Quantumrun

ŞƏKİL KREDİTİ: Quantumrun

Sabahın meqapolislərinin planlaşdırılması: Şəhərlərin Gələcəyi P2

David Tal, nəşriyyatçı, futurist
@Quantumrun
LinkedIn

Çərşənbə axşamı, 09 - 15:2020

Şəhərlər özlərini yaratmır. Onlar planlaşdırılmış xaosdur. Bunlar bütün şəhərlilərin hər gün iştirak etdiyi davamlı təcrübələrdir, məqsədi milyonlarla insanın birlikdə təhlükəsiz, xoşbəxt və firavan yaşamasına imkan verən sehrli kimyagərliyi kəşf etmək olan təcrübələrdir.

Bu təcrübələr hələ qızıl təqdim etməmişdir, lakin son iki onillikdə, xüsusən də zəif planlaşdırılan şəhərləri həqiqətən dünya səviyyəli şəhərlərdən ayıran şeylərə dair dərin fikirlər ortaya qoydular. Bu anlayışlardan istifadə edərək, ən son texnologiyalara əlavə olaraq, dünyanın müasir şəhərsalmaçıları indi əsrlərin ən böyük şəhər çevrilməsinə başlayırlar.

Şəhərlərimizin IQ səviyyəsinin artırılması

Müasir şəhərlərimizin böyüməsi üçün ən maraqlı inkişaflar arasında yüksəlişdir smart şəhərlər. Bunlar şəhəri real vaxt rejimində daha səmərəli, qənaətcil, daha az tullantı və tullantı ilə idarə etmək üçün bələdiyyə xidmətlərini (trafik idarəetməsi və ictimai tranzit, kommunal xidmətlər, polis, səhiyyə və tullantıların idarə edilməsi) izləmək və idarə etmək üçün rəqəmsal texnologiyaya arxalanan şəhər mərkəzləridir. təkmilləşdirilmiş təhlükəsizlik. Şəhər şurası səviyyəsində ağıllı şəhər texnologiyası idarəetməni, şəhər planlaşdırmasını və resursların idarə edilməsini təkmilləşdirir. Orta vətəndaş üçün isə ağıllı şəhər texnologiyası onlara həm iqtisadi məhsuldarlığını maksimum dərəcədə artırmağa, həm də həyat tərzini yaxşılaşdırmağa imkan verir.

Bu təsirli nəticələr artıq Barselona (İspaniya), Amsterdam (Hollandiya), London (Böyük Britaniya), Nitsa (Fransa), Nyu-York (ABŞ) və Sinqapur kimi bir sıra erkən tətbiq olunan ağıllı şəhərlərdə yaxşı sənədləşdirilmişdir. Bununla belə, ağıllı şəhərlər, onlar üçün nəhəng tendensiyalar olan üç yeniliyin nisbətən son artımı olmadan mümkün olmazdı.

İnternet infrastrukturu. Bizdə qeyd edildiyi kimi İnternetin gələcəyi İnternetin iyirmi ildən çox yaşı var və biz onun hər yerdə mövcud olduğunu hiss etsək də, reallıq ondan ibarətdir ki, o, əsas olmaqdan uzaqdır. nin 7.4 milyard dünyada (2016), 4.4 milyard insanın internetə çıxışı yoxdur. Bu o deməkdir ki, dünya əhalisinin əksəriyyəti heç vaxt Grumpy Cat memuna göz dikməyib.

Gözlədiyiniz kimi, bu əlaqəsiz insanların əksəriyyəti yoxsul olmağa meyllidir və elektrik enerjisi kimi müasir infrastruktura malik olmayan kənd rayonlarında yaşayır. İnkişaf etməkdə olan ölkələr ən pis internet bağlantısına malikdirlər; Məsələn, Hindistanda bir milyarddan bir qədər çox insanın internetə çıxışı yoxdur, onu 730 milyon nəfərlə Çin izləyir.

