හෙට මහා නගර සැලසුම් කිරීම: නගරවල අනාගතය P2

නගර තමන් විසින්ම නිර්මාණය කරන්නේ නැත. ඒවා සැලසුම් සහගත අවුල් සහගතයි. ඒවා සෑම දිනකම සියලුම නාගරිකයන් සහභාගී වන අඛණ්ඩ අත්හදා බැලීම් වන අතර, මිලියන සංඛ්‍යාත මිනිසුන්ට ආරක්ෂිතව, සතුටින් සහ සමෘද්ධිමත් ලෙස එකට ජීවත් වීමට ඉඩ සලසන මැජික් ඇල්කෙමිය සොයා ගැනීම ඔවුන්ගේ ඉලක්කය වන අත්හදා බැලීම් වේ. 

මෙම අත්හදා බැලීම් තවමත් රත්‍රන් ලබා දී නැත, නමුත් පසුගිය දශක දෙක තුළ, විශේෂයෙන්, ඔවුන් දුර්වල ලෙස සැලසුම් කර ඇති නගර සැබෑ ලෝක මට්ටමේ නගරවලින් වෙන් කරන්නේ කුමක් ද යන්න පිළිබඳ ගැඹුරු අවබෝධයක් හෙළි කර ඇත. මෙම තීක්ෂ්ණ බුද්ධිය භාවිතා කරමින්, නවීන තාක්‍ෂණයන්ට අමතරව, ලොව පුරා සිටින නවීන නගර සැලසුම්කරුවන් දැන් සියවස් ගණනාවක විශාලතම නාගරික පරිවර්තනයකට අවතීර්ණ වෙමින් සිටිති. 

අපේ නගරවල IQ වැඩි කිරීම

අපගේ නවීන නගරවල වර්ධනය සඳහා වඩාත්ම උද්යෝගිමත් වර්ධනයන් අතර ඉහළ යාමයි ස්මාර්ට් නගර. මේවා නාගරික සේවා අධීක්ෂණය සහ කළමනාකරණය කිරීම සඳහා ඩිජිටල් තාක්ෂණය මත රඳා පවතින නාගරික මධ්‍යස්ථාන වේ - රථවාහන කළමනාකරණය සහ පොදු ප්‍රවාහනය, උපයෝගිතා, පොලිස්, සෞඛ්‍ය සහ අපද්‍රව්‍ය කළමනාකරණය - තථ්‍ය කාලීනව නගරය වඩාත් කාර්යක්ෂමව, පිරිවැය-ඵලදායී ලෙස, අඩු නාස්තියකින් ක්‍රියාත්මක කිරීමට වැඩි දියුණු කළ ආරක්ෂාව. නගර සභා මට්ටමින්, ස්මාර්ට් සිටි තාක්ෂණය පාලනය, නාගරික සැලසුම්කරණය සහ සම්පත් කළමනාකරණය වැඩිදියුණු කරයි. සාමාන්‍ය පුරවැසියෙකුට, ස්මාර්ට් සිටි තාක්‍ෂණය ඔවුන්ගේ ආර්ථික ඵලදායිතාව උපරිම කිරීමට සහ ඔවුන්ගේ ජීවන රටාව වැඩිදියුණු කිරීමට ඉඩ සලසයි. 

මෙම ආකර්ෂණීය ප්‍රතිඵල දැනටමත් බාසිලෝනා (ස්පාඤ්ඤය), ඇම්ස්ටර්ඩෑම් (නෙදර්ලන්තය), ලන්ඩන් (එක්සත් රාජධානිය), නයිස් (ප්‍රංශය), නිව්යෝර්ක් (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය) සහ සිංගප්පූරුව වැනි මුල් කාලීන හදාගත් ස්මාර්ට් නගර ගණනාවක හොඳින් ලේඛනගත කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ටම යෝධ ප්‍රවණතා වන නවෝත්පාදන තුනක සාපේක්ෂව මෑත කාලීන වර්ධනයකින් තොරව ස්මාර්ට් නගර කළ නොහැකි වනු ඇත. 

අන්තර්ජාල යටිතල පහසුකම්. අපගේ විස්තර කර ඇති පරිදි අන්තර්ජාලයේ අනාගතය මාලාව, අන්තර්ජාලය දශක දෙකකට වඩා පැරණි වන අතර, එය සර්වසම්පූර්ණ යැයි අපට හැඟිය හැකි නමුත්, යථාර්ථය නම් එය ප්‍රධාන ධාරාවෙන් ඈත්ව තිබීමයි. හි බිලියන X. ලෝකයේ මිනිසුන් (2016), බිලියන 4.4 කට අන්තර්ජාලයට ප්‍රවේශය නැත. ඒ කියන්නේ ලෝක ජනගහනයෙන් බහුතරයක් Grumpy Cat meme එකක් දිහා කවදාවත් ඇස් දාලා නැහැ.

ඔබ අපේක්ෂා කරන පරිදි, මෙම සම්බන්ධ නොවූ පුද්ගලයන්ගෙන් බහුතරයක් දුප්පත් අය වන අතර විදුලිය සඳහා ප්‍රවේශය වැනි නවීන යටිතල පහසුකම් නොමැති ග්‍රාමීය ප්‍රදේශවල ජීවත් වෙති. සංවර්ධනය වෙමින් පවතින ජාතීන් නරකම වෙබ් සම්බන්ධතාවයක් ඇත; නිදසුනක් වශයෙන්, ඉන්දියාවේ බිලියනයකට වඩා වැඩි පිරිසකට අන්තර්ජාල ප්‍රවේශය නොමැති අතර, චීනයට ආසන්නව මිලියන 730 ක් ඇත.

කෙසේ වෙතත්, 2025 වන විට, සංවර්ධනය වෙමින් පවතින ලෝකයේ අතිමහත් බහුතරයක් සම්බන්ධ වනු ඇත. මෙම අන්තර්ජාල ප්‍රවේශය ආක්‍රමණශීලී ෆයිබර් ඔප්ටික් ප්‍රසාරණය, නව Wi-Fi බෙදාහැරීම, අන්තර්ජාල ඩ්‍රෝන යානා සහ නව චන්ද්‍රිකා ජාල ඇතුළු විවිධ තාක්ෂණයන් හරහා පැමිණේ. ලෝකයේ දුප්පතුන් අන්තර්ජාලයට ප්‍රවේශ වීම බැලූ බැල්මට විශාල දෙයක් ලෙස නොපෙනුනත්, අපගේ නූතන ලෝකයේ අන්තර්ජාලයට ප්‍රවේශ වීම ආර්ථික වර්ධනයට හේතු වන බව සලකන්න: 

