावना स्थापित गर्न र शहरभरि ड्राइभ गर्न सजिलो बनाउन मद्दत गर्दछ। तर यी बुलेभार्डहरू जोड्दै, यी पुराना शहरहरूमा छोटो, साँघुरो, असमान, र (कहिलेकाँही) विकर्ण निर्देशित गल्लीहरू र ब्याकस्ट्रिटहरूको जटिल जालीहरू पनि छन् जसले तिनीहरूको शहरी वातावरणमा विविधताको भावना थप्दछ। यी साँघुरो सडकहरू पैदल यात्रुहरूले नियमित रूपमा प्रयोग गर्छन् किनभने तिनीहरू सबैलाई पार गर्न धेरै सजिलो हुन्छन्, जसले गर्दा पैदल ट्राफिक बढ्छ। यो बढ्दो पैदल ट्राफिकले स्थानीय व्यवसाय मालिकहरूलाई पसल र शहर योजनाकारहरूलाई यी सडकहरूको छेउमा सार्वजनिक पार्क र वर्गहरू निर्माण गर्न आकर्षित गर्दछ, जसले मानिसहरूलाई यी सडकहरू प्रयोग गर्न अझ ठूलो प्रोत्साहन सिर्जना गर्दछ। 

यी दिनहरूमा, माथि उल्लिखित फाइदाहरू राम्ररी बुझेका छन्, तर विश्वभरका धेरै शहर योजनाकारहरूको हात थप र फराकिलो सडकहरू निर्माण गर्न बाँधिएको छ। यसको कारण यस शृङ्खलाको पहिलो अध्यायमा छलफल गरिएका प्रवृतिहरूसँग सम्बन्धित छ: सहरहरूमा सर्ने मानिसहरूको संख्या यी शहरहरूले अनुकूलन गर्न सक्ने भन्दा छिटो विस्फोट हुँदैछ। र सार्वजनिक ट्रान्जिट पहलहरूको लागि कोष आज पहिले भन्दा ठूलो छ, वास्तविकता यो छ कि विश्वका अधिकांश शहरहरूमा कार ट्राफिक वर्ष-बर्ष बढ्दै गएको छ। 

सौभाग्यवश, त्यहाँ कामहरूमा एक खेल-परिवर्तन नवीनता छ जसले मौलिक रूपमा यातायात, ट्राफिक, र सडकमा सवारी साधनहरूको कुल संख्यालाई कम गर्नेछ। यो आविष्कारले हामीले हाम्रा सहरहरू बनाउने तरिकामा कसरी क्रान्ति ल्याउनेछ, हामी यस बारे थप जान्नेछौं अध्याय चार यस फ्युचर अफ सिटिज श्रृंखलाको। 

हाम्रो शहरी कोरहरूमा घनत्व तीव्र गर्दै

सहरहरूको घनत्व अर्को प्रमुख विशेषता हो जसले तिनीहरूलाई साना, ग्रामीण समुदायहरूबाट फरक पार्छ। र आगामी दुई दशकहरूमा हाम्रा सहरहरूको अनुमानित बृद्धिलाई ध्यानमा राख्दै, यो घनत्व प्रत्येक बितेको वर्षसँगै तीव्र हुनेछ। जे होस्, हाम्रा सहरहरू अझ घना रूपमा बढ्दै जानुका कारणहरू (अर्थात् नयाँ कन्डो विकासहरूका साथ माथितिर बढ्दै) शहरको पदचिह्न फराकिलो किलोमिटरको दायरामा बढाउनुको सट्टा माथि छलफल गरिएका बिन्दुहरूसँग धेरै कुराहरू छन्। 

यदि सहरले आफ्नो बढ्दो जनसङ्ख्यालाई थप आवास र कम-बृद्धि भवन एकाइहरूको साथ फराकिलो बढाएर समायोजन गर्न रोजेको छ भने, यसले आफ्नो पूर्वाधार विस्तार गर्न लगानी गर्नुपर्नेछ, साथै अझ धेरै सडक र राजमार्गहरू निर्माण गर्नुहुनेछ जसले अझ बढी ट्राफिकलाई फ्याल गर्नेछ। शहरको भित्री भाग। यी खर्चहरू स्थायी छन्, थप मर्मत खर्चहरू जुन सहर करदाताहरूले अनिश्चित कालसम्म वहन गर्नुपर्नेछ। 