Bununla belə, 2025-ci ilə qədər inkişaf etməkdə olan dünyanın böyük əksəriyyəti əlaqə quracaq. Bu İnternetə giriş aqressiv fiber-optik genişlənmə, yeni Wi-Fi çatdırılması, İnternet dronları və yeni peyk şəbəkələri də daxil olmaqla müxtəlif texnologiyalar vasitəsilə həyata keçiriləcək. Dünyanın yoxsullarının internetə çıxış əldə etməsi ilk baxışdan böyük bir iş kimi görünməsə də, müasir dünyamızda İnternetə çıxışın iqtisadi artıma təkan verdiyini düşünün:

Əlavə 10 mobil telefon inkişaf etməkdə olan ölkələrdə hər 100 nəfərə düşən ÜDM artım tempini bir faiz bəndindən çox artırır.
Veb tətbiqləri işə salınacaq 22 faiz 2025-ci ilə qədər Çinin ümumi ÜDM-i.
2020-ci ilə qədər təkmilləşdirilmiş kompüter savadlılığı və mobil məlumat istifadəsi Hindistanın ÜDM-ni bir qədər artıra bilər 5 faiz.
İnternet dünya əhalisinin indiki 90 faizi əvəzinə 32 faizinə çatarsa, qlobal ÜDM bir qədər artacaq. 22 tərəfindən 2030 trilyon dollar— bu, xərclənən hər 17 dollar üçün 1 dollar qazanc deməkdir.
Əgər inkişaf etməkdə olan ölkələr bu gün inkişaf etmiş dünya ilə bərabər internetə nüfuz edə bilsələr, bu, olacaq 120 milyon iş yeri yaradır və 160 milyon insanı yoxsulluqdan çıxarmaq.

Bu əlaqə üstünlükləri Üçüncü Dünyanın inkişafını sürətləndirəcək, eyni zamanda Qərbin hazırda istifadə etdiyi onsuz da əhəmiyyətli başlanğıc şəhərlərini böyüdəcək. Bunu, bir çox Amerika şəhərlərinin öz seçicilərinə ildırım sürəti gigabit İnternet sürəti gətirmək üçün sərmayə qoyduqları birgə səylə görə bilərsiniz - bu, qismən tendensiya yaratmaq təşəbbüsləri ilə motivasiya olunur. Google Fiber.

Bu şəhərlər ictimai yerlərdə pulsuz Wi-Fi-a sərmayə qoyur, tikinti işçiləri hər dəfə bir-biri ilə əlaqəsi olmayan layihələr üçün zəmin yaradanda fiber borular çəkir, bəziləri isə hətta şəhərə məxsus internet şəbəkələrini işə salmağa qədər irəliləyir. Bağlantıya qoyulan bu investisiyalar nəinki yerli İnternetin keyfiyyətini yaxşılaşdırır və qiymətini aşağı salır, o, nəinki yerli yüksək texnologiya sektorunu stimullaşdırır, həm də şəhər qonşuları ilə müqayisədə şəhərin iqtisadi rəqabət qabiliyyətini artırır, həm də digər əsas texnologiyaya imkan verir. bu, ağıllı şəhərləri mümkün edir...

Things İnternet. İstər hər yerdə hesablama, istər hər şeyin interneti, istərsə də Əşyaların İnterneti (IoT) adlandırmağa üstünlük verməyinizdən asılı olmayaraq, onların hamısı eynidir: IoT fiziki obyektləri internetə qoşmaq üçün nəzərdə tutulmuş şəbəkədir. Başqa sözlə, IoT miniatürdən mikroskopik sensorları hər bir istehsal olunan məhsulun üzərinə və ya içinə, bu istehsal olunan məhsulları istehsal edən maşınlara və (bəzi hallarda) hətta onları istehsal edən maşınlara qidalandıran xammallara yerləşdirməklə işləyir. məhsullar.

Bu sensorlar internetə simsiz qoşulur və nəticədə cansız obyektlərə birlikdə işləmək, dəyişən mühitlərə uyğunlaşmaq, daha yaxşı işləməyi öyrənmək və problemlərin qarşısını almağa imkan verməklə onlara “həyat verir”.

İstehsalçılar, pərakəndə satıcılar və məhsul sahibləri üçün bu IoT sensorları bir vaxtlar qeyri-mümkün olan məhsullarını uzaqdan izləmək, təmir etmək, yeniləmək və satmaq imkanı verir. Ağıllı şəhərlər üçün bu Əşyaların İnterneti sensorlarının şəhər miqyasında şəbəkəsi – avtobusların daxilində, binanın kommunal monitorlarının içərisində, kanalizasiya borularının içərisində, hər yerdə – onlara insan fəaliyyətini daha effektiv ölçməyə və müvafiq olaraq resursları ayırmağa imkan verir. Gartner-ə görə, Ağıllı şəhərlər 1.1-ci ildə 2015 milyard əlaqəli "əşya"dan istifadə edəcək, 9.7-ci ilə qədər 2020 milyarda yüksələcək.