• අමතර ජංගම දුරකථන 10 ක් සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවල පුද්ගලයන් 100කට එක් පුද්ගලයෙකුට දළ දේශීය නිෂ්පාදිතයේ වර්ධන වේගය සියයට එකකට වඩා වැඩි කරයි.
• වෙබ් යෙදුම් සබල කරනු ඇත 22 සියයට 2025 වන විට චීනයේ මුළු දළ දේශීය නිෂ්පාදිතයෙන්.
• 2020 වන විට වැඩිදියුණු කළ පරිගණක සාක්ෂරතාවය සහ ජංගම දත්ත භාවිතය ඉන්දියාවේ දළ දේශීය නිෂ්පාදිතය වර්ධනය කළ හැකිය 5 සියයට.
• අන්තර්ජාලය ලෝක ජනගහනයෙන් සියයට 90කට ළඟා වුවහොත්, අද පවතින සියයට 32 වෙනුවට, ගෝලීය ද.දේ.නි. 22 වන විට ඩොලර් ට්‍රිලියන 2030 කි—එය වියදම් කරන සෑම $17කටම $1 ලාභයකි.
• අද සංවර්ධිත ලෝකයට සමානව සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවල් අන්තර්ජාලයට පිවිසියහොත් එය එසේ වනු ඇත රැකියා මිලියන 120ක් උත්පාදනය කරයි මිලියන 160 ක ජනතාවක් දරිද්‍රතාවයෙන් මුදා ගන්න. 

මෙම සම්බන්ධතා ප්‍රතිලාභ තුන්වන ලෝකයේ සංවර්ධනය වේගවත් කරනු ඇත, නමුත් ඔවුන් දැනට භුක්ති විඳින බටහිර දැනටමත් සැලකිය යුතු ප්‍රධාන ආරම්භක නගර විශාලනය කරනු ඇත. බොහෝ ඇමරිකානු නගර අකුණු වේගයෙන් ගිගාබිට් අන්තර්ජාල වේගය තම කොටස් වෙත ගෙන ඒම සඳහා ආයෝජනය කරන සාමූහික ප්‍රයත්නය සමඟ ඔබට මෙය දැක ගත හැකිය - වැනි ප්‍රවණතා සැකසීමේ මුලපිරීම් වලින් කොටසක් අභිප්‍රේරණය වී ඇත. ගූගල් ෆයිබර්. 

මෙම නගර පොදු ස්ථානවල නොමිලේ Wi-Fi සඳහා ආයෝජනය කරයි, ඉදිකිරීම් කම්කරුවන් සම්බන්ධයක් නැති ව්‍යාපෘති සඳහා කඩාවැටෙන සෑම අවස්ථාවකම ෆයිබර් කොන්ඩියුට් එළමින් සිටී, සමහරක් නගර සතු අන්තර්ජාල ජාල දියත් කිරීමට තරම් දුරදිග යයි. සම්බන්ධතාව සඳහා මෙම ආයෝජනයන් දේශීය අන්තර්ජාලයේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම සහ පිරිවැය අඩු කිරීම පමණක් නොව, එය දේශීය අධි තාක්‍ෂණ අංශය උත්තේජනය කරනවා පමණක් නොව, එය නාගරික අසල්වැසියන්ට සාපේක්ෂව නගරයේ ආර්ථික තරඟකාරිත්වය වැඩි දියුණු කරනවා පමණක් නොව, එය තවත් ප්‍රධාන තාක්‍ෂණයක් සක්‍රීය කරයි. එය ස්මාර්ට් නගර හැකි කරයි.

දේවල් අන්තර්ජාල. ඔබ එය සර්වසම්පූර්ණ පරිගණකකරණය, සෑම දෙයක්ම අන්තර්ජාලය හෝ අන්තර්ජාලය (IoT) ලෙස හැඳින්වීමට කැමති වුවද, ඒවා සියල්ලම එක හා සමානයි: IoT යනු භෞතික වස්තූන් වෙබයට සම්බන්ධ කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති ජාලයකි. වෙනත් ආකාරයකින් කිවහොත්, IoT ක්‍රියා කරන්නේ කුඩා සිට අන්වීක්ෂීය සංවේදක සෑම නිෂ්පාදිත නිෂ්පාදනයකටම, මෙම නිෂ්පාදිත නිෂ්පාදන නිපදවන යන්ත්‍ර තුළට සහ (සමහර අවස්ථාවලදී) මේවා නිෂ්පාදනය කරන යන්ත්‍රවලට පෝෂණය වන අමුද්‍රව්‍ය තුළට පවා තැබීමෙනි. නිෂ්පාදන. 

මෙම සංවේදක අන්තර්ජාලයට රැහැන් රහිතව සම්බන්ධ වන අතර අවසානයේ අජීවී වස්තූන්ට එකට වැඩ කිරීමට, වෙනස් වන පරිසරයන්ට හැඩගැසීමට, වඩා හොඳින් වැඩ කිරීමට ඉගෙන ගැනීමට සහ ගැටළු වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කිරීමෙන් “ජීවය” ලබා දෙයි. 

නිෂ්පාදකයින්, සිල්ලර වෙළෙන්දන් සහ නිෂ්පාදන හිමිකරුවන් සඳහා, මෙම IoT සංවේදක දුරස්ථව තම නිෂ්පාදන නිරීක්ෂණය කිරීමට, අලුත්වැඩියා කිරීමට, යාවත්කාලීන කිරීමට සහ ඉහළට විකිණීමට වරක් කළ නොහැකි හැකියාවට ඉඩ සලසයි. ස්මාර්ට් නගර සඳහා, මෙම IoT සංවේදකවල නගර ව්‍යාප්ත ජාලයක් - බස් රථ ඇතුළත, ගොඩනැගිලි උපයෝගිතා නිරීක්ෂකයන් ඇතුළත, මලාපවහන නල ඇතුළත, සෑම තැනකම - ඔවුන්ට මානව ක්‍රියාකාරකම් වඩාත් ඵලදායී ලෙස මැනීමට සහ ඒ අනුව සම්පත් වෙන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. ගාට්නර්ට අනුව, ස්මාර්ට් නගර 1.1 දී සම්බන්ධිත "දේවල්" බිලියන 2015 ක් භාවිතා කරනු ඇත9.7 වන විට බිලියන 2020 දක්වා ඉහළ යයි. 

ලොකු දත්ත. අද, ඉතිහාසයේ ඕනෑම කාලයකට වඩා, ලෝකය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පරිභෝජනය කරනු ලබන්නේ සෑම දෙයක්ම නිරීක්ෂණය කිරීම, ලුහුබැඳීම සහ මැන බැලීමයි. නමුත් IoT සහ අනෙකුත් තාක්ෂණයන් ස්මාර්ට් නගරවලට පෙර නොවූ විරූ ලෙස සාගර දත්ත රැස් කිරීමට උපකාර කළ හැකි වුවද, ක්‍රියාකාරී තීක්ෂ්ණ බුද්ධිය අනාවරණය කර ගැනීමට එම දත්ත විශ්ලේෂණය කිරීමේ හැකියාවෙන් තොරව එම දත්ත සියල්ල නිෂ්ඵල වේ. විශාල දත්ත ඇතුලත් කරන්න.