यसको सट्टा, धेरै आधुनिक सहरहरूले आफ्नो शहरको बाहिरी विस्तारमा कृत्रिम सीमाहरू राख्न रोजिरहेका छन् र आक्रामक रूपमा निजी विकासकर्ताहरूलाई सहरको केन्द्रको नजिक आवासीय कन्डोमिनियमहरू निर्माण गर्न निर्देशन दिइरहेका छन्। यो दृष्टिकोण को लाभ धेरै छन्। शहरको केन्द्रको नजिक बस्ने र काम गर्ने मानिसहरूले अब कारको स्वामित्व लिनु पर्दैन र सार्वजनिक ट्रान्जिट प्रयोग गर्न प्रोत्साहन दिइन्छ, जसले गर्दा सडकबाट (र तिनीहरूसँग सम्बन्धित प्रदूषण) महत्त्वपूर्ण संख्यामा कारहरू हटाउँछन्। १,००० घर भएका ५०० घरभन्दा १,००० घर भएका एकल हाईराइजमा धेरै कम सार्वजनिक पूर्वाधार विकास गर्न आवश्यक छ। मानिसहरूको ठूलो एकाग्रताले शहरको कोरमा पसलहरू र व्यवसायहरू खोल्न, नयाँ रोजगारीहरू सिर्जना गर्न, कारको स्वामित्वलाई थप घटाउन, र शहरको समग्र जीवनको गुणस्तर सुधार गर्न पनि आकर्षित गर्दछ। 

एक नियमको रूपमा, यस प्रकारको मिश्रित-प्रयोग शहर, जहाँ मानिसहरूले आफ्नो घर, काम, किनमेल सुविधाहरू, र मनोरञ्जनमा नजिकैको पहुँच छ उपनगर भन्दा धेरै कुशल र सुविधाजनक छ धेरै सहस्राब्दीहरू अब सक्रिय रूपमा भागिरहेका छन्। यस कारणले गर्दा, केही सहरहरूले थप घनत्व प्रवर्द्धन गर्ने आशामा करको लागि कट्टरपन्थी नयाँ दृष्टिकोण विचार गरिरहेका छन्। हामी यसमा थप छलफल गर्नेछौं अध्याय पाँच यस फ्युचर अफ सिटिज श्रृंखलाको।

इन्जिनियरिङ् मानव समुदायहरू

स्मार्ट र सुशासित शहरहरू। सुन्दर ढंगले निर्माण गरिएका भवनहरू। गाडीको सट्टा मानिसका लागि सडक पक्की बनाइएको छ । र सुविधाजनक मिश्रित-प्रयोग शहरहरू उत्पादन गर्न घनत्वलाई प्रोत्साहित गर्दै। यी सबै सहरी योजना तत्वहरूले समावेशी, बस्न योग्य सहरहरू सिर्जना गर्न एकसाथ काम गर्छन्। तर सायद यी सबै कारकहरू भन्दा बढी महत्त्वपूर्ण स्थानीय समुदायहरूको पालनपोषण हो। 

समुदाय भनेको एउटै ठाउँमा बस्ने वा साझा विशेषताहरू साझा गर्ने मानिसहरूको समूह वा फेलोशिप हो। साँचो समुदायहरू कृत्रिम रूपमा निर्माण गर्न सकिँदैन। तर सहरी योजनाको साथमा, समुदायलाई आत्म-संमेलन गर्न अनुमति दिने सहायक तत्वहरू निर्माण गर्न सम्भव छ। 

शहरी योजना अनुशासन भित्र सामुदायिक निर्माण पछि धेरै सिद्धान्त प्रसिद्ध पत्रकार र शहरीवादी, जेन जेकब्सबाट आउँछ। उनले माथि छलफल गरिएका धेरै सहरी योजना सिद्धान्तहरूलाई च्याम्पियन गरिन् - छोटो र साँघुरो सडकहरूलाई प्रवर्द्धन गर्ने जसले मानिसहरूबाट थप प्रयोगलाई आकर्षित गर्दछ जसले त्यसपछि व्यवसाय र सार्वजनिक विकासलाई आकर्षित गर्दछ। यद्यपि, जब यो आकस्मिक समुदायहरूको कुरा आउँछ, उनले दुई मुख्य गुणहरू विकास गर्नुपर्ने आवश्यकतालाई जोड दिए: विविधता र सुरक्षा। 