Big data. Bu gün, tarixdə heç vaxt olmadığı qədər, dünya hər şeyin izlənilməsi, izlənilməsi və ölçülməsi ilə elektron şəkildə istehlak olunur. Lakin IoT və digər texnologiyalar ağıllı şəhərlərə əvvəllər heç vaxt olmadığı kimi məlumat okeanlarını toplamağa kömək edə bilsə də, bu məlumatları hərəkətə keçirə bilən anlayışları ortaya çıxarmaq üçün təhlil etmək imkanı olmadan bütün bu məlumatlar faydasızdır. Böyük məlumatları daxil edin.

Böyük məlumat bu yaxınlarda kifayət qədər populyarlaşan texniki bir sözdür - 2020-ci illərdə zəhlətökən dərəcədə təkrarlanacağını eşidəcəksiniz. Bu, nəhəng məlumat ordusunun toplanması və saxlanmasına aid olan bir termindir, o qədər böyük bir ordu ki, yalnız superkompüterlər və bulud şəbəkələri onu çeynəyə bilər. Söhbət petabayt miqyasında verilənlərdən gedir (bir milyon gigabayt).

Keçmişdə bütün bu məlumatları çeşidləmək mümkün deyildi, lakin hər keçən il daha yaxşı alqoritmlər getdikcə daha güclü superkompüterlərlə birlikdə hökumətlərə və korporasiyalara nöqtələri birləşdirməyə və bütün bu məlumatlarda nümunələr tapmağa imkan verdi. Ağıllı şəhərlər üçün bu nümunələr onlara üç vacib funksiyanı daha yaxşı yerinə yetirməyə imkan verir: getdikcə mürəkkəbləşən sistemlərə nəzarət etmək, mövcud sistemləri təkmilləşdirmək və gələcək tendensiyaları proqnozlaşdırmaq.

Bütövlükdə, bu üç texnologiya yaradıcı şəkildə birləşdirildikdə, şəhər idarəçiliyində sabahın yenilikləri kəşf olunmağı gözləyir. Məsələn, trafik axınlarını avtomatik tənzimləmək üçün hava məlumatlarından və ya əlavə qrip peyvəndi olan xüsusi məhəllələri hədəfləmək üçün real vaxt rejimində qrip hesabatlarından istifadə etməyi və ya hətta yerli cinayətləri baş verməmişdən əvvəl təxmin etmək üçün coğrafi hədəflənmiş sosial media məlumatlarından istifadə etməyi təsəvvür edin.

Bu anlayışlar və daha çox şeylər, əsasən, rəqəmsal tablolar vasitəsilə tezliklə gələcək şəhər planlaşdırıcıları və seçilmiş məmurlar üçün geniş şəkildə əlçatan olacaq. Bu tablolar məmurlara şəhərlərinin əməliyyatları və tendensiyaları haqqında real vaxt təfərrüatları təqdim edəcək və bununla da onlara infrastruktur layihələrinə dövlət pullarını necə yatırmaq barədə daha yaxşı qərarlar qəbul etməyə imkan verəcək. Dünya hökumətlərinin növbəti iyirmi il ərzində şəhər, ictimai işlər layihələrinə təxminən 35 trilyon dollar xərcləyəcəyi proqnozlaşdırıldığını nəzərə alsaq, bu, minnətdar olmaq üçün bir şeydir.

Daha yaxşısı, bu şəhər şurasının idarə panellərini qidalandıracaq məlumatlar da ictimaiyyət üçün geniş şəkildə əlçatan olacaq. Ağıllı şəhərlər açıq mənbəli məlumat təşəbbüsündə iştirak etməyə başlayırlar ki, bu da ictimai məlumatları kənar şirkətlər və fərdlər üçün (tətbiq proqramlaşdırma interfeysləri və ya API-lər vasitəsilə) yeni tətbiqlər və xidmətlərin yaradılmasında istifadə etmək üçün asanlıqla əldə edə bilər. Bunun ən çox yayılmış nümunələrindən biri ictimai tranzitin çatma vaxtını təmin etmək üçün real vaxt şəhər tranzit məlumatlarından istifadə edən müstəqil şəkildə qurulmuş smartfon proqramlarıdır. Bir qayda olaraq, şəhər məlumatları nə qədər şəffaf və əlçatan olarsa, bu ağıllı şəhərlər şəhər inkişafının sürətləndirilməsi üçün öz vətəndaşlarının ixtirasından bir o qədər çox faydalana bilər.