විශාල දත්ත යනු මෑතකදී බෙහෙවින් ජනප්‍රිය වී ඇති තාක්‍ෂණික ඝෝෂාකාරී වචනයකි—ඔබට 2020 ගණන්වල කරදරකාරී මට්ටමකට නැවත නැවත ඇසෙනු ඇත. එය සුපිරි පරිගණක සහ ක්ලවුඩ් ජාලවලට පමණක් හපන්නට හැකි තරම් විශාල දත්ත සමූහයක් එකතු කිරීම සහ ගබඩා කිරීම අදහස් කරන යෙදුමකි. අපි කතා කරන්නේ පෙටාබයිට් පරිමාණයෙන් (ගිගාබයිට් මිලියනයක්) දත්ත.

අතීතයේ දී, මෙම සියලු දත්ත වර්ග කිරීමට නොහැකි විය, නමුත් සෑම වසරකම වඩා හොඳ ඇල්ගොරිතම, වැඩි වැඩියෙන් බලවත් සුපිරි පරිගණක සමඟ සම්බන්ධ වී, මෙම සියලු දත්තවල තිත් සම්බන්ධ කිරීමට සහ රටා සොයා ගැනීමට රජයන්ට සහ සංගතවලට ඉඩ ලබා දී ඇත. ස්මාර්ට් නගර සඳහා, මෙම රටා ඔවුන්ට වැදගත් කාර්යයන් තුනක් වඩා හොඳින් ක්‍රියාත්මක කිරීමට ඉඩ සලසයි: වඩ වඩාත් සංකීර්ණ පද්ධති පාලනය කිරීම, පවතින පද්ධති වැඩිදියුණු කිරීම සහ අනාගත ප්‍රවණතා පුරෝකථනය කිරීම. 

සමස්තයක් වශයෙන්, මෙම තාක්ෂණයන් තුන නිර්මාණාත්මකව එකට ඒකාබද්ධ කළ විට නගර කළමනාකරණයේ හෙට නව්‍යකරණයන් සොයා ගැනීමට බලා සිටී. උදාහරණයක් ලෙස, රථවාහන ප්‍රවාහයන් ස්වයංක්‍රීයව සීරුමාරු කිරීමට කාලගුණ දත්ත භාවිතා කිරීම හෝ අමතර උණ වෙඩි තැබීම් සහිත නිශ්චිත අසල්වැසි ප්‍රදේශ ඉලක්ක කිරීමට තත්‍ය කාලීන උණ වාර්තා භාවිතා කිරීම හෝ ඒවා සිදුවීමට පෙර ප්‍රාදේශීය අපරාධ අපේක්ෂා කිරීමට භූ-ඉලක්කගත සමාජ මාධ්‍ය දත්ත භාවිතා කිරීම ගැන සිතන්න. 

මෙම තීක්ෂ්ණ බුද්ධිය සහ තවත් බොහෝ දේ හෙට නගර සැලසුම්කරුවන්ට සහ තේරී පත් වූ නිලධාරීන්ට පුළුල් ලෙස ලබා ගැනීමට ඉක්මනින් ඩිජිටල් උපකරණ පුවරු මාර්ගයෙන් පැමිණේ. මෙම උපකරණ පුවරු නිලධාරීන්ට ඔවුන්ගේ නගරයේ මෙහෙයුම් සහ ප්‍රවණතා පිළිබඳ තත්‍ය කාලීන තොරතුරු සපයනු ඇති අතර එමඟින් මහජන මුදල් යටිතල පහසුකම් ව්‍යාපෘති සඳහා ආයෝජනය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ වඩා හොඳ තීරණ ගැනීමට ඔවුන්ට ඉඩ සලසයි. ඉදිරි දශක දෙක තුළ නාගරික, පොදු වැඩ ව්‍යාපෘති සඳහා ලෝක ආන්ඩු දළ වශයෙන් ඩොලර් ට්‍රිලියන 35ක් වැය කිරීමට පුරෝකථනය කර ඇති බව සලකන විට එය ස්තුතිවන්ත විය යුතු දෙයකි. 

වඩා හොඳ, මෙම නගර සභා උපකරණ පුවරු පෝෂණය කරන දත්ත ද මහජනතාවට පුළුල් ලෙස ලබා ගත හැකි වනු ඇත. නව යෙදුම් සහ සේවා තැනීම සඳහා භාවිත කිරීම සඳහා (යෙදුම් ක්‍රමලේඛන අතුරුමුහුණත් හෝ API හරහා) බාහිර සමාගම් සහ පුද්ගලයන්ට (යෙදුම් ක්‍රමලේඛන අතුරුමුහුණත් හෝ API හරහා) පොදු දත්ත පහසුවෙන් ප්‍රවේශ කළ හැකි විවෘත මූලාශ්‍ර දත්ත මුලපිරීමකට ස්මාර්ට් නගර සහභාගී වීමට පටන් ගෙන තිබේ. පොදු සංක්‍රමණ පැමිණීමේ වේලාවන් සැපයීම සඳහා තත්‍ය කාලීන නගර සංක්‍රමණ දත්ත භාවිතා කරන ස්වාධීනව ගොඩනඟන ලද ස්මාර්ට්ෆෝන් යෙදුම් මෙයට වඩාත් පොදු උදාහරණයකි. රීතියක් ලෙස, නගර දත්ත විනිවිද පෙනෙන සහ ප්‍රවේශ විය හැකි බවට පත් කරන තරමට, නාගරික සංවර්ධනය වේගවත් කිරීම සඳහා මෙම ස්මාර්ට් නගරවලට ඔවුන්ගේ පුරවැසියන්ගේ දක්ෂතාවයෙන් ප්‍රයෝජන ගත හැකිය.

අනාගතය සඳහා නාගරික සැලසුම් ගැන නැවත සිතා බැලීම

පරමාර්ථය පිළිබඳ විශ්වාසය මත ආත්මීයත්වය වෙනුවෙන් පෙනී සිටින විලාසිතාවක් මේ දිනවල පවතී. නගර සඳහා, මෙම පුද්ගලයින් පවසන්නේ ගොඩනැගිලි, වීදි සහ ප්‍රජාවන් සැලසුම් කිරීමේදී අලංකාරයේ වෛෂයික මිනුමක් නොමැති බවයි. මක්නිසාද යත්, අලංකාරය යනු නරඹන්නාගේ ඇසෙහි ය. 

මේ මිනිස්සු මෝඩයෝ. 

ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට අලංකාරය ගණනය කළ හැකිය. අන්ධ, කම්මැලි සහ මවාපෑම පමණක් වෙනත් ආකාරයකින් කියයි. නගර සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය සරල මිනුමකින් ඔප්පු කළ හැකිය: සංචාරක සංඛ්‍යාලේඛන. ලෝකයේ සමහර නගර අනෙක් අයට වඩා බොහෝ අමුත්තන් ආකර්ෂණය කරයි, අඛණ්ඩව, දශක ගණනාවක්, සියවස් ගණනාවක් පවා.

එය නිව් යෝර්ක් හෝ ලන්ඩන්, පැරිස් හෝ බාර්සිලෝනා, හොංකොං හෝ ටෝකියෝ සහ තවත් බොහෝ නගර වෙත සංචාරකයින් පැමිණෙන්නේ ඒවා වෛෂයිකව (සහ මම විශ්වීය ලෙස පැවසීමට නිර්භීතව) ආකර්ශනීය ලෙස නිර්මාණය කර ඇති බැවිනි. ලොව පුරා සිටින නාගරික සැලසුම්කරුවන්, ආකර්ශනීය සහ ජීවත්වීමට සුදුසු නගර ගොඩනැගීමේ රහස් සොයා ගැනීම සඳහා මෙම ඉහළ නගරවල ගුණාංග අධ්‍යයනය කර ඇත. ඉහත විස්තර කර ඇති ස්මාර්ට් සිටි තාක්‍ෂණයෙන් ලබා ගත හැකි දත්ත හරහා, නගර සැලසුම්කරුවන් නාගරික පුනරුදයක් මධ්‍යයේ සිටින අතර එහිදී නාගරික වර්ධනය වෙන කවරදාටත් වඩා තිරසාරව හා අලංකාර ලෙස සැලසුම් කිරීමට අවශ්‍ය මෙවලම් සහ දැනුම දැන් ඔවුන්ට තිබේ. 

අපගේ ගොඩනැගිලි තුළ අලංකාරය සැලසුම් කිරීම

ගොඩනැගිලි, විශේෂයෙන් අහස ගොඩනැගිලි, ඒවා මිනිසුන් නගර සමඟ ඇසුරු කරන පළමු රූපයයි. තැපැල්පත් ඡායාරූප නගරයේ නගර මධ්‍යයේ ක්ෂිතිජයට ඉහළින් සිටගෙන පැහැදිලි නිල් අහසකින් බදාගෙන සිටින බව පෙන්වීමට නැඹුරු වේ. ගොඩනැඟිලි නගරයේ ශෛලිය හා ස්වභාවය ගැන බොහෝ දේ පවසන අතර උසම සහ දෘශ්‍යමය වශයෙන් කැපී පෙනෙන ගොඩනැඟිලි අමුත්තන්ට නගරයක් වඩාත් සැලකිලිමත් වන වටිනාකම් ගැන කියයි. 

නමුත් ඕනෑම සංචාරකයෙකුට ඔබට පැවසිය හැකි පරිදි, සමහර නගර අනෙක් ඒවාට වඩා හොඳින් ගොඩනැඟිලි කරයි. ඇයි ඒ? සමහර නගරවල සංකේතාත්මක ගොඩනැඟිලි සහ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය ඇතුළත් වන අතර අනෙක් ඒවා අඳුරු සහ අහඹු ලෙස පෙනෙන්නේ ඇයි? 

පොදුවේ ගත් කල, "කැත" ගොඩනැගිලිවල ඉහළ ප්‍රතිශතයක් ඇති නගර ප්‍රධාන රෝග කිහිපයකින් පීඩා විඳිති: 

• අඩු අරමුදල් හෝ දුර්වල ලෙස සහාය දක්වන නගර සැලසුම් දෙපාර්තමේන්තුවක්;
• නාගරික සංවර්ධනය සඳහා දුර්වල ලෙස සැලසුම් කරන ලද හෝ දුර්වල ලෙස බලාත්මක කරන ලද නගර පුරා මාර්ගෝපදේශ; හා
• පවතින ගොඩනැගිලි මාර්ගෝපදේශ දේපල සංවර්ධකයින්ගේ අවශ්‍යතා සහ ගැඹුරු සාක්කු (මුදල් හිඟ හෝ දූෂිත නගර සභා වල සහාය ඇතිව) අභිබවා යන තත්වයක්. 

මෙම පරිසරය තුළ නගර සංවර්ධනය වන්නේ පුද්ගලික වෙළෙඳපොළේ කැමැත්තට අනුව ය. මුහුණක් නැති කුළුණු වල නිමක් නැති පේළි ගොඩනඟා ඇත්තේ ඒවා ඔවුන්ගේ වටපිටාවට ගැලපෙන ආකාරය ගැන සුළු සැලකිල්ලක් නොදක්වමිනි. විනෝදාස්වාදය, සාප්පු සහ පොදු අවකාශයන් පසු සිතුවිල්ලකි. මේවා මිනිසුන් ජීවත් වීමට යන අසල්වැසි ප්‍රදේශ වෙනුවට මිනිසුන් නිදා ගැනීමට යන අසල්වැසි ප්‍රදේශ වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩා හොඳ ක්රමයක් තිබේ. මෙම වඩා හොඳ මාර්ගයට උස් ගොඩනැගිලිවල නාගරික සංවර්ධනය සඳහා ඉතා පැහැදිලි, අර්ථ දක්වා ඇති නීති ඇතුළත් වේ. 

ලොව බොහෝ දෙනා අගය කරන නගර සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔවුන් සියල්ලන්ම සාර්ථක වන්නේ ඔවුන්ගේ ශෛලිය තුළ සමබර හැඟීමක් ඇති කර ගත් බැවිනි. එක් අතකින්, මිනිසුන් දෘශ්‍ය අනුපිළිවෙලට සහ සමමිතියට ප්‍රිය කරයි, නමුත් එයින් වැඩි ප්‍රමාණයක් කම්මැලි, මානසික අවපීඩනය සහ විරසක බවක් දැනිය හැකිය. නොරිල්ස්ක්, රුසියාව. විකල්පයක් ලෙස, මිනිසුන් තම වටපිටාවේ සංකීර්ණත්වයට ප්‍රිය කරයි, නමුත් ඕනෑවට වඩා ව්‍යාකූල බවක් දැනිය හැකිය, නැතහොත් වඩාත් නරක නම්, කෙනෙකුගේ නගරයට අනන්‍යතාවයක් නොමැති බව හැඟිය හැකිය. 