सहरी डिजाइनमा यी गुणहरू प्राप्त गर्न, जेकब्सले योजनाकारहरूलाई निम्न रणनीतिहरू प्रवर्द्धन गर्न प्रोत्साहित गरे: 

व्यापारिक स्थान बढाउनुहोस्। मुख्य वा व्यस्त सडकहरूमा भएका सबै नयाँ विकासहरूलाई व्यावसायिक प्रयोगको लागि तिनीहरूको पहिलो एक देखि तीन तलाहरू आरक्षित गर्न प्रोत्साहन गर्नुहोस्, चाहे त्यो सुविधा स्टोर, दन्त चिकित्सक कार्यालय, रेस्टुरेन्ट, आदि हो। सहरमा जति धेरै व्यावसायिक ठाउँ हुन्छ, यी ठाउँहरूको औसत भाडा त्यति नै कम हुन्छ। , जसले नयाँ व्यवसाय खोल्ने लागत घटाउँछ। र सडकमा धेरै व्यवसायहरू खुल्दा, सडकले बढी पैदल ट्राफिकलाई आकर्षित गर्दछ, र जति धेरै पैदल ट्राफिकहरू, धेरै व्यवसायहरू खुल्छन्। कुल मिलाएर, यो ती सद्गुण चक्र चीजहरू मध्ये एक हो। 

भवन मिश्रण। माथिको बिन्दुसँग सम्बन्धित, जेकब्सले सहर योजनाकारहरूलाई शहरको पुरानो भवनहरूको प्रतिशतलाई नयाँ आवास वा कर्पोरेट टावरहरूबाट प्रतिस्थापन गर्नबाट जोगाउन प्रोत्साहित गरे। नयाँ भवनहरूले आफ्नो व्यावसायिक स्थानको लागि उच्च भाडा लिने कारण हो, जसले गर्दा केवल धनी व्यवसायहरू (जस्तै बैंकहरू र उच्च-अन्तका फेसन आउटलेटहरू) आकर्षित हुन्छन् र उनीहरूको उच्च भाडा वहन गर्न नसक्ने स्वतन्त्र स्टोरहरू बाहिर धकेल्छन्। पुरानो र नयाँ भवनहरूको मिश्रण लागू गरेर, योजनाकारहरूले प्रत्येक सडकले प्रस्ताव गर्ने व्यवसायहरूको विविधतालाई सुरक्षित गर्न सक्छन्।

बहु कार्यहरू। सडकमा व्यवसायका प्रकारहरूको यो विविधता जेकबको आदर्शमा खेल्छ जसले प्रत्येक छिमेक वा जिल्लालाई दिनको सबै समयमा पैदल ट्राफिकलाई आकर्षित गर्न एक भन्दा बढी प्राथमिक कार्यहरू गर्न प्रोत्साहित गर्दछ। उदाहरणका लागि, टोरन्टोको बे स्ट्रीट सहरको (र क्यानाडाको) वित्तीय केन्द्र हो। यस सडक छेउका भवनहरू वित्तीय उद्योगमा यति धेरै केन्द्रित छन् कि साँझ पाँच वा सात बजे जब सबै वित्तीय कर्मचारीहरू घर जान्छन्, सम्पूर्ण क्षेत्र डेड जोन हुन्छ। यद्यपि, यदि यस सडकमा अन्य उद्योगहरू, जस्तै बार वा रेस्टुरेन्टहरूका व्यवसायहरूको उच्च एकाग्रता समावेश छ भने, यो क्षेत्र साँझसम्म सक्रिय रहनेछ। 

सार्वजनिक निगरानी। यदि माथिका तीनवटा बिन्दुहरूले सहरका सडकहरूमा (जसलाई जेकब्सले "उपयोगको आर्थिक पोखरी" भनेर उल्लेख गर्ने) व्यवसायहरूको ठूलो मिश्रणलाई प्रोत्साहित गर्न सफल भए, तब यी सडकहरूले दिन र रातमा पैदल ट्राफिक देख्नेछन्। यी सबै मानिसहरूले सुरक्षाको प्राकृतिक तह सिर्जना गर्छन्—सडकमा आँखाको प्राकृतिक निगरानी प्रणाली—जसरी ठूलो संख्यामा पैदल यात्री साक्षीहरूलाई आकर्षित गर्ने सार्वजनिक क्षेत्रमा अवैध गतिविधिमा संलग्न हुनदेखि अपराधीहरू लज्जित हुन्छन्। र यहाँ फेरि, सुरक्षित सडकहरूले धेरै मानिसहरूलाई आकर्षित गर्दछ जसले थप व्यवसायहरूलाई आकर्षित गर्दछ जसले अझ धेरै मानिसहरूलाई आकर्षित गर्दछ।