Gələcək üçün şəhərsalma planının yenidən nəzərdən keçirilməsi

Bu günlərdə obyektiv inamdan daha çox subyektivliyi müdafiə edən bir dəb var. Şəhərlər üçün bu insanlar deyirlər ki, binaların, küçələrin və icmaların layihələndirilməsinə gəldikdə gözəlliyin obyektiv ölçüsü yoxdur. Çünki gözəllik baxanın gözündədir.

Bu insanlar axmaqdır.

Əlbəttə ki, gözəlliyi ölçə bilərsiniz. Bunun əksini ancaq kor, tənbəl və iddialılar deyir. Şəhərlərə gəldikdə isə bunu sadə bir ölçü ilə sübut etmək olar: turizm statistikası. Dünyada elə şəhərlər var ki, onilliklər, hətta əsrlər boyu ardıcıl olaraq digərlərindən daha çox ziyarətçi cəlb edir.

İstər Nyu-York, istər London, istər Paris, istərsə də Barselona, Honq-Konq və ya Tokio və bir çox başqaları, turistlər bu şəhərlərə axın edir, çünki onlar obyektiv (və universal olaraq deyə bilərəm) cəlbedici tərzdə dizayn ediliblər. Dünyanın hər yerindən şəhərsalma mütəxəssisləri cəlbedici və yaşana bilən şəhərlər qurmağın sirlərini tapmaq üçün bu ən yaxşı şəhərlərin keyfiyyətlərini öyrəniblər. Və yuxarıda təsvir edilən ağıllı şəhər texnologiyalarından əldə edilən məlumatlar vasitəsilə şəhər planlaşdırıcıları şəhərin inkişafının əvvəlkindən daha davamlı və gözəl şəkildə planlaşdırılması üçün indi alətlərə və biliklərə malik olan şəhər intibahının ortasında tapırlar.

Binalarımızda gözəlliyi planlaşdırırıq

Binalar, xüsusən də göydələnlər insanların şəhərlərlə əlaqələndirdiyi ilk görüntüdür. Açıqca fotoşəkilləri üfüqdə hündür duran və aydın mavi səma ilə qucaqlaşan şəhərin mərkəzi hissəsini göstərir. Binalar şəhərin üslubu və xarakteri haqqında çox şey deyir, ən hündür və vizual olaraq ən diqqət çəkən binalar isə ziyarətçilərə bir şəhərin ən çox əhəmiyyət verdiyi dəyərlərdən xəbər verir.

Ancaq hər hansı bir səyyahın sizə deyə biləcəyi kimi, bəzi şəhərlər binaları digərlərindən daha yaxşı edir. Niyə belədir? Niyə bəzi şəhərlərdə ikonik binalar və memarlıq var, digərləri isə sönük və təsadüfi görünür?

Ümumiyyətlə, “çirkin” binaların yüksək faizi olan şəhərlər bir neçə əsas xəstəlikdən əziyyət çəkirlər:

Az maliyyələşdirilən və ya zəif dəstəklənən şəhər planlaşdırma şöbəsi;
Şəhər inkişafı üçün zəif planlaşdırılan və ya zəif icra edilən şəhər miqyasında təlimatlar; və
Mövcud olan tikinti qaydalarına əmlak inşaatçılarının maraqları və dərin cibləri (pul çatışmazlığı və ya korrupsiyalaşmış şəhər şuralarının dəstəyi ilə) üstünlük verdiyi bir vəziyyət.

Bu mühitdə şəhərlər özəl bazarın iradəsinə uyğun olaraq inkişaf edir. Üzü olmayan qüllələrin sonsuz cərgələri onların ətraflarına necə uyğunlaşdıqlarına çox az əhəmiyyət verilməklə tikilir. Əyləncə, mağazalar və ictimai yerlər sonradan düşünülür. Bunlar insanların yaşamaq üçün getdiyi məhəllələrin əvəzinə insanların yatmağa getdiyi məhəllələrdir.

Əlbəttə ki, daha yaxşı bir yol var. Və bu daha yaxşı yol hündürmərtəbəli binaların şəhər inkişafı üçün çox aydın, müəyyən edilmiş qaydaları ehtiva edir.

Dünyanın ən çox heyran olduğu şəhərlərə gəldikdə, onların hamısı uğur qazanır, çünki öz üslublarında balans hissi tapırlar. Bir tərəfdən, insanlar vizual nizamı və simmetriyanı sevirlər, lakin onun həddindən artıq çoxu cansıxıcı, depressiv və yadlaşdırıcı hiss edə bilər. Norilsk, Rusiya. Alternativ olaraq, insanlar ətrafdakı mürəkkəbliyi sevirlər, lakin həddən artıq çox olması çaşqınlıq hissi yarada bilər və ya daha da pisi, şəhərin şəxsiyyəti olmadığı kimi hiss edə bilər.