මෙම අන්තයන් තුලනය කිරීම අපහසුය, නමුත් වඩාත් ආකර්ෂණීය නගර සංවිධානාත්මක සංකීර්ණත්වයේ නාගරික සැලැස්මක් හරහා එය හොඳින් කිරීමට ඉගෙන ගෙන ඇත. උදාහරණයක් ලෙස ඇම්ස්ටර්ඩෑම් ගන්න: එහි සුප්‍රසිද්ධ ඇළ මාර්ග දිගේ ගොඩනැගිලිවල ඒකාකාර උස සහ පළල ඇත, නමුත් ඒවායේ වර්ණය, සැරසිලි සහ වහලයේ සැලසුම අනුව ඒවා බොහෝ සෙයින් වෙනස් වේ. වෙනත් නගරවලට මෙම ප්‍රවේශය අනුගමනය කළ හැක්කේ ගොඩනැගිලි සංවර්ධකයින් මත අතුරු ව්‍යවස්ථා, කේත සහ මාර්ගෝපදේශ බලාත්මක කිරීමෙන් ඔවුන්ගේ නව ගොඩනැඟිලිවල අසල්වැසි ගොඩනැඟිලිවලට අනුකූලව සිටීමට අවශ්‍ය ගුණාංග මොනවාද සහ නිර්මාණශීලී වීමට ඔවුන් දිරිමත් කරන්නේ කුමන ගුණාංගද යන්නයි. 

ඒ හා සමාන සටහනක් මත, පර්යේෂකයන් සොයා ගත්තේ නගරවල පරිමාණය වැදගත් වන බවයි. විශේෂයෙන්, ගොඩනැගිලි සඳහා සුදුසුම උස තට්ටු පහක් පමණ වේ (පැරිස් හෝ බාර්සිලෝනා සිතන්න). උස ගොඩනැගිලි මධ්‍යස්ථව හොඳයි, නමුත් බොහෝ උස් ගොඩනැගිලි මිනිසුන්ට කුඩා හා නොවැදගත් හැඟීමක් ඇති කරයි; සමහර නගරවල, ඔවුන් හිරු එළිය අවහිර කරයි, මිනිසුන්ගේ සෞඛ්‍ය සම්පන්න දිනපතා දිවා ආලෝකයට නිරාවරණය වීම සීමා කරයි.

සාමාන්‍යයෙන් කථා කරන විට, උස් ගොඩනැගිලි සංඛ්‍යාවෙන් සහ නගරයේ වටිනාකම් සහ අභිලාෂයන් වඩාත් හොඳින් විදහා දක්වන ගොඩනැගිලි සඳහා ඉතා මැනවින් සීමා කළ යුතුය. මෙම විශිෂ්ඨ ගොඩනැඟිලි, බාර්සිලෝනාහි Sagrada Familia, Toronto හි CN Tower හෝ එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්‍යයේ Burj Dubai වැනි සංචාරක ආකර්ෂණයන් මෙන් දෙගුණයක් වන, නගරයක් දෘශ්‍යමය වශයෙන් හඳුනාගත හැකි ආකාරයේ ගොඩනැඟිලි හෝ ගොඩනැඟිලි වැනි සංකේතාත්මකව නිර්මාණය කළ ව්‍යුහයන් විය යුතුය. .

නමුත් මෙම මාර්ගෝපදේශ සියල්ලම අද කළ හැකි දේ වේ. 2020 ගණන්වල මැද භාගය වන විට, නව තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් දෙකක් මතු වනු ඇත, එය අප ගොඩනඟන්නේ කෙසේද සහ අපගේ අනාගත ගොඩනැගිලි සැලසුම් කරන්නේ කෙසේද යන්න වෙනස් කරනු ඇත. මේවා ගොඩනැගිලි සංවර්ධනය විද්‍යා ප්‍රබන්ධ ප්‍රදේශයකට මාරු කරන නවෝත්පාදනයන් වේ. තුළ තවත් ඉගෙන ගන්න තුන්වන පරිච්ඡේදය මෙම Future of Cities මාලාවේ. 

අපගේ වීදි නිර්මාණයට මානව අංගය නැවත හඳුන්වා දීම

මේ සියලු ගොඩනැගිලි සම්බන්ධ කරන්නේ වීදි, අපේ නගරවල සංසරණ පද්ධතියයි. 1960 ගණන්වල සිට, පදිකයින්ට වඩා වාහන සලකා බැලීම නවීන නගරවල වීදි සැලසුම් කිරීමේදී ආධිපත්‍යය දරයි. අනෙක් අතට, මෙම සලකා බැලීම අපගේ නගරවල විශාල වශයෙන් ඇති මෙම දිනෙන් දින පුළුල් වන වීදිවල සහ වාහන නැවැත්වීමේ අවකාශයන්හි අඩිපාර වර්ධනය විය.

අවාසනාවකට, පදිකයන්ට වඩා වාහන කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමේ අවාසිය නම් අපගේ නගරවල ජීවන තත්ත්වය දුක් විඳීමයි. වායු දූෂණය ඉහළ යයි. පොදු අවකාශයන් හැකිලී හෝ නොපවතින්නේ වීදි ඒවා ජනාකීර්ණ වන බැවිනි. වීදි සහ නගර කුට්ටි වාහන සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල විය යුතු බැවින් පයින් ගමන් කිරීමේ පහසුව පිරිහී යයි. මෙම ජන විකාශනය සඳහා හරස් මාර්ග දුෂ්කර හා අනතුරුදායක වන බැවින් ළමයින්ට, වැඩිහිටියන්ට සහ ආබාධ සහිත පුද්ගලයින්ට ස්වාධීනව නගරයේ සැරිසැරීමට ඇති හැකියාව ඛාදනය වේ. මිනිසුන් තැන්වලට ඇවිදීම වෙනුවට රිය පැදවීමට පෙළඹවීම නිසා වීදිවල දෘශ්‍යමාන ජීවිතය අතුරුදහන් වේ. 

දැන්, ඔබ අපගේ වීදි පදිකයින් සඳහා පළමු මානසිකත්වයෙන් සැලසුම් කිරීමට මෙම සුසමාදර්ශය ප්‍රතිලෝම කළහොත් කුමක් සිදුවේද? ඔබ අපේක්ෂා කරන පරිදි, ජීවිතයේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු වේ. මෝටර් රථ පැමිණීමට පෙර ඉදිකරන ලද යුරෝපීය නගර මෙන් හැඟෙන නගර ඔබට හමුවනු ඇත. 

