Quantumrun

Кредит сүрөтү: Quantumrun

Эртеңки мегаполистерди пландаштыруу: Шаарлардын келечеги Б2

Дэвид Тал, басып чыгаруучу, футурист
@Quantumrun
LinkedIn

Шейшемби, 09 - 15:2020

Шаарлар өздөрүн жаратпайт. Алар пландаштырылган баш аламандык. Алар бардык шаардыктар күн сайын катыша турган үзгүлтүксүз эксперименттер, максаты миллиондогон адамдарга коопсуз, бактылуу жана бакубат жашоого мүмкүндүк берген сыйкырдуу алхимияны ачуу болгон эксперименттер.

Бул эксперименттер дагы эле алтынды бере элек, бирок акыркы жыйырма жылдын ичинде, атап айтканда, алар начар пландаштырылган шаарларды чыныгы дүйнөлүк деңгээлдеги шаарлардан эмне бөлүп тургандыгы жөнүндө терең түшүнүктөрдү ачып беришти. Бул түшүнүктөрдү колдонуп, акыркы технологиялардан тышкары, дүйнө жүзү боюнча заманбап шаар куруучулар азыр кылымдардагы эң чоң шаарды трансформациялоого киришүүдө.

Шаарларыбыздын IQ деңгээлин жогорулатуу

Биздин заманбап шаарларыбыздын өсүшү үчүн эң кызыктуу окуялардын бири болуп саналат акылдуу шаар. Бул шаардык борборлор реалдуу убакыт режиминде муниципалдык кызматтарды көзөмөлдөө жана башкаруу үчүн санариптик технологияга таянган – жол кыймылын жана коомдук транспортту, коммуналдык кызматтарды, полицияны, саламаттыкты сактоону жана таштандыларды башкарууну – шаарды реалдуу убакыт режиминде эффективдүү, үнөмдүү, аз калдыктар менен иштетүү үчүн. коопсуздукту жакшыртуу. Шаардык кеңештин деңгээлинде акылдуу шаар технологиясы башкарууну, шаар курууну жана ресурстарды башкарууну жакшыртат. Ал эми карапайым жарандар үчүн акылдуу шаар технологиясы алардын экономикалык өндүрүмдүүлүгүн жогорулатууга жана жашоо образын жакшыртууга мүмкүнчүлүк берет.

Бул таасирдүү натыйжалар Барселона (Испания), Амстердам (Нидерланды), Лондон (Улуу Британия), Ницца (Франция), Нью-Йорк (АКШ) жана Сингапур сыяктуу бир катар акылдуу шаарларда жакшы документтештирилген. Бирок, акылдуу шаарлар үч инновациянын салыштырмалуу акыркы өсүшүсүз мүмкүн эмес, алар үчүн гигант тренддер.

Интернет инфраструктурасы. Бизде белгиленгендей Интернеттин келечеги сериясы, Интернет жыйырма жылдан ашты, жана биз ал бардык жерде бардай сезилиши мүмкүн, бирок, чындык ал негизги агымдан алыс. Ныкы 7.4 миллиард дүйнөдөгү адамдар (2016), 4.4 миллиард интернетке кирүү мүмкүнчүлүгү жок. Бул дүйнө калкынын көпчүлүгү Grumpy Cat мемине эч качан көз салбаганын билдирет.

Сиз күткөндөй, бул байланышы жок адамдардын көбү жакыр болуп, электр жарыгы сыяктуу заманбап инфраструктурасы жок айыл аймактарында жашашат. Өнүгүп келе жаткан мамлекеттерде эң начар интернет байланышы бар; Мисалы, Индияда бир миллиарддан ашык адам интернетке кирбейт, андан кийин 730 миллион менен Кытай турат.

Бирок 2025-жылга чейин өнүгүп келе жаткан дүйнөнүн басымдуу бөлүгү байланышта болот. Бул Интернетке кирүү ар кандай технологиялар, анын ичинде агрессивдүү була-оптикалык кеңейүү, жаңы Wi-Fi жеткирүү, интернет дрондор жана жаңы спутник тармактары аркылуу ишке ашат. Ал эми дүйнөдөгү жакырлардын интернетке кирүү мүмкүнчүлүгү бир караганда чоң маселедей көрүнбөгөнү менен, биздин заманбап дүйнөдө Интернетке жетүү экономикалык өсүштү камсыздайт:

Кошумча 10 уюлдук телефон өнүгүп келе жаткан өлкөлөрдө 100 адамга ИДПнын өсүү темпин бир пайыздан ашык жогорулатат.
Веб колдонмолору иштетилет 22 пайыз 2025-жылга карата Кытайдын жалпы ИДПсынын.
2020-жылга карата компьютердик сабаттуулуктун жана мобилдик маалыматтарды колдонуунун жакшырышы Индиянын ИДПсын өстүрүшү мүмкүн 5 пайыз.
Эгер интернет дүйнө калкынын 90 пайызына жетсе, азыркы 32 пайыздын ордуна, дүйнөлүк ИДПга өсөт. $ 22 триллион 2030 менен— бул ар бир сарпталган 17 доллар үчүн 1 доллар пайда.
Эгерде өнүгүп келе жаткан өлкөлөр интернеттин өнүккөн дүйнөсүнө барабар болсо, анда ал болот 120 миллион жумуш орундарын түзөт жана 160 миллион адамды жакырчылыктан чыгарат.

Бул туташуу артыкчылыктары Үчүнчү Дүйнөнүн өнүгүүсүн тездетет, бирок алар ошондой эле Батыштын азыркы учурда ээ болгон олуттуу башталгыч шаарларын чоңойтот. Муну Американын көптөгөн шаарлары өздөрүнүн шайлоочуларына чагылгандай тез гигабиттик интернет ылдамдыгын алып келүү үчүн жумшап жаткан биргелешкен күч-аракеттерден көрө аласыздар. Google Fiber.

Бул шаарлар коомдук жайларда бекер Wi-Fi тармагына инвестиция салып, курулуш жумушчулары байланышы жок долбоорлор үчүн жер жарган сайын була түтүктөрүн төшөп жатышат, ал эми айрымдары шаарга таандык интернет тармактарын ишке киргизүүгө чейин барышат. Байланыш тармагына салынган бул инвестициялар жергиликтүү интернеттин сапатын жакшыртып, баасын төмөндөтүп гана тим болбостон, жергиликтүү жогорку технологиялык секторду стимулдап гана тим болбостон, шаардагы коңшуларына салыштырмалуу шаардын экономикалык атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн жогорулатат, ошондой эле дагы бир негизги технологияга мүмкүнчүлүк берет. бул акылдуу шаарларды мүмкүн кылат ....

Нерселерден интернет. Сиз аны бардык жерде колдонулуучу эсептөөлөр, бардыгынын интернети же нерселердин интернети (IoT) деп атагыңыз келеби, баары бирдей: IoT – бул физикалык объекттерди интернетке туташтыруу үчүн иштелип чыккан тармак. Башкача айтканда, IoT миниатюрага микроскопиялык сенсорлорду ар бир өндүрүлгөн продукцияга же анын ичине, бул өндүрүлгөн өнүмдөрдү жасаган машиналарга жана (айрым учурларда) аларды чыгарган машиналарга азыктануучу чийки затка жайгаштыруу менен иштейт. буюмдар.

Бул сенсорлор интернетке зымсыз туташып, акыры жансыз объекттерге чогуу иштөөгө, өзгөрүп жаткан чөйрөгө көнүүгө, жакшыраак иштөөгө үйрөнүүгө жана көйгөйлөрдүн алдын алууга аракет кылууга мүмкүндүк берүү менен аларга "өмүр берет".

Өндүрүүчүлөр, сатуучулар жана өнүм ээлери үчүн бул IoT сенсорлору өз өнүмдөрүн алыстан көзөмөлдөөгө, оңдоого, жаңыртууга жана сатууга мүмкүнчүлүк берет. Акылдуу шаарлар үчүн бул IoT сенсорлорунун жалпы шаардык тармагы — автобустардын ичинде, имараттын ичиндеги коммуналдык мониторлор, канализация түтүктөрүнүн ичинде, бардык жерде — адамдын иш-аракеттерин натыйжалуураак өлчөөгө жана ресурстарды ошого жараша бөлүштүрүүгө мүмкүндүк берет. Гартнердин айтымында, акылдуу шаарлар 1.1-жылы 2015 миллиард туташкан "нерселерди" колдонот, 9.7-жылга карата 2020 млрд.