Bu ifratları tarazlaşdırmaq çətindir, lakin ən cəlbedici şəhərlər mütəşəkkil mürəkkəbliyin şəhər planı vasitəsilə bunu yaxşı etməyi öyrəniblər. Misal üçün Amsterdamı götürək: Onun məşhur kanalları boyunca tikilən binaların eyni hündürlüyü və eni var, lakin onlar rəng, bəzək və dam dizaynı baxımından çox fərqlənir. Digər şəhərlər yeni binalarının hansı keyfiyyətlərinin qonşu binalara uyğun qalmasının lazım olduğunu və hansı keyfiyyətlərlə yaradıcı olmağa təşviq edildiyini izah edən tikinti tərtibatçılarına əsasnamələri, kodeksləri və təlimatları tətbiq etməklə bu yanaşmaya əməl edə bilərlər.

Bənzər bir qeyddə, tədqiqatçılar şəhərlərdə miqyas əhəmiyyətli olduğunu tapdılar. Konkret olaraq, binalar üçün ideal hündürlük təxminən beş mərtəbədir (Paris və ya Barselonanı düşünün). Hündür binalar normada yaxşıdır, lakin çox hündür binalar insanları kiçik və əhəmiyyətsiz hiss etdirə bilər; bəzi şəhərlərdə günəşin qarşısını alır, insanların sağlam gündəlik gün işığına məruz qalmasını məhdudlaşdırırlar.

Ümumiyyətlə, hündür binalar sayı baxımından və şəhərin dəyərlərini və istəklərini ən yaxşı şəkildə nümayiş etdirən binalarla məhdudlaşdırılmalıdır. Bu möhtəşəm binalar Barselonadakı Sagrada Familia, Torontodakı CN Tower və ya Birləşmiş Ərəb Əmirliklərindəki Burj Dubay kimi bir şəhərin vizual olaraq tanınması üçün turistik yerlər, bina və ya binalar kimi ikiqat simvolik dizayn edilmiş strukturlar olmalıdır. .

Lakin bu təlimatların hamısı bu gün mümkün olanlardır. 2020-ci illərin ortalarına qədər iki yeni texnoloji yenilik ortaya çıxacaq ki, bu da necə tikəcəyimizi və gələcək binalarımızı necə dizayn edəcəyimizi dəyişəcək. Bunlar binanın inkişafını elmi fantastik əraziyə çevirəcək yeniliklərdir. Ətraflı məlumat əldə edin üçüncü fəsil Bu Şəhərlərin Gələcəyi seriyasından.

Küçə dizaynımıza insan elementini yenidən daxil edirik

Bütün bu binaları birləşdirən küçələr, şəhərlərimizin qan dövranı sistemidir. 1960-cı illərdən bəri, müasir şəhərlərdə küçələrin dizaynında piyadaların üzərində nəqliyyat vasitələrinin olması üstünlük təşkil edir. Öz növbəsində, bu mülahizə bütövlükdə şəhərlərimizdə daim genişlənən küçələrin və parkinq yerlərinin izlərini artırdı.

Təəssüf ki, piyadaların üzərindən nəqliyyat vasitələrinə diqqət yetirməyin mənfi tərəfi şəhərlərimizdə həyat keyfiyyətinin pisləşməsidir. Havanın çirklənməsi artır. Küçələr onları sıxışdırdığı üçün ictimai yerlər kiçilir və ya yox olur. Küçələr və şəhər blokları nəqliyyat vasitələrini yerləşdirmək üçün kifayət qədər böyük olmalıdır, çünki piyada səyahət rahatlığı pisləşir. Uşaqların, yaşlıların və əlillərin şəhərdə müstəqil naviqasiya qabiliyyəti bu demoqrafik üçün kəsişmələrin keçməsi çətinləşdikcə və təhlükəli olduqca eroziyaya uğrayır. Küçələrdə görünən həyat yoxa çıxır, çünki insanlar onlara piyada getmək əvəzinə yerlərə maşın sürməyə həvəsləndirilir.

İndi, siz bu paradiqmanı tərsinə çevirsəniz, küçələrimizi piyadalar üçün birinci zehniyyətlə dizayn etsəniz nə olardı? Gözlədiyiniz kimi, həyat keyfiyyəti yaxşılaşır. Avtomobilin meydana çıxmasından əvvəl inşa edilmiş Avropa şəhərlərinə daha çox bənzəyən şəhərlər tapa bilərsiniz.