දිශානතිය හෝ දිශානතිය පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කර ගැනීමට සහ නගරය හරහා ධාවනය කිරීම පහසු කිරීමට උපකාර වන පුළුල් NS සහ EW boulevard තවමත් පවතී. නමුත් මෙම බුල්වාර්ඩ් සම්බන්ධ කරමින්, මෙම පැරණි නගරවල කෙටි, පටු, අසමාන සහ (ඉඳහිට) විකර්ණ ලෙස යොමු කරන ලද මංසන්ධි සහ පසුපස වීථිවල සංකීර්ණ දැලිසක් ද ඇති අතර එමඟින් ඔවුන්ගේ නාගරික පරිසරයට විවිධත්වයක් එක් කරයි. මෙම පටු වීදි සෑම කෙනෙකුටම තරණය කිරීමට පහසු වන බැවින් පදිකයින් විසින් නිතිපතා භාවිතා කරනු ලබන අතර එමඟින් පාද තදබදය වැඩි වේ. මෙම වැඩිවන පාද තදබදය නිසා මෙම වීදි දෙපස පොදු උද්‍යාන සහ චතුරශ්‍ර ඉදිකිරීම සඳහා සාප්පු සහ නගර සැලසුම්කරුවන් පිහිටුවීමට ප්‍රාදේශීය ව්‍යාපාරිකයන් ආකර්ෂණය කරයි, සමස්තයක් වශයෙන් මෙම වීදි භාවිතා කිරීමට මිනිසුන්ට ඊටත් වඩා විශාල දිරිගැන්වීමක් නිර්මාණය කරයි. 

මේ දිනවල, ඉහත දක්වා ඇති ප්‍රතිලාභ හොඳින් වටහාගෙන ඇත, නමුත් ලොව පුරා බොහෝ නගර සැලසුම්කරුවන්ගේ දෑත් වඩ වඩාත් පුළුල් වීදි තැනීමට බැඳී ඇත. මෙයට හේතුව මෙම ලිපි මාලාවේ පළමු පරිච්ඡේදයේ සාකච්ඡා කෙරෙන ප්‍රවණතා සමඟ සම්බන්ධ වේ: නගරවලට යන පුද්ගලයින් සංඛ්‍යාව මෙම නගරවලට අනුවර්තනය වීමට වඩා වේගයෙන් පුපුරා යයි. පොදු ගමනාගමන මුලපිරීම් සඳහා අරමුදල් අද වෙන කවරදාටත් වඩා විශාල වන අතර, යථාර්ථය නම් ලෝකයේ බොහෝ නගරවලට මෝටර් රථ ගමනාගමනය වසරින් වසර වර්ධනය වන බවයි. 

වාසනාවකට මෙන්, ප්‍රවාහනය, ගමනාගමනය සහ පාරේ ඇති මුළු වාහන සංඛ්‍යාව පවා මූලික වශයෙන් අඩු කරන ක්‍රීඩාව වෙනස් කරන නවෝත්පාදනයක් ඇත. මෙම නවෝත්පාදනය අප අපගේ නගර ගොඩනඟන ආකාරය විප්ලවීය වෙනසක් කරන්නේ කෙසේද, අපි ඒ ගැන වැඩිදුර ඉගෙන ගනිමු හතරවන පරිච්ඡේදය මෙම Future of Cities මාලාවේ. 

අපගේ නාගරික හරය තුළට ඝනත්වය තීව්‍ර කිරීම

නගරවල ඝනත්වය කුඩා, ග්‍රාමීය ප්‍රජාවන්ගෙන් ඒවා වෙනස් කරන තවත් ප්‍රධාන ලක්ෂණයකි. ඉදිරි දශක දෙක තුළ අපගේ නගරවල ප්‍රක්ෂේපිත වර්ධනය අනුව, මෙම ඝනත්වය ගෙවී යන සෑම වසරකම තීව්‍ර වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, අපගේ නගර වඩාත් ඝන ලෙස වර්ධනය කිරීම පිටුපස ඇති හේතු (එනම් නව කොන්ඩෝ සංවර්ධනයන් සමඟ ඉහළට සංවර්ධනය වීම) නගරයේ අඩිපාර පුළුල් කිලෝමීටර් අරයක් පුරා වර්ධනය කිරීම වෙනුවට ඉහත සාකච්ඡා කළ කරුණු සමඟ බොහෝ දේ සම්බන්ධ වේ. 

වැඩි වැඩියෙන් නිවාස සහ පහත් ගොඩනැගිලි ඒකක සමඟ පුළුල් ලෙස වර්ධනය වෙමින් එහි වැඩිවන ජනගහනයට ඉඩ සැලසීමට නගරය තීරණය කළේ නම්, එහි යටිතල පහසුකම් පිටතින් පුළුල් කිරීමට ආයෝජනය කිරීමට සිදුවනු ඇත, එසේම තව තවත් මාර්ග සහ මහාමාර්ග ඉදිකිරීමට සිදුවනු ඇත. නගරයේ අභ්යන්තර හරය. මෙම වියදම් ස්ථීර වන අතර නගර බදු ගෙවන්නන්ට දින නියමයක් නොමැතිව දැරිය යුතු නඩත්තු වියදම් එකතු වේ. 

ඒ වෙනුවට, බොහෝ නවීන නගර තම නගරයේ බාහිර ව්‍යාප්තියට කෘත්‍රිම සීමාවන් තැබීමට තෝරාගෙන ඇති අතර නගරයේ හරයට සමීපව නේවාසික සහාධිපත්‍ය තැනීමට පුද්ගලික සංවර්ධකයින් ආක්‍රමණශීලී ලෙස යොමු කරයි. මෙම ප්රවේශයේ ප්රතිලාභ බොහෝය. නගර මධ්‍යයට සමීපව ජීවත් වන සහ වැඩ කරන පුද්ගලයින්ට තවදුරටත් මෝටර් රථයක් හිමි කර ගැනීමට අවශ්‍ය නොවන අතර පොදු ගමනාගමනය භාවිතා කිරීමට දිරිගන්වනු ලැබේ, එමඟින් සැලකිය යුතු මෝටර් රථ ප්‍රමාණයක් මාර්ගයෙන් ඉවත් කරයි (සහ ඒවාට සම්බන්ධ දූෂණය). පොදු යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය 1,000ක් සිටින නිවාස 500කට වඩා, 1,000ක් ඇති තනි ඉහළ මාලයකට ආයෝජනය කළ යුතුය. මිනිසුන්ගේ වැඩි සාන්ද්‍රණයක් නගර මධ්‍යයේ විවෘත කිරීමට, නව රැකියා උත්පාදනය කිරීමට, මෝටර් රථ හිමිකාරිත්වය තවදුරටත් අඩු කිරීමට සහ නගරයේ සමස්ත ජීවන තත්ත්වය වැඩිදියුණු කිරීමට සාප්පු සහ ව්‍යාපාර වැඩි සාන්ද්‍රණයක් ආකර්ෂණය කරයි. 