Big маалыматтар. Бүгүнкү күндө, тарыхтын бардык мезгилине караганда, дүйнө электрондук түрдө керектелүүдө жана бардыгы көзөмөлдөнүп, көзөмөлдөнүп, өлчөнөт. Бирок IoT жана башка технологиялар акылдуу шаарларга мурда болуп көрбөгөндөй маалымат океандарын чогултууга жардам бериши мүмкүн, бирок бул маалыматтардын бардыгы ишке ашырыла турган түшүнүктөрдү табуу үчүн бул маалыматтарды талдоо мүмкүнчүлүгү жок пайдасыз. Чоң маалыматтарды киргизиңиз.

Чоң маалыматтар - бул жакында абдан популярдуу болгон техникалык ызы-чуу - 2020-жылдар бою тажатма даражада кайталана турган сөз. Бул чоң маалымат ордосун чогултуу жана сактоону билдирген термин, аны суперкомпьютерлер жана булут тармактары гана чайнап ала тургандай чоң. Биз петабайт (бир миллион гигабайт) масштабындагы маалыматтарды айтып жатабыз.

Мурда бул маалыматтардын баарын иргеп чыгуу мүмкүн эмес болчу, бирок жыл өткөн сайын жакшыраак алгоритмдер барган сайын күчтүү суперкомпьютерлер менен бирге өкмөттөр менен корпорацияларга чекиттерди бириктирүүгө жана бул маалыматтардын баарында үлгүлөрдү табууга мүмкүндүк берди. Акылдуу шаарлар үчүн бул үлгүлөр үч маанилүү функцияны жакшыраак аткарууга мүмкүндүк берет: барган сайын татаалданган системаларды башкаруу, иштеп жаткан системаларды жакшыртуу жана келечектеги тенденцияларды болжолдоо.

Жалпысынан алганда, шаарды башкаруудагы эртеңки инновациялар бул үч технология бирге чыгармачылык менен бириктирилгенде ачылышын күтүп жатат. Мисалы, трафиктин агымын автоматтык түрдө жөнгө салуу үчүн аба ырайынын маалыматтарын, же кошумча сасык тумоого каршы драйвтары бар конкреттүү райондорду бутага алуу үчүн реалдуу убакыт режиминде сасык тумоо боюнча отчетторду колдонууну же жергиликтүү кылмыштарды алар боло электе алдын ала билүү үчүн гео-максаттуу социалдык медианы колдонууну элестетиңиз.

Бул түшүнүктөр жана башкалар, негизинен, санариптик такталар аркылуу жакында эртеңки шаар куруучуларга жана шайланган чиновниктерге кеңири жеткиликтүү болот. Бул такталар чиновниктерге шаардын иш-аракеттери жана тенденциялары жөнүндө реалдуу убакытта маалымат берип, инфраструктуралык долбоорлорго мамлекеттик акчаны кантип инвестициялоо боюнча жакшыраак чечим кабыл алууга мүмкүндүк берет. Дүйнөлүк өкмөттөр жакынкы жыйырма жылдын ичинде шаардык, коомдук иштерге болжол менен 35 триллион доллар сарптай турганын эске алганда, бул үчүн ыраазы боло турган нерсе.

Дагы жакшы, бул шаардык кеңештин маалымат такталарын азыктандыруучу маалыматтар да коомчулукка кеңири жеткиликтүү болот. Акылдуу шаарлар жаңы тиркемелерди жана кызматтарды курууда колдонуу үчүн ачык булактуу маалымат демилгесине катыша башташты, бул коомдук маалыматтарды тышкы компанияларга жана жеке адамдарга (колдонмо программалоо интерфейстери же API аркылуу) оңой жеткиликтүү кылат. Мунун эң кеңири тараган мисалдарынын бири коомдук транзиттин келүү убактысын камсыз кылуу үчүн реалдуу убакыт режиминде шаардык транзиттик маалыматтарды колдонгон өз алдынча курулган смартфон колдонмолору. Эреже катары, шаардын маалыматтары канчалык ачык жана жеткиликтүү болсо, бул акылдуу шаарлар шаарды өнүктүрүүнү тездетүү үчүн өз жарандарынын тапкычтыгынан ошончолук көп пайда көрө алышат.

Келечекке шаар курууну кайра карап чыгуу

Бул күндөрдө объективдүү ишенимге караганда субъективдүүлүктү жактаган мода бар. Шаарлар үчүн бул адамдар имараттарды, көчөлөрдү жана жамааттарды долбоорлоодо сулуулуктун объективдүү өлчөмү жок дешет. Анткени сулуулук көргөндүн көзүндө.