जेकब्सले विश्वास गरे कि हाम्रो हृदयमा, हामी मानिसहरूले काम गर्ने र सार्वजनिक स्थानहरूमा अन्तरक्रिया गर्ने जीवन्त सडकहरू मन पराउँछौं। र उनको मौलिक पुस्तकहरू प्रकाशित गरेको दशकहरूमा, अध्ययनहरूले देखाएको छ कि जब शहर योजनाकारहरूले माथिका सबै अवस्थाहरू सिर्जना गर्न सफल हुन्छन्, एक समुदाय स्वाभाविक रूपमा प्रकट हुनेछ। र लामो अवधिमा, यी समुदायहरू र छिमेकीहरू मध्ये केही उनीहरूको आफ्नै चरित्रको साथ आकर्षणको रूपमा विकास गर्न सक्छन् जुन अन्ततः शहरव्यापी रूपमा चिनिन्छ, त्यसपछि अन्तर्राष्ट्रिय रूपमा - न्यु योर्कको ब्रोडवे वा टोकियोको हाराजुकु सडकमा सोच्नुहोस्। 

यी सबैले भने, केहीले तर्क गर्छन् कि इन्टरनेटको उदयलाई ध्यानमा राख्दै, भौतिक समुदायहरूको सृजना अन्ततः अनलाइन समुदायहरूसँग संलग्नताले ओभरटेक हुनेछ। यद्यपि यो शताब्दीको उत्तरार्धमा यो मामला हुन सक्छ (हेर्नुहोस् हाम्रो इन्टरनेट को भविष्य शृङ्खला), हालको लागि, अनलाइन समुदायहरू अवस्थित सहरी समुदायहरूलाई बलियो बनाउन र पूर्ण रूपमा नयाँहरू सिर्जना गर्ने उपकरण बनेका छन्। वास्तवमा, सामाजिक सञ्जाल, स्थानीय समीक्षाहरू, घटनाहरू र समाचार वेबसाइटहरू, र अनुप्रयोगहरूको भीडले शहरीहरूलाई प्रायः वास्तविक समुदायहरू निर्माण गर्न अनुमति दिएको छ।

हाम्रा भविष्यका सहरहरूलाई रूपान्तरण गर्न नयाँ प्रविधिहरू छन्

भोलिका सहरहरू बाँच्छन् वा मर्नेछन् कि उनीहरूले आफ्नो जनसंख्या बीचको सम्बन्ध र सम्बन्धलाई कत्तिको प्रोत्साहन दिन्छन्। र यो ती शहरहरू हुन् जसले यी आदर्शहरूलाई सबैभन्दा प्रभावकारी रूपमा हासिल गर्छन् जुन अन्ततः अर्को दुई दशकहरूमा विश्वव्यापी नेता बन्नेछन्। तर राम्रो सहरी योजना नीतिले मात्रै भोलिका सहरहरूको बृद्धिलाई सुरक्षित रूपमा व्यवस्थापन गर्न पर्याप्त नहुने अनुमान गरिएको छ। यहाँ छ जहाँ माथि संकेत गरिएका नयाँ प्रविधिहरू खेलमा आउनेछन्। हाम्रो फ्युचर अफ सिटिज शृङ्खलाका अर्को अध्यायहरू पढ्नको लागि तलको लिंकमा क्लिक गरेर थप जान्नुहोस्।

शहर श्रृंखला को भविष्य

हाम्रो भविष्य शहरी छ: शहरहरूको भविष्य P1

थ्रीडी प्रिन्टिङ र म्याग्लेभ्सले निर्माणमा क्रान्ति ल्याएपछि घरको मूल्य घट्यो: शहरहरूको भविष्य P3  

कसरी चालकविहीन कारहरूले भोलिका मेगासिटीहरूलाई पुन: आकार दिनेछन्: शहरहरू P4 को भविष्य

सम्पत्ति कर प्रतिस्थापन गर्न र भीड अन्त्य गर्न घनत्व कर: शहरहरूको भविष्य P5

पूर्वाधार 3.0, भोलिको मेगासिटीहरूको पुनर्निर्माण: शहरहरूको भविष्य P6