රීතියක් ලෙස, මිනිසුන්ට ඔවුන්ගේ නිවාස, රැකියා, සාප්පු සවාරි පහසුකම් සහ විනෝදාස්වාදය සඳහා ආසන්න ප්‍රවේශයක් ඇති මේ ආකාරයේ මිශ්‍ර-භාවිත නගරයක් තදාසන්න ප්‍රදේශයට වඩා බොහෝ සහස්‍ර දැන් ක්‍රියාකාරීව ගැලවී යමින් පවතී. මේ හේතුව නිසා, සමහර නගර ඝනත්වය තවදුරටත් ප්‍රවර්ධනය කිරීමේ අපේක්ෂාවෙන් බදු අය කිරීම සඳහා රැඩිකල් නව ප්‍රවේශයක් සලකා බලයි. අපි මේ ගැන තවදුරටත් සාකච්ඡා කරමු පස්වන පරිච්ඡේදය මෙම Future of Cities මාලාවේ.

ඉංජිනේරු මානව ප්‍රජාවන්

ස්මාර්ට් සහ යහපාලන නගර. අලංකාර ලෙස ඉදිකරන ලද ගොඩනැගිලි. මෝටර් රථ වෙනුවට මිනිසුන් සඳහා වීදි සකස් කර ඇත. පහසු මිශ්‍ර භාවිත නගර නිෂ්පාදනය කිරීමට ඝනත්වය දිරිමත් කිරීම. මෙම සියලු නාගරික සැලසුම් අංගයන් සියල්ල ඇතුළත්, ජීවත්විය හැකි නගර නිර්මාණය කිරීමට එක්ව ක්‍රියා කරයි. නමුත් සමහර විට මේ සියලු සාධකවලට වඩා වැදගත් වන්නේ ප්‍රාදේශීය ප්‍රජාවන් පෝෂණය කිරීමයි. 

ප්‍රජාවක් යනු එකම ස්ථානයක ජීවත් වන හෝ පොදු ලක්ෂණ බෙදාහදා ගන්නා පුද්ගලයින්ගේ කණ්ඩායමක් හෝ සාමාජිකත්වයකි. සැබෑ ප්‍රජාවන් කෘතිමව ගොඩනැගිය නොහැක. නමුත් නිවැරදි නාගරික සැලැස්මක් සමඟින්, ප්‍රජාවකට ස්වයං-එකලස් වීමට ඉඩ සලසන ආධාරක අංග ගොඩනගා ගත හැකිය. 

නාගරික සැලසුම් විනය තුළ ප්‍රජා ගොඩනැගීම පිටුපස ඇති බොහෝ න්‍යායන් පැමිණෙන්නේ සුප්‍රසිද්ධ මාධ්‍යවේදියෙකු සහ නාගරිකවාදියෙකු වන ජේන් ජේකොබ්ස්ගෙනි. ඇය ඉහත සාකච්ඡා කරන ලද නාගරික සැලසුම් මූලධර්ම බොහොමයකට ප්‍රමුඛ වූවාය-කෙටි සහ පටු වීදි ප්‍රවර්ධනය කිරීම, ව්‍යාපාර සහ පොදු සංවර්ධනය ආකර්ෂණය කර ගන්නා මිනිසුන්ගෙන් වැඩි ප්‍රයෝජනයක් ආකර්ෂණය කර ගැනීමයි. කෙසේ වෙතත්, නැගී එන ප්‍රජාවන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, විවිධත්වය සහ ආරක්ෂාව යන ප්‍රධාන ගුණාංග දෙකක් වර්ධනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ද ඇය අවධාරණය කළාය. 

නාගරික සැලසුම්කරණයේ මෙම ගුණාංග සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, පහත සඳහන් උපක්‍රම ප්‍රවර්ධනය කිරීමට ජේකබ්ස් සැලසුම්කරුවන් දිරිමත් කළේය: 

වාණිජ අවකාශය වැඩි කරන්න. ප්‍රධාන හෝ කාර්යබහුල වීදිවල ඇති සියලුම නව සංවර්ධනයන් ඔවුන්ගේ පළමු මහල් එක සිට තුන දක්වා වාණිජමය භාවිතය සඳහා වෙන් කරවා ගැනීමට දිරිමත් කරන්න, එය පහසුව සඳහා ගබඩාවක්, දන්ත වෛද්‍ය කාර්යාලයක්, අවන්හලක් යනාදිය වේවා. නගරයකට වාණිජ ඉඩ ප්‍රමාණය වැඩි වන තරමට, මෙම ඉඩ සඳහා සාමාන්‍ය කුලිය අඩු වේ. , නව ව්යාපාර විවෘත කිරීමේ පිරිවැය අඩු කරයි. වීදියක වැඩි ව්‍යාපාර විවෘත වන විට, වීදිය වැඩි පාද තදබදයක් ආකර්ෂණය කරන බවත්, වැඩි පාද තදබදයක් ඇති වන තරමට ව්‍යාපාර විවෘත වන බවත් පැවසීය. සමස්තයක් වශයෙන්, එය එම පුණ්‍ය චක්‍ර දේවල් වලින් එකකි. 

ගොඩනැගිලි මිශ්රණය. ඉහත කරුණට අදාළව, නගරයක පැරණි ගොඩනැඟිලිවලින් ප්‍රතිශතයක් නව නිවාස හෝ ආයතනික කුළුණුවලින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ආරක්ෂා කිරීමට ජාකොබ්ස් නගර සැලසුම්කරුවන් දිරිමත් කළේය. හේතුව, නව ගොඩනැඟිලි ඔවුන්ගේ වාණිජ අවකාශය සඳහා ඉහළ කුලී අය කරන අතර එමඟින් ධනවත්ම ව්‍යාපාර (බැංකු සහ ඉහළ පෙළේ විලාසිතා අලෙවිසැල් වැනි) පමණක් ආකර්ෂණය කර ගැනීම සහ ඔවුන්ගේ ඉහළ කුලී දැරිය නොහැකි ස්වාධීන වෙළඳසැල් ඉවතට තල්ලු කිරීමයි. පැරණි සහ නව ගොඩනැඟිලි මිශ්‍රණයක් බලාත්මක කිරීමෙන්, සැලසුම්කරුවන්ට සෑම වීදියකටම පිරිනැමිය යුතු ව්‍යාපාරවල විවිධත්වය ආරක්ෂා කළ හැකිය.

බහු කාර්යයන්. වීදියක ඇති ව්‍යාපාර වර්ගවල මෙම විවිධත්වය දවසේ සෑම වේලාවකම පා ගමනක් ආකර්ෂණය කර ගැනීම සඳහා එක් එක් අසල්වැසි ප්‍රදේශය හෝ දිස්ත්‍රික්කයේ ප්‍රාථමික කාර්යයන් එකකට වඩා වැඩි ගණනක් කිරීමට දිරිගන්වන ජාකොබ්ගේ පරමාදර්ශයට ඇතුළත් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ටොරොන්ටෝ හි බේ වීදිය නගරයේ (සහ කැනඩාවේ) මූල්‍ය කේන්ද්‍රස්ථානය වේ. මෙම වීදිය දිගේ ඇති ගොඩනැගිලි කෙතරම් මූල්‍ය කර්මාන්තයේ සංකේන්ද්‍රණය වී ඇත්ද යත්, සියලුම මූල්‍ය සේවකයින් ගෙදර යන විට සවස පහ හෝ හත වන විට මුළු ප්‍රදේශයම මළ කලාපයක් බවට පත්වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම වීදියට බාර් හෝ ආපනශාලා වැනි වෙනත් කර්මාන්තයක ව්‍යාපාරවල ඉහළ සාන්ද්‍රණයක් ඇතුළත් නම්, මෙම ප්‍රදේශය සවස් වන තුරුම ක්‍රියාකාරීව පවතිනු ඇත. 