Бул адамдар акмактар.

Албетте, сулуулукка баа бере аласыз. Болгону сокурлар, жалкоолор, жалкоолор башкача айтышат. Ал эми шаарларга келгенде, муну жөнөкөй чара менен далилдесе болот: туризм статистикасы. Дүйнөдө ондогон жылдар, атүгүл кылымдар бою ырааттуу түрдө башкаларга караганда алда канча көп конокторду өзүнө тарткан кээ бир шаарлар бар.

Нью-Йорк же Лондон, Париж же Барселона, Гонконг же Токио жана башка көптөгөн туристтер бул шаарларга агылып келишет, анткени алар объективдүү (жана мен универсалдуу деп айта алам) жагымдуу маанайда иштелип чыккан. Дүйнөнүн шаар пландоочулары жагымдуу жана жашоого ыңгайлуу шаарларды куруунун сырларын ачуу үчүн бул алдыңкы шаарлардын сапаттарын изилдеп чыгышты. Ал эми жогоруда сүрөттөлгөн акылдуу шаар технологияларынан алынган маалыматтар аркылуу шаар куруучулар өздөрүн шаардык кайра жаралуу мезгилинин ортосунда көрүшүүдө, азыр аларда шаардын өсүшүн мурдагыдан да туруктуу жана кооз пландаштыруу үчүн куралдар жана билим бар.

Биздин имараттарга кооздукту пландаштыруу

Имараттар, өзгөчө асман тиреген имараттар, алар адамдардын шаарлар менен байланыштырган биринчи элеси. Открыткалардын сүрөттөрү горизонтто бийик турган жана ачык көк асман менен кучакталган шаардын борбордук өзөгүн көрсөтөт. Имараттар шаардын стили жана мүнөзү жөнүндө көп нерсени айтып турат, ал эми эң бийик жана көз жоосун алган имараттар келгендерге шаардын эң маанилүү баалуулуктары жөнүндө айтып берет.

Бирок ар бир саякатчы сизге айта тургандай, кээ бир шаарлар башкаларга караганда имараттарды жакшыраак курат. Эмне үчүн мындай? Эмне үчүн кээ бир шаарларда кооз имараттар жана архитектура бар, ал эми башкалары караңгы жана кооптуу көрүнөт?

Жалпысынан алганда, "жаман" имараттар көп болгон шаарлар бир нече негизги оорулардан жапа чегишет:

Жетишсиз каржыланган же начар колдоого алынган шаар куруу бөлүмү;
Шаарды өнүктүрүү боюнча начар пландаштырылган же начар аткарылган жалпы шаар боюнча көрсөтмөлөр; жана
Бар болгон курулуш эрежелери мүлк куруучулардын кызыкчылыктары жана терең чөнтөктөрү тарабынан жокко чыгарылган кырдаал (акча тартыш же коррупциялашкан шаардык кеңештердин колдоосу менен).

Мындай шартта шаарлар жеке рыноктун каалоосуна ылайык өнүгөт. Бети жок мунаралардын чексиз катарлары алардын айлана-чөйрөсүнө кандайча туура келерин эске алуу менен курулган. Көңүл ачуу, дүкөндөр жана коомдук жайлар кийинчерээк ойлонулган нерсе. Бул адамдар жашаган кварталдардын ордуна адамдар уктап жаткан кварталдар.

Албетте, жакшыраак жолу бар. Жана бул жакшы жол көп кабаттуу имараттарды шаарды өнүктүрүү үчүн абдан так, аныкталган эрежелерди камтыйт.

Дүйнө суктанган шаарлар жөнүндө сөз болгондо, алардын баары ийгиликке жетишет, анткени алар өз стилинде тең салмактуулукту табышкан. Бир жагынан, адамдар визуалдык тартипти жана симметрияны жакшы көрүшөт, бирок анын өтө көп болушу кызыксыз, көңүл чөгөттүк жана бөтөнчө сезилиши мүмкүн. Норильск, Россия. Же болбосо, адамдар курчап турган чөйрөдөгү татаалдыкты жакшы көрүшөт, бирок өтө эле көп нерсе баш аламандыкты сезиши мүмкүн, же андан да жаманы, өз шаарынын өздүгү жоктой сезилиши мүмкүн.