İstiqamət və ya oriyentasiya hissi yaratmağa kömək edən və şəhər boyu avtomobillə getməyi asanlaşdıran geniş NS və EW bulvarları hələ də qalmaqdadır. Lakin bu bulvarları birləşdirən bu köhnə şəhərlər həm də şəhər mühitinə rəngarənglik hissi əlavə edən qısa, dar, qeyri-bərabər və (bəzən) diaqonal yönümlü xiyabanlar və arxa küçələrdən ibarət mürəkkəb qəfəsə malikdir. Bu daha dar küçələrdən piyadalar müntəzəm olaraq istifadə edirlər, çünki onlar hamının keçməsi daha asan olur və bununla da piyada axınının artmasına səbəb olur. Bu artan piyada trafiki yerli biznes sahiblərini bu küçələrlə yanaşı ictimai parklar və meydanlar tikmək üçün mağazalar və şəhər planlaşdırıcıları yaratmağa cəlb edir və ümumilikdə insanların bu küçələrdən istifadə etməsi üçün daha böyük stimul yaradır.

Bu günlərdə yuxarıda qeyd olunan faydalar yaxşı başa düşülür, lakin dünyanın bir çox şəhər planlaşdırıcılarının əlləri daha çox və daha geniş küçələrin tikintisinə bağlıdır. Bunun səbəbi bu seriyanın birinci fəslində müzakirə olunan tendensiyalarla əlaqədardır: Şəhərlərə köçən insanların sayı bu şəhərlərin uyğunlaşa bildiyindən daha sürətlə artır. Bu gün ictimai tranzit təşəbbüslərinin maliyyələşdirilməsi əvvəlkindən daha böyük olsa da, reallıq budur ki, dünyanın əksər şəhərlərinə avtomobil axını ildən-ilə artır.

Xoşbəxtlikdən, işlərdə nəqliyyatın, nəqliyyatın və hətta yoldakı nəqliyyat vasitələrinin ümumi sayını əsaslı şəkildə azaldacaq oyunu dəyişdirən bir yenilik var. Bu innovasiyanın şəhərlərimizi qurma tərzimizdə necə inqilab edəcəyi haqqında daha çox öyrənəcəyik dördüncü fəsil Bu Şəhərlərin Gələcəyi seriyasından.

Şəhər özəyimizdə sıxlığın artması

Şəhərlərin sıxlığı onları kiçik, kənd icmalarından fərqləndirən başqa bir əsas xüsusiyyətdir. Növbəti iki onillikdə şəhərlərimizin proqnozlaşdırılan artımını nəzərə alsaq, bu sıxlıq hər keçən il daha da güclənəcək. Bununla belə, şəhərin daha geniş bir kilometr radiusunda ayaq izini böyütmək əvəzinə, şəhərlərimizin daha sıx böyüməsinin (yəni, yeni kondisioner inkişafları ilə yuxarıya doğru inkişaf etməsi) arxasında duran səbəblər yuxarıda müzakirə olunan məqamlarla çox bağlıdır.

Əgər şəhər daha çox mənzil və azmərtəbəli binalarla daha da böyüyərək artan əhalisini yerləşdirməyi seçsəydi, o zaman öz infrastrukturunu xaricə genişləndirməyə sərmayə qoymalı, eyni zamanda daha çox yollar və magistrallar tikməli olacaq ki, bu da şəhərə getdikcə daha çox trafik çəkəcək. şəhərin daxili nüvəsi. Bu xərclər şəhər vergi ödəyicilərinin qeyri-müəyyən müddətə ödəməli olacağı daimi, əlavə təmir xərcləridir.

Əksinə, bir çox müasir şəhərlər öz şəhərlərinin xaricə genişlənməsinə süni məhdudiyyətlər qoymağa üstünlük verir və aqressiv şəkildə özəl inşaatçıları şəhərin mərkəzinə yaxın yaşayış kompleksləri tikməyə istiqamətləndirirlər. Bu yanaşmanın faydaları çoxdur. Şəhərin mərkəzinə yaxın yaşayan və işləyən insanların artıq avtomobil sahibi olmasına ehtiyac qalmır və ictimai tranzitdən istifadə etməyə həvəsləndirilir və bununla da xeyli sayda avtomobili yoldan çıxarır (və onlarla əlaqəli çirklənmə). Dövlət infrastrukturunun inkişafına 1,000 ev olan bir hündürmərtəbəli binaya 500 ev olan 1,000 evdən çox daha az investisiya lazımdır. İnsanların daha çox konsentrasiyası həm də şəhərin mərkəzində açmaq, yeni iş yerləri yaratmaq, avtomobil sahibliyini daha da azaltmaq və şəhərin ümumi həyat keyfiyyətini yaxşılaşdırmaq üçün daha çox mağaza və müəssisələrin cəmləşməsinə səbəb olur.