මහජන නිරීක්ෂණ. ඉහත කරුණු තුන නගර වීදි දිගේ විශාල ව්‍යාපාර මිශ්‍රණයක් විවෘත කිරීමට දිරිමත් කරන්නේ නම් (ජේකොබ්ස් "ආර්ථික භාවිත සංචිතයක්" ලෙස හඳුන්වනු ඇත), එවිට මෙම වීදි දිවා රාත්‍රිය පුරා පාද තදබදය දකිනු ඇත. පදික සාක්ෂිකරුවන් විශාල සංඛ්‍යාවක් ආකර්ෂණය වන පොදු ස්ථානවල නීති විරෝධී ක්‍රියාකාරකම්වල යෙදීමෙන් අපරාධකරුවන් පසුබට වන බැවින් මේ සියලු දෙනා ස්වභාවික ආරක්ෂිත තට්ටුවක් - වීථියේ ඇස්වල ස්වාභාවික නිරීක්ෂණ පද්ධතියක් නිර්මාණය කරති. තවද මෙහිදී නැවතත්, ආරක්ෂිත වීදිවලට ​​තවත් පුද්ගලයින් ආකර්ෂණය කර ගන්නා වැඩි ව්‍යාපාර ආකර්ෂණය කර ගන්නා පුද්ගලයින් ආකර්ෂණය කරයි.

ජේකබ්ස් විශ්වාස කළේ අපගේ හදවත් තුළ, අපි දේවල් කරන සහ පොදු ස්ථානවල අන්තර් ක්‍රියා කරන මිනිසුන්ගෙන් පිරුණු සජීවී වීදිවලට ​​ආදරය කරන බවයි. ඇයගේ මූලික පොත් ප්‍රකාශයට පත් කිරීමෙන් පසු දශක කිහිපය තුළ, අධ්‍යයනයන් පෙන්වා දී ඇත්තේ නගර සැලසුම්කරුවන් ඉහත සියලු තත්වයන් නිර්මාණය කිරීමට සමත් වූ විට, ප්‍රජාවක් ස්වභාවිකවම ප්‍රකාශ වන බවයි. දිගු කාලීනව, මෙම සමහර ප්‍රජාවන් සහ අසල්වැසි ප්‍රදේශ ඔවුන්ගේම චරිතයක් සහිත ආකර්ශනීය ස්ථාන බවට වර්ධනය විය හැකි අතර එය අවසානයේ නගරය පුරා, පසුව ජාත්‍යන්තරව ප්‍රසිද්ධියට පත් විය - නිව් යෝර්ක්හි බ්‍රෝඩ්වේ හෝ ටෝකියෝහි හරජුකු වීදිය ගැන සිතන්න. 

මේ සියල්ල පවසන පරිදි, ඇතැමුන් තර්ක කරන්නේ අන්තර්ජාලයේ නැඟීම අනුව, භෞතික ප්‍රජාවන් නිර්මාණය කිරීම අවසානයේ සබැඳි ප්‍රජාවන් සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් අභිබවා යනු ඇති බවයි. මෙම ශතවර්ෂයේ අවසාන භාගයේදී මෙය සිදු විය හැකි නමුත් (බලන්න අපගේ අන්තර්ජාලයේ අනාගතය මාලාව), දැනට පවතින නාගරික ප්‍රජාවන් ශක්තිමත් කිරීමට සහ සම්පූර්ණයෙන්ම නව ඒවා නිර්මාණය කිරීමට සබැඳි ප්‍රජාවන් මෙවලමක් බවට පත්ව ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමාජ මාධ්‍ය, ප්‍රාදේශීය සමාලෝචන, සිදුවීම් සහ ප්‍රවෘත්ති වෙබ් අඩවි සහ යෙදුම් රාශියකින් තෝරාගත් නගරවල ප්‍රදර්ශනය වන දුර්වල නාගරික සැලසුම් තිබියදීත් බොහෝ විට සැබෑ ප්‍රජාවන් ගොඩනැගීමට නාගරිකයින්ට ඉඩ දී ඇත.

අපගේ අනාගත නගර පරිවර්තනය කිරීමට නව තාක්ෂණයන් සකසා ඇත

හෙට නගර ජීවත් වන්නේ හෝ මිය යනු ඇත, ඔවුන් එහි ජනගහනය අතර සම්බන්ධතා සහ සබඳතා කෙතරම් හොඳින් දිරිමත් කරයිද යන්නයි. තවද මෙම පරමාදර්ශයන් වඩාත් ඵලදායී ලෙස සාක්ෂාත් කර ගන්නා එම නගර අවසානයේ ඉදිරි දශක දෙක තුළ ගෝලීය නායකයින් බවට පත්වනු ඇත. එහෙත් හෙට දවසේ නගරවල වර්ධනය සුරක්ෂිතව කළමනාකරණය කිරීමට හොඳ නාගරික සැලසුම් ප්‍රතිපත්තියක් පමණක් ප්‍රමාණවත් නොවනු ඇතැයි පුරෝකථනය කර ඇත. ඉහත ඉඟි කළ නව තාක්ෂණයන් ක්‍රියාත්මක වන්නේ මෙහිදීය. අපගේ Future of Cities මාලාවේ මීළඟ පරිච්ඡේද කියවීමට පහත සබැඳි ක්ලික් කිරීමෙන් තව දැන ගන්න.

නගර මාලාවේ අනාගතය

අපගේ අනාගතය නාගරික ය: නගරවල අනාගතය P1

ත්‍රිමාණ මුද්‍රණය සහ මැග්ලෙව් ඉදිකිරීම් විප්ලවීය ලෙස නිවාස මිල කඩා වැටේ: නගරවල අනාගතය P3  

රියදුරු රහිත මෝටර් රථ හෙට මෙගාසිටි නැවත හැඩ ගන්වන්නේ කෙසේද: අනාගත නගර P4

දේපල බද්ද වෙනුවට ඝනත්ව බද්ද සහ තදබදය අවසන් කිරීම: නගරවල අනාගතය P5

යටිතල පහසුකම් 3.0, හෙට මෙගාසිටි නැවත ගොඩනැගීම: නගරවල අනාගතය P6