Бул экстремалды тең салмактуулукту сактоо кыйын, бирок эң жагымдуу шаарлар уюшкан татаалдыктагы шаар планы аркылуу муну жакшы үйрөнүшкөн. Мисалга Амстердамды алалы: анын атактуу каналдарынын боюндагы имараттардын бийиктиги жана туурасы бирдей, бирок түсү, жасалгасы жана чатырынын дизайны боюнча абдан айырмаланат. Башка шаарлар жаңы имараттарынын кандай сапаттары кошуна имараттарга шайкеш келиши керектигин жана алар кандай сапаттар менен чыгармачыл болууга үндөшү керек экенин так айтып турган курулуштарды иштеп чыгуучуларга мыйзам актыларын, кодекстерди жана көрсөтмөлөрдү киргизүү менен бул ыкманы колдонсо болот.

Ошо сыяктуу эле, изилдөөчүлөр шаарларда масштаб маанилүү экенин аныкташкан. Тактап айтканда, имараттар үчүн идеалдуу бийиктик беш кабаттын тегерегинде (Париж же Барселона деп ойлойм). Бийик имараттар ченеми менен жакшы, бирок өтө көп бийик имараттар адамдарды кичинекей жана маанисиз сезиши мүмкүн; кээ бир шаарларда алар күндү жаап, адамдардын дени сак күнүмдүк жарыктын таасирин чектейт.

Жалпысынан алганда, бийик имараттар шаардын баалуулуктарын жана умтулууларын мыкты үлгү көрсөткөн имараттар менен чектелиши керек. Бул чоң имараттар Барселонадагы Sagrada Familia, Торонтодогу CN Tower же Бириккен Араб Эмираттарындагы Бурдж Дубай сыяктуу туристтик жайларды, шаарды визуалдык түрдө тааный турган имараттын түрүн же имараттарды эки эселенген кооздолгон конструкциялар болушу керек. .

Бирок бул көрсөтмөлөрдүн баары бүгүнкү күндө мүмкүн болгон нерсе. 2020-жылдардын орто ченинде эки жаңы технологиялык инновация пайда болот, алар биз курууну жана келечектеги имараттарыбызды долбоорлоону өзгөртөт. Бул имараттын өнүгүшүн илимий-фантастикалык аймакка жылдыра турган инновациялар. Көбүрөөк маалымат алуу үчүнчү бөлүм шаарлардын келечеги сериясынын.

Биздин көчө дизайнына адам элементин кайра киргизүү

Бул имараттардын баарын бириктирип турган көчөлөр, шаарларыбыздын кан айлануу системасы. 1960-жылдардан бери заманбап шаарлардагы көчөлөрдүн дизайнында жөө жүргүнчүлөрдүн үстүнөн транспорт каражаттарын эске алуу басымдуулук кылат. Өз кезегинде, бул карап чыгуу биздин шаарларыбыздагы дайыма кеңейген көчөлөрдүн жана унаа токтоочу жайлардын изин өстүрдү.

Тилекке каршы, жөө жүргүнчүлөрдүн үстүнөн унааларга басым жасоонун терс жагы биздин шаарлардагы жашоонун сапаты начарлап жатат. Абанын булганышы жогорулайт. Коомдук жайлар кичирейет же жок болуп калат, анткени көчөлөр аларды жык толтурган. Көчөлөр жана шаар блоктору унааларды батыра тургандай чоң болушу керек болгондуктан, жөө жүрүү жеңилдиги начарлайт. Балдардын, улгайган адамдардын жана ден соолугунун мүмкүнчүлүктөрү чектелүү адамдардын шаарды өз алдынча жүрүү мүмкүнчүлүгү начарлайт, анткени кесилиштер бул демографиялык жактан өтүү кыйын жана кооптуу болуп калат. Көчөлөрдөгү көзгө көрүнгөн жашоо жок болуп баратат, анткени адамдар аларга жөө барбастан, унаа менен барууга шыктанышат.

Эми, эгер сиз бул парадигманы биздин көчөлөрдү жөө жүргүнчүлөр үчүн биринчи ой жүгүртүү менен долбоорлоо үчүн өзгөртсөңүз эмне болот? Сиз күткөндөй, жашоонун сапаты жакшырат. Автоунаа пайда болгонго чейин курулган европалык шаарларга окшош шаарларды таба аласыз.