Bir qayda olaraq, insanların yaxınlıqda evlərinə, işlərinə, alış-veriş imkanlarına və əyləncələrinə çıxışı olan bu cür qarışıq şəhər, bir çox minilliklərin indi fəal şəkildə qaçdığı şəhərətrafı ərazilərdən daha səmərəli və rahatdır. Bu səbəbdən bəzi şəhərlər sıxlığı daha da artırmaq ümidi ilə vergitutmada yeni radikal yanaşmanı nəzərdən keçirirlər. Bunu daha sonra müzakirə edəcəyik beşinci fəsil Bu Şəhərlərin Gələcəyi seriyasından.

İnsan icmalarının mühəndisliyi

Ağıllı və yaxşı idarə olunan şəhərlər. Gözəl tikilmiş binalar. Küçələr maşın əvəzinə insanlar üçün asfaltlandı. Və rahat qarışıq istifadə şəhərləri istehsal etmək üçün sıxlığı təşviq edir. Bütün bu şəhərsalma elementləri inklüziv, yaşana bilən şəhərlər yaratmaq üçün birlikdə işləyir. Ancaq bəlkə də bütün bu amillərdən daha vacib olan yerli icmaların tərbiyəsidir.

İcma eyni yerdə yaşayan və ya ümumi xüsusiyyətləri paylaşan insanlar qrupu və ya birliyidir. Əsl icmaları süni şəkildə qurmaq olmaz. Lakin düzgün şəhərsalma ilə icmanın öz-özünə yığılmasına imkan verən dəstəkləyici elementləri qurmaq mümkündür.

Şəhərsalma intizamı daxilində icma quruculuğunun arxasında duran nəzəriyyənin çoxu məşhur jurnalist və şəhərşünas Ceyn Ceykobsdan gəlir. O, yuxarıda müzakirə olunan bir çox şəhərsalma prinsiplərini müdafiə etdi - insanların daha çox istifadəsini cəlb edən daha qısa və daha dar küçələri təşviq edərək, daha sonra biznes və ictimai inkişafı cəlb etdi. Bununla belə, ortaya çıxan icmalara gəldikdə, o, həmçinin iki əsas keyfiyyətin inkişaf etdirilməsinin vacibliyini vurğuladı: müxtəliflik və təhlükəsizlik.

Şəhər dizaynında bu keyfiyyətlərə nail olmaq üçün Jacobs planlaşdırıcıları aşağıdakı taktikaları təşviq etməyə təşviq etdi:

Ticarət sahəsini artırın. Əsas və ya hərəkətli küçələrdəki bütün yeni inkişafları kommersiya məqsədləri üçün birinci mərtəbədən üç mərtəbəyə qədər rezervasiya etməyə təşviq edin, məsələn, bir mağaza, stomatoloq ofisi, restoran və s. Şəhərdə ticarət sahəsi nə qədər çox olarsa, bu yerlər üçün orta icarə haqqı bir o qədər aşağı olar. , bu da yeni müəssisələrin açılması xərclərini azaldır. Küçədə daha çox müəssisə açıldıqca, sözügedən küçə daha çox piyada axını cəlb edir və nə qədər çox piyada trafiği varsa, bir o qədər çox müəssisə açılır. Bütövlükdə, bu, fəzilətli dövran şeylərindən biridir.

Tikinti qarışığı. Yuxarıdakı nöqtə ilə əlaqədar olaraq, Jacobs şəhər planlaşdırıcılarını şəhərin köhnə binalarının bir hissəsini daha yeni mənzil və ya korporativ qüllələrlə əvəz etməkdən qorumağa təşviq etdi. Səbəb odur ki, yeni tikililər öz kommersiya məkanları üçün daha yüksək icarə haqqı tələb edir və bununla da yalnız ən varlı müəssisələri (banklar və yüksək səviyyəli moda mağazaları kimi) cəlb edir və daha yüksək icarə haqqını ödəyə bilməyən müstəqil mağazaları sıxışdırır. Köhnə və daha yeni binaların qarışığını tətbiq etməklə, planlaşdırıcılar hər bir küçənin təklif etdiyi bizneslərin müxtəlifliyini qoruya bilərlər.