Багыт же ориентация сезимин түзүүгө жардам берген жана шаарды аралап өтүүнү жеңилдеткен кең NS жана EW бульварлары дагы эле бар. Бирок бул бульварларды бириктирген бул эски шаарлар ошондой эле кыска, кууш, тегиз эмес жана (кээде) диагоналдык багытта багытталган аллеялар менен арткы көчөлөрдүн татаал торлоруна ээ, алар шаардык чөйрөгө ар түрдүүлүк сезимин кошот. Бул тар көчөлөрдү жөө жүргүнчүлөр үзгүлтүксүз колдонушат, анткени алар ар бир адам үчүн жеңил болуп, жөө жүргүнчүлөрдүн кыймылын көбөйтөт. Бул көбөйгөн жөө трафик жергиликтүү бизнес ээлерин дүкөндөрдү жана шаар пландоочуларын ушул көчөлөргө жанаша коомдук парктарды жана аянттарды курууга тартат, бул адамдардын бул көчөлөрдү колдонуусуна дагы да көбүрөөк стимул жаратат.

Бул күндөрү, жогоруда айтылган артыкчылыктар жакшы түшүнүлөт, бирок дүйнө жүзү боюнча көптөгөн шаар куруучулардын колу көбүрөөк жана кенен көчөлөрдү курууга байланган бойдон калууда. Мунун себеби бул сериянын биринчи бөлүмүндө талкууланган тенденциялар менен байланыштуу: Шаарларга көчүп баргандардын саны бул шаарлар ыңгайлаша алгандан да тезирээк өсүп жатат. Ал эми коомдук транзиттик демилгелерди каржылоо бүгүнкү күндө болуп көрбөгөндөй чоңураак болгону менен, дүйнөнүн көпчүлүк шаарларына автоунаалардын кыймылы жылдан-жылга өсүп жатканы чындык.

Бактыга жараша, жумушта оюнду өзгөрткөн инновация бар, ал транспорттун баасын, жол кыймылын жана ал тургай жолдо жүргөн унаалардын жалпы санын түп-тамырынан бери азайтат. Бул инновация биздин шаарларды курууда кандай төңкөрүш жасайт, бул тууралуу көбүрөөк билебиз төртүнчү бөлүм шаарлардын келечеги сериясынын.

Биздин шаар өзөктөрүнө тыгыздыкты күчөтүү

Шаарлардын жыштыгы аларды майда, айылдык жамааттардан айырмалап турган дагы бир негизги өзгөчөлүк болуп саналат. Ал эми жакынкы эки он жылдыкта шаарларыбыздын болжолдонгон өсүшүн эске алганда, бул тыгыздык жыл өткөн сайын күчөй берет. Бирок, шаарларыбызды кененирээк километр радиуста өстүрүүнүн ордуна, шаарларыбызды жыш өстүрүү (б.а. жаңы кондитердик курулуштар менен өйдө карай өнүгүү) себептери жогоруда талкууланган пункттарга көп байланыштуу.

Эгерде шаар өсүп жаткан калкын көбүрөөк турак-жай жана аз кабаттуу имараттар менен кеңейтүү жолу менен жайгаштырууну чечсе, анда ал өзүнүн инфраструктурасын сыртка кеңейтүүгө инвестиция салууга, ошол эле учурда унаа агымын барган сайын көбөйтүүчү жолдорду жана магистралдарды курууга туура келет. шаардын ички өзөгү. Бул чыгашалар туруктуу, кошумча тейлөө чыгымдары болуп саналат, аларды шаардык салык төлөөчүлөр чексиз көтөрүүгө тийиш.

Анын ордуна, көптөгөн заманбап шаарлар шаардын сырткы кеңейүүсүнө жасалма чектөөлөрдү коюуну чечип, жеке курулушчуларды шаардын өзөгүнө жакыныраак турак жай кондоминиумдарын курууга агрессивдүү түрдө багыттап жатышат. Бул ыкманын пайдасы көп. Шаардын өзөгүнө жакын жашаган жана иштеген адамдар мындан ары унаага ээ болбошу керек жана коомдук транзиттик транспортту колдонууга стимулдаштырылган, муну менен автоунаалардын олуттуу санын жолдон (жана аларга байланыштуу булгануудан) алып салышат. Мамлекеттик инфраструктураны өнүктүрүүгө 1,000 орундуу 500 үйгө караганда 1,000 турак жайга бир көп кабаттуу имаратка инвестициялоо алда канча азыраак болушу керек. Элдин көбүрөөк топтолушу, ошондой эле шаардын өзөгүндө ачуу үчүн дүкөндөрдүн жана ишканалардын көбүрөөк топтолушуна, жаңы жумуш орундарынын түзүлүшүнө, автоунааларга ээлик кылуунун андан ары төмөндөшүнө жана шаардын жалпы жашоо сапатын жакшыртууга түрткү берет.

Эреже катары, адамдар үйлөрүнө, жумушуна, соода жайларына жана көңүл ачууларына жакын жерде кире алган мындай аралаш типтеги шаар четиндеги миң жылдыктар жигердүү качып баратканга караганда кыйла натыйжалуу жана ыңгайлуу. Ушул себептен улам, кээ бир шаарлар тыгыздыкты андан ары жогорулатуу үмүтү менен салык салууга жаңы радикалдуу мамилени карап жатышат. Муну биз андан ары талкуулайбыз бешинчи бөлүм шаарлардын келечеги сериясынын.

Инженердик адам жамааттары

Акылдуу жана жакшы башкарылган шаарлар. Кереметтүү курулган имараттар. Автоунаалардын ордуна эл үчүн көчөлөр асфальтталды. Жана ыңгайлуу аралаш колдонуу шаарларын өндүрүү үчүн тыгыздыкты кубаттоо. Шаар куруунун бардык бул элементтери инклюзивдүү, жашоого ыңгайлуу шаарларды түзүү үчүн чогуу иштешет. Бирок, балким, бул факторлордун баарынан маанилүүрөөк жергиликтүү жамааттарды тарбиялоо болуп саналат.

Коомчулук - бул бир жерде жашаган же жалпы мүнөздөмөсү бар адамдардын тобу же бирикмеси. Чыныгы жамааттарды жасалма жол менен куруу мүмкүн эмес. Бирок туура шаар пландоосу менен жамааттын өз алдынча чогулуусуна мүмкүндүк берген колдоочу элементтерди курууга болот.

Шаар куруу дисциплинасынын алкагында коомчулукту куруу теориясынын көбү атактуу журналист жана урбанист Джейн Джейкобстон келет. Ал жогоруда талкууланган шаар куруу принциптеринин көбүн жактаган — адамдардын көбүрөөк колдонуусун тарткан кыска жана тар көчөлөрдү илгерилетүү, андан кийин бизнести жана коомдук өнүгүүнү өзүнө тарткан. Бирок, пайда болгон жамааттар жөнүндө сөз болгондо, ал эки негизги сапатты өнүктүрүү зарылдыгын баса белгиледи: көп түрдүүлүк жана коопсуздук.

Шаар дизайнында бул сапаттарга жетүү үчүн Джейкобс пландоочуларды төмөнкү тактикаларды жайылтууга үндөгөн:

Коммерциялык мейкиндикти көбөйтүү. Магазин, тиш доктур кеңсеси, ресторан ж.б. болобу, коммерциялык максатта биринчи бирден үч кабатка чейин ээлеп коюу үчүн негизги же кыймылдуу көчөлөрдөгү бардык жаңы курулуштарды үндөңүз. Шаарда соода аянты канчалык көп болсо, бул жайлардын орточо ижара акысы ошончолук төмөн болот. , бул жаңы ишканаларды ачууга кеткен чыгымдарды азайтат. Көчөдө көбүрөөк ишканалар ачылса, аталган көчө жөө жүргүнчүлөрдү тартат жана жөө жүргүнчүлөр канчалык көп болсо, ошончолук көп ишканалар ачылат. Жалпысынан алганда, бул жакшы цикл нерселердин бири.

Курулуш аралашмасы. Жогорудагы пунктка байланыштуу, Джейкобс шаар куруучуларды шаардын эски имараттарынын бир пайызын жаңы турак-жай же корпоративдик мунаралар менен алмаштыруудан коргоого үндөдү. Себеби, жаңы имараттар өздөрүнүн коммерциялык мейкиндиги үчүн ижара акысын жогору алып, ошону менен эң бай бизнести (мисалы, банктар жана жогорку деңгээлдеги мода дүкөндөрү) өзүнө тартып, ижара акысын көтөрө албаган көз карандысыз дүкөндөрдү түртүп салышат. Эски жана жаңы имараттарды айкалыштыруу менен, пландоочулар ар бир көчө сунуш кылган бизнестин ар түрдүүлүгүн коргой алышат.