Birdən çox funksiya. Küçədəki biznes növlərinin bu müxtəlifliyi Yaqubun idealına çevrilir ki, bu da hər bir məhəllə və ya rayonu günün istənilən vaxtında piyada axını cəlb etmək üçün birdən çox əsas funksiyaya sahib olmağa təşviq edir. Məsələn, Torontodakı Bay Street şəhərin (və Kanadanın) maliyyə mərkəzidir. Bu küçə boyu binalar maliyyə sənayesində o qədər cəmləşib ki, bütün maliyyə işçiləri evə gedəndə saat beş və ya yeddiyə qədər bütün ərazi ölü zonaya çevrilir. Bununla belə, bu küçədə bar və ya restoranlar kimi başqa sənaye müəssisələrinin yüksək konsentrasiyası varsa, bu ərazi axşama qədər aktiv qalacaq.

İctimai nəzarət. Yuxarıdakı üç məqam şəhər küçələri boyunca böyük bir şirkət qarışığının açılmasını təşviq etməkdə müvəffəq olarsa (Jacobs bunu “iqtisadi istifadə hovuzu” adlandıracaq), onda bu küçələr gecə-gündüz piyada tıxacını görəcək. Bütün bu insanlar təbii təhlükəsizlik təbəqəsi - küçədə gözlərin təbii müşahidə sistemi yaradırlar, çünki cinayətkarlar çoxlu sayda piyada şahidlərini cəlb edən ictimai yerlərdə qeyri-qanuni fəaliyyətlə məşğul olmaqdan çəkinirlər. Və burada yenə təhlükəsiz küçələr daha çox insanı cəlb edən daha çox biznesi cəlb edir.

Jacobs inanırdı ki, biz ürəyimizdə insanlarla dolu canlı küçələri sevirik və ictimai yerlərdə qarşılıqlı əlaqədə oluruq. Və onun əsas kitablarının nəşrindən sonrakı onilliklər ərzində aparılan tədqiqatlar göstərdi ki, şəhər planlaşdırıcıları yuxarıda göstərilən bütün şərtləri yaratmağa müvəffəq olduqda, icma təbii şəkildə təzahür edəcək. Və uzun müddət ərzində bu icmaların və məhəllələrin bəziləri öz xarakterinə malik attraksionlara çevrilə bilər ki, bu da nəhayət bütün şəhərdə, daha sonra beynəlxalq miqyasda tanınır - Nyu-Yorkdakı Broadway və ya Tokiodakı Harajuku küçəsini düşünün.

Bütün bunları söyləyənlər, bəziləri iddia edirlər ki, İnternetin yüksəlişini nəzərə alsaq, fiziki icmaların yaradılması son nəticədə onlayn icmalara cəlb olunmaqla üstələyəcəkdir. Baxmayaraq ki, bu, bu əsrin ikinci yarısında baş verə bilər (bax İnternetin gələcəyi seriyası), hazırda onlayn icmalar mövcud şəhər icmalarını gücləndirmək və tamamilə yenilərini yaratmaq üçün bir vasitəyə çevrilmişdir. Əslində, sosial media, yerli icmallar, tədbirlər və xəbər saytları və çoxsaylı proqramlar seçilmiş şəhərlərdə nümayiş olunan zəif şəhərsalma planlarına baxmayaraq, şəhərlilərə tez-tez real icmalar qurmağa imkan verir.

Yeni texnologiyalar gələcək şəhərlərimizi dəyişdirəcək

Sabahın şəhərləri onun əhalisi arasında əlaqələri və əlaqələri nə qədər yaxşı təşviq etdiklərinə görə yaşayacaq və ya öləcək. Və bu ideallara ən effektiv şəkildə nail olan şəhərlər növbəti iyirmi il ərzində qlobal liderlərə çevriləcəklər. Ancaq yaxşı şəhərsalma siyasətinin tək başına sabahkı şəhərlərin böyüməsini təhlükəsiz idarə etmək üçün kifayət etməyəcəyi proqnozlaşdırılır. Burada yuxarıda işarə edilən yeni texnologiyalar işə düşəcək. Şəhərlərin Gələcəyi seriyamızın növbəti fəsillərini oxumaq üçün aşağıdakı linklərə klikləməklə daha çox məlumat əldə edin.