Бир нече функция. Көчөдөгү бизнес түрлөрүнүн бул ар түрдүүлүгү Жейкобдун идеалында ойнойт, ал ар бир районду же районду күндүн бардык убагында жөө жүргүнчүлөрдү тартуу үчүн бир нече негизги функцияга ээ болууга үндөйт. Мисалы, Торонтодогу Бей көчөсү шаардын (жана Канаданын) каржылык борбору болуп саналат. Бул көчөнүн боюндагы имараттар каржы тармагында ушунчалык көп топтолгондуктан, бардык каржы кызматкерлери үйлөрүнө кеткенде беш же жетиге чейин бүт аймак өлүк аймакка айланат. Бирок, эгерде бул көчөдө барлар же ресторандар сыяктуу башка тармактагы ишканалардын көп топтолушу камтылган болсо, анда бул аймак кечке чейин активдүү бойдон калат.

Коомдук көзөмөл. Эгерде жогоруда айтылган үч пункт ишканалардын чоң аралашмасын шаардын көчөлөрүн бойлой ачууга шыктандырууда ийгиликтүү болсо (Джейкобс муну “колдонуунун экономикалык бассейни” деп атайт), анда бул көчөлөр күнү-түнү жөө кыймылды көрүшөт. Бул адамдардын баары коопсуздуктун табигый катмарын — көчөдөгү көздөрдүн табигый байкоо тутумун түзүшөт — кылмышкерлер коомдук жайларда мыйзамсыз иш-аракеттерди жасоодон тартынышат, бул көптөгөн жөө жүргүнчүлөрдүн күбөлөрүн тартат. Бул жерде дагы, коопсуз көчөлөр көбүрөөк адамдарды тартат, бул дагы көп адамдарды өзүнө тарткан бизнести тартат.

Джейкобс жүрөгүбүздө бир нерсе жасап, коомдук жайларда өз ара аракеттенген адамдарга толгон жандуу көчөлөрдү жакшы көрөбүз деп ишенген. Ал эми анын негизги китептерин басып чыгаргандан берки ондогон жылдардагы изилдөөлөр көрсөткөндөй, шаар куруучулар жогоруда айтылган бардык шарттарды түзүүгө жетишкенде, коом табигый түрдө пайда болот. Узак мөөнөттүн ичинде бул жамааттардын жана кварталдардын айрымдары өздөрүнүн мүнөзү бар аттракциондорго айланат, алар акыры бүткүл шаарга, андан кийин эл аралык деңгээлде белгилүү — Нью-Йорктогу Бродвей же Токиодогу Хараджуку көчөсү деп ойлойсуз.

Мунун баары, кээ бирлери Интернеттин өсүшүн эске алуу менен, физикалык коомчулуктарды түзүү акыры онлайн коомчулуктар менен тартуу аркылуу кууп чыгат деп ырасташат. Бул ушул кылымдын экинчи жарымында болушу мүмкүн (караңыз Интернеттин келечеги сериясы), учурда онлайн жамааттар учурдагы шаардык жамааттарды бекемдөө жана таптакыр жаңыларын түзүү үчүн курал болуп калды. Чындыгында, социалдык медиа, жергиликтүү сын-пикирлер, окуялар жана жаңылыктар веб-сайттары жана көптөгөн колдонмолор шаардыктарга айрым шаарларда начар шаар курууга карабастан, көп учурда чыныгы жамааттарды курууга мүмкүндүк берди.

Келечектеги шаарларыбызды өзгөртүү үчүн жаңы технологиялар орнотулду

Эртеңки шаарлар анын калкынын ортосундагы байланыштарды жана мамилелерди канчалык жакшы шыктандырса, жашайт же өлөт. Ал эми дал ушул идеалдарга эң натыйжалуу жеткен шаарлар келерки жыйырма жылдын ичинде глобалдык лидерлерге айланат. Бирок эртеңки шаарлардын өсүшүн коопсуз башкаруу үчүн бир гана жакшы шаар куруу саясаты жетишсиз болот деп болжолдонууда. Бул жерде жогоруда айтылган жаңы технологиялар ишке кирет. Шаарлардын келечеги сериясынын кийинки бөлүмдөрүн окуу үчүн төмөнкү шилтемелерди чыкылдатуу менен көбүрөөк билиңиз.